CN102261421B - 减震器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减震器，包括缸筒，在该缸筒中活塞杆执行轴向往复运动，其中相对于活塞杆位置固定地设置有保护管，该保护管包围活塞杆，其中在保护管与缸筒之间的环形间隙中设置有环，所述环防止污物进入由保护管包围的环形腔中，其中，该环在沿着保护管的流入方向具有涡流室内型。

Description

减震器

技术领域

本发明涉及一种减震器，其包括缸筒，在该缸筒中活塞杆执行轴向往复运动，其中相对于活塞杆位置固定地设置有保护管，该保护管包围活塞杆，其中在保护管与缸筒之间的环形间隙中设置有环，环防止污物进入由保护管包围的环形腔中。

背景技术

通常，减震器的工作腔在与活塞杆接触的区域中被活塞杆密封件密封。如果活塞杆密封件受损或者其遭受增大的磨损，则由此明显影响减震器的使用寿命。因此，一方面活塞杆的表面的制造与活塞杆密封件的粗糙度精确地相匹配。另一方面，活塞杆的表面被相对于活塞杆位置固定地固定的保护波纹管或被防止外部影响的保护管覆盖。

在基本上竖直地设置在行驶机构中的减震器中，可靠地确保了保护波纹管或保护管的保护作用。在此处应注意的是，弹性的保护波纹管作为部件在安装费用方面明显贵于刚性的保护管，所述刚性保护管的内径通常大于减震器的外缸筒的外径。

在倾斜地设置在行驶机构中的减震器中，灰尘和盐雾会进入保护管与外缸筒之间的环形间隙中，并到达缸筒的端部区域，使得灰尘和污物到达活塞杆的表面。因此引起减震器的磨损明显增加。

由DE104172A已知一种减震器，所述减震器具有在保护管与外缸筒之间的密封件。该密封件由多孔的环构成，该环实现了在保护管的内部与外部环境之间的空气交换，从而在活塞杆相对于缸筒做进出运动时防止泵效应。在此处，保护管的内壁直接在环的外周面上滑动，由此形成永久摩擦。沉淀在保护管的内壁上的污物导致环的磨损，因此又削弱了环的功能。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于前面所描述的污染问题和磨损问题的简单且低成本的方案。

本发明的目的通过下列措施实现，即环在沿着进入保护管的流入方向具有涡流室内型得以实现。

本发明的优点在于，能够被实施为具有相对于缸筒的径向间隔。涡流室内型使在活塞杆运动以及因此在保护管运动中流通的空气转向到朝向保护管的开口端方向。试验已经证明，仅用涡流室内型就可以避免屏蔽效应而防止污物沿活塞杆的方向进入。

在另一有利的设计中，涡流室内型在在环中的端侧。端侧的内型能够被特别容易地制造，因为不存在底切。由此，所述环可以毫无问题地由塑料制成。

涡流室由环绕的壁构成，所述壁沿缸筒的方向轴向延伸至环的底部。

根据本发明，壁被实施为沿着朝向缸筒的方向倾斜，使得涡流室的直径沿朝底部的方向变小。流入涡流室的空气被转向，从而产生包围保护管与缸筒之间的环形间隙的空气垫。

可以将环固定在缸筒侧。

为了固定，可以将环压紧在缸筒上。作为替代，将环与缸筒焊接。

另一种固定方案是，环是盖的组成部分，所述盖支撑在缸筒的端侧上。

对于保护管相对于活塞杆和缸筒倾斜地安装的情况，或者例如在越过障碍物偏转时，所述保护管被顺滑地定中心，因为环的外部周面被实施朝保护管内壁的方向为凸圆形。

在替代变型中，环在内侧被固定在保护管上。

其中，环的内壁朝径向向内被实施为凸圆形，以在保护管处于倾斜位置时不会刮削地与缸筒形成接触。

附图说明

借助于以下附图说明详细说明本发明。

其中：

图1以剖视图示出了减震器，

图2示出了图1的部分剖视图，

图3示出了作为单件的图1和图2中的环，

图4示出了作为盖部的一部分或作为保护管的一部分的环。

具体实施方式

图1示出了减震器1，其具有内缸筒3和外缸筒5。内缸筒3被减震介质，例如油完全充满，并且与外缸筒5一起被活塞杆导向装置7封闭。原则上，本发明可以用在任意结构形式的减震器中。

