CN101160232A - 借助可移动的装置更换有轨车辆上的轮对的方法和设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种借助一个可移动的装置更换有轨车辆上的轮对的方法和设备，其中将有轨车辆引导到一个架起的轨道区段上。本发明的目的是，实现一个结构上简单且便宜的轮对更换设备，它可以没有自身驱动装置地移动并且可在所有的标准轨道梁桥和轮对上多功能地使用。该设备还应该是少维护的、运行可靠的且非常稳定的。这个目的由此得以实现：架起的轨道区段(3)在两条轨道之间具有一个检修坑(2)，在一个可移出的标准轨道梁桥(4)的区域中，借助一个移动式升降车优选一个叉车配合精确地将一个移动式轮对更换器(1)装入到检修坑中，移动式轮对更换器具有一个或多个优选液压的伸缩缸，架起的轨道具有可拆卸的标准轨道梁桥，标准轨道梁桥具有一个锁紧/解锁结构(S)和一个接地装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种借助一个可移动的装置更换有轨车辆上的轮对的方法和设备，其中将有轨车辆引导到一个架起的轨道区段上。
背景技术
已知借助一个作用到轮缘下面的升降台抬起有轨车辆的轮对或转向架。
由DE4204347C1已知一种用于在架起的轨道上更换有轨车辆上的结构组件的升降设备，其中轨道梁桥(Gleisbrücke)可以下降到工作平面的水平上。接着借助一个可在地面上移动的接收装置可以将轮对侧面移出来。
此外已知一种用于更换有轨车辆上的结构组件的组合的升降设备(DE19838483C1)，其中一个升降台一直可以下降到与车库地面平齐。两个轨道梁桥通过地面框架固定地相互连接。
此外已知一种设备，它能够通过移动构成的千斤顶整体地抬起或降下有轨车辆(DE10156010A1)。所述千斤顶具有相互独立地在高度上可调整的具有支承面或卡爪的托架。这些托架横交于车辆可移动地构成。
还充分已知一些气垫工作的轮对更换设备。
所有已知的升降设备都是共同的，它们在结构上是费事的并且在控制上是烦琐的以及在制造上是昂贵的。此外为了取下轨道梁桥需要费事和昂贵的设备，它们也是非常易坏的。此外在气垫驱动的情况下需要一个昂贵且费事的车库地面。
发明内容
因此本发明的目的是，实现一种结构上简单且便宜的轮对更换设备，它可以没有自身驱动装置地利用一个移动式升降车(叉车)移动并且可在所有的标准轨道梁桥(Einheits-Gleisbrücken)和轮对上多功能地(multivalent)使用。此外，该设备还应该是少维护的、运行可靠的且非常稳定的。
按照本发明这一点由此实现：
-架起的轨道区段在两个轨道之间具有一个检修坑，在一个可移出的标准轨道梁桥的区域中，借助一个移动式升降车优选一个叉车配合精确地将一个移动式轮对更换器装入到检修坑中，
-移动式轮对更换器的一个或多个液压工作的伸缩缸这样地移出，以致将待更换的轮对略微抬起直到其卸载，
-接着通过一个锁紧/解锁结构将标准轨道梁桥的位于架起的轨道中的两个可拆卸的部件解除保险并且就此向旁边移出并且放置到立柱上，直到保证将轮对向下对准地贯穿导引，
-使与有轨车辆的底架脱开的轮对一直下降到一个高度，该高度借助移动升降车保证将轮对侧向接收和移出或偏转，并且
-接着将一个修好的或新的轮对以相反的顺序再安装以及固定到有轨车辆的底架中并且将标准轨道梁桥封闭以及锁紧，并且
-借助下降的伸缩缸使轮对更换器下降，然后借助移动式升降车从检修坑中再取出和移走轮对更换器。
在可以移出的标准轨道梁桥的区域中，借助一个电缆回线或一种类似的结构作为电源电流反馈(Triebstromrückführung)使在立柱上的架起的轨道和标准轨道梁桥区段接地。
优选通过一个具有保险栓和连接板的翻转杠杆系统操纵标准轨道梁桥的锁紧/解锁结构。
所述移动式轮对更换器的升降装置也可以作为剪式升降台或在结构上以类似的方式运行。
借助一个可移动的装置更换有轨车辆上的轮对的设备，其特征在于，
