CN110803187B - 一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，包括行进车壳，所述行进车壳内设有传动腔，所述传动腔上端设有换向腔，所述行进车壳上转动连接有贯穿所述传动腔的传动轴，所述传动轴上设有位于所述传动腔外侧的车轮，所述传动轴上设有衔接开关，本发明采用装置需要两组一起配套使用，分别对车厢的前后端位置进行固定，利用轨道限制前后两组装置可移动方向保持不变，保障车厢移动的稳定性，利用三角形结构的支撑脚架结构稳定支撑车厢上下移动，既能实现拆装车轮，也提高工作安全性，支撑的结构还可以带动车厢的前后移动，可以一节一节火车车厢更换并在车头带动下移动脱离基座，简化操作，减少换轨时间。
Description
技术领域
本发明涉及铁路机车技术领域，具体为一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车。
背景技术
由于我国的轨道建造标准比欧洲的轨距窄85mm，并且铁轨自身也相对较窄。
现有的方法：将车厢整体用吊车吊起，卸下原有车轮换上宽轨 车轮，最后将车厢重新固定在车轮上，在用调机牵引出库。这种方式存在两点问题，一安全问题：吊车需将车厢整个吊至悬空状态，整体重量依附在吊绳上，安全系数低；二需要机械设备众多，操作配合复杂，耗费时间长。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
技术问题：
现有火车换轨方式，存在安全隐患，并且需要设备众多，操作流程长，耗费时间久。
为解决上述问题，本例设计了一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，本例的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，包括行进车壳，所述行进车壳内设有传动腔，所述传动腔上端设有换向腔，所述行进车壳上转动连接有贯穿所述传动腔的传动轴，所述传动轴上设有位于所述传动腔外侧的车轮，所述传动轴上设有衔接开关，所述衔接开关包括设置所述传动轴上的键槽、滑动连接于所述键槽上的连接键、与所述连接键转动连接的推板、与所述传动轴滑动连接的环形锥齿轮、转动连接于所述传动腔顶端内壁上的中心轴、设置于所述中心轴上且与所述推板抵接的凸轮，通过所述凸轮推动所述推板移动，从而改变所述连接键与所述环形锥齿轮、所述传动轴之间的连接状态，所述换向腔内设有限制所述中心轴反转复位的制动装置，所述换向腔内顶端内壁转动连接有从动轴，所述从动轴上设有固定车厢提供支撑点的夹紧装置，所述换向腔左侧端面固定设有U形管，所述U形管上设有支撑装置，所述支撑装置包括设置于所述U形管下侧的支架、设置于所述支架右端其上下贯通的转槽、转动连接于所述转槽内的转杆、滑动连接于所述转杆内的支脚，所述转杆旋转垂直地面并通过所述支脚的滑动将车厢抬起方便拆装车轮。
可优选地，所述传动腔右端内壁固定连接有与所述传动轴动力连接的电动机。
可优选地，所述行进车壳下端地面内嵌设有与所述行进车壳左右端方向垂直的基座，所述基座上前后阵列有三组铁轨，且所述铁轨自身的宽度和轨距依次递增，所述铁轨左端设有与所述铁轨垂直的限制轨道。
其中，所述衔接开关还包括连接于所述连接键与所述键槽内壁之间的复位弹簧，所述中心轴下端设有可与所述环形锥齿轮啮合连接的间歇锥齿轮，所述凸轮与所述传动腔顶端内壁之间连接有扭矩弹簧，所述中心轴上设有位于所述换向腔内的转盘，所述转盘上侧设有衔接杆，所述转盘上侧铰接有位于所述衔接杆左后端的链杆。
其中，所述制动装置还包括设置于所述传动腔左侧内壁上且可与所述推板抵接的压力传感器，所述传动腔顶端内壁内嵌有可与所述凸轮抵接的气压制动器，所述气压制动器与所述压力传感器之间信号连接。
其中，所述夹紧装置包括设置于所述从动轴下端且与所述衔接杆抵接的从动盘，所述从动轴上设有位于所述换向腔上端外侧的夹紧臂，所述夹紧臂上设有开口向上的接收槽，所述接收槽上设有左右对称的斜面块，所述斜面块上滑动连接有左右对称且自带弹簧的升降块，所述升降块与所述接收槽之间连接有阻力弹簧，所述升降块上端设有抵接杆。
其中，所述支撑装置还包括滑动连接于所述U形管内的密封板，所述密封板与所述链杆之间铰接连接，所述U形管左端滑动连接有前后对称的活塞杆，所述活塞杆与所述U形管之间连接有压缩弹簧，所述支架上滑动连接有与所述活塞杆固定连接的平移块，所述平移块下端铰接有与所述支脚铰接的拉杆，所述支脚与所述转杆之间连接有拉伸弹簧，所述支脚下端设有开口向下的轨道槽，所述轨道槽内上下对称的设有左右方向阵列的三个凹槽，所述凹槽内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆与所述凹槽之间连接有缓冲弹簧，所述伸缩杆上滑动连接有位于所述轨道槽内的滚珠。
