CN101513836B - 用于前轮驱动车辆的多级变速驱动桥 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于前轮驱动车辆的多级变速驱动桥，具体而言，提供了一种前轮驱动变速器。该前轮驱动变速器具有输入部件、输出部件、四个行星齿轮组、多个联接部件和多个扭矩传递装置。各行星齿轮组包括太阳齿轮部件、行星架部件和齿圈部件。扭矩传递装置包括布置在变速器外壳内的离合器和制动器。

Description

用于前轮驱动车辆的多级变速驱动桥

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年2月20日提交的第61/030,11号美国临时申请的权益，其全文通过引用而结合到本文中。

技术领域

本发明一般地涉及一种具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多级变速器，而更具体地，本发明涉及一种构造成用于前轮驱动车辆的具有八级或更多级的四个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的变速器。

背景技术

本部分的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，其可以构成现有技术，也可不构成现有技术。

典型的多级变速器使用多个扭矩传递机构、行星齿轮组和固定式互连的组合以获得多个传动比。行星齿轮组的数目和物理布置通常由封装、成本和期望速度比表示。

尽管现有的变速器达到了它们的预期目的，但仍然需要新的改进的变速器构造，该变速器构造显示出改良的性能，尤其是在效率、响应和平稳性方面，并且改良的封装(主要是减少的尺寸和重量)基本上保持不变。因此，需要提供一种改良的、节省成本的小型多级变速器。

发明内容

在本发明的一个方面，提供了一种变速驱动桥(transaxle)，该变速驱动桥具有变速器输入部件、变速器输出部件、多个行星齿轮组和多个扭矩传递机构。

在本发明的另一个方面，提供了一种外壳，该外壳具有第一壁、第二壁和在第一和第二壁之间延伸的第三壁。第一、第二、第三和第四行星齿轮组置于外壳内。第二行星齿轮组与第一壁相邻，第三行星齿轮组与第二壁相邻，第一行星齿轮组与第二行星齿轮组相邻，而第四行星齿轮组位于第一行星齿轮组和第三行星齿轮组之间。

在本发明的再一个方面，各行星齿轮组具有太阳齿轮部件、齿圈部件、支撑多个行星齿轮的行星架部件，各行星齿轮构造成与太阳齿轮部件和齿圈部件二者均互相啮合。第一行星齿轮组的齿圈部件永久地联接到第二行星齿轮组的太阳齿轮部件上，第一行星齿轮组的太阳齿轮部件永久地联接到第四行星齿轮组的太阳齿轮部件上，第三行星齿轮组的齿圈部件永久地联接到第四行星齿轮组的行星架部件上。

在本发明的再一个方面，输出部件与第二和第三行星齿轮组的行星架部件永久地联接。输入部件与第一行星齿轮组的行星架部件永久地联接。

在本发明的再一个方面，外壳具有第一区域，该第一区域自行星齿轮组的外周边径向向内地限定，并由第一壁和第二行星齿轮组轴向地限制范围。第二区域自行星齿轮组的外周边径向向内地限定，并由第一和第二行星齿轮组轴向地限制范围。第三区域自行星齿轮组的外周边径向向内地限定，并由第一和第四行星齿轮组轴向地限制范围。第四区域自行星齿轮组的外周边径向向内地限定，并由第三和第四行星齿轮组轴向地限制范围。第五区域自行星齿轮组的外周边径向向内地限定，并由第三行星齿轮组和第二壁轴向地限制范围。第六区域自第三壁径向向内地限定，并自行星齿轮组的外周边径向向外地限定，且由第一壁和第二壁限制范围。

在本发明的再一个方面，第一离合器置于第一、第二和第六区域中的至少一个区域中，并可选择性地接合以使第一行星齿轮组的齿圈部件与第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连。

在本发明的再一个方面，第二离合器置于第一、第二和第六区域中的至少一个区域中，并可选择性地接合以使第一行星齿轮组的行星架部件与第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连。

在本发明的再一个方面，第三离合器置于第一、第二和第六区域中的至少一个区域中，并可选择性地接合以使第二行星齿轮组的齿圈部件与第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连。

