CN101084134A - 汽车座靠背倾斜器和组合件 - Google Patents

Abstract

一种汽车座靠背倾斜器组合件(20)包括一对倾斜器(22)，各有一个锁定机构(32)，该锁定机构包括一个操作件(74)，其上有一控制杠杆(76)可在相反的方向上绕枢轴旋转，以此来使倾斜器锁定或非锁定。该控制杠件在一个方向上旋转时可通过一对凸轮(72)移动一对带齿棘爪(68)得到锁定；而该控制杠杆在另一方向上旋转时，可使棘爪从锁定位置移动到非锁定位置，从而可调节该倾斜器。该倾斜器组合件的解开机构(32)包括一个解开驱动件(82)和一个缆绳组合件(84)，在该解开机构的作用下，可保证该两倾斜器的锁定被解开。

Description

汽车座靠背倾斜器和组合件

技术领域

本发明涉及一种汽车座靠背倾斜器及其组合件以便使座靠背能相对于汽车座上联接的座垫而作倾斜调节。

背景技术

“旋转”式汽车座靠背倾斜器在传统上包括一个装在被联接座垫上的固定件和一个可环绕该固定件的枢轴轴线旋转而安装座靠背的枢轴件。有一锁定机构控制枢轴件在固定件上的调节位置以便控制该座靠背的倾侧方向。这种倾斜器能将座靠背定位在：在所选角度位置上大致竖直正常就坐位置、向后倾斜的就坐位置、向前倾斜接近该座的后部、及/或向前放倒成水平状态以便载货。

旋转式座靠背倾斜器的传统锁定机构包括一个在枢轴件上的带齿锁环和多个安装在固定件上的棘爪，这些棘爪在单一凸轮的控制下可相对于该带齿环而在锁定与非锁定两个位置之间运动，所说凸轮可环绕该倾斜器的枢轴轴线旋转并具有可接合每一个棘爪的凸轮突起部。采用这种构造，一个带齿棘爪与带齿锁环的完全锁定接合便能阻止凸轮继续运动并完成所有其他棘爪的锁定。

现有的汽车座靠背倾斜器包括美国专利4,770,464(授与Pipon等人)；4,997,223(授与Croft)；5,216,936(授与Baloche)；6,003,945(授与Kojima)；6,007,152(授予Kojima等人)；6,039,400(授予Yoshida等人)；6,102,480(授与Asano)；6,260,923(授与Yamada等人)；6,328,382(授与Yamashita)；6,332,649(授与Vossmann)；及6,454,354(授与Vossmaan等人)；还包括日本专利公报1-104201。

本发明概述

本发明的一个目的是要提供一种改进的汽车座靠背倾斜器。

在实施上述目的时，本发明的汽车座靠背倾斜器包括一个固定件以便安装在所要使用倾斜器的汽车座的座垫上。该倾斜器还包括一个枢轴件，它被安装得可环绕固定件上的枢轴轴线旋转并适宜用来安装汽车座的靠背。该倾斜器的锁定机构可有选择地进行旋转调节并将枢轴件在固定件上转动的位置锁定，从而在旋转角度上使座靠背相对于座垫而定位。该锁定机构包括在枢轴件上的带齿锁环。在该固定件的两侧装有一对带齿锁环，它们可相对于枢轴轴线而在直径上两个对立位置之间沿径向移动，其中一个是锁定位置，在该处棘爪与带齿锁环接合使座靠背不可相对于座垫作旋转运动；另一个是非锁定位置，在该处棘爪与锁环分离使座靠背可相对于座垫作旋转运动。有一对分开的凸轮分别与这一对棘爪联接，这两凸轮可相互相对并相对于枢轴轴线两个端侧的棘爪移动从而可分别滑动地与这一对棘爪接合。锁定机构的操作件包括一个控制杠杆，该杠杆可环绕枢轴轴线在两个方向上转动，在其中一个方向上转动这对凸轮时可使这对棘爪移到锁定位置上；而在另一个方向上转动这对凸轮时可使这对棘爪从锁定位置移到非锁定位置，从而使该枢轴件可环绕枢轴轴线旋转。