本发明的有益效果是：本发明采用装置需要两组一起配套使用，分别对车厢的前后端位置进行固定，利用轨道限制前后两组装置可移动方向保持不变，保障车厢移动的稳定性，利用三角形结构的支撑脚架结构稳定支撑车厢上下移动，既能实现拆装车轮，也提高工作安全性，支撑的结构还可以带动车厢的前后移动，可以一节一节火车车厢更换并在车头带动下移动脱离基座，简化操作，减少换轨时间。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车的整体结构示意图；
图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；
图3为图1的“B-B”方向的结构示意图；
图4为图1的夹紧臂部分的结构示意图；
图5为图1的配套使用的地面轨道铺设的结构示意图；
图6为图5的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，主要应用于更换火车车轮的搬运过程中，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，包括行进车壳11，所述行进车壳11内设有传动腔21，所述传动腔21上端设有换向腔12，所述行进车壳11上转动连接有贯穿所述传动腔21的传动轴23，所述传动轴23上设有位于所述传动腔21外侧的车轮20，用于前后移动，所述传动轴23上设有衔接开关901，所述衔接开关901包括设置所述传动轴23上的键槽24、滑动连接于所述键槽24上的连接键26、与所述连接键26转动连接的推板27、与所述传动轴23滑动连接的环形锥齿轮25、转动连接于所述传动腔21顶端内壁上的中心轴17、设置于所述中心轴17上且与所述推板27抵接的凸轮16，通过所述凸轮16推动所述推板27移动，从而改变所述连接键26与所述环形锥齿轮25、所述传动轴23之间的连接状态，所述换向腔12内设有限制所述中心轴17反转复位的制动装置902，所述换向腔12内顶端内壁转动连接有从动轴45，所述从动轴45上设有固定车厢提供支撑点的夹紧装置903，所述换向腔12左侧端面固定设有U形管41，所述U形管41上设有支撑装置904，所述支撑装置904包括设置于所述U形管41下侧的支架38、设置于所述支架38右端其上下贯通的转槽35、转动连接于所述转槽35内的转杆32、滑动连接于所述转杆32内的支脚29，所述转杆32旋转垂直地面并通过所述支脚29的滑动将车厢抬起方便拆装车轮。
有益地，所述传动腔21右端内壁固定连接有与所述传动轴23动力连接的电动机19，为设备运行提供动力。
有益地，所述行进车壳11下端地面内嵌设有与所述行进车壳11左右端方向垂直的基座57，所述基座57上前后阵列有三组铁轨58，且所述铁轨58自身的宽度和轨距依次递增，所述铁轨58左端设有与所述铁轨58垂直的限制轨道61，通过所述铁轨58对应不同国家的轨道，进行换轨调整。
根据实施例，以下对衔接开关901进行详细说明，所述衔接开关901还包括连接于所述连接键26与所述键槽24内壁之间的复位弹簧28，所述中心轴17下端设有可与所述环形锥齿轮25啮合连接的间歇锥齿轮18，所述凸轮16与所述传动腔21顶端内壁之间连接有扭矩弹簧15，所述中心轴17上设有位于所述换向腔12内的转盘13，所述转盘13上侧设有衔接杆47，所述转盘13上侧铰接有位于所述衔接杆47左后端的链杆43，通过所述间歇锥齿轮18结构保障所述中心轴17的旋转角度和旋转停止不干涉所述环形锥齿轮25旋转，从而使得车轮20可自由前后移动。
根据实施例，以下对制动装置902进行详细说明，所述制动装置902还包括设置于所述传动腔21左侧内壁上且可与所述推板27抵接的压力传感器33，所述传动腔21顶端内壁内嵌有可与所述凸轮16抵接的气压制动器14，所述气压制动器14与所述压力传感器33之间信号连接，利用所述推板27与所述压力传感器33抵接后，所述气压制动器14下移限制所述凸轮16的转动。
根据实施例，以下对夹紧装置903进行详细说明，所述夹紧装置903包括设置于所述从动轴45下端且与所述衔接杆47抵接的从动盘44，所述从动轴45上设有位于所述换向腔12上端外侧的夹紧臂46，所述夹紧臂46上设有开口向上的接收槽53，所述接收槽53上设有左右对称的斜面块56，所述斜面块56上滑动连接有左右对称且自带弹簧的升降块54，所述升降块54与所述接收槽53之间连接有阻力弹簧55，所述升降块54上端设有抵接杆52，通过所述升降块54下移过程中，由于所述斜面块56为倾斜面，进而使得所述升降块54之间的间距不断减少，挤压内部弹簧，同时，利用所述抵接杆52夹持固定在车厢外壳。
根据实施例，以下对支撑装置904进行详细说明，所述支撑装置904还包括滑动连接于所述U形管41内的密封板42，所述密封板42与所述链杆43之间铰接连接，所述U形管41左端滑动连接有前后对称的活塞杆40，所述活塞杆40与所述U形管41之间连接有压缩弹簧39，所述支架38上滑动连接有与所述活塞杆40固定连接的平移块37，所述平移块37下端铰接有与所述支脚29铰接的拉杆36，所述支脚29与所述转杆32之间连接有拉伸弹簧34，所述支脚29下端设有开口向下的轨道槽30，所述轨道槽30内上下对称的设有左右方向阵列的三个凹槽51，所述凹槽51内滑动连接有伸缩杆48，所述伸缩杆48与所述凹槽51之间连接有缓冲弹簧49，所述伸缩杆48上滑动连接有位于所述轨道槽30内的滚珠50。
