CH396660A - Kotflügel mit elastischem Bord für Fahrzeuge - Google Patents

Description

      Kotflügel    mit     elastischem    Bord für     Fahrzeuge       Gegenstand der     Erfindung    ist ein Kotflügel mit  elastischem Bord für Fahrzeuge, welcher dem durch  Anstossen am meisten     beschädigbaren    Teil des Kot  flügels eine elastische Widerstandsfähigkeit verleiht.  Bei den bisher bekannten Kotflügeln mit elastischem  Bord besteht der Nachteil der umständlichen, in der  Ausführung teueren Konstruktion des ein- und aus  spannbaren Bordes. Ferner wird das Bord bei der  Montage deformiert und zudem sind bei gewissen  Ausführungen auch Befestigungsschrauben oder be  sondere anzuschweissende Sitzorgane notwendig.  



  Beim Kotflügel gemäss der Erfindung wird dieser  Nachteil dadurch beseitigt, dass das Bord mit einem  Wulst in einer längs des Seitenrandes des     Kotflügels     verlaufenden, von oben zugänglichen Nut auswechsel  bar angeordnet und in dieser wenigstens von drei  Seiten klemmend umfasst ist.  



  In der Zeichnung ist eine beispielsweise Aus  führungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt,  und zwar zeigen:         Fig.    1 eine Seitenansicht des Kotflügels mit Bord,         Fig.2    eine Vorderansicht des Kotflügels mit  Bord,       Fig.    3 einen Querschnitt nach Linie     III-III    in       Fig.    1, in grösserem Massstab.  



  Beim dargestellten Kotflügel 1 ist am äusseren  Längsrand ein     Nutprofil    2 mit nach oben bzw.  nach aussen geöffneter Nut 3     angebogen,    wobei der  äussere Schenkel 2b des     Nutprofils    2     weniger    hoch  ist wie der innere Schenkel 2a. Der äussere Schenkel  2b weist einen horizontal nach aussen abgebogenen,       bandförmigen    Auflageteil 2c auf, welcher das Bord 6  nahe dem Wulst 5     stützt.    Die     Oberseite    des     Bordes    des       Nutprofils    2 ist bündig mit der Oberseite des dem    letzteren sich anschliessenden Teiles des Kotflügels 1.

    Die Schenkel<I>2a, 2b</I> des     Nutprofils    2 sind gegenein  ander geneigt, ' so dass die Nut 3 Schwalbenschwanz  form erhält. 4 sind die     üblichen    Befestigungsstäbe  des Kotflügels zum Festmachen des letzteren an der  Karosserie. In die     Schwalbenschwanznut    4 ist der  Wulst 5 eines elastischen Bordes 6 aus Gummi oder  Kunststoff der Länge nach eingeschoben. Dieser  weist ein der Nut angepasstes     Profil    auf. Das  Bord 6 besitzt eine dem Kotflügel entsprechende  Bogenform mit dem Radius R,     Fig.    1. Es kann  aber auch nach einem kleineren Radius r gekrümmt  sein, so dass das Bord 6' den Kotflügel mit     Spannung     umschliesst.

   Der äussere Rand des Bordes 6     ist    mit  einem Versteifungswulst 7 versehen. 8 ist eine an  sich bekannte,     flexible    Verlängerung des Hinterendes  des Kotflügels. Das Auflageband 2c des     Nutprofils    2  erhöht den Halt und     verbessert    die Stellung des  Bordes. Der Wulst 5 ist     einenend    durch einen  Befestigungshaken 11 oder     Klammer    und am andern  Ende durch eine Verschraubung 12 fixiert. Bei  Beschädigung des     Bordes    6 kann dasselbe ohne De  formierung des Blechteiles 2 aus der Nut 3 heraus  gehoben werden, zu welchem Zwecke lediglich die  Befestigungsschraube 12 gelöst werden muss.

     Das beschriebene Bord     eignet    ,sich für Strassen  fahrzeuge aller Art, besonders Lastautos, Cars, Jeeps  <B>USW.</B>

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Kotflügel mit elastischem Bord für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass das Bord mit einem Wulst in einer längs des Seitenrandes des Kotflügels verlaufenden, von oben zugänglichen Nut auswechsel bar angeordnet und in dieser wenigstens von drei Seiten klemmend umfasst ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Kotflügel nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der äussere Rand des Nutprofils (2) eine verbreiterte, zum Kotflügelrand nach unten versetzte Auflage (2c) für den dem Wulst (5) zuge kehrten Teil des Bordes (6) aufweist. 2.

   Kotflügel nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass zur Arretierung des Wulstes (5) in der Nut (3) ein Schwalbenschwanzprofil (2) vor gesehen ist, wobei der Wulst (5) der Länge nach in das Nutprofil (2) eingeschoben ist. 3. Kotflügel nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das ela stische Bord (6) an seinem äusseren Längsrand mit einem Versteifungswulst (7) versehen ist. 4. Kotflügel nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das elasti sche Bord (6) mit einem kleineren Radius (r) ge krümmt ist als der Kotflügel (1) und nach dem Aufziehen auf den letzteren den Kotflügel mit Span nung umfasst. 5.

   Kotflügel nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wulst (5) des Bordes (6) an seinem einen Ende durch einen Haken (11) mit dem Kotflügel (1) verbunden ist, während das andere Ende des Wulstes mit dem Kot flügel fest verbunden ist.