Stützeinrichtung an Motorfahrrädern und dergleichen Fahrzeugen. Mit der Stützeinrichtung an Motorfahr rädern und dergleichen Fahrzeugen gemäss der Erfindung soll in einfacher Weise ausser der Sicherung des betreffenden Fahrzeuges gegen Kippen in Ruhestellung gleichzeitig ein Sichern gegen unbefugtes Wegfahren bezw. gegen Entwendung dadurch erreicht werden, dass ein verschwenkbarer Stützbügel mittelst eines an der Stützeinrichtung selbst angeordneten Schlosses in Gebrauchsstellung gesperrt werden kann.
Zweckmässig ist das Schloss am ver- schwenkbaren Stützbügel angeordnet und kann mit einer zur Verbindung des Stütz bügels mit dem betreifenden Fahrzeug die nenden Tragvorrichtung zum Zusammenwir ken gebracht werden.
Ein derartiges Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung veranschaulicht, und zwar in Fig. 1 im Aufriss, im Gebrauch; Fig. 2 ist eine dazu rechtwinklig versetzte Darstellung, und Fig. 3 eine teilweise Oberansicht, während Fig. 4 in grösserem Massstab einen Quer schnitt zeigt.
Der U-förmige Stützbügel 1 ist mit seinen zwei Schenkeln, von denen in der Zeichnung nur der eine dargestellt ist, auf Bolzen 2 schwenkbar gelagert. Jeder Lagerbolzen 2 ist am Teil 3 je einer Rohrschelle vorgesehen, deren zweiter Teil mit 4 bezeichnet ist. Die vorhandenen zwei Rohrschellen sind an zwei Teilen 5 des Gestellrahmens eines Motor fahrrades zwischen Vorder- und Hinterrad angeordnet.
An dem in der Zeichnung dargestellten Schenkel des Stützbügels 1 ist ein zum Ver- schwenken des Bügels 1 dienender Arm 6 vorgesehen und ferner ein Stechschloss 7 an geordnet. Dieses Schloss 7 ist bekannter Art und liegt in einer Büchse 8, die fest in einem Auge 9 sitzt, welches in einem An satz 10 des Stützbügels 1 gebildet ist. Von der dargestellten Rohrschelle besitzt der Teil 3 an einem abragenden Lappen 3' zwei Löcber 11 für den Eingriff des am Schloss 7 vorhandenen zentralen Zapfens 12.
Dies er- möölicht, den Stützbügel 1 in der gezeichne ten Gebrauchsstellung oder in der in Fig. 1 strichpunktierten (hochgeschwenkten) Stel lung bei Nichtgebrauch zu sperren, indem das Stechschloss 7 mit dem in Betracht kom menden untern oder obern Loch 11 des Lappens 3' zum Zusammenwirken gebracht wird.
Das Stechschloss 7 besitzt an seinem zylin drischen Mantel eine Längsnut 13, in welch ein innenseitig an der Büchse 8 vorgesehener Stift 14 fasst. Dadurch ist das Schloss 7 in seiner Lagerung begrenzt längsverschiebbar. Eine Schraubenfeder 15 ist bestrebt, das Schloss 7 in Richtung von dem Rohrschellen teil 3 wegzudrücken. Das Schloss besitzt einen Riegel 16, für dessen Aufnahme in der Lager büchse 8 zwei Ausnehmungen 17 und 18 vorgesehen sind. Die Schlüsselöffnung des Schlosses 7 ist für gewöhnlich aussen durch eine an diesem verschwenkbar gelagerte Deck platte 19 überdeckt. Gemäss Fig. 4 ist in das Schloss 7 der Schlüssel 20 eingeführt.
Der Riegel 16 des Schlosses 7 steht gemäss Fig. 4 mit der Ausnehmung 17 des Lager auges 9 im Eingriff, wodurch das Schloss in vorgeschobener Stellung in der Lagerbüchse 8 gesichert ist. Der zentrale Schlosszapfen 12 greift dabei gemäss den übrigen zeichnerischen Darstellungen in das tiefer liegende Loch 11 des Lappens 3' ein, wodurch der Stützbügel 1 in Gebrauchsstellung gesichert ist.
Durch entsprechendes Drehen des in das Schloss 7 eingeführten Schlüssels 20 kann der Riegel 16 des Schlosses aus der Aus- nehmung 17 der Lagerbüchse 8 zurückgezo gen werden, worauf die Feder 15 das Schloss 7 achsial nach aussen längsverschiebt, so dass der Schlossriegel 16 der Ausnehmung 18 der Lagerbüchse 8 gegenüber zu stehen kommt, mit welcher er dann in Eingriff gebracht werden kann zwecks Sicherung des Schlosses in zurückgezogener Stellung.
Alsdann kann der Stützbügel 1 um die durch die Bolzen 2 ge bildete Achse aufwärts geschwenkt und in der -in Fig. 1 strichpunktierten Stellung ge sichert werden, indem der zentrale Schlöss- zapfen 12- mit dem höher liegenden Loch 11 des Lappens 3' in Eingriff gebracht wird. Zu letzterem Zwecke wird das Schloss 7 mittelst seines Schlüssels 20 entgegen dem Einfluss der Feder 15 achsial einwärts geschoben und dessen Riegel 16 mit der Ausnehmung 17 der Lagerbüchse $ in Eingriff gebracht. Nach jeweiliger Einstellung des Stützbügels 1 wird selbstverständlich der Schlüssel 20 aus dem Schloss 7 herausgezogen.
