Elément de machine. La présente invention a pour objet un élément de machine, consistant, par exem ple, en une roue d'engrenage, présentant la particularité que sa portion travaillante est composée d'une masse formée de feuilles de matière fibreuse morcelées et de liège moulu en combinaison avec un liant d'assemblage durci.
On sait qu'on a déjà construit des roues d'engrenage au moyen de couches super posées de matière fibreuse, par exemple en papier ou en toile, imprégnées d'un liant susceptible de durcir par l'action de la pres sion et de la chaleur, tel qu'un produit de condensation phénolique. Des roues dentées ainsi établies sont très satisfaisantes, mais pour certaines applications il est désirable d'avoir des roues d'engrenage possédant un peu moins de rigidité que les roues com posites obtenues d'après le procédé signalé. C'est ce qui est réalisé par la présente in vention. L'élément de machine qui en fait l'objet, possède, en effet, un peu plus de sou plesse que d'ordinaire, sans toutefois être privé sensiblement des avantages de la so lidité, de la dureté et de l'imperméabilité.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'ob jet de l'invention sous forme de roues d'en grenage.
La fig. 1 est une vue de côté d'une roue dentée de grandes dimensions; La fig. 2 en est une coupe transversale suivant la ligne II-II de la fig. 1; La fig. 3 est une vue de côté d'une roue dentée de petites dimensions ou pignon denté; La fig. 4 est une coupe transversale sui vant la ligne IV--IV de la fig. 3.
Pour la fabrication d'une roue dentée suivant l'invention, on se sert d'une masse formée de feuilles morcelées, de toile, par exemple, et de liège moulu en combinaison avec un liant d'assemblage, de préférence un produit de condensation phénolique, suscep tible de durcir par l'action combinée de la pression et (le la chaleur, mais pouvant aussi être constitué par de la laque, du vernis, du copal, (le la gomme résineuse capable (le se solidifier ou de durcir. La masse ainsi im- prégnée du liant est soumise, dans un moule,
à, l'action combinée de la pression et de la chaleur, pour prendre la forme d'un bloc ou d'une plaque servant d'ébauche.
Dans l'exemple des fig. 1 et 2, le corps de roue 1 avec le noyau est fait en métal, de préférence en aluminium, ou, dans certains cas, en un alliage d'aluminium et d'une pe tite quantité de cuivre, et présente au pour tour des petites nervures, saillies ou des ru gosités 2. Il reçoit la couronne 3 constituant la partie travaillante de la roue, dans la quelle sont taillées les dents et qui est for mée de la masse composite signalée, dans laquelle 4 désigne les feuilles de toile mor celées, et 5 le liège moulu. Par suite des rugosités 2, la couronne 3 se lie intimement et solidement au corps de roue 1 formant support. De préférence, la couronne 3 est directement moulée sur le corps de roue ou support 1.
Les morceaux ou parcelles de toile entrant dans la constitution de la cou ronne dentée ont, par exemple, des dimen sions en longueur ou en largeur allant de 3 à 18 mm. De préférence, les feuilles de toile entières dont s'obtiennent ces morceaux ou parcelles sont enduites ou imprégnées du liant d'assemblage en solution, puis séchées pour éliminer le dissolvant et ensuite dé chiquetées, déchirées ou coupées en mor ceaux de la grandeur voulue. De même, pour le liège, on peut l'imprégner de liant, soit lorsqu'il est en forme de plaque avant de le moudre ou mieux après qu'il aura été moulu.
Quant aux proportions des parties constitutives du mélange, elles dépendent en premier lieu des propriétés désirées de la pièce finie, nais d'une manière générale, des mélanges formés de 5 à 25% de liège et de 95 à 75% de toile morcelée donnent de bons résultats, bien que, dans la plupart des cas, le liège varie de 10 à 20 % et la toile mor celée de 90 à 80 %.
Le pignon denté 6 des fig. 3 et 4 est de construction semblable: 7 est le corps du pignon et 8 désigne la couronne dentée y moulée, formée de feuilles de matière fi breuse morcelées et de liège moulu en com binaison avec un produit de condensation phénolique servant de liant d'assemblage.
Bien entendu, l'invention pourrait aussi s'appliquer à des roues ordinaires, à des poulies, à des cames etc.