本发明的另一个目的是要提供一种改进的汽车座倾斜器组合件。

在实施上述目的时，本发明的汽车座倾斜器组合件包括一对如上所述的倾斜器，它们分别被安装在汽车座的两侧。该倾斜器组合件的解开机构包括一个解开驱动件和一个从解开驱动件延伸到每一个倾斜器的缆绳组合件。该缆绳组合件包括一个护套，其两端分别连接到这对倾斜器的固定件上，并有一对中间连接连接到该解开驱动件上。该缆绳组合件还包括一条延伸通过该护套的缆绳，缆绳的两端分别连接到两个控制杠杆上，缆绳也有一个延伸到该解开驱动件的中间部，该中间部被移动时可使每一个控制杠杆在所说另一个方向上旋转，从而转动该倾斜器的凸轮使该倾斜器的棘爪可向非锁定位置移动，这样该棘爪就从锁定位置移动到非锁定位置，从而使该倾斜器的枢轴件可环绕枢轴轴线旋转。

该缆绳组合件的缆绳的两端最好是连在一起的。

本发明的汽车座靠背倾斜器的操作件包括第一和第二两对连接。第一对连接各包括一个弧形凸轮表面和一个轴向销，两者在控制杠杆和一个棘爪之间合作使当该控制杠杆环绕枢轴轴线在所说另一方向旋转时，该第一对连接能将这对棘爪从锁定位置移动到非锁定位置。第二对连接各包括一条径向槽和一个轴向销，它们使控制杠杆和一个凸轮连接，使当该控制杠杆环绕枢轴轴线旋转时，该第二对连接部移动该凸轮。

该倾斜器在固定件和枢轴件之间还具有成对的棘爪和成对的凸轮。该固定件具有一对凹窝各可接纳一个棘爪和其联接的凸轮，而该控制杠杆沿着枢轴轴线位在该固定件的离开棘爪和凸轮的反对侧。有一弹簧可旋转地使该控制杠杆在所说的一个方向上环绕枢轴偏移，从而将该成对的凸轮以及成对的棘爪移动到锁定位置。

有一倾斜器的枢轴连接件沿着枢轴轴线在固定件和枢轴件之间延伸通过。这个枢轴连接件可旋转地固定在固定件上并支承枢轴件使它能环绕枢轴轴线旋转。该枢轴连接件的第一端可旋转地支承该控制杠杆而在该枢轴连接件的第一端与该控制杠杆之间延伸的弹簧可使该控制杠杆在所说的一个方向上偏移。该枢轴连接件的第二端如同该控制杠杆那样位在该固定件和枢轴件的轴向对侧，有一个第二弹簧在该枢轴连接件的第二端和该枢轴件之间延伸，可使该枢轴件在座靠背向前的方向上偏移。

第一次提到的弹簧为一盘簧，其内端被连接到该枢轴连接件的第一端上，而外端被连接到该控制杠杆上以便使该控制杠杆能旋转偏移。该第二弹簧也是一个盘簧，其内端被连接到该枢轴连接件的第二端上，而外端被连接到该枢轴件上以便使该枢轴件能在座靠背向前的方向上旋转偏移。

该固定件和枢轴件各包括一块板，棘爪和凸轮被安装在这两板之间，该固定件和枢轴件还各包括一个连接到各该板上的支架，该支架可操作能使该倾斜器分别与该座垫和该座靠背连接。

