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CN100448706C - 带有整体的万向球节的摆动支承 - Google Patents

带有整体的万向球节的摆动支承 Download PDF

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CN100448706C CNB038020548A CN03802054A CN100448706C CN 100448706 C CN100448706 C CN 100448706C CN B038020548 A CNB038020548 A CN B038020548A CN 03802054 A CN03802054 A CN 03802054A CN 100448706 C CN100448706 C CN 100448706C
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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的摆动支承，它具有呈长形的且特别是空心的基体(1)，其中，该基体(1，11，21，31)具有至少一个区域(1a，11a，21a，31a)，该区域形成或具有万向球节的一个球碗。

Description

带有整体的万向球节的摆动支承
技术领域
本发明涉及一种摆动支承，所述摆动支承有一个长形的且空心的基体，其中该基体具有对置的内壁以及至少一个区域，该区域形成或具有万向球节的一个球碗。
背景技术
在汽车领域中，摆动支承用来连接汽车的稳定器与枢轴承或轴。摆动支承在这方面的特点是，它在耐蚀的同时有高的动态承载能力。轿车领域所用的摆动支承目前都是用金属或塑料制成的。塑料制的摆动支承的优点在于重量轻。但对注塑的摆动支承来说，纵弯力要求成问题。
摆动支承有各种实施形式。为确保各部件彼此间能够运动，摆动支承例如在一侧或两侧具有球头销或万向球节。为了使这种球节发挥良好作用，各个组成部件如球窝和球头颈都应是很精密加工而成的。为此，还需要一种例如成密封套形式的密封系统，以便保护通常被润滑的万向球节不被弄脏和被腐蚀。
已知的摆动支承的缺点是，摆动支承是由太多的部件组成，因而其制造和装配成本都特别高。
发明内容
本发明的任务是提供一种摆动支承，它的结构简单并且组成部件较少，因而容易装配。
根据本发明，该任务通过一种用于汽车的摆动支承来完成。所述摆动支承有一个长形的且空心的基体，其中该基体具有对置的内壁以及至少一个区域，该区域形成或具有万向球节的一个球碗，其中，所述基体的壁在所述形成或具有球碗的区域中成形，一方面形成所述球碗，并且另一方面形成所述对置的壁，即所述对置的壁以内壁碰到形成或具有球碗的部位的内壁。
本发明的基本构思在于，摆动支承由一个基本略呈长形的基体构成，它有至少一个用于万向球节的球碗。在这里，球碗本身能由基体外壁形成，其中，外壁在这里有一相应的空腔，该空腔最好呈球形。
根据另一个实施形式，基体可以有这样一个空腔，即一个用于万向球节的球碗被装入空腔中。在这里，球碗能以任意方式与基体相连。球碗最好通过卡接、粘接或焊接与基体相连。
此外，基体最好是一个注塑件或一个挤压型材。为了获得更高的刚性，承载或形成球碗的基体区域具有加强构造，因为该部位或区域承受更高的机械负荷。这种加强例如能通过纤维加强或通过附加的其它材料来实现。如果必要，也能设置附加的接片等类似结构，以便提高刚性。
如果基体由基本呈管状的型材构成，则例如管的一端或两端加以压缩，使端部具有的直径小于基体的中段。还可以考虑这样一点：管体的端部不从直径上加以改变，而是例如利用空心体吹制法将基体的中部加以扩大。这样也可有利地提高基体的刚性。
视要求而定，最好使基体的至少一个端部形成万向球节的球碗。如果摆动支承必须借助两侧支承的万向球节来安装的话，则基体的两个自由端最好具有相应的球碗。
为保护万向球节免受污染和其它机械影响，最好配置一个密封套，它可以固定在基体或一个嵌入的球碗上。它也能借助张力保持在基体或球碗上。当然，也可以设置一个附加的夹紧环来固定该密封套。
本发明的主题也是在基体的一个自由端上安置一个固定件，通过该固定件又能安置其它的汽车部件或接头。因此，该固定件例如能借助卡接被固定在基体上。为此，基体最好在其内壁或外壁上有回缩部，回缩部与相应的突起部配合以便实现卡定连接。
附图说明
下面将参照附图对本发明主题的不同实施形式做详细说明。附图表示：
图1是本发明的摆动支承的第一形式的横断面图；
图1a是图1所示A-A线横断面图；
图2是本发明的摆动支承的第二可行实施形式的横断面图；
图3是本发明的摆动支承的第三可行实施形式的横断面图；
图4是本发明的摆动支承的第四可行实施形式的横断面图。
具体实施方式
图1表示一个由基体1构成的摆动支承的一端部及其自由端1a的横断面图，基体自由端形成用于万向球节的球2的球碗1b。基体1是一个特别用塑料制成的略呈长条形的部件，它的横断面可具有任意形状。如图1、1a举例所示的基体从横断面来看基本呈空心和圆形，其中，基体1的至少一端的直径小于基体中部。不过直径比可以是任意的，因而也可能在摆动支承的整个长度上有一个稳定不变的直径。基体1壁部在区域1a中是如此成形的，即一方面形成了球碗1b，另一方面，对置壁部是如此成形的，即它以其内壁1g碰到形成球碗1b的那个部分的内壁1g，因而对基体1的强度和稳定性产生积极影响。成形在万向节球2上的球头颈在图中未示出。从中部起，基体1在区域1K中逐渐变小到区域1a。基体1的端头1e例如可以利用一个在图中未示出的堵头加以密封，或者也可利用一个工具例如通过挤瘪来封死。如图1a所示，基体1的内壁1g在区域1j或截面A-A中是相互接触，结果，在球碗1b区域中的内腔1m几乎被完全闭合。由于成型部1b被构造成球窝状，所以，万向节球2通过一个很大的部位贴在基体1的外壁1f上。