下结合图1至图6对本文中的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车的使用步骤进行详细说明：
初始时，密封板42位于U形管41左端位置，通过油液推动前后的两组活塞杆40向左外移，此时平移块37位于支架38最左端，并通过拉杆36拉动转杆32翻转，连接键26位于传动轴23和环形锥齿轮25之间，压力传感器33未与推板27抵接，气压制动器14关闭。
换轨前期工作，取出两个行进车壳11左右对称摆放，配对使用，将行进车壳11放至基座57上，并且，车轮20转动方向与铁轨58朝向垂直；
列车进场后，拆装车轮时，启动电动机19旋转传动轴23，传动轴23通过连接键26带动环形锥齿轮25选，从而使得间歇锥齿轮18在与连接键26的啮合下转动半圆，此时，中心轴17同步旋转半圆使得扭矩弹簧15积蓄弹性势能，并且，凸轮16推动推板27与压力传感器33抵接，并使连接键26左移脱离与环形锥齿轮25、传动轴23同时抵接的状态，挤压复位弹簧28，气压制动器14启动下移与凸轮16抵接限制凸轮16反转，而传动轴23继续带动车轮20前后移动；
另一边，中心轴17旋转半圈，使得转盘13与链杆43的位置调换（并不会同一直线上），此时，衔接杆47拨动从动盘44使得从动轴45旋转半圈，并将夹紧臂46转动至右侧，同时，链杆43拉动密封板42右移，活塞杆40可在压缩弹簧39的弹力恢复下左移，并带动平移块37左移，平移块37通过拉杆36先推动转杆32转动至与地面垂直，然后继续推动支脚29下移至滚珠50与限制轨道61抵接，保障左右的两个行进车壳11在前后移动过程中方向不变，支脚29下移由于地面的限制从而使行进车壳11上移，此时车厢壳体滑至接收槽53内推动升降块54下移挤压阻力弹簧55，通过升降块54下移过程中，由于斜面块56为倾斜面，进而使得升降块54之间的间距不断减少，挤压内部弹簧，同时，利用抵接杆52夹持固定在车厢外壳，保障车厢上移过程中不会倾倒，进行拆装车轮；
然后，气压制动器14启动上移一小段时间后又下移抵接，气压制动器14上移的时间中，凸轮16在扭矩弹簧15的带动下反转，通过上述步骤反向移动使支脚29滑至转杆32内，此时，车轮20与地面接触，而连接键26未与环形锥齿轮25抵接，则车轮20带动车厢整体前后移动换轨道，最后直接关闭气压制动器14，恢复初始状态。
本发明的有益效果是：本发明采用装置需要两组一起配套使用，分别对车厢的前后端位置进行固定，利用轨道限制前后两组装置可移动方向保持不变，保障车厢移动的稳定性，利用三角形结构的支撑脚架结构稳定支撑车厢上下移动，既能实现拆装车轮，也提高工作安全性，支撑的结构还可以带动车厢的前后移动，可以一节一节火车车厢更换并在车头带动下移动脱离基座，简化操作，减少换轨时间。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。
Claims (7)
1.一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，包括行进车壳，其特征在于：所述行进车壳内设有传动腔，所述传动腔上端设有换向腔，所述行进车壳上转动连接有贯穿所述传动腔的传动轴，所述传动轴上设有位于所述传动腔外侧的车轮，所述传动轴上设有衔接开关，所述衔接开关包括设置所述传动轴上的键槽、滑动连接于所述键槽上的连接键、与所述连接键转动连接的推板、与所述传动轴滑动连接的环形锥齿轮、转动连接于所述传动腔顶端内壁上的中心轴、设置于所述中心轴上且与所述推板抵接的凸轮，通过所述凸轮推动所述推板移动，从而改变所述连接键与所述环形锥齿轮、所述传动轴之间的连接状态，所述换向腔内设有限制所述中心轴反转复位的制动装置，所述换向腔内顶端内壁转动连接有从动轴，所述从动轴上设有固定车厢提供支撑点的夹紧装置，所述换向腔左侧端面固定设有U形管，所述U形管上设有支撑装置，所述支撑装置包括设置于所述U形管下侧的支架、设置于所述支架右端其上下贯通的转槽、转动连接于所述转槽内的转杆、滑动连接于所述转杆内的支脚，所述转杆旋转垂直地面并通过所述支脚的滑动将车厢抬起方便拆装车轮。
2.如权利要求1所述的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，其特征在于：所述传动腔右端内壁固定连接有与所述传动轴动力连接的电动机。
3.如权利要求1所述的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，其特征在于：所述行进车壳下端地面内嵌设有与所述行进车壳左右端方向垂直的基座，所述基座上前后阵列有三组铁轨，且所述铁轨自身的宽度和轨距依次递增，所述铁轨左端设有与所述铁轨垂直的限制轨道。
