CN100564996C - 港口航标 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种港口航标，包括照明装置，该港口航标在靠近港口进入口的红灯和绿灯信号、灯柱或灯塔处设置。本发明航标包括自支撑弓形体，其最大高度基本上高于灯柱、灯塔或灯光信号的光源高度。本发明还包括用于供以动力和控制所述照明装置的电子单元。所述照明装置沿该自支撑弓形体的长度在自支撑弓形体的两个端部之间分布，这样设置以使船或类似的船只在靠近该港口时可以看见该自支撑弓形体。所述照明装置的颜色与规定的港口进入口的灯柱、灯塔或灯光信号的各自的颜色相应，如上所述，可以是红色或绿色。

Description

港口航标

技术领域

本发明涉及海上导航信标的技术领域。更具体地，本发明涉及一种港口航标，该港口航标具有一些照明装置，更便于航海者正确驶入港口。

背景技术

在海上导航航标的技术领域中，在港口进入口处使用航标或照明信号是有规定的。通常，港口进入口的左侧用红光或红灯标志，而右侧用绿光标志；通过这种方式，航海者在靠近该港口时，可以在一定距离内辨认出一种或两种灯光，获悉该港口进入口的所在(位于红光的右侧和绿光的左侧)，从而可以掌控船只的正确航向。

规范这种信号码或标志的制度大部分是在19世纪末建立的。即使所述信号码至今仍然有效，但随后的光污染已经彻底地改变了它的有效性，尤其是在大城市的港口，由于这里休闲中心或夜间娱乐场所的增加，以及城市的信号光或照明光，使得港口进入口灯光很难与其它的照明标志相区分。如果这种光污染再加上一些不利的天气条件(例如雾，雨，海浪等)，在港口进入口辨认出该航标就变得更加困难。

即使现有的导航和操舵装置可以以较高的精确度控制船只的航线，多数情况不需要航海者的直观观察，但同样的条件下，万一能见度低，最好与潜在的障碍物、一般是与该船只的航线或所述航线的潜在的视觉参照物进行视觉接触。此外，用来方便导航的相关的电子设备可能会失效或是出故障，尤其是在所述极端不利的天气条件下。

由于这些原因，本发明目的是提供一种辅助航标，用于甚至在能见度低的条件下，使规定的港口进入口的照明航标更容易被辨认。在港口进入口的入口使用不同形式的信号光已被知晓，尽管通常大多数是采取不同类型的灯的形式实现的。对于照明辅助信号的任何类型还无人知晓，这种信号不需要改变现有的海上规定，在远距离和/或低能见度的条件下，有助于以较高的精确度定位港口进入口的入口。

发明内容

本发明的目的是提供一种港口航标，其设置在港口进入口靠近红光和绿光信号、灯柱或灯塔处，其由自支撑弓形体组成，该弓形体的最大高度基本上高于所述灯柱、灯塔或光信号的光源高度。该航标还包括用于供应电源和控制照明装置的电子组件。该照明装置沿着弓形体的长度分布在自支撑弓形体的两个端部之间，以使其在船或类似的船只靠近该港口时被看见。所述照明装置的颜色与规定的港口进入口的灯柱、灯塔或光信号的各自的颜色相应，可以是红色或绿色。

根据本发明的另一特征，该照明装置由若干连续照明的自主照明元件组成，该自支撑弓形体的电子组件适于使所述自主照明元件顺序发出连续的照明，从设置在距离规定的灯柱，灯塔或灯光信号最远的元件一直到距离该所述的规定的灯烛柱、灯塔或灯光信号最远的元件。

根据本发明的另一个特征，所述自主照明元件是发光二极管(LED)。

根据本发明的再一个特征，电子组件由若干太阳能电池板组成，照明装置设置在进入该港口时自支撑弓形体的可见的侧面，该太阳能电池板至少设置在该弓形体的其它表面上，沿着该弓形体的长度分布。

