CN102381307A - 一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法 - Google Patents
一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102381307A CN102381307A CN2011102530954A CN201110253095A CN102381307A CN 102381307 A CN102381307 A CN 102381307A CN 2011102530954 A CN2011102530954 A CN 2011102530954A CN 201110253095 A CN201110253095 A CN 201110253095A CN 102381307 A CN102381307 A CN 102381307A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control module
- engine
- key start
- storage battery
- method based
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 14
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 11
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 6
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 3
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明的目的是提出一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法，以防止发生蓄电池亏电的情形。本发明的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法具体包括如下步骤：无钥匙启动控制模块在汽车熄火状态下，通过与车身控制模块通讯以获知蓄电池电压，若蓄电池电压低于预定低门限电压Vlow，无钥匙启动控制模块启动发动机，并通知发动机控制模块将发动机工作状态设置为蓄电池充电状态；当发动机工作持续时间超过预定时间T后，无钥匙启动控制模块关闭发动机。本发明可以在蓄电池电量较低时，自动启动发动机为蓄电池充电，从而避免了蓄电池亏电的情形，方便了用户并提高了蓄电池使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于汽车电子技术领域，特别涉及到一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法。
背景技术
汽车的很多电器都是由蓄电池供电的，例如汽车大灯、音响、起动机等。如果用户在停车后忘记关闭车载电器，或者用户将车辆长时间的停放后，就可能出现蓄电池亏电的情形。用户再准备开车时，由于蓄电池余电不足而无法驱动起动机，因此无法启动车辆，这不仅会给用户带来极大不便，也会严重损害蓄电池的性能。
发明内容
本发明的目的是提出一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法，以防止发生蓄电池亏电的情形。
本发明的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法具体包括如下步骤：无钥匙启动控制模块在汽车熄火状态下，通过与车身控制模块通讯以获知蓄电池电压，若蓄电池电压低于预定低门限电压Vlow，无钥匙启动控制模块启动发动机，并通知发动机控制模块将发动机工作状态设置为蓄电池充电状态；当发动机工作持续时间超过预定时间T后，无钥匙启动控制模块关闭发动机。
进一步地，无钥匙启动控制模块通过与汽车仪表通讯以获知油箱油量，只有当油箱油量高于预定油量时，无钥匙启动控制模块才启动发动机，否则即使蓄电池馈电也不启动发动机，以防止因蓄电池充电而造成油箱油量不足，给车主带来不便。
进一步地，在发动机启动后，车身控制模块实时监测车门状态，当车门被打开时，车身控制模块向无钥匙启动控制模块发出信息，无钥匙启动控制模块关闭发动机，以保证汽车的安全。
具体来说，所述预定时间T为15～25分钟，时间过短的话，无法为蓄电池充足电，时间过长又会浪费能源。
具体来说，所述预定油量为油箱满载油量的10%～15%，以保证油箱油量在为蓄电池充电后仍可满足一定的续航里程。
具体来说，所述蓄电池充电状态下，发动机转速为2000转/分钟，在保证一定的发电能力的前提下，尽可能地使发动机工作在高效率区间。
本发明的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法可以在蓄电池电量较低时，自动启动发动机为蓄电池充电，从而避免了蓄电池亏电的情形，方便了用户并提高了蓄电池使用寿命。
附图说明
图1是本发明的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法的流程图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法具体包括如下步骤：无钥匙启动控制模块在汽车熄火状态下，通过与车身控制模块通讯以获知蓄电池电压，并通过与汽车仪表通讯以获知油箱油量，只有在蓄电池电压低于预定低门限电压Vlow且油箱油量高于预定油量时，无钥匙启动控制模块才启动发动机，并通知发动机控制模块将发动机工作状态设置为蓄电池充电状态，否则发动机保持熄火状态；当发动机工作持续时间超过预定时间T后，无钥匙启动控制模块关闭发动机。
在发动机启动后，车身控制模块实时监测车门状态，当车门被打开时，车身控制模块向无钥匙启动控制模块发出信息，无钥匙启动控制模块关闭发动机，以保证汽车的安全。
具体来说，上述预定时间T为20分钟，预定低门限电压Vlow为11V，预定油量为油箱满载油量的10%，在蓄电池充电状态下，发动机转速为2000转/分钟。
Claims (6)
1.一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法，其特征在于包括如下步骤：无钥匙启动控制模块在汽车熄火状态下，通过与车身控制模块通讯以获知蓄电池电压，若蓄电池电压低于预定低门限电压Vlow，无钥匙启动控制模块启动发动机，并通知发动机控制模块将发动机工作状态设置为蓄电池充电状态；当发动机工作持续时间超过预定时间T后，无钥匙启动控制模块关闭发动机。