4.如权利要求1所述的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，其特征在于：所述衔接开关还包括连接于所述连接键与所述键槽内壁之间的复位弹簧，所述中心轴下端设有可与所述环形锥齿轮啮合连接的间歇锥齿轮，所述凸轮与所述传动腔顶端内壁之间连接有扭矩弹簧，所述中心轴上设有位于所述换向腔内的转盘，所述转盘上侧设有衔接杆，所述转盘上侧铰接有位于所述衔接杆左后端的链杆。
5.如权利要求1所述的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，其特征在于：所述制动装置还包括设置于所述传动腔左侧内壁上且可与所述推板抵接的压力传感器，所述传动腔顶端内壁内嵌有可与所述凸轮抵接的气压制动器，所述气压制动器与所述压力传感器之间信号连接。
6.如权利要求4所述的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，其特征在于：所述夹紧装置包括设置于所述从动轴下端且与所述衔接杆抵接的从动盘，所述从动轴上设有位于所述换向腔上端外侧的夹紧臂，所述夹紧臂上设有开口向上的接收槽，所述接收槽上设有左右对称的斜面块，所述斜面块上滑动连接有左右对称且自带弹簧的升降块，所述升降块与所述接收槽之间连接有阻力弹簧，所述升降块上端设有抵接杆。
7.如权利要求4所述的一种更换中欧不同型号车轮的火车换轨搬运车，其特征在于：所述支撑装置还包括滑动连接于所述U形管内的密封板，所述密封板与所述链杆之间铰接连接，所述U形管左端滑动连接有前后对称的活塞杆，所述活塞杆与所述U形管之间连接有压缩弹簧，所述支架上滑动连接有与所述活塞杆固定连接的平移块，所述平移块下端铰接有与所述支脚铰接的拉杆，所述支脚与所述转杆之间连接有拉伸弹簧，所述支脚下端设有开口向下的轨道槽，所述轨道槽内上下对称的设有左右方向阵列的三个凹槽，所述凹槽内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆与所述凹槽之间连接有缓冲弹簧，所述伸缩杆上滑动连接有位于所述轨道槽内的滚珠。
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Effective date of registration: 20240105 Address after: Unit 704, Unit 3, Building 1, No. 292 Renmin Road, Shibei District, Qingdao City, Shandong Province, 260000 Patentee after: Qingdao Xingqiang Railway Equipment Technology Co.,Ltd. Address before: 321000 No. 211, Zhuzhai Village, Baima Town, Pujiang County, Jinhua City, Zhejiang Province Patentee before: Pujiang Huiyi Intelligent Technology Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
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Address after: 266000 Xiaya Community, Jihongtan Street, Chengyang District, Qingdao City, Shandong Province (Shengfu Machinery Factory) Patentee after: Qingdao Xingqiang Railway Equipment Technology Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: Unit 704, Unit 3, Building 1, No. 292 Renmin Road, Shibei District, Qingdao City, Shandong Province, 260000 Patentee before: Qingdao Xingqiang Railway Equipment Technology Co.,Ltd. Country or region before: China |
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| CP03 | Change of name, title or address |