CA2439754A1

CA2439754A1 - Self-leveling system (vertical wall)

Info

Publication number: CA2439754A1
Application number: CA 2439754
Authority: CA
Inventors: Guy Boudreau
Original assignee: Individual
Current assignee: Zirga Inc
Priority date: 2003-09-03
Filing date: 2003-09-03
Publication date: 2005-03-03

Abstract

Le système auto-nivelant existant comprend un cadre dont la partie inférieur e possède une paroi inclinée afin de permettre l'inclinaison du cadre par rapport à l'axe de la section tubulaire. La présente invention, le système auto-nivelant (paroi verticale), présente un cadre dont la partie inférieure possède une paroi verticale distante de la paroi de la section tubulaire afin de permettre l'inclinaison du cadre par rapport à l'axe de la section tubulaire.The existing self-leveling system comprises a frame whose lower part e has an inclined wall to allow the inclination of the frame relative to the axis of the tubular section. The present invention, the self-leveling system (vertical wall), has a frame whose lower part has a vertical wall remote from the wall of the tubular section to allow the inclination of the frame relative to the axis of the section tubular.

Description

Systéme auto-nivelant (paroi vertical;) ~escripti~n La présente invention se veut une amélioration au brevet canadien no. Self-leveling system (vertical wall;) ~ N ~ escripti The present invention is an improvement to Canadian patent no.

