CN102673353B - 滑动天窗系统 - Google Patents

Abstract

一种滑动天窗系统，尤其是用于汽车，具有至少一个导向轨(14)、一个滑块(16)，该滑块可以在导向轨(14)里滑动，还有一个前置的导向元件(18)，这元件与滑动天窗的顶盖(10)可以共同作用，还有一个后置的开合臂(20)，这开合臂同样也与顶盖(10)可以共同作用，并且可以被滑块(16)从一个初始位置移动到一个打开位置上，其特征在于，开合臂(20)用一个固定的摆动轴(32)设置在导向轨(14)上，并且配属与顶盖(10)的开合臂(20)端部，至少在初始位置处位于摆动轴(32)的向着滑块(16)的一侧。

Description

滑动天窗系统

技术领域

发明涉及一种滑动天窗系统，尤其是用于汽车，具有至少一个导向轨、一个滑块，该滑块可以在导向轨里滑动，还有一个前置的导向元件，这元件与滑动天窗的顶盖可以共同作用，还有一个后置的开合臂，这开合臂同样也与顶盖可以共同作用，并且可以被滑块从一个初始位置移动到一个打开位置上。

背景技术

由EP2072304A已经得知一种这样的滑动天窗系统，并在以下按图1至4进行叙述。滑动天窗系统用于将一个顶盖10(见图2)从一个将汽车天窗上的窗口关闭的关闭位置，经过不同的中间位置(例如一个通风位置)移动到一个打开位置上，在打开位置上汽车天窗里的窗口基本打开。在顶盖10上设有一个顶盖保持器12，它通过一个开合机构的不同构件可以移动地与一个导向轨14耦合连接。在实践中通常应用两个导向轨14和对应地两个顶盖保持器12，它们二者平行于汽车的行驶方向，基本上布置在顶盖或天窗窗口的左边和右边伸展。

为了调整顶盖保持器12并因而是顶盖10，设有一个滑块16，它可移动地设置在导向轨里，并且可以由一个驱动电机(未示出)经过一个同样也未示出的传动电缆，沿着导向轨移动。在顶盖10的初始位置或者图2所示的关闭位置上，有滑块16在一个(相对于汽车纵向方向来说)前面的位置上，在这位置上它保证了：无论是位于前面的导向元件18，还是位于后面的开合臂20都可位于降下的位置上，或者初始位置上。如果滑块从前面位置出发向后面移动，那么将首先通过开合杆22使开合臂20向后移动。因此开合臂20相对于一个支承体24移动，开合臂20与这支承体通过一个开合滑槽26耦合连接。因此使后面的，与顶盖保持器12耦合连接的开合臂20端部向上移动(比较图2和3)。此外使前面的导向元件18抬起，这同样也可以通过图2和3看到。

在向后运动的某一个点上，也就是说，如果开合臂20完全向外移动，那么滑块16与开合杆22松开，其中开合杆22的前端同时通过一个定位机构28而固定在导向轨14里。接着使滑块16继续向后移动，而将前面的导向元件18一起带动。因此使顶盖保持器12相对于开合臂20的上端移动，从而在顶盖完全打开的位置上，如在图4中所示的那样，前面的导向元件18相对地靠近在后面的开合臂20上。

为了实现滑块16与前面的用于顶盖保持器12的导向元件18一起能够继续向后移动，在背景技术中需要将开合臂20布置在用于滑块16的导向轨旁边(见图1，其中滑块16的导向轨用标号30表示)。由此造成开合机构和导向轨大的结构宽度。

发明内容

发明的任务在于：改进设计一种开头所述类型的滑动天窗系统，从而在横向方向上实现紧凑的结构。

为了解决这个任务按照发明规定：开合臂用一个固定的摆动轴设置在导向轨上，并且配属于顶盖的开合臂端部，至少在初始位置处位于摆动轴的向着滑块的一侧。发明基于以下基本思路：这样布置开合臂，使得它在初始位置指向滑块，然而如此地向上调整移动，使得它因此从滑块的轨道里运动出去。因而在打开滑动天窗期间开合臂空出对于滑块的移动来说必须的空间，从而可以使开合臂布置在滑块的导向轨道里。因此可以实现一种在横向方向上紧凑的结构，其导向轨的宽度较小。

