CN102265115A - 车载用电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明是一种车载用电子设备，其具备进行目的地的指定的输入部、存储有事件多发区域数据的事件多发区域存储部、报知部、和控制部，上述车载用电子设备采用了如下结构：在上述事件多发区域存储部中，存储有各区域的事件发生率或各区域内的每个设施的事件发生率，上述控制部，在上述指定的目的地所处的区域的事件发生率或者作为上述指定的目的地的设施的事件发生率为预先设定的规定值以上的情况下，使上述报知部进行报知。

Description

车载用电子设备

技术领域

本发明涉及车载用电子设备，特别涉及基于预先存储的事件多发区域数据或由使用者设定的事件多发区域数据、以及设定的目的地等，在目的地位于事件多发区域内时，对使用者进行唤起注意的警告的车载用电子设备。

此外，在本申请中，“事件”是指，车辆本身的盗窃、车辆的车载备件或装载货物的盗窃(所谓车内盗抢)、对轮胎或涂层的破坏等恶作剧行为、暴雨时的浸水或塌方等自然灾害、和与其他车辆关联发生的所有不利事态。

背景技术

最近，导航装置、音乐播放机、DVD播放机、与模拟广播或数字广播对应的电视接收机等各种电子设备日益小型化，并作为可携带的装置、或车载用的装置而被提供。

这些车载用电子设备，例如，有像导航装置那样，安装到车辆的仪表板(dashboard)中来使用的设备。

另外，最近，还提供了一种车载用/携带用两用的电子设备，其具备内置电源和AC电源连接机构等，能从车辆卸下并在外部携带，作为便携式设备来使用，或者在家庭内也能使用。这样的车载用电子设备从仪表板卸下较容易，因此易成为盗窃的对象。

作为在这些车载用电子设备遭遇盗窃的情况下的应对方法，实施了各种提案。

例如，在下面的专利文献1(JP特开2004-355241号公报)中，公开了车辆用通信ECU以及其盗窃监视方法的发明。

该专利文献1所公开的技术涉及一种由车载用设备通过无线设备进行与外部之间的通信的装置，其设置检测车载用设备向车辆的安装状态的传感器，由该传感器来监视盗窃这种异常的卸下。然后，根据来自传感器的检测输出，将被盗窃的事实通过无线设备通知给管理中心。同时，将该无线设备锁住使其不能使用。

另外，在专利文献2(JP专利第3565125号公报)中，公开了一种事故多发区间警报产生装置，其在本车的行进方向的规定范围内存在事故多发区间的情况下进行警告。

该专利文献2所公开的技术，是针对过去事故多发的道路区间，用纬度、经度来表现区间的两端以及区间内的十字路口等中间点，作为按每个事故多发区间而整理出的事故多发区间信息进行预存储，并判定在本车的行进方向的规定范围内是否含有事故多发区间的两端以及中间点中的至少两点，在判定为含有至少两点时，发出通知接近事故多发区间的警告。

专利文献1：JP特开2004-355241号公报(第[0018]段～第[0020]段、第[0029]段～第[0037]段)

专利文献2：JP专利第3565125号公报(第[0012]段、第[0014]段、第[0016]段～第[0025]段)

但是，在上述专利文献1所公开的车载用电子设备中，设置检测车载用设备向车辆的安装状态的传感器，由传感器检测盗窃时的异常的卸下，并通过无线设备用通信来向外部的管理中心通知该检测输出，为了发现车载用电子设备的盗窃，必须独立于车载用电子设备本体地设置传感器，从而成本变高，另外，由于必须与外部的管理中心进行通信，因此有在例如发生通信故障等情况下不能发现盗窃的问题。

另外，在上述专利文献2所公开的事故多发区间警报产生装置中，判定在本车的行进方向的规定范围内是否含有事故多发区间的两端以及中间点中的至少两点，在判定为含有至少两点时，发出通知接近事故多发区间的警告。但是，就盗窃而言，即使在驾驶中在本车的行进方向的规定范围内存在盗窃多发区间，在该区间内行驶也不存在特别的问题。在盗窃中，最需要注意的是使车辆停下且驾驶者离开了车辆时。即，就盗窃而言，所要求的不是在车辆行驶中而是在使车辆停下的时刻的警告，但在专利文献2中，由于未设置判定本车的停车的机构，因此不能发出在盗窃多发区域内的警告。

本申请发明者们，为了消除上述问题，经过重重讨论的结果，发明了一种车载用电子设备，并作为JP特愿2007-283500进行了申请，该车载用电子设备通过在车载用电子设备中设置检测车辆的当前位置的当前位置检测功能、盗窃多发区域的数据、判别车辆的当前位置的区域判别功能、检测车辆的停车的车辆状态检测功能、以及警告功能，从而不需要专门与外部进行通信，且若检测出了车辆在盗窃多发区域内的停车，则能够发出唤起注意盗窃的警告。