在阅读下面结合附图对优选实施例所作详细说明后当可容易了解本发明的目的、特点和优点。

附图简要说明

图1为按照本发明构造的汽车座倾斜器组合件的汽车座的侧视图，其中还包括一对按照本发明的倾斜器的构造图。

图2为本发明的汽车座倾斜器组合件的透视图。

图3为两个倾斜器中一个的分解透视图并可用来阐明另一个倾斜器。

图4为该倾斜器组合件的侧视图，图中示出其中一个倾斜器和一个解开机构，该解开机构可用来解开该倾斜器，从而使应用该倾斜器组合件的座靠背能够旋转调节。

图5为一部分视图示出该倾斜器的棘爪和凸轮提供锁定状态的方式。

图6为与图5相似的视图，只是所示出的倾斜器及棘爪和凸轮是在非锁定状态，使该座靠背能够旋转调节。

图7为一解开机构的透视图，该解开机构解开倾斜器组合件中的一对倾斜器使该座靠背能够旋转调节。

图8为该解开机构的侧视图。

图9为该解开机构一部分的放大视图以便进一步阐明其构造。

优选实施例的详细说明

参阅图1，汽车座10包括一个或是固定地或是用一纵向可调的座调节器16安装在汽车地板14上的座垫12。座10还包括一个被按照本发明构造的倾斜器组合件20安装并可旋转地定位在座垫12上的座靠背18。如图2所示的倾斜器组合件20包括一对相互相对分开地装在汽车座两侧的倾斜器22。该倾斜器组合件20及其倾斜器22能被用来调节该座靠背18的倾斜位置如同图中的实线和虚线所示位置，还能被用来作较远的向后倚靠、使座靠背向前倾斜使乘客能从座后面进入，这种情况通常发生在双门汽车座上，为了便于进入车厢到后座上有时需要这样做；再就是向前倾斜到水平位置以便载货使用。本文对倾斜器组合件20和倾斜器22将整合在一起说明以便更容易了解本发明的所有方面。

参阅图2，倾斜器组合件20的每一个倾斜器22有一个固定件24用来安装在汽车座垫12上，具体地说是安装到座垫上的概略示出的框架26上。每一个倾斜器22还有一个枢轴件28被这样安装使它能环绕固定件24上的一条枢轴轴线A旋转并且适宜被连接到座靠背的概略示出的框架30上来安装该座靠背。每一倾斜器22有一锁定机构被集合地用标号32指出，该机构可有选择地将该固定件24上的枢轴件28的旋转位置旋转调节或锁定从而使该座靠背18相对于该座垫12在旋转角度上定位。对该座的一个纵向垂直平面来说，这两个倾斜器22具有互相对称的构造，因此只需说明一个倾斜器便可了解两个倾斜器的构造。除了倾斜器22以外，该倾斜器组合件20还包括一个在这一对倾斜器之间延伸的解开机构34。该解开机构可被用来解开倾斜器使枢轴件28和座靠背18能够绕枢轴旋转，这将在后面较完整地说明。

参阅图3，每一倾斜器22的固定件24的构造包括一块板36和一个支架38，这两者都设有孔40，用合适的连接件42延伸通过该孔便可将该板固定到该支架上。该固定件支架38可被用来以任何一种合适的方式将该倾斜器固定到座垫框架上。同样，该枢轴件28也各包括一决板44和一个支架46，这两者都设有孔48，用合适的连接件50延伸通过该孔，便可将该板固定到该支架上。该枢轴件支架46可用任何一种合适的方式固定到座靠背框架上使它能相对于该座垫而被安装。如同以后还要更完整地说明，每一倾斜器有一枢轴连接件52分别延伸通过该固定件板36内的孔54和该枢轴件板44内的孔56。较具体点说，该枢轴件板36内的孔54设有两个小平面58可与该枢轴件52上的小平面60接合使该枢轴连接件作为枢轴而被固定在该固定件板36上，而该枢轴件板44的孔56是圆的并与该枢轴连接件52的圆形部62接合，因此该枢轴件板和该枢轴件28作为枢轴支承该联接的座靠背使它能环绕轴线A旋转。