本发明的又一个特征为自支撑弓形体由自主模块组成，由自支撑弓形体的多个部分形成并连续地连接，每一部分组成相应的自主照明元件。

本发明的另一个特点是，每个自主照明元件的电池板上包括LED阵列。

本发明的又一个特点是，每个自主模块的上表面包括太阳能电池板。

本发明的又一个特点是，该自支撑弓形体的横截面至少于该照明装置所在的区域是四边形。

本发明的又一个特点是，该自支撑弓形体的横截面至少于该照明装置所在的区域是矩形。

最后，本发明的又一个特点是，该自支撑弓形体的材料为不锈钢。

本领域的专家将欣赏本发明航标新的且有创造性的特点，除了对于背景部分中描述的问题提供综合有效的解决方案之外，对于在港口通常恶劣的外界条件，可以提供一种简单并且抗变形结构的航标，其具有以下优点，即使在低能见度的条件下，可以在港口进入口的入口看到清楚的观察点，并且不会弄错信号。至于提到的信号传输，所有的这些没有使得目前的海上规定变得更复杂。

附图说明

所附的附图通过举例而不是限制的目的显示本发明目的的港口航标的实现形式。

在附图中：

图1是具有本发明的航标的港口进入口的入口的立体图，该航标被安装在一个规定的信号灯旁边；

图2是本发明的弓形体形状的航标的一个实施例的正面示意图；

图3是图2航标的实施例沿A-B的剖视图；

图4是图2航标的实施例的俯视图；

图5是构成本发明航标的弓形体的一部分的自主模块的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的不同形式进行说明。

具体参见图1，本发明的航标1安装在绿灯4旁边，该绿灯4标志该港口进入口的入口右侧。在使用状态的该航标1的全视图中，仅仅以说明性方式显示本发明的使用。首先，要布置标明港口进入口的红灯3和绿灯4或灯柱。现在，根据强制规定，信号灯3和4为通常在港口使用的信号。航海者靠近该港口，在看到所述灯3和4时，可以在视觉上定位可进入的该港口的入口，从而控制船首朝向入口的正确航线。如前所述，这种信号灯3、4产生的问题在于，在现在的城市中，尤其是这些城市海港，通常光污染严重(例如那些位于港口的夜间休闲设施)，这样的结果是，从某一距离处，航海者看到许多不同颜色的光(包括规定的红光和绿光)，可能需要相当长的时间才能以准确的方式定位到相关的灯3和4。在恶劣气候下，如海浪、雾、雨、雪等天气，此时可见度几乎为零，所述情况会更糟。

如图1所示，航标1和信号灯4结合起来，可以给后一种情况以无误的指示。航海者可以看到用于城市夜晚照明的不同的光源，但是由于绿灯4具有显示其位置的自支撑弓形体5，该绿灯4基本为正确定位该港口的进入口的入口的最终目标。该航标1的形状选择为自支撑弓形体5，其具有不同于城市的其它照明信号的几何形状，这样该航标1可以在相对远的距离可见，并且它的结构易于组装及安装。根据港口照明管理规定，自支撑弓形体5的最高部分可以设置在相对海平面的任意点，从而可以保证具有这种自支撑弓形体5的航标1的可见性。这就意味着，该自支撑弓形体5可以具有适当的曲线和长度，以使其设置在能被充分看到的高度，甚至在例如有大浪的情况下也可以被看到。另一方面，该被照明的自支撑弓形体5的形状是城市照明方面不经常使用的几何形状，因此降低了它与附近的其它信号混淆的可能性。最后，所述弓形体5形状十分简单，以致于可以在没有很大困难的情况下操作、运送并安装，例如，采用本发明的优选实施例中所示的模块11(图5)的方式安装。