但是，设想实际的使用场景，若还设想到除盗窃以外的各种事件，则还有几个应解决的课题。

其中一个是，是否发出警告的选择不是预先固定地决定了的二选一，而是优选通过将事件发生率与期望的规定值进行比较来决定，并能根据状况而改变规定值，由此能对应各种需要。

另外，与在到达目的地后警告此处危险相比，若是导航装置，则优选在设定目的地的时间点发出警告。

进而，优选还包含对除盗窃以外的各种事件来进行某种警告，并根据该事件的种类或状况来适当改变警告的内容。

进而，优选不只是进行警告，还提供具体应该怎样做，或者是否有其他选择等信息。

进而，即使是相同的区域，相同种类的事件，根据季节、时间带、气候等外部条件，事件发生的概率或危险度也可能有所不同，期望成为与这些外部条件对应的警告形式。

发明内容

为此，本发明的目的在于，提供一种实用效果高的车载用电子设备。

为了实现上述目的，本发明提供一种车载用电子设备，其具备进行目的地的指定的输入部、存储有事件多发区域数据的事件多发区域存储部、报知部、和控制部，所述车载用电子设备的特征在于，在所述事件多发区域存储部中，存储有各区域的事件发生率或各区域内的每个设施的事件发生率，所述控制部，在所述指定的目的地所处的区域的事件发生率、或者作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为预先设定的规定值以上的情况下，使所述报知部进行报知(第1构成)。

根据这种构成，通过根据状况来改变规定值，能任意地调整报知的范围。另外，能在输入目的地时进行报知。

另外，本发明的特征在于，在上述第1构成的车载用电子设备中，所述控制部，在作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为所述规定值以上的情况下，检索在所述指定的目的地的周边的、事件发生率低于所述规定值的同种类的设施，来作为代替目的地(第2构成)。

根据该构成，若在目的地附近存在更安全的同种类的设施，则能引导到该处。

另外，本发明的特征在于，在上述第2构成的车载用电子设备中，所述控制部，在发现了所述代替目的地的情况下，由所述报知部引导该代替目的地，或者将该代替目的地设定为新的目的地，在未发现所述代替目的地的情况下，使所述报知部报知唤起注意的警告(第3构成)。

根据该构成，若发现代替目的地，则能引导该代替目的地或将其设定为目的地，在未发现代替目的地的情况下，能报知指定的目的地是事件多发设施的警告。

另外，本发明的特征在于，在上述第2构成的车载用电子设备中，所述控制部检索与所述指定的目的地最近的设施作为所述代替目的地(第4构成)。

根据该构成，能引导到与指定的目的地最近的同种类的设施。

另外，本发明的特征在于，在上述第1构成的车载用电子设备中，所述预先设定的规定值能够通过所述输入部变更为任意的值(第5构成)。

根据该构成，能根据使用者的喜好或当时的情况容易地变更报知警告的范围，例如在报知过多的警告而感到厌烦的情况下，能通过将规定值变得高些来降低报知的频率。

另外，本发明的特征在于，在上述第1构成的车载用电子设备中，在所述事件多发区域存储部中，按每个区域存储有多个时间带的事件发生率，所述控制部计算到达所述指定的目的地的预测时刻或预测时间带，在该计算出的时刻或时间带上的所述指定的目的地所处的区域的事件发生率为所述规定值以上的情况下，使所述报知部报知唤起注意的警告(第6构成)。

根据该构成，通过根据状况来改变规定值，能任意调整报知的范围。

另外，本发明的特征在于，在上述第1构成的车载用电子设备中，在所述事件多发区域存储部中，按各区域内的每个设施存储有多个时间带的事件发生率，所述控制部计算到达所述指定的目的地的预测时刻或预测时间带，在该计算出的时刻或时间带上的所述指定的目的地的事件发生率为所述规定值以上的情况下，检索在所述指定的目的地的周边的、所述时刻或所述时间带上的事件发生率低于所述规定值的同种类的设施，来作为代替目的地(第7构成)。

根据该构成，若在目的地附近存在更安全的同种类的设施，则能引导到该处。

另外，本发明的特征在于，在上述第7构成的车载用电子设备中，所述控制部，在发现了合适的所述代替目的地的情况下，由所述报知部引导该代替目的地，在未发现合适的所述代替目的地的情况下，使所述报知部报知唤起注意的警告(第8构成)。

根据该构成，若发现代替目的地，则能引导该代替目的地，在未发现代替目的地的情况下，能报知指定的目的地是事件多发设施的警告。

另外，本发明的特征在于，在上述第7构成的车载用电子设备中，所述控制部检索与所述指定的目的地最近的设施作为所述代替目的地(第9构成)。

根据该构成，能引导到与指定的目的地最近的同种类的设施。

另外，本发明的特征在于，在上述第6或第7构成的车载用电子设备中，所述预先设定的规定值能够通过所述输入部变更为任意的值(第10构成)。

根据该构成，能根据使用者的喜好或当时的情况容易地变更报知警告的范围，在例如报知过多的警告而感到厌烦的情况下，能通过将规定值变得高些来降低报知的频率。

另外，本发明的特征在于，在上述第1构成的车载用电子设备中，在所述事件多发区域存储部中，存储有每个区域的事件类别和该类别的事件发生率、以及与多个事件类别对应的警告语，所述控制部，在所述指定的目的地所处的区域的事件发生率为所述规定值以上的情况下，选择与该区域的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知唤起注意的警告(第11构成)。