继续参阅图3，该枢轴件板44包括一个带齿锁环64，其上制有环绕枢轴轴线A延伸的齿66。图3所示的这个带齿锁环在该枢轴轴线A的周围延伸整个360°，就准备工具而言，这样做是合适的，因为可使倾斜器的制造具有通用性，用一套工具就能生产出多种将座靠背定位在各种倾斜位置的倾斜器。但应知道，就其广阔的方面而言，该带齿锁环也可被构造成具有部分带齿的弧段，即只有在环绕该枢轴线的部分角度上有齿。

锁定机构32在图3中被示出，它包括一对制有齿70的带齿棘爪68如图5和6所示。这对在图3中示出的带齿棘爪68被安装在固定件24的板36上，以便相对于该枢轴轴线A在直径上的两个对立的位置上，即在图5示出的锁定位置和图6示出的非锁定位置之间进行径向运动。在图5的锁定位置上；带齿锁环64的齿66被带齿棘爪68的齿70接合，阻止该枢轴件环绕该固定件的旋转运动，因此该座靠背相对于该座垫而被固定。在图6的非锁定位置上，带齿锁环64的齿66与该棘爪68的齿70分离，因此该枢轴件可环绕枢轴轴线A作旋转运动，这样该座靠背就能相对于该座垫而绕枢轴旋转。

再次参阅图3，该锁定机构32还包括一对分开的凸轮72，它们分别与一对棘爪68联接，并可相互相对运动及相对于在枢轴轴线A的两侧的两个棘爪而移动，从而分别与这对棘爪滑动接合如图5和6所示。

如图3和4所示，锁定机构32的操作件74包括一个具有中心圆孔78的控制杠杆76，该枢轴连接件52的第一圆端80就延伸通过该孔使该控制杠杆能环绕枢轴轴线A旋转。如图4所示当该控制杠杆76按逆时针向绕枢轴旋转时，所说一对凸轮72被转动从而使所说一对棘爪68从其图6所示的非锁定位置移动到图5所示的锁定位置，这样就阻止该枢轴件绕枢轴旋转而该座靠背就被支承在该座垫上。当该控制杠杆76按顺时针向绕枢轴旋转时，凸轮72的转动可使所说带齿棘爪68从其图5所示的锁定位置移动到图6所示的非锁定位置，并且该操作件其时也将该棘爪68从其图5所示的锁定位置移动到图6所示的非锁定位置。如图3所示的枢轴连接件52还具有一个第二端81，该第二端在装配好的状态下位在板36和44上与控制杠杆76相反的一侧，这在后面还要较完整地说明。

参阅图2，解开机构34包括一个解开驱动件82和一个缆绳组合件84，后者有两个部分86和87分别从解开驱动件延伸到每一个倾斜器22上。如图7-9示出的解开驱动件82包括一个连接件88，该连接件可用任何一种合适的方式装到其中一个倾斜器22的固定件24上，具体地说例如用一个螺栓或螺钉90固定到该固定件的支架38上如图9被最佳地示出。有一解开杠杆92可旋转地被支承在连接件88上，该杠杆有一花键驱动轴可用来接纳一个手柄96以便使该杠杆92环绕轴线B旋转。该连接件88有一腿98从该解开杠杆92的邻近向下延伸到缆绳组合件84。该缆绳组合件包括一个护套100，该护套有一对端头102分别连接到一个倾斜器的固定件上，具体地说是用一个如图3所示的连接突缘104，该突缘被一个连接件42固定到该固定件24的支架38上，该连接件42还将该支架固定到该固定件的板36上。如在图9中最佳地示出，该缆绳组合件84的护套100还具有一对连接到解开驱动件82连接件88的腿98上的中间连接106。缆绳组合件84的缆绳108被最佳地在图9中示出并延伸通过该护套。该缆绳108具有相反的两个端头110，它们分别延伸通过护套端102来到这一对倾斜器的控制杠杆76上联接的连接件112上。该缆绳108可以是单根金属绞线、多根金属绞线、单根或多根合成塑料绞线等。在该缆绳的端头110上，有一球或其他形状物被固定到邻近控制杠杆的连接突缘112上。在图3和4中应该指出该控制杠杆76实际上具有两个连接突缘112，虽然只有一个被使用，因此同一个控制杠杆能被使用在两个对称倾斜器中的任一个上。

