CN102207194A

CN102207194A - 一种amt离合器刹车控制方法

Info

Publication number: CN102207194A
Application number: CN2011100673027A
Authority: CN
Inventors: 姜凤翔; 叶腾平
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2011-03-21
Filing date: 2011-03-21
Publication date: 2011-10-05

Abstract

本发明提出一种AMT离合器刹车控制方法，该本方法增加刹车信号、发动机转速两个参数控制离合器。当重刹车时，离合器在发动机转速较高时就开始分离；当轻刹车或不踩刹车时，离合器在发动机转速较低时开始分离。即刹车越重，离合器分离越早；刹车越轻，离合器分离越晚。离合器分离时的发动机转速大小与刹车轻重程度成正比。本发明通过设置不同的发动机转速，使离合器能根据刹车的轻重而进行控制，从而解决了重刹车时因离合器分离过慢造成发动机熄火问题，同时又不影响不踩刹车时离合器的控制。

Description

一种AMT离合器刹车控制方法

技术领域

本发明属于汽车AMT（Automatic Mechanical Transmission，电控机械自动变速器）控制系统技术领域，具体涉及一种驾驶员重踩刹车时离合器的控制方法。

技术背景

AMT自动变速器车是在手动变速器上加装了离合器、选换档执行机构，根据TCU控制器指令进行自动选换档动作。通常情况下，当驾驶员刹车时，离合器是根据车速和油门开度大小进行判断，当达到换档要求时，才分开离合器，中断发动机动力，避免熄发动机熄火。驾驶员在刹车和不刹车情况下，离合器的控制方法是一样的。

通常情况下当驾驶员轻踩刹车时，由于发动机转速、车速下降速度与不踩刹车的情况下相似，离合器有足够的时间来分离，发动机不会熄火。但当重刹车时，由于发动机转速、车速下降速度比通常情况下要快很多，会出现因离合器来不及分离使发动机熄火的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种AMT离合器刹车控制方法，解决AMT重刹车发动机熄火问题。

为实现以上目的，本发明采用以下技术方案：

本方法增加刹车信号、发动机转速两个参数控制离合器。当重刹车时，离合器在发动机转速较高时就开始分离；当轻刹车或不踩刹车时，离合器在发动机转速较低时开始分离。即刹车越重，离合器分离越早；刹车越轻，离合器分离越晚。离合器分离时的发动机转速大小与刹车轻重程度成正比。

具体方法是对离合器采用轻刹车和重刹车两种控制方法来控制，当加速度小于 -1 m/s²时，设为重刹车，此时若发动机转速下降到3000rpm时，控制离合器开始分离，当松刹车后，控制离合器接合；当加速度大于 -1 m/s²时，设为轻刹车，此时若发动机转速下降到1700rpm时，控制离合器开始分离，当松刹车后，控制离合器接合。

本发明通过设置不同的发动机转速，使离合器能根据刹车的轻重而进行控制，从而解决了重刹车时因离合器分离过慢造成发动机熄火问题，同时又不影响不踩刹车时离合器的控制。

附图说明

图1是离合器根据刹车轻重而进行分离的逻辑图；

图2是离合器根据发动机转速而进行控制的示意图。

具体实施方式

为了更好地理解本发明的控制逻辑方案和具体实施方式，应结合附图参看以下的详细说明。

图1是离合器根据刹车轻重而进行控制的逻辑图，刹车轻重程度用加速度表示（加速时加速度为正值，减速时加速度为负值）：

1）当加速度小于 -1 m/s²时，表示刹车较重，进入重刹车控制方法，离合器按照发动机转速进行控制。即为了避免发动机熄火，当发动机转速下降到设定值时，离合器开始分离。

2）当加速度大于-1 m/s²时，表示刹车较轻，进入常规控制方法（轻刹车或无刹车控制）。即根据车速、油门大小进行控制；只要发动机不熄火，离合器始终处于结合状态。

图2是离合器根据发动机转速而进行控制的示意图：

1）重刹车工况是，全油门使发动机转速上升到6000rpm，然后松油门，并立即重刹车，刹车加速度小于 -1 m/s²；当发动机转速下降到3000rpm时，离合器开始分离。松刹车后，离合器接合。

2）轻刹车工况是，全油门使发动机转速上升到6000rpm，然后松油门，并轻踩刹车，刹车加速度大于 -1 m/s²；当发动机转速下降到1700rpm时，离合器开始分离。松刹车后，离合器接合。

本发明在常规离合器的控制方法上，增加了重刹车控制方法，根据发动机转速，尽早分离离合器，从而解决了重刹车发动机熄火问题。

本发明的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变形而不脱离本发明的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本发明权利要求及其等同技术的范围内，则本发明的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims

1.一种AMT离合器刹车控制方法，其特征在于：所述方法对离合器采用轻刹车和重刹车两种控制方法来控制，增加刹车信号、发动机转速两个参数；

1）当加速度小于 -1 m/s²时，表示刹车较重，进入重刹车控制方法，离合器按照发动机转速进行控制，即为了避免发动机熄火，当发动机转速下降到设定值时，离合器开始分离；

2）当加速度大于-1 m/s²时，表示刹车较轻，进入常规控制方法即轻刹车或无刹车控制，即根据车速、油门大小进行控制；只要发动机不熄火，离合器始终处于结合状态。

2.根据权利要求1所述的AMT离合器刹车控制方法，其特征在于：当加速度小于 -1 m/s²时，设为重刹车，此时若发动机转速下降到3000rpm时，控制离合器开始分离，当松刹车后，控制离合器接合；当加速度大于 -1 m/s²时，设为轻刹车，此时若发动机转速下降到1700rpm时，控制离合器开始分离，当松刹车后，控制离合器接合。