根据该构成，能报知与事件类别对应的警告，通过根据状况来改变规定值，能任意地调整报知的范围。

另外，本发明的特征在于，在上述第1构成的车载用电子设备中，在所述事件多发区域存储部中，存储有各区域内的每个设施的事件类别和该类别的事件发生率、以及与多个事件类别对应的警告语，所述控制部，在作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为所述规定值以上的情况下，选择与该区域的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知唤起注意的警告(第12构成)。

根据该构成，能报知与所指定的设施的事件类别对应的警告，通过根据状况来改变规定值，能任意地调整报知的范围。

另外，本发明的特征在于，在上述第11或第12构成的车载用电子设备中，所述事件类别至少包含车辆的盗窃和车载用电子设备的盗窃，且在所述事件多发区域存储部中存储有针对所述车辆的盗窃以及所述车载用电子设备的盗窃的各种警告语(第13构成)。

根据该构成，能根据车辆盗窃和车载用电子设备的盗窃，即车辆盗窃和车上盗抢，促使用户采取与其类别对应的行动。

另外，本发明的特征在于，在上述第12构成的车载用电子设备中，所述控制部，在作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为所述规定值以上的情况下，检索在所述指定的目的地的周边的、所述事件发生率低于规定值的同种类的设施，来作为代替目的地(第14构成)。

根据该构成，若在目的地附近存在更安全的同种类的设施，则能引导到该处。

另外，本发明的特征在于，在上述第14构成的车载用电子设备中，所述控制部，在发现了合适的所述代替目的地的情况下，由所述报知部引导该代替目的地，在未发现合适的所述代替目的地的情况下，使所述报知部报知唤起注意的警告(第15构成)。

根据该构成，若在目的地附近存在更安全的同种类的设施，则能引导到该处。另外，若不存在那样的设施，则能根据例如车辆盗窃和车载用电子设备的盗窃，即车辆盗窃和车上盗抢，促使用户采取与其类别对应的行动。

另外，本发明的特征在于，在上述第11或第12构成的车载用电子设备中，所述预先设定的规定值能够通过所述输入部变更为任意的值(第16构成)。

根据该构成，能根据使用者的喜好或当时的情况容易地变更报知警告的范围，在例如报知过多的警告而感到厌烦的情况下，能通过将规定值变得高些来降低报知的频率。

另外，本发明的特征在于，在上述第1构成的车载用电子设备中，在所述事件多发区域存储部中，存储有每个区域的至少包含车辆的盗窃和车载用电子设备的盗窃的事件类别和该类别的事件发生率、以及与该事件类别对应的警告语，所述控制部，在所述指定的目的地所处的区域的事件发生率为所述规定值以上的情况下，当符合的事件类别是车辆的盗窃时，检索在所述指定的目的地所处的区域的周边的、所述符合的事件类别的事件发生率低于所述规定值的区域，并使所述报知部引导该事件发生率低于所述规定值的区域；当符合的事件类别是车载用电子设备的盗窃时，选择与所述符合的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知选择的所述警告语(第17构成)。

根据该构成，在事件类别为车辆盗窃的情况下，能引导代替区域，并将用户引导到该处，在事件类别为车载用电子设备的盗窃的情况下，能报知与其对应的警告来唤起用户的注意。另外，通过根据状况来改变规定值，能任意地调整报知的范围。

另外，本发明的特征在于，在上述第1构成的车载用电子设备中，在所述事件多发区域存储部中，存储有各区域内的每个设施的至少包含车辆的盗窃和车载用电子设备的盗窃的事件类别和该类别的事件发生率、以及与该事件类别对应的警告语，所述控制部，在作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为预先设定的规定值以上的情况下，当符合的事件类别是车辆的盗窃时，检索在作为所述指定的目的地的设施周边的、所述符合的事件类别的事件发生率低于所述规定值的同种类的设施作为代替目的地，并使所述报知部引导该事件发生率低于所述规定值的同种类的设施；当符合的事件类别是车载用电子设备的盗窃时，选择与所述符合的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知选择的所述警告语(第18构成)。

根据该构成，在事件类别为车辆盗窃的情况下，能引导代替区域，并将用户引导到该处，在事件类别为车载用电子设备的盗窃的情况下，能报知与其对应的警告来唤起用户的注意。另外，通过根据状况来改变规定值，能任意地调整报知的范围。

另外，本发明的特征在于，在上述第18构成的车载用电子设备中，所述控制部，在通过所述检索发现了合适的所述代替目的地的情况下，由所述报知部引导该代替目的地，在未发现合适的所述代替目的地的情况下，选择与所述符合的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知选择的所述警告语(第19构成)。

根据该构成，若发现代替目的地，则能引导该代替目的地，在未发现代替目的地的情况下，能报知表示指定的目的地是车辆盗窃多发设施的适当的警告，例如“车辆盗窃多发，请注意”，从而能促使用户进行适当的对应。