如图9所示的缆绳108还包括一个中间部114，该中间部从该护套在连接件腿上的连接106开始环绕该解开杠杆92在其槽116内延伸大致成一U字形。手柄96的向上运动使该控制杠杆92按顺时针向旋转并拉动在两个缆绳部分86和87内的缆绳，从而将图7所示的缆绳端110拉向连接的护套端102，为的是使该控制杠杆旋转以资解开该倾斜器的锁定。具体地说，解开驱动器82的这种操作可使每一个控制杠杆76都按顺时针向旋转如图4所示以便达到非锁定状态，这在后面还要更完整地说明。

如图4所示，锁定机构32的操作件74包括一对第一连接件118，每个第一连接件包括一个弧形凸轮表面120和一个轴向销122，它们在该控制杠杆和其中一个带齿棘爪之间互相配合，使当如前所述在该解开驱动件82的操作下，该控制杠杆按顺时针向旋转时，该第一连接件能将该成对棘爪从图5所示的锁定位置移动到图6所示的非锁定位置。更具体地说，每个第一连接件118的轴向销122从联接的带齿棘爪68延伸通过一个在该固定件板36内的径向槽124如图3所示，并通过一个弧形槽，其径向外侧是由该凸轮表面120在该控制杠杆内形成的。这个凸轮表面120成螺旋形，在逆时针方向上它沿径向向内缩进一个小距离，因此该控制杠杆74的顺时针向旋转会使该凸轮表面沿径向向内移动该销122，从而使其联接的带齿棘爪68从图5所示的锁定位置移动到图6所示的非锁定位置，这样该倾斜器便被解开而可进行座靠背的倾斜调节。

如图4所示，锁定机构32的操作件74还包括一对第二连接126，每个第二连接也如同图3所示包括一个在该控制杠杆74内的径向槽128和一个轴向销130。该轴向销从其中一个凸轮72延伸通过在固定件24板36内的一个直线槽132，并进入到控制杠杆76内的径向槽128内。这样当该控制杠杆在相反的方向旋转时，这对第二连接便可使成对凸轮在图5所示位置和图6所示位置之间移动。

如图3所示，该固定件板36具有凹窝的成形136，因此在该板上制有凹窝138如图5和6所示。该固定板136上的一对凹窝138位在枢轴轴线A两侧直径方向上两个对立的位置上。这对凹窝接纳带齿棘爪使作径向运动，还接纳凸轮72使作与径向垂直的运动。每个带齿棘爪68有一与径向倾斜的滑动表面，而每个凸轮72有一个也与径向倾斜并与该联接的棘爪68的滑动表面140接触的滑动表面142。如图3所示的控制杠杆76位在该固定件板36的与棘爪68和凸轮72相反的一侧。有一在图3中示出的衬套144环绕该枢轴连接件52的第一端80延伸，还有一个第一弹簧146可旋转地使该控制杠杆76环绕枢轴轴线在逆时针方向偏移，因此该凸轮72将该带齿棘爪68移动到图5所示的锁定位置。这个弹簧146属于盘簧型，其内端被接纳在该枢轴连接件52第一端80的一个槽内，而其外端150与该控制杠杆接合以提供逆时针向的偏移，从而维持该倾斜器的锁定状态。另外，该倾斜器还有一个在图3中示出的第二弹簧152在该枢轴连接件52的第二端81和该枢轴件28之间延伸而设在连接该枢轴件板44和该枢轴件支架46的两个连接件50中一个的连接件端部50’上。这个弹簧152使该倾斜器在座靠背向前的方向上偏移，最好也是用盘簧型将其内端接纳在枢轴连接件52第二端81的一个槽内而使其钩形外端由该连接件端50’接受以便提供该座靠背向前偏移的能力。