优先规定：导向轨有一个用于滑块的导向轨道，而且摆动轴位于导向轨道之下。因此得到有利的杠杆比，用此杠杆比可以可靠地施加开合所必需的力。

按照发明的一种设计方案，设有一个开合杆，它可以由滑块操纵，用于使开合臂从初始位置移动到打开的位置上，其中开合杆用其配属于开合臂的端部在导向轨里导向移动。按此方式保证了开合杆与开合臂的特别精确的配合作用。

优先规定：开合杆啮合在设于开合臂里的滑槽里。滑槽可以使开合臂的开合运动比较容易地以所希望的方式实现匹配，从而使各自想要的顶盖的升降运动能够取决于滑块的调整而进行调整。

这里尤其有利的是，滑槽从配属于顶盖的开合臂端部出发，首先稍稍向着导向轨弯曲，并在端部具有一个在相反方向上弯的端部部段。一种这样的布置使得升降运动可以平稳地开始。

按照发明的一种设计方案，设有一个顶盖，它具有一个顶盖保持器，后者设有一个滑动导向器，其中在配属于顶盖的开合臂的端部设有一个滑动头，该滑动头置于开合臂的滑动导向器上。集成于顶盖保持器里的滑动导向器可以容易地使顶盖在相对于开合臂打开时，向后移动。

顶盖保持器优先与前置的导向元件通过一个摆动支承连接，从而可以使导向元件的升降运动少噪声地直接传递到顶盖保持器上。

希望用于打开顶盖的滑动移动优选地通过如下途径实现：前置的导向元件可以被滑块在导向轨里，向后向着开合臂移动。

附图说明

以下根据一种实施形式来说明本发明，该实施形式表示于附图中。其中：

图1按照背景技术的一种滑动天窗系统的立体图；

图2图1所示的滑动天窗系统在顶盖关闭的状态下；

图3图1所示的滑动天窗系统在顶盖向外打开的状态下；

图4图1所示的滑动天窗系统在顶盖打开和向后移动的状态下；

图5按照发明的滑动天窗系统的一个立体俯视图，其中卸去了顶盖和顶盖保持器；

图6图5所示滑动天窗系统的开合臂在顶盖关闭状态下的一个侧视简图；

图7图6所示开合臂在一种多少打开的状态下；

图8图6所示开合臂在一种还要进一步打开的状态下；

图9图6所示开合臂在一种完全打开的状态下；

图10图5所示的滑动天窗系统在顶盖完全打开的状态下的局部侧视简图；

图11图5所示的滑动天窗系统在顶盖完全打开的状态下的剖视图。

具体实施方式

以下按照附图5至11，对滑动天窗系统的按照发明的设计方案中关于后置的开合臂20进行说明。对于由背景技术的上面叙述中得知的构件来说，应用相同的标号，并且参阅上面的叙述。

导向轨14在按照本发明的滑动天窗系统中在横向方向上结构非常紧凑，因为滑块16和开合臂20布置在同一个导向轨道30里(尤其是见图5)。开合臂20通过摆动支承32设置在导向轨14上，支承的摆动轴大致垂直于导向轨14的纵向方向布置，并且设计在支承体24里。所述支承体设置在导向轨14上，从而摆动支承32的摆动轴位于导向轨14的平面之下(尤其是见图10)。为了使支承体24固定在导向轨14上，设有连接销34。如在图11里可见的那样，开合杆22侧面位于导向轨道30的旁边。

开合臂20为L-形的，其中L的短支臂向下，并且借助于摆动支承32与支承体24连接。较长的，布置在摆动支承32之上的L的支臂在初始位置上基本呈水平，并且平行于导向轨14而布置。在其背离摆动支承的自由端上，开合臂20通过摆动支承32与一个滑动头38连接，后者可滑动地设置在一个滑动导向器40里，这滑动导向器装在顶盖保持器12上。在开合臂20里设有一个滑槽42，它作为贯通的导向槽布置在L-形开合臂20较长的支臂上。它由一个较长的，基本均匀弯曲的部段42A和一个较短的部段42B组成，较长部段的曲率中心位于导向轨的一侧，较短部段42B相比来说较短，并且在与部段42A相反的方向上弯。

在滑槽42里啮合入一个滑件44，这滑件布置在开合杆22的配属于开合臂20的端部上。开合杆22的这个端部设有一个滑动导向器46，该滑动导向器可滑动地啮合在导向轨14的合适的导向结构里，尤其是两边围住导向轨14的一个水平的导向连板47。按此方式开合杆22的配属于开合臂20的端部在垂直方向上可靠地导向移动。