在内缸筒3内可轴向运动地设置有活塞杆9，并且做轴向的往复运动。活塞杆9支撑有刚性的保护管11，该保护管11包括端盖13和管体15。所述管体与活塞杆9限定了环形腔17并且管体的内径大于外缸筒5，从而在两个部件5、11之间形成环形间隙19。

保护管11应防止污物颗粒对于活塞杆9的直接影响。这些污物颗粒可能会堆积在活塞杆9上并磨损固定在活塞杆导向装置7中的活塞杆密封件21。

如从图1、图2和图3可见，在环形间隙19中设置有环23，该环在沿进入保护管中的流入方向具有涡流室内型25。涡流室内型在所述环中的端侧。

涡流室27由环绕的壁29构成，所述壁29沿轴向朝缸筒5的方向延伸至环23的底部31。指向缸筒5的方向的壁29是倾斜的，从而使得涡流室27的直径沿着朝底部31的方向变小。

在此实施例中，所述环例如通过特别是在由塑料制成的环23中出现的压配合而固定在缸筒侧，从而在安装时不会损伤外缸筒的表面。作为替代，可以将环23与缸筒5焊接。

在活塞杆9或保护管11沿箭头方向的往复运动中，空气与污物颗粒被一起朝环形腔17的方向输送。空气撞在涡流室内型25上，由此在涡流室27内形成空气垫，该空气垫能够延伸至保护管的内壁，该保护管在常规的安装中具有相对于环的径向间隔并由此与环23不接触。

对于保护管11已经占据相对于缸筒的一定的倾斜位置并与缸筒相接触的情况，通过将环23的外部周面33被实施为朝保护管11的内壁的方向为凸圆形，防止了两两相对于彼此运动的部件11、5、23的损伤。

通过图4的左半侧剖视图可见，作为替代，环23可以是盖35的组成部分，其支撑在缸筒5的端侧上并由此将环23固定在缸筒5上。

在图4的右半侧剖视图中，环23在保护管11的内壁上。为了同样实现保护管相对于缸筒的表面顺滑的接触性能，环23的内壁被实施为凸圆形。为了保持相对于传统保护管类似的总长度，环23被设置在远离端盖13的端部上。

附图标记列表

1减震器

3内缸筒

5外缸筒

7活塞杆导向装置

9活塞杆

11保护管

13端盖

15管体

17环形腔

19环形间隙

21活塞杆密封件

23环

25涡流室内型

27涡流室

29壁

31底部

33外周面

35盖

Claims (10)

1.一种减震器(1)，包括缸筒，在该缸筒中活塞杆(9)执行轴向往复运动，其中相对于所述活塞杆(9)位置固定地设置有保护管(11)，该保护管包围所述活塞杆(9)，其中在所述保护管(11)与所述缸筒(5)之间的环形间隙(19)中设置有环(23)，所述环防止污物进入由所述保护管(11)包围的环形腔(17)中，其特征在于，所述环(23)在沿着进入所述保护管(11)的流入方向具有涡流室内型(25)。

2.按照权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述涡流室内型(25)被实施在所述环(23)中的端侧。

3.按照权利要求1所述的减震器，其特征在于，由环绕的壁(29)构成涡流室(27)，所述壁沿轴向朝所述缸筒(5)的方向延伸至所述环(23)的底部(31)。

4.按照权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述壁(29)被实施为朝向所述缸筒(5)的方向倾斜，使得所述涡流室(27)的直径朝底部(31)的方向变小。

5.按照权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述环(23)在缸筒侧被固定。

6.按照权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述环(23)与所述缸筒(5)焊接。

7.按照权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述环(23)是盖(35)的组成部分，所述盖支撑在所述缸筒(5)的端侧上。

8.按照权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述环(23)的外部周面(33)被实施为在朝所述保护管(11)的内壁的方向上为凸圆形。

9.按照权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述环(23)在内侧被固定在所述保护管(11)上。

10.按照权利要求9所述的减震器，其特征在于，所述环(23)的内壁沿径向向内被实施为凸圆形。