BR0303740B1 - pneu de veìculo. - Google Patents
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Description
Pneu de veículo.
A presente invenção refere-se a pneus de veículos e, mais especificamente, a um pneu de veículo que sustenta o pneu para funcionamento normal por período de tempo ao danificar-se acidentalmente o pneu.
Descrição da Técnica Relacionada:
Para segurança na direção, a condição dos pneus dos veículos deve ser verificada regularmente. Existem dois tipos de pneus de veículos utilizados em veículos motorizados existentes; nomeadamente, o pneu que contém um tubo interno e o pneu sem tubo interno. Segundo projetos convencionais de pneus, uma estrutura de fios metálicos entrelaçados formada de fios metálicos transversais e fios metálicos longitudinais é disposta entre a carcaça e a banda de rodagem. As duas camadas de fios metálicos são dispostas a 17-26°. Esta estrutura de fios metálicos entrelaçados somente pode reforçar a resistência estrutural do pneu. Ela não pode proteger o pneu contra perfurações por um objeto pontudo externo. Quando um prego ou similar perfura os espaços abertos na estrutura de fios metálicos entrelaçados, o pneu vaza e pode ocorrer um acidente de explosão do pneu.
Os Pedidos de Patente Alemães n° 10202771.4,10244019.0 e 10261063.0, depositadas pelo inventor do presente, descrevem diferentes estruturas de pneus que eliminam os problemas indicados acima. Resumo da Invenção
A presente invenção foi atingida sob as circunstâncias em análise. Segundo um aspecto da presente invenção, o pneu de veículo compreende um membro de pneu principal, em que o membro de pneu principal contém dois lábios voltados para o lado interno e dois membros de pneu suplementares anulares, fixados respectivamente aos lábios voltados para o lado interno do membro de pneu principal e adaptados para sustentar o membro de pneu principal na forma quando acidentalmente danificado. Segundo outro aspecto da presente invenção, os membros de pneu suplementares compreendem dois elementos de pneus suplementares semicirculares cada um, em que cada elemento de pneu suplementar semicircular contém uma série de nervuras de reforço estendidas transversalmente, uma ranhura de localização superior, uma série de orifícios rosqueados de montagem nas nervuras de reforço perto de duas de suas extremidades distantes, uma série de parafusos de rosca fixados aos orifícios rosqueados de montagem dos elementos de pneus suplementares semicirculares para fixar os elementos de pneus suplementares semicirculares a um membro de pneu suplementar anular e um membro de embalagem montado na ranhura de localização superior do elemento de pneu suplementar correspondente para encaixe com um lábio voltado para o lado interno do membro de pneu principal. Segundo ainda outro aspecto da presente invenção, estiradores retraíveis são estirados entre os membros de pneu suplementares para sustentar os membros de pneu suplementares sobre os lábios voltados para o lado interno do pneu principal. Breve Descrição dos Desenhos
- A Fig. 1 é uma vista de todos os componentes de um membro de pneu principal para um pneu de veículo segundo a presente invenção.
- A Fig. 2A é uma vista em elevação de uma parte de um elemento de pneu suplementar para um membro de pneu suplementar para um pneu de veículo segundo a presente invenção.
- A Fig. 2B exibe uma forma alternativa de elemento de pneu suplementar segundo a presente invenção.
- A Fig. 3A é uma vista plana em seção de um membro de pneu suplementar para um pneu de veículo segundo a presente invenção.
- A Fig. 3B é uma vista ampliada de parte da Fig. 3A.
- A Fig. 3C é uma vista plana esquemática de uma forma alternativa do membro de pneu suplementar segundo a presente invenção.
- A Fig. 3D é uma vista em elevação em escala ampliada de uma parte da Fig. 3C.
- A Fig. 4A é uma vista em elevação de parte de outra forma alternativa do membro de pneu suplementar segundo a presente invenção.