在本发明的再一个方面，第一制动器置于第一、第三、第五和第六区域中的至少一个区域中，并可选择性地接合以将第一行星齿轮组的太阳齿轮部件和第四行星齿轮组的太阳齿轮部件互连到外壳上。

在本发明的再一个方面，第二制动器置于第一、第五和第六区域中的至少一个区域中，并可选择性地接合以将第四行星齿轮组的齿圈部件互连到外壳上。

在本发明的又一个方面，离合器和制动器可选择性地接合以在变速器输入部件和变速器输出部件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒档速度比。

在本发明的又一个方面，动力传递组件具有第一和第二传递齿轮和动力传递部件。该第一传递齿轮可旋转地固定到发动机输出部件上，而该第二传递齿轮可旋转地固定到变速器输入部件上。该动力传递部件可旋转地联接到第一和第二传递齿轮上，用来将来自第一传递齿轮的旋转能传递到第二传递齿轮。

在本发明的又一个方面，主减速器(final drive)行星齿轮组具有联接到变速器输出部件上的主减速器太阳齿轮、联接到变速器外壳上的主减速器齿圈和主减速器行星架部件，该主减速器行星架部件支撑主减速器的多个小齿轮，该小齿轮与主减速器太阳齿轮和主减速器齿圈两者互连。

在本发明的又一个方面，差速齿轮组具有联接到主减速器行星架部件上的差速外壳，并具有可旋转地支撑在差速外壳内的一对齿轮。该对齿轮中的一个齿轮可旋转地固定到一对车轮中的一个车轮上，并且该对齿轮中的另一个齿轮固定到该对车轮中的另一个车轮上。

通过本文所提供的描述，本申请进一步的领域变得显而易见。应当了解的是，描述和具体示例仅意图用于举例说明的目的，而并不意图限制本公开的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅用于举例说明的目的，且无论如何也不意图限制本公开的范围。

图1A为根据本发明原理的用于前轮驱动变速器的齿轮布置的示意图；

图1B为根据本发明的实施例的现实扭矩传递装置的位置的图表，该图表用于图1A中所示的变速器的行星齿轮组的布置；

图2为根据本发明原理的结合图1A和图1B的变速器的齿轮布置的前轮变速驱动桥的示意图。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的，并非意图限制本公开、应用或使用。

现在参考图1A，前轮驱动多级或八级变速器的实施例一般地以参考数字10表示。尽管可使用其它类型的变速器构造，但以前轮驱动或横置变速器(transverse transmission)为例示出该变速器10。变速器10包括变速器外壳12、输入轴或部件14、输出轴或部件16和齿轮装置18。该输入部件14持续地连接到发动机(图2所示)或扭矩转换器(未示出)的涡轮上。该输出部件16与主减速器单元(未示出)或分动箱(图2所示)持续地连接。

变速器10的齿轮装置18包括第一行星齿轮组20、第二行星齿轮组22、第三行星齿轮组24和第四行星齿轮组26。行星齿轮组20、22、24和26连接在输入部件14和输出部件16之间。

在本发明的一个优选实施例中，行星齿轮组20包括齿圈部件20A、可旋转地支撑一组行星齿轮或小齿轮20D(仅示出了其中一个)的行星架部件20B和太阳齿轮部件20C。齿圈部件20A与第一轴或中间部件42连接以便共同旋转。行星架部件20B与输入轴或部件14连接以便共同旋转。太阳齿轮部件20C与第二轴或中间部件44连接以便共同旋转。各小齿轮20D配置成与太阳齿轮部件20C和齿圈部件20A二者互连。

行星齿轮组22包括齿圈部件22A、可旋转地支撑一组行星齿轮或小齿轮22D的行星架部件22B和太阳齿轮部件22C。齿圈部件22A与第三轴或中间部件46连接以便共同旋转。行星架部件22B与第四轴或中间部件48连接以便共同旋转。太阳齿轮部件22C与第一轴或中间部件42连接以便共同旋转。各小齿轮22D配置成与太阳齿轮部件22C和齿圈部件22A二者互连。

行星齿轮组24包括齿圈部件24A、可旋转地支撑一组行星齿轮或小齿轮24D的行星架部件24B和太阳齿轮部件24C。齿圈部件24A与第五轴或中间部件50连接以便共同旋转。行星架部件24B与输出轴或部件16以及第四轴或中间部件48连接以便共同旋转。太阳齿轮部件24C与第六轴或中间部件52连接以便共同旋转。各小齿轮24D配置成与太阳齿轮部件24C和齿圈部件24A二者互连。

