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" Benne basoulante à oommande hydraulique pour véhicules automobiles ".
La présente invention oonoerne une benne basculante montée sur l'arrière de oamions et commandée hydraulique- ment par le moteur du véhicule à l'intermédiaire d'une pom- pe ou d'un oompresseur.
La benne basoulante selon l'invention est munie d'un mécanisme de commande qui comporte un ou plusieurs cylindres solidaires du châssis, dans lesquels se meuvent des pistons à bielles articulées à l'armature de la benne, oelle-oi étant montée à pivots sur le châssis, de sorte que le dé- placement du ou des pistons, provoqué par pression hydrau- lique, occasionne le basculement de la benne autour de ses
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points de fixation.
Cette oonstruotion du mécanisme de oommande qui ne né- cessite ni levier ni engrenage intermédiaire est excessive- ment simple et robuste.
L'enoombrement du dispositif de commande est aussi très réduit, l'invention prévoyant que chaque piston est surmonté d'un guide tubulaire qui coulisse dans une ouver- ture appropriée du couvercle de cylindre, de sorte que la fixation de la bielle au piston peut se faire à l'intérieur de ce guide tubulaire et que, en position horizontale de la benne, la bielle se trouve donc disposée principalement dans le creux du cylindre même.
Afin d'illustrer les caractéristiques principales de l'invention, la desoription ci-dessous d'un mode d'exécution d'une commande et d'un montage de benne basculante selon 1' invention, aveo référence aux figures du dessin annexé, est donnée à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une coupe longitudinale montrant le mécanisme de commande et la fixation de la benne au châssis.
La figure 2 est une coupe longitudinale identique à la figure 1, la benne étant montrée en position basculée ex- trême.
Les longerons 1 de la benne sont fixés aux longerons 2 du châssis au moyen de goussets 3, solidaires des axes 4 qui tournent librement dans des supports appropriés fixés aux longerons 2 du châssis. Sur les longerons 2 du châssis est également monté, de façon rigide, le cylindre 5. Dans le fond 6 du cylindre est logée une pompe à engrenages 1 qui est actionnée par le moteur du véhicule. Dans le oylin- dre est disposé le piston 8 qui comporte un élément de gui- dage tubulaire 9 coulissant dans un collier 10, à bourrage 11, qui constitue le couvercle du cylindre 5. Sur le piston 8
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est montée la bielle 12 qui est également articulée à une traverse 13 reliant les longerons 1 de la benne.
La manoeuvre de basoulement est excessivement simple et il suffit, à cet effet, de provoquer, par l'aotionnement de la pompe 7, une entrée de liquide sous pression dans le cylindre 5, ce liquide repoussant le piston 8 jusqu'à ce qu' il atteigne la position extrême représentée à la figure 2, ou toute autre position intermédiaire désirée. Le déplacement du piston 8 occasionne une poussée sur la bielle 12 qui trans- met cette poussée à la benne même. Le déplacement forcé de cette benne ne peut se faire que sous forme de pivotement autour de ses axes de fixation 4, ce qui nécessite une des- oente du pivot d'articulation 14 de la bielle, cette descente ne pouvant se faire que oonoentriquement au pivot d'attache 15 de la bielle au piston.
Il s'ensuit, que la position de l'axe 14 se trouve, à tout instant, déterminée par la position des axes de fixation 4 et du pivot 15, le centre de l'axe 14 se trouvant toujours au point d'intersection des arcs de cercle ayant pour centre les axes 4 et le pivot 15 et pour rayons la distance d'axe en axe des pivots 14 aux pivots 4, d'une part, et aux pivots 15, d'autre part, comme montré à la figure 2.
Le redressement de la benne basoulante, après décharge- ment, se fait par le poids propre de la benne, dont le centre de gravité se trouve placé de façon à ramener la benne en position horizontale, dès que le liquide de pression peut s'écouler.
Par la conformation de l'élément de guidage tubulaire du piston, qui englobe la majeure partie de la longueur de la bielle, la construction du méoanisme de commande est ren- due excessivement compacte et, de façon générale, le méoanisme est réduit à un nombre minimum d'organes, soit le cylindre,
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le piston et la bielle.
REVENDICATIONS.
