Métier à tisser circulaire. Il, existe des métiers, à tisser circulaires du type dans lequel les fils de chaîne arri vent perpendiculairement ou à peu près per- pendiculairement à l'axe -du métier et les na vettes sont propulsées par des galets- pous- sants roulant sous lia. nappe inférieure des fils de chaîne et coopérant avec un galet monté fou à l'arrière de 1a, navette.
Pour que cette propulsion soit pratique ment possible à grande vitesse, il. faut que les file de chaîne rie la. nappe emprisonnée entre le galet poussant et le galet poussé soient peu déformés -et pour cela il faut: <B>1.0</B> que le galet poussant tourne sur lui- même dans un sens tel- et à une vitesse telle due la. nappe de fils qui se trouve serrée entre les deux galets nesoit soumise à aucun effort tangentiel;
20 que cette nappe de fils, à l'endroit -où elle est serrée entre le galet poussant et le galet poussé, soit inclinée sur l'norizontale d'un angl,c égal ou à peu près égal à celui due forme avec l'horizontale la tangente co- mune aux ,deux galets, à leur point de con tact.
, La condition 20 a<B>déjà</B> été satisfaite par des dispositifs de formation de la foule au mayen d'aig-mlles lisses ou cadres ne com mandant soit qu'un seul fil de chaîne, soit qu'un petit nombre de fils de chaîne,
de î telle façon que la déformation imprime aux fils par le passage des galets soit suffisam ment faille pour ne pas détériorer ceux-ci. Dans le second cas, la distance entre les deux fils extrêmes d'un même cadre ne peut guère dépasser, pour les:
fils les! plus résistants, une petite fraction du diamètre du galet pions- saut.
Malheureusement, ces, dispositifs qui con duisent à l'utiEsation d'un grand nombre d'aiguilles, lisses ou cadres, nécessairement de petites- dimensions, sont coûteux, difficiles à réalâser mécaniquement et ne permettent pas industriellement de fonctionner à une grande vitesse. L'invention a pour objet un métier à tisser circulaire dans lequel les inconvé nients ci-dessus mentionnés sont éliminés.
Ce métier comporte un dispositif de per mutation tel que la foule, faiblement ouverte par le mouvement des lisses, est davantage écartée par un sabot .solidaire de la navette et comportant à l'avant et à l'arrière un bec avec rampes obliques. Ce métier est en outre caractérisé par le fait que ledit sabot est combiné avec des cadres de lisses permettant la commande des fils de chaîne par groupes comprenant chacun un nombre important de fils, ledit sabot étant conformé et déplacé de manière à éliminer les discontinuités de chaque nappe de fils de chaîne aux bords (le chacun desdits groupes.
Le bec antérieur du sabot, qui est de pré férence décalé par rapport au plan moyen de battement des foules, est disposé pour s'engager dans la. fouble faiblement ouverte et pour achever de l'ouvrir par glissement de ses bords sur les nappes supérieure et infé rieure.
Le décalage du bec antérieur a pour but de remédier à un inconvénient des: métiers à tisser circulaires qui utilisent. comme or ganes serreurs de trame, soit des peignes ne balayant. qu'une faible partie de la foule, soit des aiguilles de pression, soit des roulettes. En effet, il arrive fréquemment. qu'à lia. suite d'une casse de chaîne, le brin devenu libre se mette en travers des chaînes qui le suivent immédiatement, ceci par suite du déplace ment des navettes qui ont tendance à emme ner dans leur sillage tout corps qui, pour une raison quelconque, prend appui sur elles.
L'enfermure qui résulte de cet incident peut obstruer partiellement ou en totalité, dans un certain secteur, le passage des na vettes qui suivent; celles-ci fauchent naturel lement les obstacles qui se trouvent sur leur chemin. On comprend facilement que le dé faut produit s'aggrave d'autant plus que le métier met. plus de :temps à s'arrêter.
Les points de laçage des enfermures se trouvent toujours dans l'axe des foules, et les défauts produits croissent en importance à mesure que ces pointe s'éloignent de la buse, car les navettes se frayent de plus en plus difficilement leur chemin.
Le bec anté rieur de leur sabot déformant, qui travaille à la manière d'une came ou d'un soc de char rue, ne peut opérer la sélection de deux nappes lacées,,s'il se trouve placé exactement dans le plan moyen de battement des foules.
Il ne peut, dans son déplacement, qu'occa sionner les casses de la plupart dea fils inté- ressés dans Venfermure, et il s'ensuit. des réparations souvent -longues et, malgré tout le soin apporté, des défauts fréquemment décelables dans la toile.