带齿棘爪68和凸轮72的分开构造连同如在枢轴件板44上的孔56和枢轴连接件52圆形部62之间设置的公差可确保两个带齿棘爪被完全锁定，即使其中一个棘爪在另一个之前与带齿环接合地不要紧。具体地说，在初始接合时当一个凸轮已完全锁住其联接的棘爪68时，由于具有公差及凸轮与带齿棘爪68分开的构造，使另一个凸轮能继续运动并完全锁住其联接的棘爪；如果该棘爪和凸轮是一单件构造，这样做是不可能的。另外如前所述，在被解开驱动件82解开时，该控制杠杆的运动可确保带齿棘爪68与带齿锁环分离并在该倾斜器调节时维持这个分离的状态。另外该凸轮表面120的径向盘旋是这样的：在解开锁定时在该带齿棘爪68由于以前所说的第一和第二连接的操作而开始沿径向向内移动之前该凸轮72先直线移动一定的角度范围。这个运动顺序可确保该带齿棘爪68和凸轮72在解开锁定时不会缠住。

在图9中示出的解开驱动件82的解开手柄96向上运动时，该解开杠杆92拉动该缆绳108的U形中间部。在图3中示出的缆绳端头110然后拉在该控制杠杆76上以便解开锁定如前所述。如果一个倾斜器在另一个之前解开锁定，那么这个如图9所示施加在缆绳108 U形中间部114上的力会以原来的方式继续施力到另一个倾斜器上一直到它解开锁定。

缆绳108的两端110最好连在一起以便解开锁定的操作并减少必须供应和储存的构件数。但应知道该缆绳组合件也可包括一对在解开驱动件82和该对倾斜器22之间延伸的缆绳仍可同样起作用，例如将其邻近解开驱动件的端头分别连接到解开驱动件的一根公用杠杆的两端，这样在进行解开驱动时使该杠杆在该解开驱动件的一个可动操作件上绕枢轴旋转，两个倾斜器都可解开。尽管如此，仍以采用连续的缆绳为宜。

这样，所说倾斜器和倾斜器组合件可确保每一个倾斜器的正常的完全锁定状态和在两个倾斜器中可选择地解开锁定。

虽然以上已就实施本发明的最佳模式详细说明，但与本发明有关的本行业的行家将会认识到在实施下面的权利要求书所说明的本发明时仍可作出各种不同的可替代的设计和实施例。

Claims (8)

1.一种汽车座靠背倾斜器，包括：

一个固定件，安装在要使用该倾斜器的汽车座的汽车座垫上；

一个枢轴件，被安装来环绕该固定件上的一枢轴轴线作旋转运动并适于安装该汽车座的靠背；及

一个锁定机构，用来可选择地可使该固定件上的枢轴件的旋转位置旋转调节并锁定，从而旋转地使该座靠背相对于该座垫定位，该锁定机构包括一个在该枢轴件上的带齿锁环、一对装在该固定件上的带齿棘爪，用来在直径方向上两个相反位置处在锁定位置和位置之间相对于该枢轴轴线作径向运动，在该锁定位置，该棘爪与该带齿锁环接合，从而阻止该座靠背相对于该座垫的旋转运动；在非锁定位置，该棘爪与该锁环分离，从而允许该座靠背相对于该座垫作旋转运动；还包括一对分别与该对棘爪联接的分开的凸轮，该对凸轮可彼此相对地移动并相对于在该枢轴轴线两相反侧的这些棘爪移动，以便分别滑动地接合该对棘爪；还包括一个操作件，该操作件包括一个控制杠杆，该控制杠杆环绕该枢轴轴线沿两个方向旋转，沿一个方向旋转时移动该对凸轮，从而移动该对棘爪到该锁定位置，沿另一个方向旋转时移动这些凸轮，从而允许这些棘爪向该非锁定位置移动，并也从这些锁定位置移动该棘爪到该非锁定位置，从而允许该枢轴件环绕该枢轴轴线旋转。