另外，本发明的特征在于，在上述第18构成的车载用电子设备中，所述控制部检索与所述指定的目的地最近的设施作为所述代替目的地(第20构成)。

根据该构成，能引导到与指定的目的地最近的同种类的设施。

另外，本发明的特征在于，在上述第18构成的车载用电子设备中，所述控制部，在显示部中显示所述同种类的设施的一览，并将通过所述输入部从显示在所述显示部中的所述同种类的设施中选择出的设施设定为变更后的目的地(第21构成)。

根据该构成，能在让用户确认变更的目的地之后，变更目的地，进行设定，并引导新的路径，从而将用户引导到与指定的目的地同种类的设施。

另外，本发明的特征在于，在上述第17或第18构成的车载用电子设备中，所述控制部，在所述符合的事件类别是车载用电子设备的盗窃的情况下，选择与所述符合的事件类别对应的警告语，当车辆到达所述目的地时，使所述报知部报知选择的所述警告语(第22构成)。

根据该构成，当车辆到达目的地时，能报知适当的警告，例如“车辆盗窃多发，请不要将贵重物品放置在车内”等，从而促使用户进行适当的对应。

另外，本发明的特征在于，在上述第17或第18构成的车载用电子设备中，所述预先设定的规定值能够通过所述输入部变更为任意的值(第23构成)。

根据该构成，能根据使用者的喜好或当时的情况容易地变更报知警告的范围，在例如报知过多的警告而感到厌烦的情况下，能通过将规定值变得高些来降低报知的频率。

根据本发明的车载用电子设备，通过根据状况来改变规定值，能任意地调整报知的范围，另外，能在输入目的地时进行报知，实用效果高。

附图说明

图1是表示本发明的导航装置的主要部分的模块图。

图2是表示地图上的盗窃多发区域的图。

图3是表示盗窃多发区域数据的图。

图4A是表示按行政单位来存储盗窃多发区域的数据的例子的图。

图4B是表示存储了表示在设施中的基于时间带的盗窃发生率的高低的数据的例子的图。

图4C是表示与事件的种类对应的适当的警告语的一例的图。

图5是表示本发明的第一实施例的导航装置中的控制部10的控制动作的流程图。

图6A是表示本发明的第二实施例的导航装置中的控制部10的控制动作的流程图。

图6B是表示本发明的第二实施例的导航装置中的控制部10的控制动作的其他实施方式的流程图。

图7A是表示本发明的第三实施例的导航装置中的控制部10的控制动作的流程图。

图7B是表示本发明的第三实施例的导航装置中的控制部10的控制动作的变形例的流程图。

图8A是表示本发明的第四实施例的导航装置中的控制部10的控制动作的流程图。

图8B是表示本发明的第四实施例的导航装置中的控制部10的控制动作的其他实施方式的流程图。

具体实施方式

以下，使用实施例以及附图，详细说明本发明的具体例。然而，以下所示的实施例是用于将本发明的技术思想具体化的车载用导航装置的例示，并不是为了将本发明限定于该车载用导航装置，也可以将本发明同样地应用于不具有在本实施例所例示的车载用导航装置中的导航功能的其他车载用电子设备等、包含在权利要求书中的其他实施方式的装置。

图1是表示本发明的车载用导航装置的主要部分的构成的模块图。

控制部10由以CPU(未图示)以及RAM/ROM(未图示)组成的处理器构成，依照存储在RAM、ROM中的控制程序来控制车载用导航装置的各部的动作。

当前位置检测部11由GPS接收机等构成，该GPS接收机从在地球上空盘旋的多个GPS卫星接收包含时刻信息的电波。

并且，当前位置检测部11还可以使用由距离传感器、方位传感器、转向角传感器(steering angle sensor)等构成的自动导航(self-navigation)部。

输入部12由进行车载用导航装置中的操作输入、或出发地、目的地的输入的各种键、开关等构成。

显示部13用于显示地图图像或引导路径图像来使得使用者能目识别，由液晶显示器等构成。

此外，也可以使该显示部13具备触摸传感器而作为输入部发挥功能，在这种情况下，使用者通过接触在画面上显示的图标来进行选择输入。

地图存储部14存储有：用规定的经度以及纬度来划分的多个矩形形状的网格数据；和道路数据，其包含以道路的交叉点或分支点等连结点为节点且以连接各个节点间的路径为链路(link)的道路节点数据和道路链路数据。在道路节点数据中不仅含有道路节点编号、位置坐标、连接链路条数、交叉点名称等，还存储有与交叉点等引导地点对应的引导点以及对右转、左转、直行等进行引导的引导数据。

另外，在道路链路数据中，含有作为起点以及终点的道路节点编号、道路类别、链路长度(链路成本)、所需时间、行车线数、车道宽度等。在道路链路数据中，作为链路属性，进一步被赋予桥、隧道、铁路道口、收费站等数据。道路类别是指包含高速公路和收费公路的区别、以及国道和省道等的区别的信息。

地图存储部14还存储有背景数据，该背景数据由海岸线、湖沼、河川等水系数据、行政边界数据、和包含设施位置、形状、名称的设施数据构成。

事件多发区域存储部15预存储有：车辆或车载用导航装置的盗窃多发的区域、对轮胎或车体涂层的恶作剧行为多发的区域、或者在台风或暴雨时易浸水的区域等、在该地点停驻车辆时伴随风险的各种事件的多发区域数据。