Par contre, dans les formes d'exécution dans lesquelles -le bec antérieur du sabot dé formant des. navettes est décalé par rapport au plan moyen de battement des foules, les deux foules lacées .se trouvent toutes deux cueillies du même côté du bec, et le tissage n'a plus lieu dans le secteur intéressé,
liors- qu'une enfermure se produit au delà d'une certaine distanoe de la buse.
Il se produit évidemment un léger défaut dans la toile qui présentera à certains en droits, des duites sautées, mais ce défaut est facilement réparable;
de plus, on évite ainsi des casses nombreuses de chaînes, consécu- tives aux passages- des navettes dans la zone de,s enfermures, avant que le métier ne s'ar rête, à partir du déclenchement du casse- chaîne.
Le dessin ci-annexé représente, de ma nière schématique et seulement à titre d'exemples, deux formes d'exécution par- tilles du métier faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue perspective d'une partie d'une première forme d'exécution du métier montrant seulement une portion de la buse centrale à travers laquelle descend le tissu formé, l'arrière d'une navette et son galet poussant, l'avant de la navette sui vante, et deux des fils de chaîne avec les lisses respectives.
Ls fig. 2, 3, 4 montrent les mêmes élé- ments à trois instants successifs d'une phase de permutation des fils. La. fi-. 5 représente une coupe verticale développée faite suivant la circonférence dé crite par les navettes.
La fi-. 6 est une coupe analogue d'une variante présentant une forme .différente de navette, prévue -dans lie but de produire le découvrage complet dies navettes par un mou vement rctrograde de celles-ci.
La fi-. 7 est une vue perspective d'une partie d'une seconde forme d'exécution du métier montrant seulement une position de la buse centrale à travers laquelle descend le tissu formé, l'arrière d'une navette et son galet poussant, l'avant -de la. navette sui vante, et quatre des fils de chaînie avec les lisses resp:ective:s.
La fig. 8 est une vue analogue montrant une enfermure provoquée pair la casse d'un fil de chaîne.
La fig. 9 est une :coupe verticale :dêvelop- pée faite suivant la circonférence décrite par les navettes.
Dans la première forme d'exécution,<B>1</B> -et 2 désignent déux fils de chaîne commandés par deux lisses respectives al et a: qui :sont dièplacéeu: en sens. .inverses par des cadres- dont lia course verticale alternative n'a qu'une petite amplitude.
b1 et b2 désignent deux navettes dont lie sabot porte à l'arrière un galet 3 contre le quel. s'appuie un galet poussant 4 animé d'un mouvement circulaire continu autour de la buse 5.
Ce galet poussant est animé d'un mouve ment de rotation autour de son axe avec une vitesse périphérique telle et dans un sens tel que les fils de chaîne passant entre les deux galets ne subissent aucun effort trans versal.
Le sabot. .de chaque navette est terminé à. l'avant par un bec 6 disposé pour .s'engager dans la. foule faiblement ouverte (fig. 1) :et pour achever de l'ouvrir par glissement de ses bords sur les nappes supérieure et infé rieure (fig. 2).
Il en résulte que, même si chacun des :cadres comporte un nombre élevé de .lisses, les fils respectifs 1 :ou 2 forment des nappes dont, .l'intersection par lia surface cylindrique verticale parcourue par les sabots des: navettes est une courbe continue, ainsi que l'indique 'la fig. 5.
Le profils du bec arrière 7 est choisi de façon que cette courbe, à l'endroit où la nappe inférieure passe entre- les gallets: 3 et 4, lait la même inclinaison que :la tangente commune à ces derniers.
Les deux galets -sont placés de façon que le point de contact entre :les deux galets. se trouve à fleur avec lia rampe :oblique infé.- rieure du bec postérieur :du sabot.
Bien entendu, les divers :organes de la navette susceptibles de venir :au contact des nappes supérieure et inférieure doivent être conformés: de façon à ne pas accrocher les- fils de chaîne au passage.
Les .cadres die lisses sont déplacés les uns vers: le bas, -les autres vers le haut avant que les navettes sortent des parties de foule cor respondantes (fig. 3), de sorte que des, filas encore appuyés -sur les sabots se croisent entre ceux-ci et les, lisses jusqu'à ce qu'ils soient abandonnés par la pointe arrière dies sabots;
ainsi se trouve préparée la foule dans laquelle s'engage le bec 6 de lia navette sui vante (fig. 4). Le cycle @repmésent & schéma tiquement par lies fig. 1 à 4 se reproduit semblablëment toutes des deux navettes.
Dans -lia variante représentée en fig. 6, grâce à une conformation .appropriée du bec arrière 7 des siabots, il' est possible d'obtenir le d-écouvrage -automatique complet des: na vettes par un simple mouvement de recul de celles-ci d'une quantité au moins égale à leur longueur.
Dans cette variante, la pointe du bec 7 se trouve au-dessus des. parties basses de<B>la</B> nappe supérieure :d-es. fils de chaîne, ainsi que le montre lia fig. 6.