在初始位置上，也就是当顶盖10位于关闭位置上时，在这个位置上顶盖关闭了汽车天窗里的开口，开合臂20位于图6所示的位置上，在这个位置上其较长支臂基本上平行于导向轨14。配属于顶盖10的，设有摆动支承36的开合臂20的端部比摆动支承32更靠近地位于滑块16上。换句话说，开合臂20的较长支臂向前指向滑块16。如果滑块从其初始位置出发向后移动，那么它一起带动开合杆22，后者用其滑件44在滑槽42里向后移动。由于滑槽42的走向是弯曲的，就使开合臂20围绕摆动支承32摆动，从而使摆动支承36在一个圆形轨道上，围绕摆动支承32向上和向后摆动。在图7中表示了滑动头38略微抬起的状态，而图8则表示了一种状态，在此状态下滑件44在滑槽42里向后移动最大。当开合杆22超越此点向后移动时，滑件44由于开合臂20的摆动运动又到达滑槽42的一个较靠前的部分(见图9)，因为开合杆22的配属于开合臂20的端部在垂直方向上在导向轨14里导向。如果到达图9所示的，开合臂20向上摆动最大的状态，那么使滑块16与开合杆22的前端松开，而且使这开合杆在导向轨里锁闭住，从而使开合臂20可靠地在打开位置上止动住。

如果滑块16继续向后移动，那么它通过导向元件18带动顶盖10一起向后，其中滑动导向器40相对于滑动头38滑动，后者与开合臂20耦合连接。当顶盖10打开最大时，滑块16位于摆动支承32和布置有支承体24的部位前一个小的间距。这是可能的，因为开合臂20通过其向上的摆动运动，空出了这个在初始位置上它还占有的部位。

为了重新关闭顶盖10，使滑块16向前调整。因而它首先带动导向元件18向前，这样使顶盖10相对于伸出的开合臂20而向前拉。然后使滑块16又与开合杆22耦合连接，使得这开合杆向前移动。因而使开合臂20又向下摆动，从而使顶盖10的后端又转送至其降下的位置上。此外使配属于顶盖前端的导向元件18下降，从而使顶盖与车顶齐平并且将天窗开口关闭。

Claims (8)

1.滑动天窗系统，用于汽车，具有至少一个导向轨(14)、一个滑块(16)，该滑块可以在导向轨(14)里滑动，还有一个前置的导向元件(18)，这元件可以与滑动天窗的顶盖(10)共同作用，还有一个后置的开合臂(20)，这开合臂也可以同样与顶盖(10)共同作用，并且可以被滑块(16)从一个初始位置移动到一个打开位置上，其特征在于，开合臂(20)用一个固定的摆动轴(32)设置在导向轨(14)上，并且连接至顶盖(10)的开合臂(20)端部至少在初始位置处位于摆动轴(32)的向着滑块(16)的一侧。

2.按权利要求1所述的滑动天窗系统，其特征在于，导向轨(14)有一个用于滑块(16)的导向轨道(30)，而且摆动轴(32)位于导向轨道(30)之下。

3.按权利要求1或者权利要求2所述的滑动天窗系统，其特征在于，设有一个开合杆(22)，它可以由滑块(16)操纵，用于使开合臂(20)从初始位置移动到打开的位置上，其中开合杆(22)用其连接至开合臂(20)的端部在导向轨(14)里导向移动。

4.按权利要求3所述的滑动天窗系统，其特征在于，开合杆(22)啮合在设于开合臂(20)里的滑槽(42)里。

5.按权利要求4所述的滑动天窗系统，其特征在于，滑槽(42)从连接至顶盖(10)的开合臂(20)端部出发，首先稍稍向着导向轨(14)弯曲，并在另一端部具有一个在相反方向上弯的端部部段(42B)。

6.按权利要求1、2、4、5中任一项所述的滑动天窗系统，其特征在于，设有一个顶盖(10)，它具有一个顶盖保持器(12)，后者设有一个滑动导向器(40)，而且在连接至顶盖(10)的开合臂的端部设有一个滑动头(38)，该滑动头置于顶盖保持器的滑动导向器(40)里。

7.按权利要求6所述的滑动天窗系统，其特征在于，顶盖保持器(12)与前置的导向元件(18)通过一个摆动支承连接。

8.按权利要求7所述的滑动天窗系统，其特征在于，前置的导向元件(18)在导向轨(14)里可以被滑块(16)向后移向开合臂(20)。