通信部16例如能与最近的警察总局的服务器连接来取得最新的事件多发区域信息，用于对事件多发区域存储部15进行更新。另外，事件多发区域信息还能由使用者本人通过输入部12进行输入。

声音报知部17进行路径引导中的引导报知等、车载用导航装置中的各种声音报知，其由扬声器等构成。

接下来，关于事件多发区域数据，以盗窃多发区域数据为例进行说明。

图2是表示存储在地图存储部14中的地图数据上的盗窃多发区域的图。

在图2中，(a)是引导路径，(b)是车辆的当前位置，(c)表示盗窃多发区域。

另外，如图2所示，存储在地图存储部14中的地图数据由将整体的地图以规定的经度以及纬度划分成的多个矩形形状的网格数据构成，在所划分的各网格数据中分别含有道路节点数据、道路链路数据等。

另外，本实施例中的各网格数据能用字母和数字来识别，图2中的盗窃多发区域是用粗线包围的网格数据(D4)·(D5)·(E4)·(E5)。

接下来，用图3对存储在事件多发区域存储部15中的盗窃多发区域数据进行说明。

关于盗窃多发区域数据，存储在地图存储部14中的各网格数据上的区域是否为盗窃多发区域被预先设定，并存储在事件多发区域存储部15中。如图3所示，针对存储在地图存储部14中的全部网格数据，对是否为盗窃多发区域进行了设定，如上述说明所述，用字母和数字来识别各网格数据。

在图3中，在作为盗窃多发区域的网格数据中设定有(1)，如(D4)·(D5)·(E4)·(E5)，在作为非盗窃多发区域的网格数据中设定有(0)。通过像这样进行设定，在由于是盗窃多发区域而设定了(1)的网格数据所含的道路数据或设施数据上检测出车辆停下的情况下，进行警告。

此外，在上述实施例中，说明了关于盗窃多发区域的数据，按每个网格数据设定了是否为盗窃多发区域的例子，但也可以不以网格数据为单位来设定盗窃多发区域，而按行政单位来进行设定。

并且，也可以以酒店、餐厅、各种游戏设施、百货商店等设施为单位，在都市中也可以以建筑物为单位来进行设定。另外，在大规模设施中有时还有多个停车场，在此情况下，还可以以设施内的停车场为单位。

图4A、图4B以及图4C是表示存储在事件多发区域存储部15中的数据以及警告语的数据的一例的图。

图4A是以鸟取县为例，表示了按行政单位存储了盗窃多发区域的数据的图。该数据细分到县·市·镇·门牌号，按每个门牌号设定了是否为盗窃多发区域。在图中，将鸟取市AAA镇1号、2号作为盗窃多发区域而设定了(1)。而且，除此之外还将仓吉市BBA镇1号、2号、3号、BBB镇1号作为盗窃多发区域而设定了(1)。关于其他地域，由于不是盗窃多发区域，因此设定了(0)。

此外，在本实施例中，按每个门牌号进行了是否为盗窃多发区域的设定，但不限于此，还可以按每个市、或者每个镇来进行盗窃多发区域的设定。

而且，虽然在上述例子中，在网格数据中设定(0)或者(1)，但也可以设定盗窃的发生率(例如，在此将基于1周、1个月、或1年的平均发生件数的发生频率，或者将这样的频率用全国平均值标准化后得到的相对发生率等、表现事件发生风险的大小的某些数值称作发生率)的数值，在设定的发生率超过预先设定的规定值的情况下作为盗窃多发区域，在低于的情况下作为非盗窃多发区域。此外，规定值是在事件多发区域存储部15的一部分、或者存储有程序的ROM的一部分中设置存储处，并由车载用导航装置的制造者预先设定的，但也可以使使用者能从所述输入部12对该规定值进行适当变更。

并且，也可以设定1年中的每个月的或者每个季节的发生率、或者1日中的每个时间带的发生率、或者这两者，并使用与使用车载用导航装置的月、季节、时间带对应的设定值。

图4B是其一例，是表示具有不同构造的三种停车场的每一种的基于时间带的盗窃发生率的高低的数据。图中，空心圆表示盗窃发生率较低的情况，另外，实心圆表示盗窃发生率较高的情况，但实际上优选像上述那样设定发生率的值，例如，在发生率超过预先设定的值的情况下，作为发生率较高(图中实心圆)，在发生率低于预先设定的值的情况下，作为发生率较低(图中空心圆)。

另外，与车相关的事件也存在各种各样的种类，优选与各种类相对应来发出适当的警告。图4C是警告语的数据的一例，多种警告语与警告语编号A、B、C…关联对应并存储在事件多发区域存储部15中。在这种情况下，在图4B的各存储位置上，在存储盗窃发生率的值的同时，一并存储与该盗窃类别对应的警告语编号即可。

