CN103438037B - 一种剪叉式高空作业车平台举升和下降动作液压系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种剪叉式高空作业车平台举升和下降动作液压系统，第一单向阀(2)的出口与下举升油缸(9)的无杆腔和第一带手动功能两位两通电磁换向阀(3)连接，第一带手动功能两位两通电磁换向阀(3)与第一节流阀(1)的一端连接，下举升油缸(9)的有杆腔与第一节流阀(1)的另一端与油箱(10)连接，第二单向阀(6)的出口与上举升油缸(8)的无杆腔和两位两通电磁换向阀(11)的进口连接，两位两通电磁换向阀(11)的出口与第二节流阀(5)的一端连接，上举升油缸(8)的有杆腔与第二节流阀(5)的另一端与油箱(10)连接，上举升油缸(8)的无杆腔与油箱(10)之间连接有溢流阀(7)。本发明的举升油缸有杆腔始终充满液压油，保护油缸内部密封件，延长油缸的使用寿命，应急下降操作简单。
Description
技术领域
本发明涉及一种高空作业车，特别是涉及一种剪叉式高空作业设备(双举升油缸高空作业平台)工作平台上升和下降液压系统。
背景技术
双举升油缸剪叉式高空作业平台通常举升油缸无杆腔和有杆腔油路都是分开的，平台下降的时候举升油缸无杆腔液压油通过进油液压胶管回油箱，有杆腔产生负压靠自吸能力从液压油箱内吸油，由于剪叉式高空作业车是垂直上升和下降工况，举升高度越高自吸阻力越大，自吸能力越差，造成举升油缸有杆腔产生吸空，对密封件产生伤害，同时吸入空气中含有水，会使油缸无杆腔内壁和活塞杆锈蚀。当使用应急下降时，操作繁琐，需要同时拉动两个阀芯。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种使举升油缸有杆腔始终充满液压油，保护油缸内部密封件，延长油缸的使用寿命，应急下降操作简单的剪叉式高空作业车平台举升和下降动作液压系统。
为了解决上述技术问题，本发明提供的剪叉式高空作业车平台举升和下降动作液压系统，包括第一单向阀、第二单向阀、第一节流阀、第二节流阀、第一带手动功能两位两通电磁换向阀、下举升油缸、上举升油缸和油箱，所述的第一单向阀和所述的第二单向阀的进口连接压力油，所述的第一单向阀的出口与所述的下举升油缸的无杆腔和所述的第一带手动功能两位两通电磁换向阀的进口连接，所述的第一带手动功能两位两通电磁换向阀的出口与所述的第一节流阀的一端连接，所述的下举升油缸的有杆腔与所述的第一节流阀的另一端连接，所述的第一节流阀的另一端与所述的油箱连接，所述的第二单向阀的出口与所述的上举升油缸的无杆腔和第二两位两通电磁换向阀的进口连接，所述的第二两位两通电磁换向阀的出口与所述的第二节流阀的一端连接，所述的上举升油缸的有杆腔与所述的第二节流阀的另一端连接，所述的第二节流阀的另一端与所述的油箱连接，所述的上举升油缸的无杆腔与所述的油箱之间连接有溢流阀。
第一节流阀、第一单向阀和第一带手动功能两位两通电磁换向阀集成在第一阀块中，第二单向阀、第二节流阀、第二两位两通电磁换向阀和溢流阀集成在第二阀块中。
所述的第一单向阀的出口还连接有超重传感器。
采用上述技术方案的剪叉式高空作业车平台举升和下降动作液压系统，平台在下降动作时举升油缸无杆腔吸油困难。平台在下降动作时，通过第一带手动功能两位两通电磁换向阀和两位两通电磁换向阀把油缸有杆腔和无杆腔连通，使无杆腔出来的液压油通过管路产生的阻力和有杆腔产生的负压直接被压入举升油缸有杆腔，大大的缩短了举升油缸的吸油距离，使举升油缸有杆腔始终充满了液压油，车辆闲置时，不会对油缸内部锈蚀。另此液压方案实现手动应急下降功能，通过拉动与第一带手动功能两位两通电磁换向阀连接的一根应急拉线使平台下降。
与现有技术相比，本发明的优点在于：缩短了举升油缸的吸油距离，使举升油缸有杆腔始终充满了液压油，保护了油缸内部密封件，从而延长了油缸的使用寿命，另使用单拉线实现了双举升油缸剪叉式高空作业车平台的应急下降。
附图说明
图1是现有液压系统原理图。
图2是发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
参见图1，现有液压系统包括第一节流阀1、第二节流阀5、第一单向阀2、第二单向阀6、第一带手动功能两位两通电磁换向阀3、第二带手动功能两位两通电磁换向阀4、上举升油缸8、下举升油缸9和油箱10，剪叉车举升动作时，压力油分别通过第一单向阀2和第二单向阀6再分别通过第一带手动功能两位两通电磁换向阀3和第二带手动功能两位两通电磁换向阀4进入上下举升油缸，上举升油缸8和下举升油缸9的有杆腔液压油回油箱10。当剪叉车下降动作时，第一带手动功能两位两通电磁换向阀3和第二带手动功能两位两通电磁换向阀4同时得电，平台靠重力作用下降，上举升油缸8和下举升油缸9的无杆腔液压油分别通过第一带手动功能两位两通电磁换向阀3、第二带手动功能两位两通电磁换向阀4、第一节流阀1和第二节流阀5回油箱10，第一节流阀1和第二节流阀5控制下降速度，同时有杆腔产生负压，远距离从油箱10吸油或者吸入过滤空气，当使用应急下降功能时，需要同时拉动第一带手动功能两位两通电磁换向阀3和第二带手动功能两位两通电磁换向阀4，使平台下降，操作繁琐。