Par l'emploi d'un mélange de morceaux de feuilles de matière fibreuse et de liège moulu en combinaison avec un liant d'as semblage formé par un produit de conden sation phénolique, on obtient une masse moulable possédant des qualités fort dési rables. Par exemple, une roue dentée for mée de cette masse n'est pas seulement dure, solide et imperméable, c'est-à-dire résistante à l'humidité et à l'huile, mais elle est aussi d'une souplesse non-usuelle en comparaison de roues en matières composites formées suivant d'autres procédés. De par ce fait, elle sera très durable, résistera bien aux chocs ou efforts soudains et donnera une marche tranquille et silencieuse.
Machine element. The present invention relates to a machine element, consisting, for example, of a gear wheel, having the particular feature that its working portion is composed of a mass formed of sheets of fragmented fibrous material and of ground cork in combination. with a hardened assembly binder.
It is known that gear wheels have already been constructed by means of superposed layers of fibrous material, for example of paper or canvas, impregnated with a binder capable of hardening by the action of pressure and pressure. heat, such as a phenolic condensation product. Gear wheels thus established are very satisfactory, but for some applications it is desirable to have gear wheels having a little less rigidity than the composite wheels obtained by the reported method. This is what is achieved by the present invention. The machine element which is the subject thereof has, in fact, a little more flexibility than usual, without however being appreciably deprived of the advantages of firmness, hardness and impermeability.
The accompanying drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention in the form of grained wheels.
Fig. 1 is a side view of a large toothed wheel; Fig. 2 is a cross section along the line II-II of FIG. 1; Fig. 3 is a side view of a toothed wheel of small dimensions or toothed pinion; Fig. 4 is a cross section along the line IV - IV of FIG. 3.
For the manufacture of a toothed wheel according to the invention, use is made of a mass formed of fragmented sheets, of canvas, for example, and of ground cork in combination with an assembly binder, preferably a condensation product. phenolic, capable of hardening by the combined action of pressure and (the heat, but can also be constituted by lacquer, varnish, copal, (the resinous gum capable (the solidify or harden. The mass thus impregnated with the binder is subjected, in a mold,
à, the combined action of pressure and heat, to take the form of a block or a plate serving as a blank.
In the example of fig. 1 and 2, the wheel body 1 with the core is made of metal, preferably aluminum, or, in some cases, an alloy of aluminum and a small amount of copper, and in turn has small ribs, protrusions or ru gosities 2. It receives the crown 3 constituting the working part of the wheel, in which the teeth are cut and which is formed from the indicated composite mass, in which 4 designates the sheets of dark canvas celées, and 5 ground cork. As a result of the roughness 2, the crown 3 is intimately and securely bonded to the wheel body 1 forming a support. Preferably, the crown 3 is directly molded on the wheel body or support 1.
The pieces or pieces of canvas forming part of the toothed crown have, for example, dimensions in length or in width ranging from 3 to 18 mm. Preferably, the entire sheets of canvas from which these pieces or plots are obtained are coated or impregnated with the assembly binder in solution, then dried to remove the solvent and then chipped, torn or cut into pieces of the desired size. Likewise, for cork, it can be impregnated with a binder, either when it is in the form of a plate before grinding it or better after it has been ground.
As for the proportions of the constituent parts of the mixture, they depend in the first place on the desired properties of the finished piece, but in general, mixtures formed from 5 to 25% cork and 95 to 75% fragmented canvas give good results, although in most cases the cork varies from 10 to 20% and the darkened canvas from 90 to 80%.
The toothed pinion 6 of fig. 3 and 4 are of similar construction: 7 is the body of the pinion and 8 designates the ring gear molded therein, formed of sheets of fragmented fibrous material and ground cork in combination with a phenolic condensation product serving as an assembly binder .
Of course, the invention could also be applied to ordinary wheels, pulleys, cams etc.
By the use of a mixture of pieces of sheets of fibrous material and of ground cork in combination with an assembly binder formed by a phenolic condensation product, a moldable mass is obtained having very desirable qualities. For example, a toothed wheel formed of this mass is not only hard, strong and impermeable, i.e. resistant to moisture and oil, but it is also non-flexible. customary in comparison to composite wheels formed by other methods. As a result, it will be very durable, will withstand sudden shocks or forces well and will give a quiet and silent walk.