2.一种汽车座靠背倾斜器组合件，包括：一对按权利要求1所述的倾斜器，彼此成侧向地装在该车座上，一个包括一解开驱动件和一个从该解开驱动件延伸到每个倾斜器的缆绳组合件的解开机构，该缆绳组合件包括一个护套，该护套的两端被分别连接到该对倾斜器的固定件上，该护套并有一对连接于该解开驱动件的中间连接件，而该缆绳组合件有一缆绳，穿过该护套，该缆绳的两端分别被连接到这些控制杠杆上，而该缆绳的中间部延伸到该解开驱动件，并被移动，使每一个控制杠杆沿所说另一个方向枢转，从而转动该倾斜器的凸轮，该倾斜器的棘爪向该非锁定位置移动，并还使这些棘爪从这些锁定位置移动到非锁定位置，以允许倾斜器的枢轴件环绕枢轴轴线旋转。

3.权利要求2的汽车座靠背倾斜器组合件，其特征在于该缆绳组合件的缆绳在其相反两端之间是连续的。

4.权利要求1的汽车座靠背倾斜器，其特征在于该操作件包括；一对第一连接件，每个第一连接件包括一个弧形凸轮表面和一个轴向销，它们在该控制杠杆和其中一个棘爪之间互相配合，使当该控制杠杆沿所说另一个方向环绕该枢轴轴线旋转时，该对第一连接件将该对棘爪从该锁定位置移动到非锁定位置，该操作件还包括一对第二连接件，每一第二连接件包括一条径向槽和一个轴向销，它们将该控制杠杆和其中一个凸轮连接起来，使当该控制杠杆环绕该枢轴轴线旋转时，该对第二连接件会将该对凸轮移动。

5.权利要求4的汽车座靠背倾斜器，其特征在于该对棘爪和该对凸轮都位于该固定件与该枢轴件之间，该固定件具有一对凹窝，每一凹窝接纳其中一个棘爪及与其联接的凸轮，该控制杠杆沿该枢轴轴线被配置在该固定件的跟这些棘爪和凸轮的相反一侧。该固定件有一弹簧，可旋转地使该控制杠杆沿所说的一个方向环绕该枢轴偏移，以便将该对凸轮从而将该对棘爪移动到该锁定位置。

6.权利要求5的汽车座靠背倾斜器，其特征在于还包括一个沿该枢轴轴线在该固定件和该枢轴件之间穿过的枢轴连接件，该枢轴连接件旋转地被固定在该固定件上，并支承该枢轴件，使其环绕该枢轴轴线旋转，该枢轴连接件的第一端旋转地支承该控制杠件，还包括在该枢轴连接件的第一端与该控制杠杆之间延伸的弹簧，使该控制杠杆沿所说一个方向偏移，该枢轴连接件的第二端如同该控制杠杆那样被配置在该固定件和枢轴件的轴向相反侧，还包括一个第二弹簧，在该枢轴连接件的第二端和该枢轴件之间延伸，使座靠背中的该枢轴向前方偏移。

7.权利要求6的汽车座靠背倾斜器，其特征在于最初提到的弹簧为一盘簧，其内端被连接到该枢轴连接件的第一端上，而外端被连接到该控制杠杆上，以便使其产生旋转偏移，而该第二弹簧也是一个盘簧，其内端被连接到该枢轴连接件的第二端上，而外端被连接到该枢轴件上，以便沿该座靠背的前方使其产生旋转偏移。

8.权利要求5的汽车座靠背倾斜器，其特征在于该固定件和该枢轴件各包括一块板，这些棘爪和该凸轮被安装在两板之间，该固定件和该枢轴件还各包括一个被连接到其该板上的支架，该支架可操作来使该倾斜器与该座垫和座靠背分别连接。

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