2.根据权利要求1所述的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法，其特征在于无钥匙启动控制模块通过与汽车仪表通讯以获知油箱油量，只有当油箱油量高于预定油量时，无钥匙启动控制模块才启动发动机，否则即使蓄电池馈电也不启动发动机。
3.根据权利要求1或2所述的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法，其特征在于在发动机启动后，车身控制模块实时监测车门状态，当车门被打开时，车身控制模块向无钥匙启动控制模块发出信息，无钥匙启动控制模块关闭发动机。
4.根据权利要求3所述的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法，其特征在于所述预定时间T为15～25分钟。
5.根据权利要求3所述的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法，其特征在于所述预定油量为油箱满载油量的10%～15%。
6.根据权利要求3所述的基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法，其特征在于所述蓄电池充电状态下，发动机转速为2000转/分钟。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102530954A CN102381307A (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102530954A CN102381307A (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102381307A true CN102381307A (zh) | 2012-03-21 |
Family
ID=45821260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011102530954A Pending CN102381307A (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102381307A (zh) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106553636A (zh) * | 2015-09-29 | 2017-04-05 | 福特全球技术公司 | 用于在非行驶周期期间充电的电动车辆方法和系统 |
| CN108275071A (zh) * | 2018-02-12 | 2018-07-13 | 吉林大学 | 一种防止车内婴幼儿受困死亡的系统及控制方法 |
| CN109606194A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-12 | 贵州长江汽车有限公司 | 一种车辆蓄电池防馈电系统的及其远程控制方法 |
| CN109849937A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-06-07 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 一种车机蓄电池充电控制方法及相关设备 |
| CN110281909A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-09-27 | 安阳工学院 | 一种混合动力汽车防亏电自启动系统及其控制方法 |
| CN110525265A (zh) * | 2018-05-23 | 2019-12-03 | 丰田自动车株式会社 | 电源装置 |
| CN110676531A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-10 | 泉州师范学院 | 燃油车蓄电池自动充电的方法 |
| CN110768333A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-02-07 | 上海三一重机股份有限公司 | 蓄电池充电反馈系统及其控制方法、挖掘机 |
| CN112776744A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-05-11 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 车辆、车辆亏电检测方法和计算机可读存储介质 |
| CN113386703A (zh) * | 2020-03-12 | 2021-09-14 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种车辆控制方法、装置、车辆及设备 |
| CN115467592A (zh) * | 2022-09-13 | 2022-12-13 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种取消汽车门锁的机械锁芯的实现方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1920895A (zh) * | 2005-08-25 | 2007-02-28 | 财团法人工业技术研究院 | 电动车辆管理装置与方法 |
| CN101088820A (zh) * | 2007-07-20 | 2007-12-19 | 北京工业大学 | 串联式混合动力电动汽车辅助动力单元控制方法 |
| CN101291080A (zh) * | 2007-04-19 | 2008-10-22 | 富士通天株式会社 | 电力管理装置 |
-
2011
- 2011-08-31 CN CN2011102530954A patent/CN102381307A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1920895A (zh) * | 2005-08-25 | 2007-02-28 | 财团法人工业技术研究院 | 电动车辆管理装置与方法 |
| CN101291080A (zh) * | 2007-04-19 | 2008-10-22 | 富士通天株式会社 | 电力管理装置 |
| CN101088820A (zh) * | 2007-07-20 | 2007-12-19 | 北京工业大学 | 串联式混合动力电动汽车辅助动力单元控制方法 |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106553636B (zh) * | 2015-09-29 | 2021-09-03 | 福特全球技术公司 | 用于在非行驶周期期间充电的电动车辆方法和系统 |