2,425,459 système auto-nivelant. Les antériorités suivantes s'ajoutent aux antériorités mentionnées.
Le brevet américain US Pat. No. 4,553,876 présente une partie supérieure flottante 5 soutenu par un élément de support 6 sur lequel se rattache un manchon 7. Ce manchon 7 glisse le long du conduit 1 pour suivre les fluctuations du sol. Ce concept ne permet pas une inclinaison du manchon 7 ni de la partie flottante 5 donc non utilisable dans les chaussées en pente.
Le brevet américain US. Pat. No. 4,255,909 présente une plaque absorbante 10 qui distribue au sol environnant les charges provenant du couvercle 9. Étant donné
la limitation de hauteur disponible dans le cadre, le concept prévoit des ajustements manuels possibles par les sections télescopiques 1, 2 et 3. La figure 3 montre l'extrémité de la section télescopique 1 qui s'insère dans le cadre. Compte tenu que la paroi de la section télescopique 1 longe l'intérieur de cadre, l'inclinaison du cadre ne peut se faire. Ä la figure 4, la paroi de la section télescopique 1 est montrée plus distante de l'intérieur du cadre. L'espace situé entre la paroi de la section télescopique 1 et l'intérieur du cadre est ouvert à la base du cadre ce qui permet au gravier de s'y infiltrer. La charge appliquée sur la plaque absorbante 10 refoulera le gravier dans cet espace. Ce déplacement de gravier sera plus important lorsque le cadre sera incliné
par rapport à la section télescopique 1. Les mouvements du cadre avec les cycles de gel et de dégel ajoutés aux vibrations causées par la circulation des véhicules accentuera ce mouvement de sot. Le gravier provenant du dessous de la plaque absorbante 10, cette dernière aura tendance à descendre et abaissera le niveau du couvercle 9 (ou 13) par rapport au niveau de la chaussée.
Le présent concept apporte une amélioration au brevet canadien no. 2,425,459 alors que le cadre diffère à sa partie inférieure. Lorsque la paroi de la partie inférieure du cadre est verticale et longe la paroi de la section tubulaire, le mouvement angulaire du cadre est impossible compte tenu de la rigidité de la section tubulaire. Pour qu'il y ait mouvement angulaire du cadre, il faut que la paroi verticale de la partie inférieure du cadre soit distante de la paroi de la section tubulaire. Plus la distance est grande et plus l'angle permis sera grand. Cette distance étant toutefois limitée par les dimensions commercialisables et utiles du cadre ainsi que du couvercle ou de la grille.
Elle est limitée afin d'avoir un angle qui respecte les pentes normalement rencontres avec une chaussée. Une distance de quelques centimètres entre les deux parois permet d'obtenir l'inclinaison recherchée. La partie inférieure de la paroi verticale doit être dirigée vers la paroi de la section tubulaire afin d'empêcher le gravier d'être refoulé
à l'intérieur du cadre. Un collet de caoutchouc peut être ajouté à l'extrémité
de cette partie inférieure. Le cadre est toujours libre de se déplacer le long de la paroi de la section tubulaire.
Le présent concept apporte aussi une amélioration au brevet américain US. Pat.
No.
4,255,909 afin d'éviter l'infiltration de gravier dans le cadre. Compte tenu d'une hauteur suffisante pour permettre un mouvement vertical de la section télescopique 1 à
l'intérieur de cadre, l'ajout au niveau de la plaque absorbante 10 d'une paroi permet d'empêcher les infiltrations de gravier é l'intérieur du cadre donc d'en assurer sa stabilité. La partie inférieure du cadre est alors définie comme étant cette paroi ajoutée. Un collet de caoutchouc peut être ajouté à l'extrémité de cette paroi. 2425459 self-leveling system. The prior art is in addition to the prior art mentioned.
US Pat. Pat. No. 4,553,876 has an upper portion floating 5 supported by a support member 6 to which a sleeve 7 is attached.
sleeve 7 slides along the conduit 1 to follow the fluctuations of the ground. This concept does not allow inclination of the sleeve 7 or the floating part 5 so no usable in sloping pavements.
US patent US. Pat. No. 4,255,909 has an absorbent plate 10 who distributes to the surrounding soil the charges from the lid 9. Given the limitation of height available in the frame, the concept provides for adjustments possible manuals by telescopic sections 1, 2 and 3. Figure 3 shows the end of the telescopic section 1 which fits into the frame. Account held that the Telescopic section wall 1 runs along the inside of frame, tilt of the frame can be done. In FIG. 4, the wall of the telescopic section 1 is shown more distant from the inside of the frame. The space between the wall of the section telescopic 1 and the inside of the frame is open at the base of the frame which allows the gravel from there infiltrate. The load applied to the absorbent plate 10 will repress the gravel in this space. This displacement of gravel will be more important when the frame will be inclined relative to the telescopic section 1. The movements of the frame with the cycles of freeze and thaw added to the vibrations caused by the circulation of vehicles will accentuate this foolish movement. Gravel from below the plate absorbent 10, the latter will tend to descend and lower the level of cover 9 (or 13) with respect to the level of the roadway.
This concept enhances Canadian patent no. 2425459 so that the frame differs in its lower part. When the wall of the party lower frame is vertical and runs along the wall of the tubular section, the movement angular frame is impossible given the rigidity of the tubular section. For there is angular movement of the frame, it is necessary that the vertical wall of the part lower frame is remote from the wall of the tubular section. More distance is big and the larger the angle allowed. However, this distance is limited by marketable and useful dimensions of the frame as well as the lid or Grid.
It is limited in order to have an angle that respects the slopes normally met with a pavement. A distance of a few centimeters between the two walls allows to obtain the desired inclination. The lower part of the wall vertical must be directed to the wall of the tubular section to prevent gravel to be repressed inside the frame. A rubber collar can be added at the end of this lower part. The frame is always free to move along the wall of the tubular section.
The present concept also brings an improvement to the US patent. Pat.
No.
4,255,909 to avoid the infiltration of gravel in the frame. Considering from a height sufficient to allow vertical movement of the telescopic section 1 to the frame interior, the addition at the absorbent plate 10 of a wall allows to prevent the infiltration of gravel inside the frame so of ensure its stability. The bottom part of the frame is then defined as this wall added. A rubber collar can be added at the end of this wall.