Lors du mou vement rétrograde des navettes, tous lies fils 1 et 2 qui sont rencontrés se trouvent rame- nés@ au-dessous des sabots:, de sorte que les navettes sont entièrement découvertes.. Pour p,roduiTe ce recul, on a prévu sur l'avant de chaque sabot un second galet 8 contre lequel viendra agir le galet poussant 4.
Dans ce qui précède, on a supposé que les cadres :de lisses étaient disposés par paires, pour le tissage de toile, mais il doit être entendu que l'on peut prévoir des formes d'exécution permettant l'emploi d'ar mures quelconques.
II suffit, au lieu d'avoir deux séries de cadres, d'en avoir un nombre jt supérieur à deux et de combiner convena blement les excentriques et les cames qui les meuvent; dans ce cas, le cycle représenté .schématiquement par les fig. 1 à 4 se repro duirait semblablement toutes les ya navettes.
Dans la. seconde forme d'exécution re présentée aux fig. 7 à 9, le bec antérieur 6 de chaque navette est légèrement décalé par rapport au plan moyen de battement des foules, de sorte que. & n une enfermure 7 due à un fit de chaîne cassé 8 se produit à une certaine distance de la. buse 5 (fi-.<B>8),</B> les deux foules lacées se trouveront toutes.
deux cueillies au-dessous du bec 6 qui ne risquera. pas de les cascser.
Circular loom. There are circular looms of the type in which the warp yarns arrive perpendicularly or nearly perpendicularly to the axis of the loom and the boats are propelled by push-rollers rolling under the lia. . lower layer of warp son and cooperating with a roller mounted idle at the rear of 1a, shuttle.
To make this propulsion practically possible at high speed, it. the string lines must laugh there. tablecloth trapped between the pushing roller and the pushing roller are not very deformed -and for that it is necessary: <B> 1.0 </B> that the pushing roller turns on itself in such a direction - and at such a speed due. layer of son which is clamped between the two rollers is not subjected to any tangential force;
20 that this layer of threads, at the place where it is clamped between the pushing roller and the pushing roller, be inclined on the horizontal by an angl, c equal or about equal to that due form with the horizontal, the tangent common to the two rollers at their point of contact.
, Condition 20 has <B> already </B> been satisfied by shed-forming devices with smooth eagles or frames requiring either a single warp thread or a small number of warp threads,
in such a way that the deformation imparted to the son by the passage of the rollers is sufficiently faulty not to damage them. In the second case, the distance between the two end wires of the same frame can hardly exceed, for:
son them! more resistant, a small fraction of the diameter of the pawns-jump roller.
Unfortunately, these devices which lead to the use of a large number of needles, heddles or frames, necessarily of small dimensions, are expensive, difficult to realize mechanically and do not allow industrial operation at a high speed. The object of the invention is a circular loom in which the above-mentioned drawbacks are eliminated.
This loom includes a per mutation device such that the crowd, slightly opened by the movement of the stringers, is further separated by a shoe .solidaire of the shuttle and comprising at the front and at the rear a spout with oblique ramps. This loom is further characterized by the fact that said shoe is combined with heddle frames allowing control of the warp threads in groups each comprising a large number of threads, said shoe being shaped and moved so as to eliminate the discontinuities of each. layer of warp threads at the edges (each of said groups.
The front beak of the hoof, which is preferably offset with respect to the mean plane of the crowd beating, is arranged to engage in the. wire slightly open and to complete the opening by sliding its edges on the upper and lower layers.
The purpose of the offset of the front nozzle is to remedy a drawback of: circular looms which use. as gold weft tighteners, ie combs not sweeping. that a small part of the crowd, either pressure needles or casters. Indeed, it happens frequently. than at lia. following a chain breakage, the strand which has become free is placed across the chains which immediately follow it, this as a result of the movement of the shuttles which tend to bring in their wake any body which, for whatever reason, takes support on them.
The enclosure which results from this incident may partially or totally obstruct, in a certain sector, the passage of the ships which follow; they naturally mow down the obstacles that stand in their way. It is easy to understand that the defect produced worsens all the more as the profession increases. more than: time to stop.
The lacing stitches of the enclosures are always in the axis of the crowds, and the defects produced increase in importance as these points move away from the nozzle, because the shuttles make their way more and more difficult.
The front beak of their deforming hoof, which works like a cam or a street plow, cannot select two laced sheets, if it is placed exactly in the mean plane of throbbing crowds.
In his movement, he can only cause the breakage of most of the threads interested in the lock, and it follows. often long repairs and, despite all the care taken, frequently detectable defects in the fabric.