行星齿轮组26包括齿圈部件26A、可旋转地支撑一组行星齿轮或小齿轮26D的行星架部件26B和太阳齿轮部件26C。齿圈部件26A与第七轴或中间部件54连接以便共同旋转。行星架部件26B与第五轴或中间部件50连接以便共同旋转。太阳齿轮部件26C与第二轴或中间部件44连接以便共同旋转。各小齿轮26D配置成与太阳齿轮部件26C和齿圈部件26A二者互连。

变速器10也包括多个扭矩传递机构或装置，该扭矩传递装置包括第一离合器66、第二离合器68、第三离合器70、第一制动器72和第二制动器74。该第一离合器66可选择性地接合以将第一轴或中间部件42连接到第六轴或中间部件52上。该第二离合器68可选择性地接合以将输入轴或部件14连接到第六轴或中间部件52上。该第三离合器70可选择性地接合以将第三部件或中间部件46连接到第六轴或中间部件52上。该第一制动器72可选择性地接合以将第二轴或中间部件44连接到变速器外壳12上，从而限制部件44相对于变速器外壳12的转动。最后，该第二制动器74可选择性地接合以将第七轴或中间部件54连接到变速器外壳12上，从而限制部件54相对于变速器外壳12的转动。

变速器10能够以至少八个前进扭矩比和一个倒档扭矩比将来自输入轴或部件14的扭矩传递给输出轴或部件16。通过接合一个或多个扭矩传递机构(即第一离合器66、第二离合器68、第三离合器70、第一制动器72和第二制动器74)得到各前进扭矩比和倒档扭矩比。本领域技术人员将容易地理解到，差速比与各扭矩比相关。因而，通过变速器10可得到八个前进速度比。

变速器外壳12包括第一壁或结构化部件102、第二壁或结构化部件104以及第三壁或结构化部件106。该第三壁106与第一壁102和第二壁104互连以限定空间或腔110。输入轴或部件14由第一壁102通过轴承112支撑。输出轴或部件16由第二壁104通过轴承114支撑。行星齿轮组20、22、24和26以及扭矩传递机构66、68、70、72和74置于腔110内。此外，根据本发明的一个优选实施例，腔110具有多个区域或范围A、B、C、D、E和F，多个扭矩传递机构66、68、70、72和74将逐一地放置在或安装在这些区域之内。

如图1A所示，区域A由如下区域或空间限定，该空间的边界由如下部分限制：第一壁102、行星齿轮组22、径向向内由参考线“L”限制，而径向相位由参考线“M”限制，该线“L”为与输入轴14轴向对准的纵向线，该线“M”为在行星齿轮组20、22、24和26的外径或外周边附近延伸的纵向线。尽管参考线“M”在全部若干视图中示出为直线，但应当了解的是，参考线“M”随行星齿轮组20、22、24和26的外周边，因此可成梯级状或非线性地依赖于各行星齿轮组20、22、24和26的外周边的位置。区域B由如下区域限定，该区域的边界由如下部分限制：行星齿轮组22、行星齿轮组20、径向向外由参考线“M”限制，而径向向内由参考线“L”限制。区域C由如下区域限定，该区域的边界由如下部分限制：行星齿轮组20、行星齿轮组26、径向向外由参考线“M”限制，而径向向内由参考线“L”限制。区域D由如下区域限定，该区域的边界由如下部分限制：行星齿轮组24、行星齿轮组26、径向向外由参考线“M”限制，而径向向内由参考线“L”限制。区域E由如下区域限定，该区域的边界由如下部分限制：行星齿轮组24、第二端壁104、径向向外由参考线“M”限制，而径向向内由参考线“L”限制。区域F由如下区域限定，该区域的边界由如下部分限制：第一壁102、第二壁104、径向向内由参考线“M”限制，而径向向外由第三壁106限制。