此外，在另一个优选实施例中，可以与上述结合或作为替换，照明的自支撑弓形体5由若干自主照明元件7组成，其沿着所述弓形体5设置，旨在使靠近港口的船可以看见它们。所述自主照明元件7包括电子控制和供给组件6，使这些元件7的照明具有完全的灵活性，从而可以得到该自支撑弓形体5的不同的视觉外观。优选的是，该航标1的照明形状是这样的自支撑弓形体5，所述弓形体5具有关联并连续的接通和切断从距离灯4的最远元件8一直到距离所述灯4的最近元件9的不同自主照明元件7的功能。这种方式的最终视觉效果是，有灯(其为绿灯或红灯，根据该航标1所设置位置处的港口进入口的入口侧而定)在沿着该自支撑弓形体5移动，显示出规定的信号灯3和/或4(在该示例中为灯4)的位置，以及从而确定所述入口的左侧和/或右侧的位置。可以说这类(规定的灯或灯塔3和4及辅助信号航标1一起显示规定的灯3、4的位置)信号构成错误几乎为零的指示，达到了本发明的目的，甚至在低能见度的条件下，也有助于航海者容易地定位该港口进入口的入口。

自主照明元件7的照明的布置和位置可以根据安装标准和相关的规定而变化，这些变化可以从所附的权利要求推断得出，因而相比于本发明不具有新颖性。所述自主照明元件7工作时的照明模式可以通过电子组件6被编程或可以从设置其中的若干程序中选择。这种电子组件6可以包括照明控制电子装置，也可以包括用于航标1供电的电子装置，它可以隐藏地设置在该自支撑弓形体5中的内部位置中，例如，可以设置在该弓形体5的两个端部之一处，并可以通过安全门翼接触到。同样有这种可能，所述照明装置2通过内部电缆或无线通信的方式完全由港口控制中心控制，而不需要亲自到自支撑弓形体5的安装位置处。同样地，由于市场上多种多样的可用样品以及目前电子行业内可用的多种不同装置显示出的效力，所述自主照明元件7的种类是可选择的，在本发明的一个优选实施例中，由于LED的低耗，选择的是LED(更具体地是LED阵列12)。

此外，一些LED的产品尺寸的减小使得容易实现多种照明模式，甚至可能在该LED阵列12中广播“靠近”消息。

关于自支撑弓形体5的内部电路的供电，在另一个实施例中，选择使用太阳能电池板10，是因为考虑到节约电能以及航标1所处的地理位置通常比较空旷，(或至少，通常比城市内空旷)，光线更容易接触所述电池板10。电池板在图5中可以看到，其中一个太阳能电池板10安装在自支撑弓形体5的一个自主模块11上。根据每个装置能耗的需要，该电池板10可以分布在航标1的整个表面，甚至可以用于支撑其它的港口装置、设备或机器。针对这个特点，该自支撑弓形体5的横截面优选是四边形的，更优选是矩形的。同样地，甚至在这个例子中，该太阳能电池板10连接到对应的自主模块11上，所述电池板10可以同样被安装在该航标1的一个实施例中，在该实施例中，该自支撑弓形体5是一个不能分割的单元。例如，在运动码头、村庄和小城镇的港口，可能需要安装本发明的具有更小尺寸的航标1，可能更关注它们外观而不是其功能。这种情况下，可能更适合单片状的自支撑弓形体5，或者至少自主模块11和本实施例的前述装置是不可分的。

该航标1的美学目的是本发明的另一个重要的方面，因为用于进入城市的港口是游客通过这个航线抵达时看到的第一个景象。尤其是当这个城市具有旅游或娱乐目的时，该第一印象是重要的。出于这个原因，该自支撑弓形体5的外观和形状可以有不同的变化，以适应每个港口的需要。

要考虑的另一个重要方面是，在相对恶劣的环境下该弓形体5的结构。空气腐蚀、海水盐分和来自海浪的潜在直接侵袭，使得它需要使用可以抵御所述恶劣环境的材料。在本发明的一个优选实施例中，使用的自支撑弓形体5至少由作为基本材料的不锈钢制作。对于该航标1抵御海浪侵袭的抵抗性来说，具有减少表面的该自支撑弓形体5的形状对于抵御海水侵袭是很重要的，所述航标1的结构抵抗特性得到改善。