为了保证良好的摩擦性能，基体本身由一个核心部分K和一个形成外周面M的部分构成。基体既可以是一个注塑件，也可以是一个利用空心体吹制法制成的部件。如果不采用塑料，则也可以用金属制成基体，其中，尤其在作为球窝的成型部1b的区域里能加入助滑剂或润滑剂。还有一种可能性就是塑料基体1通过一金属衬如金属管来加强，该金属管尤其是完全被塑料包住。
图2表示摆动支承的第二可行实施形式的横断面图。基体11的横断面至少在中部11i是圆形的。当然，原则上讲，基体11能选用任何横断面形状，这一点自然也适用于所有其它举例示出和描述的实施形式。基体11是一个空心部件，它的空腔11m在端头11e上敞开。在基体11右端上，一固定件13借助锁定点13e被固定住，其中，锁定点或突起点13e布置在一个插入基体11空腔11m中的突起部13d上并啮合到后回缩部或环绕的槽11h中。固定件13以其卡圈状壁部13f特别紧密地贴在基体11的端头11e上。在背向突起部13d的卡圈状壁部13f一边，在固定件13上布置或形成了一些保持部件13a，这些保持部件具有窗口状开口13b并且彼此保持一定间距并形成一个空隙13c，该空隙用于容纳一个汽车部件。利用固定件13和其突出部13a，便可将摆动支承例如固定在汽车车体上。
基体11的另一端是如此成形的，即它形成一个用于万向节球12的球碗11b。形成球碗11b的区域11a的直径上小于基体11中部11i。在区域11a上的空腔11m的开口借助一种工具被封闭压合。
图3表示本发明的摆动支承的第三可行实施形式。只局部示出了基体21的形成球碗的端部21a、装上的球头颈22’及成形于其上的万向节球22。基体21在区域21k中朝区域21a逐渐缩窄。基体21壁部的一侧在基体外侧上成球窝状并形成球碗21b。在球碗21b的中央部位成形出一个凹穴21n，该凹穴形成一个油脂杯，其中盛有用于万向球节的润滑脂。球碗21b以小于等于180°的角包住万向节球22，所以，万向节球22能毫无问题地嵌入球碗21b中。一个附加的锁紧件27通过球头颈22’和万向节球22被嵌入到另一个与用于球碗21b的空穴相连的空隙21o中并且例如同基体21的外壁粘接或焊接。这样，万向节球22便可靠地保持在基体21上。一个附加的密封套25以其端部25a被夹紧在锁紧件27的一个环绕的回缩部中，后者由卡圈27b形成，这样，密封套25由于它自身的张力被可靠地保持着而不致丢失。或者，密封套的端部25a也可以用一个未示出的夹紧环被固定在基体21或锁紧件27上。密封套25的另一端25b夹住球头颈22’并用一夹紧环26被紧压在球头颈上。基体21壁部在区域21a中被这样压缩或者是如此成形的，即基体21内壁在区域21j中彼此贴靠。
图4表示本发明摆动支承的第四可行实施形式的横断面，其中，不是基体31本身形成球碗，而是它仅有一个钵状凹穴31b，球碗部件38被嵌入该凹穴中。球碗部件38可卡定在凹穴31b中和/或粘接在该凹穴中和/或同基体31焊接起来。球碗部件38可用特别柔韧的材料制成。这样，就可使球32以大于180°的角被球碗部件38包住。球碗部件38具有卡圈状突起部38c，该突起部同基体31的外壁一起形成一个环形的槽，密封套35的一个端部35a嵌在或固定在该槽中。作为附带的紧固措施，可以用一个夹紧环36’将端部35a加以固定，以防止它意外地脱离基体或球碗。密封套以其另一端35b紧贴在球头颈32’上，在这里，夹紧环36提供必要的压紧力。
这些图所示的实施形式只代表几个可行的实施形式，它们是本发明考虑采用的。原则上说，可以想象到基体构造、基体端部成形以及球碗成形的任何形式。密封套以及球碗的固定结构例如在图4中也只是举例选用而已。球碗本身可以具有任意设计构造，其中，它的构造主要取决于万向球节和摆动支承的机械应力。
附图标记一览表
1、11、21、31    基体
-“-a            形成球碗的区域
-“-b            用于球碗的成型部/球碗
-“-c            钵形凹穴/球碗的边缘区
-“-e            基体自由端
-“-f            基体外壁
-“-g            基体内壁
-“-h            槽或回缩部
-“-i            基体中部
-“-j            基体的外周边的贴靠面
-“-k            逐渐缩小的区域
-“-m            基体内腔
-“-n            油脂杯
2、12、22、32    万向球节的万向节球
13               固定件
14               压闭合的端部
22’，32’       球头颈
25，35           密封套
25a，35a         固定在支承上的密封套自由端
25b，35b         固定在球头颈上的密封套自由端
26，36，36’     夹紧环
27               锁紧件
38               球碗
K                基体材料的核心
M                基体外周面