参见图2，第一节流阀1、第一单向阀2和第一带手动功能两位两通电磁换向阀3集成在第一阀块13中，第二单向阀6、第二节流阀5、第二两位两通电磁换向阀4和溢流阀7集成在第二阀块14中，第一单向阀2和第二单向阀6的进口连接压力油，第一单向阀2的出口与下举升油缸9的无杆腔和第一带手动功能两位两通电磁换向阀3的进口连接，第一单向阀2的出口还连接有超重传感器12，第一带手动功能两位两通电磁换向阀3的出口与第一节流阀1的一端连接，下举升油缸9的有杆腔与第一节流阀1的另一端连接，第一节流阀1的另一端与油箱10连接，第二单向阀6的出口与上举升油缸8的无杆腔和第二两位两通电磁换向阀4的进口连接，第二两位两通电磁换向阀4的出口与第二节流阀5的一端连接，上举升油缸8的有杆腔与第二节流阀5的另一端连接，第二节流阀5的另一端与油箱10连接，上举升油缸8的无杆腔与油箱10之间连接有溢流阀7。
参见图2，压力油通过第一阀块13的CSE口和第一单向阀2进入下举升油缸9的无杆腔，第一带手动功能两位两通电磁换向阀3处于常位，下举升油缸9的有杆腔液压油通过第一阀块13的B口回油箱10，同时压力油通过第二阀块14的CSE口和第二单向阀6进入上举升油缸8的无杆腔，第二两位两通电磁换向阀4处于常位，上举升油缸8的有杆腔液压油通过第二阀块14的B口回油箱10，上举升油缸8和下举升油缸9同时伸出完成平台举升动作。平台下降依靠重力作用，第一带手动功能两位两通电磁换向阀3和第二两位两通电磁换向阀4同时得电，下举升油缸9的无杆腔液压油通过第一带手动功能两位两通电磁换向阀3和第一节流阀1进入回油管，此时下举升油缸9的有杆腔产生负压，回油管液压油被压入下举升油缸9的有杆腔，上举升油缸8的无杆腔液压油通过第二两位两通电磁换向阀4和第二节流阀5进入回油管，上举升油缸8的有杆腔产生负压，回油管液压油被压入上举升油缸8的有杆腔，上举升油缸8和下举升油缸9同时缩回，完成平台下降动作。本发明能用到10m及12m剪叉式高空作业平台，此方案保证举升油缸的无杆腔和有杆腔始终充满液压油，有利于保护油缸密封圈，延长油缸使用寿命。另此系统还带有手动应急下降功能，单整车电量耗尽时或者电气控制失效时，能够手动使平台下降。第一带手动功能两位两通电磁换向阀3具有手动拉动阀芯功能，其阀芯末端带有螺纹，连接一应急拉线。手动拉动应急拉线时候，下举升油缸9的无杆腔液压油通过第一带手动功能两位两通电磁换向阀3和第一节流阀1进入回油管，上举升油缸8的无杆腔液压油则通过溢流阀7进入回油管，操作简便。
Claims (3)
1.一种剪叉式高空作业车平台举升和下降动作液压系统，包括第一单向阀(2)、第二单向阀(6)、第一节流阀(1)、第二节流阀(5)、第一带手动功能两位两通电磁换向阀(3)、下举升油缸(9)、上举升油缸(8)和油箱(10)，其特征是：所述的第一单向阀(2)和所述的第二单向阀(6)的进口连接压力油，所述的第一单向阀(2)的出口与所述的下举升油缸(9)的无杆腔和所述的第一带手动功能两位两通电磁换向阀(3)的进口连接，所述的第一带手动功能两位两通电磁换向阀(3)的出口与所述的第一节流阀(1)的一端连接，所述的下举升油缸(9)的有杆腔与所述的第一节流阀(1)的另一端连接，所述的第一节流阀(1)的另一端与所述的油箱(10)连接，所述的第二单向阀(6)的出口与所述的上举升油缸(8)的无杆腔和第二两位两通电磁换向阀(4)的进口连接，所述的第二两位两通电磁换向阀(4)的出口与所述的第二节流阀(5)的一端连接，所述的上举升油缸(8)的有杆腔与所述的第二节流阀(5)的另一端连接，所述的第二节流阀(5)的另一端与所述的油箱(10)连接，所述的上举升油缸(8)的无杆腔与所述的油箱(10)之间连接有溢流阀(7)。
2.根据权利要求1所述的剪叉式高空作业车平台举升和下降动作液压系统，其特征是：第一节流阀(1)、第一单向阀(2)和第一带手动功能两位两通电磁换向阀(3)集成在第一阀块(13)中，第二单向阀(6)、第二节流阀(5)、第二两位两通电磁换向阀(4)和溢流阀(7)集成在第二阀块(14)中。
3.根据权利要求1或2所述的剪叉式高空作业车平台举升和下降动作液压系统，其特征是：所述的第一单向阀(2)的出口还连接有超重传感器(12)。
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