CH274108A - Aiguillage de voies aériennes à profil creux en forme d'U renversé à rebords relevés vers l'intérieur. - Google Patents

Description

  Aiguillage de voies aériennes à profil creux en forme     d'U    renversé  à rebords relevés vers l'intérieur.    Les     aiguillages    connus pour voies sus  pendues servant notamment à ces chemins  de fer     aérients    pour la. manutention et. le  transport de marchandises dans les usines,  entrepôts et autres, dont le profil creux est       en    forme     d'(J    renversé à rebords relevés vers  l'intérieur servant de chemins de roulement  jumelés, ont été construits en fonte aciérée.       Ceux-ci    ont. l'inconvénient d'être lourds et en  combrants. Leur exécution est difficile et les  fêlures ou brisures sous l'effet des chocs  peuvent arriver en cours de transport.  



  fia présente invention a pour but de re  médier à ces     inconvénients    en remplaçant le       Corps    d'aiguillage en fonte aciérée par des  corps     d'aiguilla-e    en tôle d'acier emboutie.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention en trois     figlures.     



  La     fig.    1 fait voir en perspective un corps  d'aiguillage en tôle d'acier emboutie avec  une partie de sa. suspension à la superstruc  ture.  



  La fie. 2 se rapporte à     une    coupe par le  corps     d'aiguillage    suivant un plan hori  zontal.  



  La     fig.    3 se rapporte à une coupe trans  versale par la voie et sa superstructure.  



  Le corps d'aiguillage a     (fig.    1) présente  des chemins de roulement jumelés b et con  tient l'aiguille mobile c     (fig.    2), dont l'axe    de pivot d est relié à un système de com  mande e approprié     (fig.    1).  



  Le corps de     l'aiguillage    peut soit être  embouti d'une seule pièce, soit. être formé  par l'assemblage de ses trois parties princi  pales embouties, dont deux sont des     demi-          rails,    l'un rectiligne f, l'autre cintré     g,    et une  partie incurvée h en forme de<B>V</B> par exemple.  Ces tronçons peuvent être assemblés dans  leur partie supérieure par soudure suivant  les lignes<I>i, k</I>     (fig.    1). On pourrait aussi li  miter les demi-rails à la cannelure b et la  paroi montante de celle-ci, et réaliser l'as  semblage par     soudure    avec une plaque de  recouvrement 1.  



  Dans le cas de trois parties distinctes,  les mêmes éléments peuvent     servir    à cons  tituer à volonté des aiguillages à gauche ou à  droite. En donnant aux trois pièces f.     fl    et       h.    une forme     judieieluse        leur    conférant des  propriétés d'interchangeabilité, il est pos  sible de constituer avec les mêmes éléments,  outre les aiguillages à gauche et les aiguil  lages à droite précités, des bifurcations sy  métriques.  



  La suspension du     corps    de l'aiguillage à  la superstructure m a lieu au moyen de sup  ports connus n à double griffe     (fig.    3), dont  le boulon d'assemblage o     assure    le serrage des  mâchoires sur la.

   plate-bande ,inférieure     tue    la  superstructure     m,.    Une échancrure<I>p</I> dans  cette pince sert de logement., d'une part, à un      ergot     q    solidaire du corps de     l'aiguillage    et,  d'autre     part,    à un ergot r d'un tronçon de  rail adjacent s, de manière à assurer un       éclissage        parfait    et d'éviter le     cheminement     de la voie. Il     .est    évident que ce dispositif       d'éclissage    est également applicable comme  liaison entre deux     tronçons    successifs de voie  courante.  



  Les     ergots   <I>q ou</I>     r,    aux abouts des tron  çons de voies ou d'aiguillages, peuvent être  réalisés par différents moyens. Un procédé  particulièrement simple consiste à replier une  portion des parois verticales de la voie à 90 ,  de manière à former des crochets q.  



  Pour éviter que dans les courbes les ga  lets frôlent les parois verticales de la gaine  constituant la voie, on peut donner à celles-ci  un élargissement du gabarit prévoyant un  repli t     (fig.    1), lequel offre en outre l'avan  tage d'augmenter la rigidité de la section par  rapport à des profils connus de la gaine en  forme     -d'U    renversé à rebords relevés inté  rieurement. En cas de traction électrique, les  conducteurs     zc    peuvent être logés au plafond  du profil, la coque (le l'aiguillage offrant un  large espace pour leur fixation.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Aiguillage pour voies aériennes à profil creux en forme d'[) renversé à rebords rele vés vers l'intérieur servant de chemins (le roulement jumelés, caractérisé en ce que le corps d'aiguillage est en tôle d'acier em boutie. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Aiguillage suivant la revendication, ca ractérisé en ce que le corps d'aiguillage est embouti d'une seule pièce. 2.

   Aiguillage suivant la revendication, ca ractérisé en ce due le corps d'aiguillage est composé de plusieurs éléments en tôle em boutie, assemblés par soudure, éléments qui sont de telle façon qu'ils permettent de cons- tituer des aiguillages â gauche, des aiguil- lages à. droite et des bifurcations<I>symé-</I> triques. 3.

   Aiguillage suivant la, revendication, ca ractérisé en ce que les parois verticales du corps d'aiguillage présentent à la hauteur des chemins de roulement un repli, de façon à élargir le gabarit dans le but d'en aug menter la rigidité de profil et de faciliter le passage des galets dans les courbes.

   4. Aiguillage suivant la revendication et la sous-revendieation 3, caractérisé en ce due l'éclissage du corps d'aiguillage avec les tron- cons de voie d'embranchement est réalisé à l'aide de pinces-supports à double griffe, dans les flancs desquelles sont pratiquées (les échancrures où s'engagent des ergots soli daires des abouts des troneons à relier. 5.

   Aiguillage suivant la revendication et les sous-revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdits ergots sont réalisés par un re- courbement partiel des parois verticales (les abouts des tronçons à relier.