-架起的轨道区段在两个轨道之间具有一个检修坑，在一个可移出的标准轨道梁桥的区域中，一个移动式轮对更换器借助一个移动式升降车优选一个叉车配合精确地装入到检修坑中，
-移动式轮对更换器具有一个或多个优选液压的伸缩缸，
-架起的轨道具有可拆卸的标准轨道梁桥，
-标准轨道梁桥具有一个锁紧/解锁结构和一个接地装置。
所述移动式轮对更换器也可以由多个模块组成。这在必需的维修和采取修理措施时具有特殊的优点，由此不必整体地更换轮对更换器。在实践中能够更简单且更便宜地储备各个模块。
所述轮对更换器为了沿轨道纵向定位具有一个要手动操纵的、可液压调整高度的轮缘行走机构并且为了在轴安装时定位具有一个滑移平台。
本发明具有下列的优点：
1.移动式轮对更换器无需昂贵且易坏的用于取下轨道梁桥的设备。
2.所述设备在结构上这样结实地构成，显示出非常微少的易受干扰性。维护保养也非常便宜，使用也很实际。
3.所述设备具有高度的工作可靠性并且为铁路牵引电流接地。
4.所述轮对更换器在检修坑中没有用于下降的齿条并且没有用于横向输送的具有驱动装置的辊道。
5.所述轮对更换器没有用于使轨道梁桥移出和移入的附加升降机构。
6.所述移动式轮对更换器没有需要高花费的覆层的车库地面的气垫技术。
附图说明
下面借助一个实施例详细描述本发明。附图中：
图1在架起的轨道下面在检修坑中的轮对更换器的横截面图，
图2具有接地和锁紧/解锁装置的标准轨道梁桥的正视图，
图3锁紧/解锁装置的细节图。
具体实施方式
借助一个未示出的叉车在标准轨道梁桥4区域中配合精确地将所述轮对更换器1(RSW)装入到架起的轨道区段3的现有的检修坑2中。接着将轮对更换器1连接到现有的介质上(图1)。该轮对更换器1优选具有(未示出的)液压工作的伸缩缸，它们能够将更换器一直移出到轮对5并且将轮对略微抬起，由此可以松开在有轨车辆的转向架上的相应固定。接着将标准轨道梁桥4的锁紧/解锁装置6解锁并且标准轨道梁桥4旁边架起两个架起的轨道区段3，直到轮对以其两个轴承外壳向下被贯穿导引并且由此可以下降，借助一个移动式升降车优选一个叉车可侧面取下轮对。然后调换一个新的轮对。
每个锁紧/解锁装置6分别由两个接收座7组成，它们通过一个具有保险栓10和连接板11的翻转杠杆系统9嵌接到轮对更换器1的解锁条8中。
在立柱上的架起的轨道和标准轨道梁桥区段在可移出的标准轨道梁桥4的区域中借助一个电缆回线13或一个类似的结构作为电源电流反馈接地。
所述RSW1必须具有一个大于250kN提升力的升降装置(伸缩缸)。该升降装置必须在轮缘上接收待更换的轮对。在升降过程期间不允许轮对在轮对接收体上运动。因此要将轮对抬起，使得轨道梁桥无负荷并且可以安装一个具有最大的制造-测量圆直径(Herstellungs-Messkreisdurchmesser)的可运转的轮对。这意味着，在测量圆直径的制造和运转极限变形尺寸(Herstellungs-undBetriebsgrenzmaβ)之间的差可以约为90mm。为了使标准轨道梁桥4在一种这样的直径差的条件下能够易于再进入，必须将待更换的、磨损直至极限变形尺寸的轮对抬起到标准轨道梁桥4上方约(4cm+2cm)＝6cm。
所述升降台由于某些原因不是总能居中地将轮对抬起。只要升降台通过液压缸抬起，相对较高的扭矩就会以对于缸工作面和密封不利的后果作用到液压缸上。可使用一个剪式升降台取代液压作用的升降缸。
在轨道梁桥移出装置中，要在非移出侧和移出侧之间进行区分。在非移出侧，轨道梁桥由移出装置接收、解锁并且水平地从轨道向外离开约650mm。
在移出侧，由移出装置接收的轨道梁桥同样向外从轨道离开到车辆的基准线后面约910mm。同时或接着将轨道梁桥向上输送约1700mm，以致确定的轮对可以在抬起的轨道梁桥下面通过。
在轨道梁桥移出时要注意，电源电流反馈的绳索回线不能不允许地处于拉应力下。
在轨道梁桥移出并且防止转向架倾翻以后，借助轮对升降装置将轮对降下。