实施例1

接下来，用图5的流程图来说明本发明的车载用导航装置中的控制部10的控制动作。

此外，在本流程图中，以使用车辆或车载用导航装置的盗窃多发区域数据的情况为例进行说明。

并且，在本流程图中，不以存储了每个区域的盗窃发生率的例子为基础，而以存储了各区域内的每个设施的盗窃发生率的例子为基础进行说明。

若启动车载用导航装置的路径搜索功能(步骤1)，并通过输入部12而指定了目的地(一般是房屋、店铺、大厦等设施)(步骤2)，则将存储在事件多发区域存储部15中的盗窃多发区域数据与在步骤2中所指定的目的地进行比较，判断目的地的盗窃发生率是否在规定值以上(步骤3)。

此外，上述规定值是在事件多发区域存储部15的一部分、或者存储有程序的ROM的一部分中设置存储处，并由车载用导航装置的制造者预先设定的，但也可以使使用者能从所述输入部12对该规定值进行适当变更。

在步骤3的处理中，若判断为目的地的盗窃发生率在规定值以上(步骤3的是)，则在位于目的地附近的同类别的设施中搜索盗窃发生率小于规定值的设施(步骤4)，在存在符合的设施的情况下(步骤5的是)，将其显示在显示部13中(步骤6)。在存在多个符合的设施的情况下，进行一览显示来让使用者选择，或者显示与在步骤2中指定的目的地最近的设施来让使用者确认，从而重新设定目的地。

在附近不存在符合的设施的情况下(步骤5的否)，显示指定的目的地是盗窃发生率高的设施，例如，在显示部13中显示“该设施是盗窃多发设施。请指定其他设施”或者“该设施是盗窃多发设施。在离开车时请卸下车载用导航装置”等警告，或者用声音报知部17以声音进行警告(步骤7)。

另外，在本实施例中，关于与车辆的盗窃相关的警告、和与车载用导航装置的盗窃相关的警告进行了记载，但在进行与车辆的盗窃相关的警告的情况下，自然，使用的数据也是与车辆的盗窃多发区域相关的数据，在进行与车载用导航装置的盗窃相关的警告的情况下，使用的数据是与车载用导航装置的盗窃相关的数据。

实施例2

虽然在实施例1中，目的地的盗窃发生率与时间带无关而保持恒定，但存在例如发生率在白天和夜晚不同的情况。在本实施例2中，用图6A的流程图来说明将图4B那样的每个时间带的发生率数据存储于事件多发区域存储部15中的情况的例子。

在图6A中，步骤11～12与图5的步骤1～2相同。取得当前的时刻，并在当前的时刻上加上用路径搜索功能搜索出的路线的所需时间，来推定到达时刻(步骤13)，基于图4B的数据，在到达时刻(或者其后的数小时的时间带)指定的目的地设施的盗窃发生率在规定值以上的情况下(步骤14的是)，显示作为与当初指定的目的地同种类的设施、且在到达时刻(或者其后数小时的时间带)盗窃发生率低的邻近设施的一览，让使用者从中选择希望的设施，或者，将这些设施中与当初指定的设施最近的设施作为代替目的地进行显示，让使用者进行确认，并重新设定为新的目的地(步骤15)。此外，在没能检索到代替目的地的情况下，使表示所指定的设施的盗窃发生率高的内容显示在显示部13中。

例如，在目的地为大型购物中心或游乐园那样的较大型的设施的情况下，有多个停车场，从而存在各停车场根据时间带而盗窃发生率如图4B所示那样不同的情况。在这种情况下，在最初指定的目的地是室外停车场，且目的地的估计到达时刻为例如超过19点30分时，报知表示在20点以后有发生盗窃的可能性的警告，或者将室内停车场以及立体停车场作为代替目的地进行显示，让使用者选择其中之一，或者将室内停车场和立体停车场中与最初指定的室外停车场更近的停车场作为代替目的地进行显示，让使用者进行变更确认，从而重新设定目的地，并进入到路径搜索。

若指定的目的地的盗窃发生率小于规定值(步骤14的否)，则设定此目的地，并进入到路径搜索(步骤16)。

另外，用图6B的流程图来说明图6A的处理的变形例。在此，在事件多发区域存储部15中按每个区域存储有多个时间带的发生率数据。

步骤11’～13’与图6A相同。然后，在步骤14’中，基于存储在事件多发区域存储部15中的数据，在到达时刻(或者其后数小时的时间带)指定的目的地设施所处的区域的盗窃发生率在规定值以上的情况下(步骤14’的是)，使表示目的地设施所处的区域的盗窃发生率高的内容显示在显示部13中(步骤15’)。

另外，若指定的目的地所处的区域的盗窃发生率小于规定值(步骤14’的否)，则设定此目的地，并进入到路径搜索(步骤16’)。

实施例3

与车相关的事件也存在各种各样的种类，可以考虑与各种类对应的警告形式。例如，在盗窃的情况下，也有车辆本身的盗窃的情况、和位于车辆内的车载用导航装置等备件或装载货物的盗窃(所谓车内盗抢)的情况，因此，优选进行与各种情况对应的警告。