在图1A所示的变速器10的齿轮装置18中，行星齿轮组22最靠近第一壁102而设置，行星齿轮组24最靠近第二壁104而设置，行星齿轮组20置于行星齿轮组22附近，而行星齿轮组26置于行星齿轮组20和24之间。将扭矩传递装置有意地定位于特定区域之内以在整个变速器尺寸、封装效率和降低制造复杂性方面提供优势。在图1A所示的特殊示例中，第一离合器66、第二离合器68、第一制动器72和第二制动器74置于区域F内，而第三离合器70置于区域A内。

然而，本发明考虑了扭矩传递机构66、68、70、72和74置于其它区域内的其它实施例。扭矩传递机构66、68、70、72和74在区域内的可行位置示出在图1B的图表中。图1B的图表列出了在最左列的离合器和制动器，以及在顶行中用来定位离合器/制动器的可用区域。图表中的“X”表示本发明考虑了将离合器或制动器置于顶行中所列的区域内。例如，第一制动器72可置于区域A、C、E或F内，第二制动器74可置于区域A、E或F内，第一离合器66可置于区域A、B或F内，第二离合器68可置于区域A、B或F内，第三离合器70可置于区域A、B或F内。

现在参考图2，图示了根据本发明的实施例结合变速驱动桥154的前轮驱动传动装置150。变速驱动桥154包括具有图1A和图1B的齿轮装置18的变速器10。变速驱动桥154安装到发动机156上。发动机156在发动机输出轴157上产生驱动变速器10的输入轴14的驱动力，如下文所述。发动机156一般为内燃机，然而本发明也考虑了其它类型的发动机，例如电发动机和混合发动机。此外，变速驱动桥154包括传递链或带158、驱动链轮或齿轮160、驱动链轮或齿轮162、差速器164、主减速器行星齿轮组166以及分别驱动一对车轮172、174的一对驱动轴168和170。

传递链或带158在第一末端180处与驱动链轮或齿轮160接合，并在第二末端182处与驱动链轮或齿轮162接合。驱动链轮或齿轮160联接到发动机输出轴或部件157上。驱动链轮162可旋转地固定到驱动轴或可转动部件159上。驱动轴或可转动部件159联接到变速器10的输入轴14上。变速器10的输出轴16连接到输出套轴163上。输出套轴163联接到主减速器行星齿轮组166的太阳齿轮上，以获得所需齿轮速比。主减速器行星齿轮组166的行星架部件支撑多个与主减速器行星齿轮组166的太阳齿轮和齿圈二者均啮合的小齿轮。主减速器行星齿轮组166的行星架部件可旋转地联接到差速器164的外壳上，并将驱动扭矩传递到差速器164的外壳。差速器164通过两组可旋转地支撑在差速器外壳内的锥齿轮将发动机156所产生的驱动扭矩传递到两个驱动轴168和170上。驱动轴168和170可旋转地固定到差速器164的锥齿轮上并由锥齿轮单独地驱动，以将驱动扭矩供给车辆车轮172和174。

本发明的描述本质上仅仅是示例性的，不脱离本发明要旨的变型意在属于本发明的范围内。这种变型不被认为是脱离本发明的精神和范围。

Claims (19)

1.一种联接到发动机输出部件上的变速驱动桥，所述变速驱动桥包括：

变速器输入部件；

变速器输出部件；

变速器外壳，其具有第一壁、第二壁和在所述第一壁和所述第二壁之间延伸的第三壁；

置于所述变速器外壳内的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组；其中，所述第二行星齿轮组与所述第一壁相邻，所述第三行星齿轮组与所述第二壁相邻，所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组相邻，而所述第四行星齿轮组位于所述第一行星齿轮组和所述第三行星齿轮组之间；各行星齿轮组具有太阳齿轮部件、齿圈部件以及支撑多个行星齿轮的行星架部件，各行星齿轮构造成与所述太阳齿轮部件和所述齿圈部件二者均互相啮合，并且其中，所述第一行星齿轮组的齿圈部件永久地联接到所述第二行星齿轮组的太阳齿轮部件上，所述第一行星齿轮组的太阳齿轮部件永久地联接到所述第四行星齿轮组的太阳齿轮部件上，所述第三行星齿轮组的齿圈部件永久地联接到所述第四行星齿轮组的行星架部件上，所述变速器输出部件与所述第二行星齿轮组和第三行星齿轮组的行星架部件永久地联接，而所述变速器输入部件与所述第一行星齿轮组的行星架部件永久地联接；并且