如上所述，即使自支撑弓形体5的尺寸和外观根据每个港口的需要可以改变，可以在该航标1的一个优选实施例提供的某些数据以下。自支撑弓形体5具有最大高度八米，两端最大距离十三米。出于安全目的，高度固定在四米。照明装置2被安装在距离地面四米处。这个特点的目的是保护该照明装置2不受海水本身或空气的破坏和侵蚀作用。此时，该自支撑弓形体5为四个弯曲的钢板连接而成，并且该钢板使得该弓形体5具有适当的外形和开口，以便于太阳能电池板10和LED阵列12之间的对应连接。

本发明的原理以及该方法的实施已经被充分描述，在不改变、变化或修改它的基本原理的前提下，技术细节可以变化。

Claims (13)

1.港口航标(1)，包括照明装置(2)，其特征在于：

所述航标设置在港口进入口处的红灯(3)和绿灯(4)信号的旁边，

所述航标包括自支撑弓形体(5)，所述弓形体的最大高度高于所述红灯和绿灯信号的光源的高度，并且所述照明装置包括用于供应电源并控制该照明装置的电子组件(6)，

所述照明装置在该自支撑弓形体的两个端部之间沿其长度分布，以使靠近该港口的船只可以看到；所述照明装置的颜色是红色或绿色，相应于该港口的进入口处的规定的灯光信号。

2.根据权利要求1所述的港口航标(1)，其特征在于，所述照明装置(2)由若干连续照明的自主照明元件(7)组成，所述航标的所述电子组件(6)适于使所述自主照明元件顺序发出连续的照明，从设置在距离所述规定的灯光信号最远的自主照明元件到距离所述规定的灯光信号最近的自主照明元件。

3.根据权利要求2所述的港口航标(1)，其特征在于，所述自主照明元件(7)为LED。

4.根据权利要求1、2、3中任一权利要求所述的港口航标(1)，其特征在于，所述电子组件(6)包括若干太阳能电池板(10)，所述照明装置(2)被设置在进入该港口时的自支撑弓形体(5)的可见表面上，所述太阳能电池板被设置在沿着该弓形体长度的至少一个其他表面上。

5.根据权利要求4所述的港口航标(1)，其特征在于，所述自支撑弓形体(5)包括自主模块(11)，由自支撑弓形体的多个部分形成并连续地连接，每一部分包括相应的自主照明元件。

6.根据权利要求5所述的港口航标(1)，其特征在于，每个自主模块(11)包括位于其正面的LED阵列(12)。

7.根据权利要求6所述的港口航标(1)，其特征在于，每个自主模块(11)的上表面具有太阳能电池板(10)。

8.根据权利要求1、2、3中任一权利要求所述的港口航标(1)，其特征在于，所述自支撑弓形体(5)包括自主模块(11)，由自支撑弓形体的多个部分形成并连续地连接，每一部分包括相应的自主照明元件。

9.根据权利要求8所述的港口航标(1)，其特征在于，每个自主模块(11)包括位于其正面的LED阵列(12)。

10.根据权利要求9所述的港口航标(1)，其特征在于，每个自主模块(11)的上表面具有太阳能电池板(10)。

11.根据权利要求1、2、3中任一权利要求所述的港口航标(1)，其特征在于，所述自支撑弓形体(5)的横截面至少于所述照明装置(2)所在的区域为四边形。

12.根据权利要求1、2、3中任一权利要求所述的港口航标(1)，其特征在于，所述自支撑弓形体(5)的横截面至少于所述照明装置(2)所在的区域为矩形。

13.根据权利要求1、2、3中任一权利要求所述的港口航标(1)，其特征在于，所述自支撑弓形体(5)材料为不锈钢。

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