- A Fig. 4B é uma vista plana em seção do membro de pneu suplementar exibido na Fig. .4A.
- A Fig. 5 é uma vista em seção cruzada de um pneu de veículo segundo a presente invenção.
- A Fig. 6 é uma vista em seção cruzada de uma forma alternativa do pneu de veículo segundo a presente invenção.
Descrição Detalhada da Realização Preferida
Com referência às Figs. 1, 2A, 2B, 3A, 3B e 5, é exibido um pneu de veículo segundo a presente invenção, composto de um membro de pneu principal (10), dois membros de pneu suplementares (200), membros de embalagem (205) e (206) e estiradores retraíveis (30).
O membro de pneu principal (10) contém nele embutidos membros de reforço entrelaçados, dois lábios voltados para o lado interno (101), respectivamente protuberados para dentro a partir das suas duas paredes laterais opostas (vide Fig. 1). Os membros de pneu suplementares (200) são compostos de dois elementos de pneus suplementares (20) cada um (vide Figs. 3A, 3B e 5). Os dois elementos de pneus suplementares (20) contêm nervuras de reforço que se estendem transversalmente (202), escoadouros que se estendem transversalmente (203) e uma ranhura de localização superior que se estende longitudinalmente (204) (vide Figs. 2A e .2B). A periferia da ranhura de localização (204) de cada elemento de pneu suplementar (20) pode ser suave (vide Fig. 2A) ou serrada (vide Fig. 2B). As primeira e última nervuras de reforço (201) dos elementos de pneu suplementares (20) contêm orifícios rosqueados (202a). Parafusos com rosca (60) são fixados aos orifícios rosqueados (202a) para fixar firmemente os dois elementos de pneu suplementares (20) em um membro de pneu suplementar circular (200) (vide Figs. 3A e 3B). Os membros de embalagem (205) são fixados respectivamente às ranhuras de localização superiores que se estendem longitudinalmente (204) das metades semicirculares (20) dos membros de pneu suplementares (200). Os membros de embalagem (206) são fixados firmemente, respectivamente, aos elementos de pneus suplementares (20) dos membros de pneu suplementares circulares (200) no lado inferior (oposto às ranhuras de localização superiores (204)). Os estiradores retraíveis (30) são conectados entre os membros de pneu suplementares (200). Cada estirador retraível (30) é composto de duas partes que deslizam uma dentro da outra. As duas partes de cada estirador retraível (30) são fixadas, respectivamente, a um escoadouro correspondente (203) nos membros de pneu suplementares circulares (200). Uma parte de cada estirador retraível contém uma vara de retenção sustentada por mola (300) e a outra parte de cada estirador retraível (30) contém uma série de orifícios de localização (301) e (302) alinhados longitudinalmente em linha e adaptados para receber seletivamente a vara de retenção sustentada por mola (300). Um membro de mola pode ser montado em cada estirador retraível (30) e conectado entre as duas partes do estirador retraível correspondente (30), para forçar as duas partes do estirador retraível correspondente (30) para longe.
Com referência à Fig. 5, os dois membros de pneu suplementares (200) são fixados, respectivamente, aos lábios voltados para o lado interno (101) do membro de pneu principal (10) e os estiradores retraíveis (30) são conectados entre os membros de pneu suplementares (200) para forçar os membros de pneu suplementares (200) para encaixe positivo com os lábios voltados para dentro (101) do membro de pneu principal (10). Quando instalados, os membros de embalagem (205) são, respectivamente, colocados em sanduíche entre os lábios voltados para o lado interno (101) do membro de pneu principal (10) e os elementos de pneu suplementares (20) dos membros de pneu suplementares (200).