其中，所述变速器外壳具有第一区域、第二区域、第三区域、第四区域、第五区域和第六区域；所述第一区域自行星齿轮组的外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第一壁和所述第二行星齿轮组轴向地限制边界；所述第二区域自行星齿轮组的所述外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组轴向地限制边界；所述第三区域自行星齿轮组的所述外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第一行星齿轮组和第四行星齿轮组轴向地限制边界；所述第四区域自行星齿轮组的所述外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第三行星齿轮组和第四行星齿轮组轴向地限制边界；所述第五区域自行星齿轮组的所述外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第三行星齿轮组和所述第二壁轴向地限制边界；而所述第六区域自所述第三壁径向向内地限定，并自行星齿轮组的所述外周边径向向外地限定，且轴向地由所述第一壁和所述第二壁限制边界；

置于所述第一区域、第二区域和第六区域中的其中一个区域内的第一离合器；

置于所述第一区域、第二区域和第六区域中的其中一个区域内的第二离合器；

置于所述第一区域、第二区域和第六区域中的其中一个区域内的第三离合器；

置于所述第一区域、第三区域、第五区域和第六区域中的其中一个区域内的第一制动器；

置于所述第一区域、第五区域和第六区域中的其中一个区域内的第二制动器；并且

其中，所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器、所述第一制动器、以及所述第二制动器可选择性地接合以在所述变速器输入部件和所述变速器输出部件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒档速度比；

具有第一传递齿轮和第二传递齿轮以及动力传递部件的动力传递组件，其中，所述第一传递齿轮可旋转地固定到所述发动机输出部件上，而所述第二传递齿轮可旋转地固定到所述变速器输入部件上；并且其中，所述动力传递部件可旋转地联接到所述第一传递齿轮和第二传递齿轮上，用来将来自所述第一传递齿轮的旋转能传递给所述第二传递齿轮；

主减速器行星齿轮组，其具有联接到所述变速器输出部件上的主减速器第一部件、联接到所述变速器外壳上的主减速器第二部件和主减速器第三部件；以及

差速齿轮组，其具有联接到主减速器第三部件上的差速外壳，并具有可旋转地支撑在所述差速外壳内的一对齿轮，其中，所述一对齿轮中的一个齿轮可旋转地固定到一对车轮中的一个车轮上，并且所述一对齿轮中的另一个齿轮可旋转地固定到所述一对车轮中的另一个车轮上。

2.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第一离合器可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的齿圈部件和所述第二行星齿轮组的太阳齿轮部件中的至少一个部件与所述第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连，并置于所述第六区域内；所述第二离合器置于所述第六区域内；所述第三离合器置于所述第一区域内；所述第一制动器置于所述第六区域内而所述第二制动器置于所述第六区域内。

3.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第一离合器置于所述第一区域内。

4.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第一离合器置于所述第二区域内。

5.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第二离合器可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的行星架部件与所述第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连，并且其中，所述第二离合器置于所述第六区域内。

6.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第二离合器置于所述第一区域内。

7.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第二离合器置于所述第二区域内。

8.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第三离合器可选择性地接合以使所述第二行星齿轮组的齿圈部件与所述第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连，并且其中，所述第三离合器置于所述第一区域内。

9.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第三离合器置于所述第二区域内。

10.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第三离合器置于所述第六区域内。

11.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第一制动器可选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的太阳齿轮部件和所述第四行星齿轮组的太阳齿轮部件与所述变速器外壳互连，并且其中，所述第一制动器置于所述第六区域内。

12.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第一制动器置于所述第五区域内。

13.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第一制动器置于所述第三区域内。

14.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第一制动器置于所述第一区域内。

15.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第二制动器可选择性地接合以将所述第四行星齿轮组的齿圈部件与所述变速器外壳互连，并且其中，所述第二制动器置于所述第六区域内。