1.) Benne basculante à commande hydraulique pour véhi- oules automobiles, caractérisée par le fait que le méoanisme de commande comporte un ou plusieurs cylindres, solidaires du châssis, dans lesquels se meuvent des pistons à bielles articulées à l'armature de la benne qui est montée à pivots sur le châssis, de sorte que le déplacement du ou des pistons, provoqué par pression hydraulique, occasionne le basculement de la benne autour de ses points de fixation.
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"Tipping bucket with hydraulic control for motor vehicles".
The present invention features a dump body mounted on the rear of trucks and controlled hydraulically by the engine of the vehicle through a pump or compressor.
The tilting bucket according to the invention is provided with a control mechanism which comprises one or more cylinders integral with the frame, in which move pistons with connecting rods articulated to the frame of the bucket, oelle-oi being pivotally mounted on the frame, so that the displacement of the piston or pistons, caused by hydraulic pressure, causes the bucket to tilt around its
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fixing points.
This construction of the control mechanism which does not require a lever or an intermediate gear is excessively simple and robust.
The size of the control device is also very small, the invention providing that each piston is surmounted by a tubular guide which slides in a suitable opening in the cylinder cover, so that the attachment of the connecting rod to the piston can take place inside this tubular guide and that, in the horizontal position of the bucket, the connecting rod is therefore located mainly in the hollow of the cylinder itself.
In order to illustrate the main characteristics of the invention, the desoription below of an embodiment of a control and of a dump body assembly according to the invention, with reference to the figures of the attached drawing, is given by way of non-limiting example.
Figure 1 is a longitudinal section showing the control mechanism and the attachment of the bucket to the frame.
FIG. 2 is a longitudinal section identical to FIG. 1, the bucket being shown in the extreme tilted position.
The side members 1 of the body are fixed to the side members 2 of the chassis by means of gussets 3, integral with the pins 4 which rotate freely in suitable supports fixed to the side members 2 of the chassis. On the side members 2 of the frame is also mounted, in a rigid manner, the cylinder 5. In the bottom 6 of the cylinder is housed a gear pump 1 which is actuated by the engine of the vehicle. In the cylinder is disposed the piston 8 which comprises a tubular guide element 9 sliding in a collar 10, with stuffing 11, which constitutes the cylinder cover 5. On the piston 8
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is mounted the connecting rod 12 which is also articulated to a cross member 13 connecting the side members 1 of the bucket.
The tilting maneuver is excessively simple and it suffices, for this purpose, to cause, by the aoteration of the pump 7, an entry of pressurized liquid into the cylinder 5, this liquid pushing the piston 8 until it reaches the extreme position shown in FIG. 2, or any other desired intermediate position. The displacement of the piston 8 causes a thrust on the connecting rod 12 which transmits this thrust to the bucket itself. The forced displacement of this bucket can only be done in the form of pivoting around its fixing axes 4, which requires a descent of the articulation pivot 14 of the connecting rod, this descent can only be done oonoentrically to the pivot. of attachment 15 of the connecting rod to the piston.
It follows that the position of the axis 14 is at all times determined by the position of the fixing axes 4 and of the pivot 15, the center of the axis 14 always being at the point of intersection of the arcs of a circle having for center the axes 4 and the pivot 15 and for radii the distance from axis to axis of the pivots 14 to the pivots 4, on the one hand, and to the pivots 15, on the other hand, as shown in figure 2.
The tilting bucket is straightened, after unloading, by the self-weight of the bucket, the center of gravity of which is placed so as to bring the bucket back to a horizontal position, as soon as the pressure liquid can flow out. .
By the conformation of the tubular guide member of the piston, which encompasses most of the length of the connecting rod, the construction of the control mechanism is made excessively compact and generally the mechanism is reduced to a minimum. minimum of organs, i.e. the cylinder,
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the piston and the connecting rod.
CLAIMS.
1.) Hydraulically controlled tipping body for motor vehicles, characterized in that the control mechanism comprises one or more cylinders, integral with the frame, in which move pistons with connecting rods articulated to the frame of the body which is pivotally mounted on the frame, so that the movement of the piston (s), caused by hydraulic pressure, causes the tipping body to tilt around its attachment points.