可考虑针对车辆盗窃，发出例如“车辆的盗窃多发。请注意”等警告，另外，针对车上盗抢，发出例如“车内盗窃多发。请不要将贵重物品放置在车内”等警告。

图7A是本实施例的流程图。在此，在事件多发区域存储部15中存储有：各区域内的每个设施的盗窃类别(即警告语编号)和该类别的盗窃发生率、以及与该类别对应的警告语(图4C)，或者每个区域的盗窃类别(即警告语编号)和该类别的盗窃发生率、以及与该类别对应的警告语(图4C)。

步骤21～22与图5的步骤1～2相同。然后，在指定的目的地设施或者目的地设施所处的区域的盗窃发生率在规定值以上的情况下(步骤23的是)，确定与该目的地设施或者目的地设施所处的区域的盗窃类别对应的警告语编号(步骤24)，并将与该编号对应的警告语从图4C的数据库中取出且显示在显示部13中，或者用声音报知部17以声音进行警告(步骤25)。

另外，若是对轮胎或涂层的破坏等恶作剧行为，则可考虑进行“对轮胎或涂层的恶作剧行为多发。请注意”等警告。并且，在暴雨或台风时易浸水的地点，可以发出“在大雨时可能会浸水。请注意”等警告。同样，还能应用于例如在强风时被落下物砸到的可能性高的地点、地震时有可能出现塌方事故的地点等各种灾害。

另外，图7B是表示图7A的处理的变形例的流程图。在步骤23’的处理中，在判断为目的地设施的盗窃发生率在规定值以上的情况下(步骤23’的是)，在步骤24’后的步骤25’，使显示部13显示选项，来让使用者选择是否进行代替目的地的显示。

若选择了显示代替目的地(步骤25’的是)，则检索位于目的地附近的同类别的设施中的、盗窃发生率小于规定值的设施(步骤28’)，在存在符合的设施的情况下(步骤29’的是)，在显示部13中显示该符合的设施(步骤30’)。在存在多个符合的设施的情况下，进行一览显示来让使用者选择，或者显示与在步骤22’中指定的目的地最近的设施来让使用者确认，并重新设定目的地。

另外，在选择了不显示代替目的地的情况下(步骤25’的否)，或者在虽进行了检索但不存在符合的设施的情况下(步骤29’的否)，从图4C的数据库中取出与在步骤24’中确定的警告语编号对应的警告语，并在显示部13中显示，或者用声音报知部17以声音进行警告(步骤31’)。

实施例4

图8A是图7A的实施例的变形例，步骤31～34、310、311分别与图7A的步骤21～24、26、27相同，若盗窃类别是车辆本身的盗窃(步骤35的是)，则检索位于指定的目的地附近的同类别的设施中的、车辆本身的盗窃发生率小于规定值的设施，并显示检索出的邻近设施的一览来让使用者选择，或者提示检索出的邻近设施中的、与原设施(在S32中指定的设施)最近的设施来让使用者确认，并重新设定为目的地(步骤36)，执行到新目的地的路径搜索。此外，在没能检索到代替设施的情况下，从图4C的数据库中取出与在步骤34中确定的警告语编号对应的警告语，并在显示部13中显示，或者用声音报知部17以声音进行警告。

另一方面，在盗窃类别为车上盗抢(步骤35的否)的情况下，将所指定的设施设定为目的地来执行路径搜索(步骤37)，开始路径引导，并直到到达目的地为止都进行等待(步骤38的循环)，且在到达的时间点对使用者进行规定的警告(步骤39)。

另外，图8B是图7的实施例的其他变形例，步骤31’～34’、310’、311’分别与图7的步骤21～24、26、27相同，若盗窃类别是车辆本身的盗窃(步骤35’的是)，则检索指定的目的地所处的区域周边的区域中的、车辆本身的盗窃发生率小于规定值的区域，并在显示部13中引导检索出的区域(步骤36’)。

以上，如详细说明所述，本发明的车载用电子设备将事件发生率与规定值进行比较来判断是否进行警告的报知，因此通过改变规定值，能改变报知的范围、频率。

此外，如前所述，本申请发明不限定于在实施例中说明的车载用导航装置，在具有事件多发区域的数据、输入目的地的机构、和进行警告的功能的其他电子设备中也能够应用。

(产业上的可利用性)

本发明能够应用于以车载用导航装置为首的各种车载用电子设备。

(符号说明)

10：控制部

11：当前位置检测部

12：输入部

13：显示部

14：地图存储部

15：事件多发区域存储部

16：通信部

17：声音报知部

Claims (23)

1.一种车载用电子设备，其具备进行目的地的指定的输入部、存储有事件多发区域数据的事件多发区域存储部、报知部、和控制部，

所述车载用电子设备的特征在于，

在所述事件多发区域存储部中，存储有各区域的事件发生率或各区域内的每个设施的事件发生率，

所述控制部，在所述指定的目的地所处的区域的事件发生率、或者作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为预先设定的规定值以上的情况下，使所述报知部进行报知。

2.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部，在作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为所述规定值以上的情况下，检索在所述指定的目的地的周边的、事件发生率低于所述规定值的同种类的设施，来作为代替目的地。

3.根据权利要求2所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部，在发现了所述代替目的地的情况下，由所述报知部引导该代替目的地，或者将该代替目的地设定为新的目的地，在未发现所述代替目的地的情况下，使所述报知部报知唤起注意的警告。