Claims (20)

1.用于汽车的摆动支承，它有一个长形的且空心的基体(1，11，21，31)，其中该基体(1，11，21，31)具有对置的内壁以及至少一个区域(1a，11a，21a，31a)，该区域形成或具有万向球节的一个球碗，其特征在于，所述基体(1，11，21，31)的壁在所述形成或具有球碗的区域(1a，11a，21a，31a)中成形，一方面形成所述球碗，并且另一方面形成所述对置的壁，即所述对置的壁以内壁碰到形成或具有球碗的部位的内壁。
2.按权利要求1所述的摆动支承，其特征在于：该区域(31a)具有一个成型部(31b)用于容纳该球碗(38)。
3.按权利要求2所述的摆动支承，其特征在于：该球碗(38)利用压配合保持在成型部(31b)中。
4.按权利要求2所述的摆动支承，其特征在于：该球碗(38)被粘固、被卷边和/或被焊接在该成型部(31b)中和/或利用一个紧固环和/或利用快速卡接被固定。
5.按权利要求1所述的摆动支承，其特征在于：该区域的一个成型部(1b，11b，21b)形成球碗本身，其中，该成型部呈钵形。
6.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该区域(1a)是该基体(1)的端部。
7.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该基体(1)的两个端部分别形成或具有万向球节的一个球碗。
8.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该基体(1，11，21，31)是塑料制成的注塑件。
9.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该基体是采用挤压空心体吹制成形法制造的。
10.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该基体(1，11，21，31)由两个部分组成，其中一个部分形成核心(K)，另一部分形成外周面(M)。
11.按权利要求10所述的摆动支承，其特征在于：形成该核心(K)的那个部分由一种纤维加强的材料制成，外周面部分是用一种较软的材料制成的。
12.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该基体的形成该球碗的部位所用的材料通过埋入的纤维或者通过一体形成的肋被加强。
13.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该球碗以大于180°的角围绕或包住万向节球。
14.按权利要求5所述的摆动支承，其特征在于：在钵状成型部的边缘区上，在该基体上一体形成一些突起部，这些突起部防止被压入的万向节球丢失和/或用于固定一个密封套。
15.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该基体(11)的一个自由端(11e)在其内壁和/或外壁(11f，11g)上具有至少一个回缩部(11h)，它用于卡定一个固定件(13)。
16.按权利要求15所述的摆动支承，其特征在于：所述回缩部是环绕的槽。
17.按权利要求15所述的摆动支承，其特征在于：该固定件(13)用来将该摆动支承固定在一个汽车部件上。
18.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：该基体的形成球碗的区域相对该基体中部被压扁或者薄一些。
19.按权利要求1至5中任一项所述的摆动支承，其特征在于：一个密封套将万向球节密封地包住，其中，该密封套被固定在该基体或该球碗上。
20.按权利要求19所述的摆动支承，其特征在于：所述密封套通过卡接被固定在该基体或该球碗上。
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