| CN106553636A (zh) * | 2015-09-29 | 2017-04-05 | 福特全球技术公司 | 用于在非行驶周期期间充电的电动车辆方法和系统 |
| CN108275071A (zh) * | 2018-02-12 | 2018-07-13 | 吉林大学 | 一种防止车内婴幼儿受困死亡的系统及控制方法 |
| CN108275071B (zh) * | 2018-02-12 | 2023-09-08 | 吉林大学 | 一种防止车内婴幼儿受困死亡的系统及控制方法 |
| CN110525265A (zh) * | 2018-05-23 | 2019-12-03 | 丰田自动车株式会社 | 电源装置 |
| CN109606194A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-12 | 贵州长江汽车有限公司 | 一种车辆蓄电池防馈电系统的及其远程控制方法 |
| CN109849937A (zh) * | 2019-03-26 | 2019-06-07 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 一种车机蓄电池充电控制方法及相关设备 |
| CN110281909A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-09-27 | 安阳工学院 | 一种混合动力汽车防亏电自启动系统及其控制方法 |
| CN110676531A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-10 | 泉州师范学院 | 燃油车蓄电池自动充电的方法 |
| CN110768333A (zh) * | 2019-11-01 | 2020-02-07 | 上海三一重机股份有限公司 | 蓄电池充电反馈系统及其控制方法、挖掘机 |
| CN113386703A (zh) * | 2020-03-12 | 2021-09-14 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种车辆控制方法、装置、车辆及设备 |
| CN113386703B (zh) * | 2020-03-12 | 2022-06-28 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种车辆控制方法、装置、车辆及设备 |
| CN112776744A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-05-11 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 车辆、车辆亏电检测方法和计算机可读存储介质 |
| CN115467592A (zh) * | 2022-09-13 | 2022-12-13 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种取消汽车门锁的机械锁芯的实现方法 |
| CN115467592B (zh) * | 2022-09-13 | 2024-04-12 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种取消汽车门锁的机械锁芯的实现方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102381307A (zh) | 一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法 | |
| CN107107772B (zh) | 一种车辆中的电池系统 | |
| CN107097656B (zh) | 一种增程式纯电动汽车的动力系统及控制方法 | |
| CN104670215B (zh) | 控制轻度混合动力电动车辆的方法 | |
| KR101397023B1 (ko) | 배터리 팩 및 배터리 팩의 제어 방법 | |
| CN201317281Y (zh) | 汽车电气系统 | |
| JP5539541B2 (ja) | 高電力消費機器を備えたマイクロハイブリッド車のためのバッテリシステム | |
| US20110108340A1 (en) | Power Storage Device For Hybrid Or Electric Motor Vehicles, And Associated Electric Power Management Method | |
| CN102126435B (zh) | 混合动力车辆和传统车辆中低电压电路的控制算法 | |
| CN104999920A (zh) | 一种发动机自动起停车辆上的双电池管理系统 | |
| DE102007004172A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
| US20120098501A1 (en) | Efficient lead acid battery charging | |
| KR101380756B1 (ko) | 고전력 부하 장치를 포함하는 마이크로 하이브리드 차량용 배터리 시스템 | |
| CN103790748A (zh) | 用于车辆的初始起动装置和方法 | |
| US9666379B2 (en) | Nickel supercapacitor engine starting module | |
| CN111433076B (zh) | 能电驱动的机动车的电气设备及其控制方法 | |
| CN101439679B (zh) | 一种应用于混合动力汽车的铅酸蓄电池功能检测方法及装置 | |
| CN110356233A (zh) | 一种纯电动汽车电源控制模式 | |
| CN102468519A (zh) | 延长插电式混合动力车电池寿命的装置与方法 | |
| CN102501778A (zh) | 基于双电压复合储能系统的增程式电动汽车能量分配方法 | |
| CN110803123A (zh) | 一种汽车能源管理系统及方法、汽车 | |
| CN118254607B (zh) | 电动汽车的动力系统及其控制方法 | |
| CN112601680B (zh) | 电气电路及包括这种电路的机动车辆 | |
| CN113071368B (zh) | 一种增加续航里程的12v电池系统 | |
| CN104192141B (zh) | 一种混合动力车辆动力控制方法和系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20120321 |