4.根据权利要求2所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部检索与所述指定的目的地最近的设施作为所述代替目的地。

5.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述预先设定的规定值能够通过所述输入部变更为任意的值。

6.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，

在所述事件多发区域存储部中，按每个区域存储有多个时间带的事件发生率，

所述控制部计算到达所述指定的目的地的预测时刻或预测时间带，在该计算出的时刻或时间带上的所述指定的目的地所处的区域的事件发生率为所述规定值以上的情况下，使所述报知部报知唤起注意的警告。

7.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，

在所述事件多发区域存储部中，按各区域内的每个设施存储有多个时间带的事件发生率，

所述控制部计算到达所述指定的目的地的预测时刻或预测时间带，在该计算出的时刻或时间带上的所述指定的目的地的事件发生率为所述规定值以上的情况下，检索在所述指定的目的地的周边的、所述时刻或所述时间带上的事件发生率低于所述规定值的同种类的设施，来作为代替目的地。

8.根据权利要求7所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部，在发现了合适的所述代替目的地的情况下，由所述报知部引导该代替目的地，在未发现合适的所述代替目的地的情况下，使所述报知部报知唤起注意的警告。

9.根据权利要求7所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部检索与所述指定的目的地最近的设施作为所述代替目的地。

10.根据权利要求6或7所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述预先设定的规定值能够通过所述输入部变更为任意的值。

11.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，

在所述事件多发区域存储部中，存储有每个区域的事件类别和该类别的事件发生率、以及与多个事件类别对应的警告语，

所述控制部，在所述指定的目的地所处的区域的事件发生率为所述规定值以上的情况下，选择与该区域的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知唤起注意的警告。

12.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，

在所述事件多发区域存储部中，存储有各区域内的每个设施的事件类别和该类别的事件发生率、以及与多个事件类别对应的警告语，

所述控制部，在作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为所述规定值以上的情况下，选择与该区域的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知唤起注意的警告。

13.根据权利要求11或12所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述事件类别至少包含车辆的盗窃和车载用电子设备的盗窃，且在所述事件多发区域存储部中存储有针对所述车辆的盗窃以及所述车载用电子设备的盗窃的各种警告语。

14.根据权利要求12所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部，在作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为所述规定值以上的情况下，检索在所述指定的目的地的周边的、所述事件发生率低于规定值的同种类的设施，来作为代替目的地。

15.根据权利要求14所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部，在发现了合适的所述代替目的地的情况下，由所述报知部引导该代替目的地，在未发现合适的所述代替目的地的情况下，使所述报知部报知唤起注意的警告。

16.根据权利要求11或12所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述预先设定的规定值能够通过所述输入部变更为任意的值。

17.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，

在所述事件多发区域存储部中，存储有每个区域的至少包含车辆的盗窃和车载用电子设备的盗窃的事件类别和该类别的事件发生率、以及与该事件类别对应的警告语，

所述控制部，在所述指定的目的地所处的区域的事件发生率为所述规定值以上的情况下，当符合的事件类别是车辆的盗窃时，检索在所述指定的目的地所处的区域的周边的、所述符合的事件类别的事件发生率低于所述规定值的区域，并使所述报知部引导该事件发生率低于所述规定值的区域；当符合的事件类别是车载用电子设备的盗窃时，选择与所述符合的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知选择的所述警告语。

18.根据权利要求1所述的车载用电子设备，其特征在于，

在所述事件多发区域存储部中，存储有各区域内的每个设施的至少包含车辆的盗窃和车载用电子设备的盗窃的事件类别和该类别的事件发生率、以及与该事件类别对应的警告语，

所述控制部，在作为所述指定的目的地的设施的事件发生率为预先设定的规定值以上的情况下，当符合的事件类别是车辆的盗窃时，检索在作为所述指定的目的地的设施周边的、所述符合的事件类别的事件发生率低于所述规定值的同种类的设施作为代替目的地，并使所述报知部引导该事件发生率低于所述规定值的同种类的设施；当符合的事件类别是车载用电子设备的盗窃时，选择与所述符合的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知选择的所述警告语。

19.根据权利要求18所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部，在通过所述检索发现了合适的所述代替目的地的情况下，由所述报知部引导该代替目的地，在未发现合适的所述代替目的地的情况下，选择与所述符合的事件类别对应的警告语，并使所述报知部报知选择的所述警告语。

20.根据权利要求18所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部检索与所述指定的目的地最近的设施作为所述代替目的地。

21.根据权利要求18所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部，在显示部中显示所述同种类的设施的一览，并将通过所述输入部从显示在所述显示部中的所述同种类的设施中选择出的设施设定为变更后的目的地。

22.根据权利要求17或18所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述控制部，在所述符合的事件类别是车载用电子设备的盗窃的情况下，选择与所述符合的事件类别对应的警告语，当车辆到达所述目的地时，使所述报知部报知选择的所述警告语。

23.根据权利要求17或18所述的车载用电子设备，其特征在于，

所述预先设定的规定值能够通过所述输入部变更为任意的值。

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