CH175131A - Kühleinrichtung an geschlossenen Elektromotoren. - Google Patents

Description

      Kühleinrichtung    an geschlossenen Elektromotoren.    In manchen Betrieben     müssen    die innern  Teile der Elektromotoren von der äussern  Luft durch eine     Kapselung    abgeschlossen  werden, durch welche die Verlustwärme des  Motors nach aussen abgeführt wird. Oft ist  das Gehäuse des     Motors    selbst als Kapsel  ausgebildet. Zwecks besserer Wärmeabfuhr  durch das Gehäuse wird letzteres häufig ent  weder nur aussen oder aussen und innen mit  Kühlrippen versehen, deren Wirkung mittelst  von Ventilatoren erzeugter Luftumläufe we  sentlich verstärkt werden kann.

   Der innere  Luftumlauf kann auf den Raum innerhalb  der     l@apselung    beschränkt werden, oder sich  auch in einen ausserhalb der     Kapselung    lie  genden     Sonderkübler    erstrecken, der mit dem  Innern des Motors durch an beiden Seiten  des     Statoreisens    angebrachte     Öffnungen    ver  bunden ist. Solche Sonderkühler beanspruchen  jedoch zusätzlichen Raum und beeinträchti  gen das Aussehen des Motors. .  



  Für den innern Luftumlauf ist besonders  zu berücksichtigen, dass die wärmste Zone    des Motors ungefähr in der Mittelebene des       Rotoreisenkernes    liegt. Da eine gleichmässige  Erwärmung der einzelnen Motorteile anzu  streben ist, ist besonders der erwähnte Teil  abzukühlen.  



  Gegenstand der Erfindung ist eine Kühl  vorrichtung an geschlossenen Elektromotoren,  bei welcher die Innenluft die im Rotor er  zeugte Verlustwärme an ein mit vergrösserter  Kühlfläche versehenes, von der Aussenluft  gekühltes Lagerschild abgibt und von diesem  aus unmittelbar den Kühlkanälen des Rotors  zuströmt. Auf diese Weise wird erreicht, dass  die innen umlaufende Luft bei tiefster Tem  peratur in die     iai        Rotoreisen    vorgesehenen  Ventilationskanäle eindringt, was die günstig  sten Verhältnisse für die Abkühlung des  Rotors schafft.  



  In     Fig.    1 der Zeichnung ist ein Ausfüh  rungsbeispiel der Kühleinrichtung nach der  Erfindung dargestellt. In dem     geschlossenen          Motorgehäuse    a sind die     Statorbleche        b=    be  festigt. Die     Rotorbleche    c sind längs ihrem           innern    Umfange so genutet oder gebohrt,  dass die Nuten oder Löcher Luftkanäle d für  die Führung der Ventilationsluft bilden. Zum  Zweck der besseren Wärmeabfuhr ist das  Gehäuse a aussen längs seinem Umfang mit  Kühlrippen     bezw.    Kühlkanälen e versehen.

    An einer oder mehreren Stellen des Gehäuses  a sind Kanäle in     achsialer    Richtung vorge  sehen, die die linke Motorseite m mit der  rechten j verbinden.     Übersichtlichkeitshalber     sind diese Kanäle in den Rippen e nur an  gedeutet. Das rechte, innen und aussen mit       sektorförmigen,    radial gerichteten Kanälen  versehene Lagerschild f wird aussen durch  den vom Ventilator h erzeugten Luftzug ab  gekühlt, der dann durch eine Kappe k über  die Gehäuserippen e geleitet wird.

   Der innere  Luftumlauf wird vom Ventilator i erzeugt,  der Luft aus dem mit den Gehäusekanälen  in Verbindung stehenden Raum j ansaugt  und in die innern     Rädialkanäle        g    des rech  ten Lagerschildes f drückt, wo diese Luft  sich abkühlt. Der kalte Luftstrom dringt  dann in die Längskanäle d des     Rotoreisens        c,     das in dieser Weise wirksam abgekühlt wird.  Vom linken Motorteil     m    fliesst der warme  Luftstrom durch die Gehäusekanäle in den  Raum j zurück und tritt dort wieder in den  Ventilator i ein.  



  Die Abkühlung des Motors kann noch  durch das linke Lagerschild verstärkt werden,  wenn dieses ebenfalls mit einer Aussenküh  lung versehen wird. Der Wärmeaustausch  längs der Lagerschilder könnte auch, wie       Fig.    2 zeigt, mit Kühlröhren n anstatt mit  Kanälen oder Kühlrippen erzielt werden;  das Gleiche gilt für die Abkühlung des Mo  torgehäuses. Statt den Innenluftstrom durch  einen oder mehrere Kanäle des Gehäuses  zurückzuführen, könnte er bei Rotoren mit  grossem Durchmesser durch weitere, im     Ro-          toreisen    angeordnete Kanäle zurückgeführt  werden, womit eine zusätzliche Abkühlung  des Rotors erzielt würde.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kühleinrichtung an geschlossenen Elektro motoren, die mit innerem Luftumlauf und Aussenkühlung versehen sind, dadurch ge kennzeichnet, dass die Innenluft die im Ro tor erzeugte Verlustwärme an ein mit ver grösserter Kühlfläche versehenes, von der Aussenluft gekühltes Lagerschild abgibt und von diesem aus unmittelbar den Kühlkanälen des Rotors zuströmt. UNTERANSPRüCHE: 1. Kühleinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zur Kühlung der Innenluft. das auf der Eintrittsseite dieser Luft in den Rotor gelegene Lager schild dient.

   2. Kühleinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die zur Aussen ventilation des Lagerschildes dienende Luft auch zur Kühlung des mit Rippen versehenen Stators dient. 3. Kühleinrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager schild innen und aussen mit Kühlrippen versehen ist. 4. Einrichtung nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass das Lagerschild innen und aussen mit sektorförmigen Kanälen versehen ist. 5. Einrichtung nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass das Lagerschild mit Kühlröhren versehen ist. 6.

   Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorgehäuse aussen längs seinem Umfang mit Kühl rippen oder Kanälen versehen ist. 7. Einrichtung nach Unteranspruch 6, ge kennzeichnet durch eine Luftführungs- haube, durch die der Aussenluftstrom vom Lagerschild über das Statorgebäuse um gelenkt wird. B. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorbleche längs ihrem Innenumfang so genutet oder ge bohrt sind, dass die Nuten oder Löcher achsiale Luftkanäle zur Abfuhr der innern Wärme bilden. 9.

   Einrichtung nach Unteranspruch 8, da durch gekennzeichnet, dass die achsiale Rückführung der Innenluft ebenfalls durch Längskanäle im Rotor erfolgt. 10. Einrichtung nach Unteranspruch 8, da durch gekennzeichnet, dass die aöhsiale Rückführung der Innenluft durch Längs kanäle im Stator erfolgt.