As Figs. 3C e 3D exibem forma alternativa do membro de pneu suplementar. Segundo esta realização, o membro de pneu suplementar (70) é moldado como um anel dividido, que compreende um elemento de pneu suplementar (20) e uma camada de borracha externa (71) que cobre o elemento de pneu suplementar (20). A camada de borracha externa (71) contém uma ranhura de localização superior estendida longitudinalmente (701) para encaixe com um lábio voltado para o lado interno (101) do membro de pneu principal (10) (vide Fig. 1). O elemento de pneu suplementar (20) contém nervuras de reforço que se estendem transversalmente (202) e orifícios rosqueados (202a) nas nervuras de reforço (202) nas duas extremidades mais distantes. Parafusos de rosca (61) são fixados, respectivamente, aos orifícios rosqueados (202a) para unir as extremidades do elemento de pneu suplementar (20). O elemento de pneu suplementar (20) é preferencialmente fabricado com liga metálica ou metal leve forte.
As Figs. 4A e 4B exibem outra forma alternativa do membro de pneu suplementar. Segundo esta realização, o membro de pneu suplementar (40) é um membro anular moldado a partir de borracha que contém meios de reforço entrelaçados nele embutidos. O membro de pneu suplementar (40) contém uma série de ventilações de ar que se estendem transversalmente (401), uma ranhura de localização sem fim (402) que se estende ao longo do diâmetro interno para acoplamento a um lábio voltado para o lado interno (101) do membro de pneu principal (10) (vide Fig. 1) e um entalhe manual (40a) em um lado da ranhura de localização sem fim (402) para fácil instalação do membro de pneu suplementar (40) em um lábio voltado para o lado interno (101) do membro de pneu principal (10).
Com referência à Fig. 6 e novamente às Figs. 4A e 4B, os membros de pneu suplementares (40) são fixados respectiva e bilateralmente ao lado interno do membro de pneu principal (10) e a ele fixados firmemente com parafusos (50), mantendo as ranhuras de localização sem fim (402) dos membros de pneu suplementares (40) encaixadas com os lábios voltados para o lado interno (101) do membro de pneu principal (10).
Caso o pneu (10) explodisse devido a um acidente, os membros de pneu suplementares (200) ou (40) sustentariam o pneu (10) na sua forma, permitindo que o carro fosse dirigido continuamente até uma oficina de reparos com segurança, para receber o reparo.
Deve-se compreender que os desenhos são projetados unicamente para fins de ilustração e não se destinam a utilização como definição dos limites e escopo da invenção descrita.
Claims (6)
1. Pneu de veículo, caracterizado pelo fato de compreender: - um membro de pneu principal (10), em que o membro de pneu principal contém membros de reforço entrelaçados nele embutidos e dois lábios (101) voltados para o lado interno, que se protuberam respectivamente para o lado interno e partir de duas de suas paredes opostas; e - dois membros de pneu suplementares anulares (200), fixados respectivamente aos lábios (101) voltados para o lado interno do mencionado membro de pneu principal (10) e adaptados para sustentar o mencionado membro de pneu principal na forma quando acidentalmente danificado, em que os mencionados membros de pneu suplementares (200) compreendem dois elementos de pneu suplementares (20) semicirculares cada um, os mencionados elementos de pneu suplementares semicirculares contêm uma série de nervuras de reforço (202) que se estendem transversalmente, uma ranhura de localização (204) superior e uma série de orifícios rosqueados (202a) de montagem nas mencionadas nervuras de reforço (202), perto de duas de suas extremidades distantes, uma série de parafusos com rosca (60) fixados aos orifícios rosqueados de montagem dos mencionados elementos de pneu suplementares semicirculares, para fixar os elementos de pneu suplementares semicirculares (20) em um membro de pneu suplementar anular, e um membro de embalagem (205) montado na ranhura de localização (204) superior do elemento de pneu suplementar (200) correspondente para encaixe com um lábio (101) voltado para o lado interno do mencionado membro de pneu principal (10).
2. Pneu de veículo, conforme a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os mencionados membros de pneu suplementares (20) compreendem adicionalmente uma série de membros de embalagem suplementares (206) cada um, fixados, respectivamente, aos elementos de pneu suplementares correspondentes em lado inferior.