轮对的轮缘应尽可能靠近地朝下降的车库地面方向运送，为的是可以将在车库地面与车辆部件(通常是转向架上的部件)之间的轮对移出。
各工作轮对通常配有减速装置(齿轮、完整的减速器)。这些装置例如像在ICE3中那样可以朝侧向突出于轮对的轮缘。因此必须设有1600mm的净移出宽度。
这样测量移出深度，使得
-一个叉车可以沿横向取出轮对，即，叉车的叉齿嵌入到轮对轴的下面。
-叉车与车库内设备(例如过桥)具有约200mm的安全间距。
-轮对的轴承外壳与所述RSW的相关的外部结构件具有约200mm的安全间距。
在所述RSW的移出车上移出的轮对通常由一个叉车接收并且放置在一个就地预留的中间储备位置上。
功能可靠的轮对通常借助叉车从一个中间储备位置取出并且放置到所述RSW的移出/移入装置上。通常以与拆卸相反的顺序实现安装。
附图标记清单
1 轮对更换器 8 解锁条
2 检修坑 9 翻转杠杆系统
3 架起的轨道区段 10 保险栓
4 标准轨道梁桥 11 连接板
5 轮对 12 立柱
6 锁紧/解锁装置 13 电缆回线
7 接收座
Claims (9)
1.借助一个可移动的装置更换有轨车辆上的轮对的方法，其中将有轨车辆引导到一个架起的轨道区段上，其特征在于，
-架起的轨道区段在两条轨道之间具有一个检修坑，在一个可移出的标准轨道梁桥的区域中，借助一个移动式升降车优选一个叉车配合精确地将一个移动式轮对更换器装入到检修坑中，
-移动式轮对更换器的一个或多个液压工作的伸缩缸这样地移出，以致将待更换的轮对略微抬起直到其卸载，
-接着通过一个锁紧/解锁结构将标准轨道梁桥的位于架起的轨道中的两个可拆卸的部件解除保险并且就此向旁边移出并且放置到立柱上，直到保证将轮对向下对准地贯穿导引，
-使与有轨车辆的底架脱开的轮对一直下降到一个高度，该高度借助移动式升降车保证将轮对侧向接收和移出或偏转，并且
-接着将一个修好的或新的轮对以相反的顺序再安装以及固定到有轨车辆的底架中并且将标准轨道梁桥封闭以及锁紧，并且
-借助下降的伸缩缸使轮对更换器下降，然后借助移动式升降车从检修坑中再取出并移走轮对更换器。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在立柱上在可移出的标准轨道梁桥的区域中，借助电缆回线通过电源电流反馈使架起的轨道和标准轨道梁桥区段接地。
3.如权利要求1和2所述的方法，其特征在于，优选通过一个具有保险栓和连接板的翻转杠杆系统操纵标准轨道梁桥的锁紧/解锁结构。
4.如权利要求1至3所述的方法，其特征在于，所述移动式轮对更换器的升降装置作为剪式升降台或在结构上以类似的方式运行。
5.借助一个可移动的装置更换有轨车辆上的轮对的设备，其中将有轨车辆设置在一个架起的轨道区段上，其特征在于，
-架起的轨道区段在两条轨道之间具有一个检修坑，在一个可移出的标准轨道梁桥的区域中，一个移动式轮对更换器借助一个移动式升降车优选一个叉车配合精确地装到检修坑中，
-移动式轮对更换器具有一个或多个优选液压的伸缩缸或其它的升降装置，
-架起的轨道具有可拆卸的标准轨道梁桥，
-标准轨道梁桥具有一个锁紧/解锁结构和必要时一个接地装置。
6.如权利要求5所述的设备，其特征在于，在可以移出的标准轨道梁桥的区域中，架起的轨道和标准轨道梁桥区段借助电缆回线通过电源电流反馈接地。
7.如权利要求5和6所述的设备，其特征在于，优选由一个具有保险栓和连接板的翻转杠杆系统构成标准轨道梁桥的锁紧/解锁结构。
8.如权利要求5至7所述的设备，其特征在于，所述移动式轮对更换器由多个模块组成。
9.如权利要求5至8所述的设备，其特征在于，所述轮对更换器为了沿轨道纵向定位具有一个要手动操纵的、可液压调整高度的轮缘行走机构并且为了在轴安装时定位具有一个滑移平台。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101201 Termination date: 20110415 |