16.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第二制动器置于所述第五区域内。

17.如权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第二制动器置于所述第一区域内。

18.一种联接到发动机输出部件上的变速驱动桥，所述变速驱动桥包括：

变速器输入部件；

变速器输出部件；

变速器外壳，其具有第一壁、第二壁和在所述第一壁和所述第二壁之间延伸的第三壁；

置于所述变速器外壳内的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，其中，所述第二行星齿轮组与所述第一壁相邻，所述第三行星齿轮组与第二壁相邻，所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组相邻，而所述第四行星齿轮组位于所述第一行星齿轮组和所述第三行星齿轮组之间，各行星齿轮组具有太阳齿轮部件、齿圈部件和支撑多个行星齿轮的行星架部件，各行星齿轮构造成与所述太阳齿轮部件和所述齿圈部件二者均互相啮合，并且其中，所述第一行星齿轮组的齿圈部件永久地联接到所述第二行星齿轮组的太阳齿轮部件上，所述第一行星齿轮组的太阳齿轮部件永久地联接到所述第四行星齿轮组的太阳齿轮部件上，所述第三行星齿轮组的齿圈部件永久地联接到所述第四行星齿轮组的行星架部件上，所述变速器输出部件与所述第二行星齿轮组和所述第三行星齿轮组的行星架部件永久地联接，并且所述变速器输入部件与所述第一行星齿轮组的行星架部件永久地联接；并且

其中，所述变速器外壳具有第一区域、第二区域、第三区域、第四区域、第五区域和第六区域；所述第一区域自行星齿轮组的外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第一壁和所述第二行星齿轮组轴向地限制边界；所述第二区域自行星齿轮组的所述外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组轴向地限制边界；所述第三区域自行星齿轮组的所述外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第一行星齿轮组和所述第四行星齿轮组轴向地限制边界；所述第四区域自行星齿轮组的所述外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组轴向地限制边界；所述第五区域自行星齿轮组的所述外周边径向向内地限定，且自与所述变速器输入部件轴向对准的纵向线径向向外地限定，并由所述第三行星齿轮组和所述第二壁轴向地限制边界；而所述第六区域自所述第三壁径向向内地限定，并自行星齿轮组的所述外周边径向向外地限定，且由所述第一壁和所述第二壁轴向地限制边界；

置于第一区域、第二区域和第六区域中的其中一个区域内的第一离合器，其可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的齿圈部件与所述第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连；

置于第一区域、第二区域和第六区域中的其中一个区域内的第二离合器，其可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的行星架部件与所述第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连；

置于第一区域、第二区域和第六区域中的其中一个区域内的第三离合器，其可选择性地接合以使所述第二行星齿轮组的齿圈部件与所述第三行星齿轮组的太阳齿轮部件互连；

置于第一区域、第三区域、第五区域和第六区域中的其中一个区域内的第一制动器，其可选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的太阳齿轮部件和所述第四行星齿轮组的太阳齿轮部件互连到所述变速器外壳上；

置于第一区域、第五区域和第六区域中的其中一个区域内的第二制动器，其可选择性地接合以将所述第四行星齿轮组的齿圈部件互连到所述变速器外壳上；并且

其中，所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器、所述第一制动器、以及所述第二制动器可选择地接合以在所述变速器输入部件和所述变速器输出部件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒档速度比；以及

具有第一传递齿轮和第二传递齿轮以及动力传递部件的动力传递组件，其中，所述第一传递齿轮可旋转地固定到所述发动机输出部件上，而所述第二传递齿轮可旋转地固定到所述变速器输入部件上；并且其中，所述动力传递部件可旋转地联接所述第一传递齿轮和第二传递齿轮，以将来自所述第一传递齿轮的旋转能传递至所述第二传递齿轮；

主减速器行星齿轮组，其具有联接到所述变速器输出部件上的主减速器太阳齿轮、联接到所述变速器外壳上的主减速器齿圈和支撑多个主减速器小齿轮的主减速器行星架部件，该主减速器小齿轮与所述主减速器太阳齿轮和所述主减速器齿圈二者均互相啮合；以及

差速齿轮组，其具有联接到所述主减速器行星架部件上的差速外壳，并具有可旋转地支撑在所述差速外壳内的一对齿轮，其中，所述一对齿轮中的一个齿轮可旋转地固定到一对车轮中的一个车轮上，并且所述一对齿轮中的另一个齿轮固定到所述一对车轮中的另一个车轮上。

19.如权利要求18所述的变速驱动桥，其特征在于，所述动力传递部件为链或带。

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