3. Pneu de veículo, conforme a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a periferia da ranhura de localização (204) de cada elemento de pneu suplementar (20) de cada um dos mencionados membros de pneu suplementares (200) é serrada.
4. Pneu de veículo, conforme a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma série de estiradores retraíveis (30) sustentados, respectivamente, entre os mencionados membros de pneu (200) suplementares, em que os mencionados estiradores retraíveis (30) compreendem, cada um, uma primeira parte e uma segunda parte que deslizam uma dentro da outra, a mencionada primeira parte e a mencionada segunda parte contêm, cada uma, uma extremidade encaixada em um escoadouro (203) em um elemento de pneu suplementar (20) de um dos mencionados membros de pneu (200) suplementares e meios de mola montados no interior da mencionada primeira parte e da mencionada segunda parte, adaptados para forçar a mencionada primeira parte e a mencionada segunda parte para longe, em que a mencionada primeira parte contém uma vara de retenção sustentada por mola (300), a mencionada segunda parte contém uma série de orifícios de localização (301) alinhados longitudinalmente em linha e adaptados para receber a mencionada vara de retenção sustentada por mola (300).
5. Pneu de veículo, caracterizado pelo fato de compreender: - um membro de pneu principal (10), em que o mencionado membro de pneu principal contém membros de reforço entrelaçados nele embutidos e dois lábios (101) voltados para o lado interno, que se protuberam respectivamente para o lado interno e partir de duas de suas paredes opostas; e - dois membros de pneu suplementares anulares (200), fixados respectivamente aos lábios voltados para o lado interno do mencionado membro de pneu principal e adaptados para sustentar o mencionado membro de pneu principal na forma quando acidentalmente danificado, em que os mencionados membros de pneu suplementares compreendem dois elementos de pneu suplementares (70) com formato similar a um anel dividido cada um, os mencionados elementos de pneu suplementares (70) semicirculares contêm uma série de nervuras de reforço (202) que se estendem transversalmente e uma série de orifícios rosqueados de montagem (202a) nas mencionadas nervuras de reforço (202), perto de duas de suas extremidades distantes, uma série de parafusos com rosca (61), fixados aos orifícios rosqueados de montagem (202a) dos mencionados elementos de pneu suplementares (70) semicirculares, para unir as duas extremidades distantes do mencionado elemento de pneu suplementar e uma camada de cobertura de borracha (71) fixada a uma parede externa do mencionado elemento de pneu suplementar (70), em que a mencionada camada de cobertura de borracha (71) contém uma ranhura de localização (701) forçada para encaixe com um lábio (101) voltado para o lado interno do mencionado membro de pneu principal (10).
6. Pneu de veículo, caracterizado pelo fato de compreender: - um membro de pneu principal (10), em que o mencionado membro de pneu principal contém membros de reforço entrelaçados nele embutidos e dois lábios (101) voltados para o lado interno, que se protuberam respectivamente para o lado interno e partir de duas de suas paredes opostas; e - dois membros de pneu suplementares anulares (40), fixados respectivamente aos lábios voltados para o lado interno do mencionado membro de pneu principal e adaptados para sustentar o mencionado membro de pneu principal na forma quando acidentalmente danificado, em que os mencionados membros de pneu suplementares e os mencionados membros de pneu suplementares (40) são moldados a partir de borracha que contém membros de reforço entrelaçados nela embutidos, contendo uma série de ventilações (401) de ar que se estendem transversalmente, uma ranhura de localização sem fim (402) estendida ao longo do seu diâmetro interno para acoplamento a um lábio (101) voltado para o lado interno do mencionado membro de pneu principal (10) e um entalhe manual (40a) em um lado da mencionada ranhura de localização sem fim para fácil instalação do membro de pneu suplementar (41) correspondente em um lábio (101) voltado para o lado interno do mencionado membro de pneu principal (10).
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