Eine Zugfeder 21, welche an Bolzen 22 und 23 des Stützbügels 1 und der Rohr schelle 3, 4 angreift, ist bestrebt, den Stütz bügel in hochgeschwenkter Stellung zu halten.
Die beiden Teile 3 und 4 der vorhande nen zwei Rohrschellen, welche zusammen die Tragvorrichtung des Stützbügels 1 bilden, sind je durch zwei versenkte Schrauben 24 und 25 miteinander verbunden; der vorher genannte Bolzen 23 bildet Verlängerung der Schraube 25. Dieses .Schraubenpaar 24, 25 wird aussenseitig vom betreffenden Schenkel des Stützbügels 1 in dessen Gebrauchsstellung überdeckt, so dass diese Schrauben gegen Zu griff mittelst Werkzeug usw. geschützt sind und daher in dieser Stellung des Stützbügels genannte Tragvorrichtung nicht vom Gestell rahmen losgelöst werden kann.
Support device on motorcycles and similar vehicles. With the support device on motorcycles and the like vehicles according to the invention, in addition to securing the vehicle in question against tilting in the rest position, at the same time securing against unauthorized driving away or can be achieved against theft in that a pivotable support bracket can be locked in the use position by means of a lock arranged on the support device itself.
The lock is expediently arranged on the pivotable support bracket and can be brought together with a supporting device for connecting the support bracket to the vehicle in question.
Such an embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in the drawing, namely in Figure 1 in elevation, in use; Fig. 2 is a representation offset at right angles thereto, and Fig. 3 is a partial top view, while Fig. 4 shows a cross-section on a larger scale.
The U-shaped support bracket 1 is pivotably mounted on bolts 2 with its two legs, only one of which is shown in the drawing. Each bearing pin 2 is provided on part 3 with a pipe clamp, the second part of which is denoted by 4. The existing two pipe clamps are arranged on two parts 5 of the frame of a motor bike between the front and rear wheels.
On the leg of the support bracket 1 shown in the drawing, an arm 6 which is used to pivot the bracket 1 is provided, and a mortise lock 7 is also arranged on. This lock 7 is of a known type and is located in a sleeve 8 which is firmly seated in an eye 9 which is formed in a set 10 of the support bracket 1. Of the pipe clamp shown, the part 3 has two holes 11 on a protruding tab 3 ′ for the engagement of the central pin 12 on the lock 7.
This enables the support bracket 1 to be locked when not in use in the drawn position of use or in the dash-dotted (swiveled up) position in FIG. is brought to interact.
The mortise lock 7 has a longitudinal groove 13 on its cylindrical jacket, in which a pin 14 provided on the inside of the sleeve 8 grips. As a result, the lock 7 is longitudinally displaceable to a limited extent in its mounting. A coil spring 15 strives to push the lock 7 away in the direction of the pipe clamp part 3. The lock has a bolt 16, for its inclusion in the bearing sleeve 8 two recesses 17 and 18 are provided. The key opening of the lock 7 is usually covered on the outside by a cover plate 19 pivoted on this. According to FIG. 4, the key 20 is inserted into the lock 7.
The bolt 16 of the lock 7 is shown in FIG. 4 with the recess 17 of the bearing eye 9 in engagement, whereby the lock is secured in the bearing sleeve 8 in the advanced position. According to the other drawings, the central lock pin 12 engages in the lower-lying hole 11 of the tab 3 ', whereby the support bracket 1 is secured in the position of use.
By appropriately turning the key 20 inserted into the lock 7, the bolt 16 of the lock can be withdrawn from the recess 17 of the bearing bush 8, whereupon the spring 15 shifts the lock 7 axially outwards so that the lock bolt 16 of the recess 18 the bearing bush 8 comes to stand opposite, with which it can then be brought into engagement for the purpose of securing the lock in the retracted position.
Then the support bracket 1 can be pivoted upwards about the axis formed by the bolts 2 and secured in the position shown in phantom in FIG. 1 by the central locking pin 12- engaging the higher-lying hole 11 of the tab 3 ' is brought. For the latter purpose, the lock 7 is pushed axially inward against the influence of the spring 15 by means of its key 20 and its bolt 16 is brought into engagement with the recess 17 of the bearing bushing. After each setting of the support bracket 1, the key 20 is of course withdrawn from the lock 7.
A tension spring 21 which engages on bolts 22 and 23 of the support bracket 1 and the pipe clamp 3, 4 strives to keep the support bracket in the swiveled up position.
The two parts 3 and 4 of the two pipe clamps present, which together form the carrying device of the support bracket 1, are each connected to one another by two countersunk screws 24 and 25; the aforementioned bolt 23 forms an extension of the screw 25. This pair of screws 24, 25 is covered on the outside by the relevant leg of the support bracket 1 in its position of use, so that these screws are protected against being attacked by means of tools, etc. and therefore in this position of the support bracket called support device can not be detached from the frame frame.