CH155251A - Uberstromregler für Synchronmaschinen. - Google Patents

Description

      Überstromregler        für    Synchronmaschinen.    Es ist bekannt, dass     aussertrittgefallene     Synchronmaschinen bei rasch wieder anstei  gendem Erregerstrom meistens gar nicht, bei  ganz langsam steigender Erregung dagegen  ohne weiteres wieder in synchronen Gang  gebracht werden können. Dies ist besonders  bei     Synchronkompensatoren    der Fall, welche  ohne Antriebsmaschinen laufen. Bei diesen  hängt ausserdem der während eines Kurz  schlusses entstehende Drehzahlabfall vorwie  gend vom Erregerzustand der Maschine ab,  weil diese in diesem Moment als Generator  arbeitet.

   Damit nun der Drehzahlabfall einer  solchen Maschine möglichst klein wird, und  damit sie anderseits sehr leicht wieder in Syn  chronismus gebracht werden kann, ist es  zweckmässig, bei eintretendem     gurzschluss    die       Kurzschlussarbeit    durch möglichst rasche Her  absetzung der Erregung nach Möglichkeit zu  reduzieren, und nach Verschwinden des Kurz  schlusses die Erregung wieder langsam zu  steigern.  



  Gemäss der Erfindung wird dies dadurch  erreicht, dass der Anker des Reglers mit einer    Dämpfung versehen ist, die in nur einer Dreh  richtung mit dem Anker gekuppelt ist, wäh  rend in der entgegengesetzten Richtung die  Dämpfung unwirksam und der Anker frei be  weglich ist.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel der Erfindung schematisch dargestellt  unter     Fortlassung    der für das Verständnis  der Erfindung unwesentlichen Teile. a ist der  Anker eines Schnellreglers in Form einer  Scheibe oder Trommel, der in dem durch die  Spulen b, c erzeugten Magnetfeld drehbar ist.  Auf der Ankerachse sitzen die     Wälzkontakt-          sektoren    n, die sich auf den im Erregerstrom  kreis Liegenden Widerständen o abrollen. Als       Richtkraft    zur Einstellung der gewünschten  Statik oder     Astatik    des     Reglertriebsystemes     dient beispielsweise die auf der Ankerachse  befestigte Spiralfeder d.

   Auf der Ankerachse  sitzt ferner lose und durch die Feder i mit  ihr gekuppelt der     Dämpfersektor    e, dessen     ge-          zahnter    Rand mit dem     Ritzel    f in Eingriff  steht. Auf der Achse dieses     Ritzels    sitzt lose  die unter der Wirkung des Elektromagnetes     g         stehende     Dämpferscheibe        la,    die vom Dämpfer  sektor e angetrieben wird. Mit der Dämpfer  scheibe fest verbunden ist das Sperrad k, in  das die auf der     Ritzelachse    sitzende, unter  Federwirkung stehende Klinke m eingreift.

    Daher ist bei Drehung des     Reglerankers    a im  Uhrzeigersinn der Anker mit der Dämpfer  scheibe über die Feder i, den Sektor e,     Rit-          zel   <I>f,</I> Klinke<I>m</I> und Sperrad<I>k</I> elastisch ge  kuppelt, das heisst die Reguliergeschwindigkeit  des Reglers ist durch die elektromagnetische  Dämpfung     beeinflusst.    Bei der Drehung des  Ankers a gegen den Uhrzeigersinn dagegen  ist die Kupplung zwischen dem Anker a und  der     Dämpferscheibe    h gelöst; letztere kann  stehen bleiben, und die Klinke     nz    kann über  die Zähne des Sperrades k hinweg gleiten,  so dass der     Reglerausschlag    durch die Dämp  fung nicht gehemmt ist.

   Die Regulierge  schwindigkeit ist somit in beiden Fällen ver  schieden.  



  Anstatt das Sperrad k mit der Dämpfer  scheibe zu vereinigen und die Klinke auf die       Ritzelachse    zu setzen, kann ebensogut das  Sperrad     k    auf der Ankerachse sitzen und die  Klinke am     Dämpfersektor    e. Gegebenenfalls  kann unter Weglassung des     Dämpfersektors,     der Kupplungsfeder und des     Zahnritzels    der  Anker mit der     Dämpferscheibe    durch ein Zwi  schenglied, zum Beispiel eine in ein Sperrad  eingreifende abgefederte Klinke, oder derglei  chen, nur in der einen Drehrichtung gekup  pelt sein. An Stelle der     Dämpferscheibe    mit    Bremsmagnet kann ebensogut eine Kolben  dämpfung oder eine andere gleichartige Dämp  fung verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Überstromregler für Synchronmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker des Reglers mit einer Dämpfung versehen ist, die in nur einer Drehrichtung mit dem Anker gekuppelt ist, während in der entgegengesetz ten Richtung die Dämpfung unwirksam und der Anker frei beweglich ist.

   UNTERANSPRüCHE 1. Überstromregler nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der auf der Ankerachse des Reglers sitzende, gezahnte Dämpfersektor mit einem Ritzel in Eingriff steht, auf dessen Achse eine abgefederte Sperrklinke sitzt, die in ein mit der auf der Ritzelachse drehbaren Dämpferscheibe ver einigtes Sperrad eingreift, so dass nur in einer Richtung zwischen Anker und Dämp- ferscheibe eine Kupplung vorhanden ist.

   2. Überstromregler nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die abgefederte Sperrklinke am Dämpfersektor und das Sperrad auf der Ankerwelle sitzt. 3. Überstromregler nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein an der An kerscheibe sitzendes Zwischenglied die Kupplung mit der Dämpferscheibe in nur einer Drehrichtung herstellt.