On the other hand, in the embodiments in which the front beak of the de-forming shoe. shuttles is offset from the average plane of the crowd's beat, the two laced crowds are both picked on the same side of the beak, and weaving no longer takes place in the sector concerned,
when a lock-in occurs beyond a certain distance from the nozzle.
There is obviously a slight defect in the canvas which will present to some in rights, skipped picks, but this defect is easily repaired;
in addition, this avoids numerous chain breakages, resulting from the passage of the shuttles in the lock-up area, before the loom comes to a halt, from the triggering of the chain breaker.
The appended drawing represents, schematically and only by way of example, two embodiments which are part of the trade forming the subject of the invention.
Fig. 1 is a perspective view of part of a first embodiment of the loom showing only a portion of the central nozzle through which the formed fabric descends, the rear of a shuttle and its pushing roller, the front of the next shuttle, and two of the warp threads with the respective healds.
Ls fig. 2, 3, 4 show the same elements at three successive instants of a phase of permutation of the wires. The. Fi-. 5 shows a developed vertical section made along the circumference described by the shuttles.
The fi-. 6 is a similar section of a variant having a different shape of the shuttle, provided with the aim of producing the complete exposure of the shuttles by a retrograde movement of the latter.
The fi-. 7 is a perspective view of part of a second embodiment of the loom showing only a position of the central nozzle through which the formed fabric descends, the rear of a shuttle and its pushing roller, the front -of the. next shuttle, and four of the chain threads with the stringers resp: ective: s.
Fig. 8 is a similar view showing entrapment caused by the breakage of a warp thread.
Fig. 9 is a: vertical section: developed along the circumference described by the shuttles.
In the first embodiment, <B> 1 </B> -and 2 denote two warp threads controlled by two respective heddles a1 and a: which: are displaced in the direction. .inverted by frames - the alternative vertical stroke of which has only a small amplitude.
b1 and b2 denote two shuttles, the shoe of which bears at the rear a roller 3 against which. a pushing roller 4 is supported by a continuous circular movement around the nozzle 5.
This pushing roller is driven by a movement of rotation about its axis with a peripheral speed such and in a direction such that the warp threads passing between the two rollers are not subjected to any transverse force.
The clog. . of each shuttle is finished at. the front by a spout 6 arranged to .s'engage in the. shed slightly open (fig. 1): and to finish opening it by sliding its edges on the upper and lower layers (fig. 2).
It follows that, even if each of the: frames has a high number of. Streaks, the respective threads 1: or 2 form layers of which,. The intersection by the vertical cylindrical surface traversed by the shoes of the shuttles is a curve continues, as shown in fig. 5.
The profiles of the rear beak 7 is chosen so that this curve, at the place where the lower layer passes between the rollers: 3 and 4, has the same inclination as: the tangent common to the latter.
The two rollers -are placed so that the point of contact between: the two rollers. is found flush with the ramp: lower oblique - upper of the posterior bill: of the hoof.
Of course, the various: members of the shuttle likely to come into contact with the upper and lower plies must be shaped: so as not to catch the warp threads as they pass.
The smooth frames are moved one downwards, the other upwards before the shuttles leave the corresponding shed parts (fig. 3), so that the filas still resting on the hooves are cross between these and the, smooth until they are abandoned by the rear point of the hooves;
thus is prepared the shed in which the spout 6 of the following shuttle engages (fig. 4). The cycle @ represented & schematically by the lees fig. 1 to 4 reproduces similarly all of the two shuttles.
In the variant shown in FIG. 6, thanks to an appropriate conformation of the rear beak 7 of the siabots, it is possible to obtain the complete automatic opening of the: na vettes by a simple backward movement of these by an amount at least equal to their length.
In this variant, the tip of the nozzle 7 is located above the. lower parts of <B> the </B> upper layer: d-es. warp threads, as shown in fig. 6.
During the retrograde movement of the shuttles, all of the wires 1 and 2 which are encountered are brought back @ below the shoes :, so that the shuttles are completely uncovered. For this recoil, we have planned on the front of each shoe a second roller 8 against which the pushing roller 4 will act.
In the foregoing, it has been assumed that the frames: heddles were arranged in pairs, for weaving canvas, but it must be understood that one can provide embodiments allowing the use of any armor .
It suffices, instead of having two series of frames, to have a number of them greater than two and to suitably combine the eccentrics and the cams which move them; in this case, the cycle shown schematically by FIGS. 1 to 4 would similarly repeat all y shuttles.
In the. second embodiment shown in FIGS. 7 to 9, the front beak 6 of each shuttle is slightly offset from the mean plane of the crowd beating, so that. & n a lock-up 7 due to a broken chain fit 8 occurs at a certain distance from the. nozzle 5 (fi. <B> 8), </B> the two laced mobs will all be found.
two plucked below the spout 6 which will not risk. not to break them down.