3 Relativement aux images et aux dessins qui illustrent le concept que j'apporte, - la figure 1 montre une coupe d'un regard d'égouts avec système auto-nivelant (vertical), - la figure 2 montre une coupe d'un puisard de rue avec système auto-nivelant (vertical), - la figure 3 montre une coupe d'un cadre avec systéme auto-nivelant (vertical) comprenant une paroi au niveau de la surface de support.
Pour l'installation d'un puisard de rue ou d'un regard d'égouts avec systéme auto-nivelant (paroi verticale) tel que montré aux figures 1 et 2, la section tubulaire 5 est installée dans la fondation 4. Lors de cette étape, l'extrémité supérieure de la section tubulaire 5 dépasse le niveau final de la fondation 4 afin d'éviter l'infiltration de matériaux granulaires dans la section tubulaire 5. Une fois la fondation 4 bien compactée à son niveau final, une petite excavation respectant la forme et les dimensions de la partie inférieure du cadre 1 est faite manuellement autour de la section tubulaire 5 pour y placer le cadre 1. Le cadre 1 y est déposé en engageant la partie supérieure de la section tubulaire 5 à l'intérieur de la partie inférieure 3 jusqu'à ce que la surface de support 6 soit bien assise sur la fondation 4. Le collet 8 permet l'étanchéité entre la section tubulaire 5 et le cadre 1. Une fois le cadre 1 bien assis sur la fondation 4, l'extrémité supérieure de la section tubulaire 5 est coupée afin de placer le couvercle 2 ou la grille 9. La couche de pavage 7 est ensuite posée et compactée.
Ä la figure 3, la partie inférieure 3 est seulement constituée d'une paroi 10 au niveau de la surface de support 6. Un collet 8 permet l'étanchéité entre la section tubulaire 5 et le cadre 1. L'installation de ce cadre 1 différe du fait qu'une petite excavation manuelle n'est plus nécessaire car le cadre 1 est déposé sur la fondation 4 avant qu'elle n'est atteint son niveau final. Le reste de la fondation 4 jusqu'au niveau final ainsi que la couche de pavage 7 sont ensuite ajoutés autour du cadre 1. Avec cette configuration, ie cadre 1 doit être suffisamment haut pour permettre le déplacement vertical de l'extrémité de la section tubulaire 5. 3 With respect to images and drawings that illustrate the concept that I bring, - Figure 1 shows a section of a manhole with self-leveling system (vertical), - Figure 2 shows a section of a street sump with self-leveling system (vertical), - Figure 3 shows a section of a frame with self-leveling system (vertical) comprising a wall at the support surface.
For the installation of a sump or a sewer system with system auto-leveling (vertical wall) as shown in Figures 1 and 2, the section tubular 5 is installed in the foundation 4. In this step, the upper end of the section tubular 5 exceeds the final level of the foundation 4 in order to avoid the infiltration of granular materials in the tubular section 5. Once the foundation 4 good compacted to its final level, a small excavation respecting the shape and dimensions of the lower part of the frame 1 is made manually around the tubular section 5 to place the frame 1. The frame 1 is deposited in engaging the upper part of the tubular section 5 inside the part lower 3 until that the support surface 6 is well seated on the foundation 4. The collar 8 allows the seal between the tubular section 5 and the frame 1. Once the frame 1 sit well on the foundation 4, the upper end of the tubular section 5 is cut in order to place the cover 2 or the grid 9. The paving layer 7 is then laid and compacted.
In FIG. 3, the lower part 3 consists only of a wall 10 at the level of the support surface 6. A collar 8 allows sealing between the section tubular 5 and the frame 1. The installation of this frame 1 differs from the fact that a small excavation manual is no longer necessary because the frame 1 is deposited on the foundation 4 before that she is not reaches its final level. The rest of Foundation 4 to the final level as well as paving layer 7 are then added around frame 1. With this configuration, ie frame 1 must be high enough to allow vertical movement of the end of the tubular section 5.

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Claims

1. A self-leveling system (vertical wall) designed to prevent damage the surrounding pavement to a sewer look and to a street sump comprising a frame consisting of an upper part and a lower part, which frame is free of its vertical movements and angular; and a tubular section; said lower part has a wall vertical distance from the wall of said tubular section, its end lower being directed towards the wall of said tubular section to avoid the infiltration of gravel in said frame; said upper portion has a surface of support leaning on the ground that serves as a foundation for transmitting forces applied on said frame so that said frame is supported by the ground; the end upper part of said tubular section is engaged in said part lower said frame being slidable along the outer wall of said section tubular so that it can move according to the vertical as a result of expansion frost or as a result of soil compaction, said frame being himself position at an angle to the axis of said tubular section as result ground movement or to respect the slope of the ground.

2. A self-leveling system (vertical wall) as described in claim 1, whose lower part consists of a wall at the level of the plate of support, which wall prevents the infiltration of gravel inside said frame.