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@ " Moteur à répulsion avec enroulement supplémentaire de régulari- sation ".
La présente invention a pour but de réduire les inconvé- nients des moteurs à repulsion , et d'éviter que le moteur, en cas de charge réduite , tende à prendre un régime exagéré .
Le rotor d'un moteur à repulsion consiste en un induit ordinaire à enroulement à bobine , dont les bobines sont ac- couplées à un commutateur; c'est pourquoi le courant est capté par des balais connectés l'un à l'autre , lesquels sont déplaa- bles par rapport au ohamp magnétique du stator , de façon que
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le nombre de tours du totor puisse être réglé à volonté dans certaines limites ,pour une charge constante déterminée. Mais si cette charge varie , sans que les balais se déplacent le nombre de tours du rotor, variera comme dans un moteur en série à courant continu , et si la charge devient très réduite ou même disparaît, il y a le danger que le moteur , et même d'autres machines couplées avec lui ,soit endommagé..
La présente invention consiste en ce que dans le moteur on dia pose outre les enroulements à bobine réguliers, un enroulement croisé permanent independant, c'est à dire un enroulement court- cirouité , séparé électriquement de l'enroulement à bobinage régulier ; cet enroulement croisé produit un freinage lorsque le moteur, marchant à vide , commence à tourner trop vite , et au contraire vient en aide à l'enroulement principal, en cas de mar- che trop lente du moteur,de façon que le régime ne subit pas de différencestrops marquées, comme le fait le moteur qui dis- pose seulement d'un enroulement régulier.
Un moteur monophasique à repulsion, monté suivant le prin- cipe de cette invention, aura toujours la propriété avantageuse du moteur à repulsion, de pouvoir être mis en marche directement sans secours mécaniques, en actionnant un interrupteur à conteau. sans dépense considérable et superflu de courant ; son régime sera plus constant que celui d'un moteur à repulsion ordinaire, et présentera un angle de décalage de phases beaucoup plus réduit, c'est à dire un cos. f plus grande que celui d'un moteur ordinai- re à repulsion. les dessins ci-annexés représentent fig.1-5 des exemples de divers genres d'application des barres a de l'enroulement croisé du rotor e, qui en outre sont fabriquées par découpage et assemblées suivant des principes connus.
L'enroulement à bo- bine , enroulé et isolé comme d'ordinaire , est indiqué dans le dessin par b.
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Les figs. 1, 2 ,3 montrent la disposition des barres, de l'enroulement croisé directement au dessus , au dessous ou au côté des bobines. Les barres d'enroulement croisé peuvent être aussi disposent comme indiqué par les figs. 4 et 5 . .De plus le nombre de barres peut prendre différente valeurs par rapport a celui des groupes de bobines , sans que le principe fondamental de l'invention doive être abandonné.
L'enroulement croisé sera fermé électriquement de la ma- nière ordinaire , au moyen de bagues électriquement conductrices, en rivant les barres a ou en les soudant ou en les soumettant aux deux opérations combinées.
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Moteur à répulsion caractérisé par le fait qu'il comporte outre l'enroulement à bobine régulier , un autre enroulement court-circuité, séparé et indépendant du premier , et affectant une forme appropriée d'enroulement croisé , les barres d'enrou- lement croisé,disposées en groupes indépendants en nombre quel- conque, égal ou différent de celui des enroulements de bobine, peuvent être disposées au dessus, au dessous ou @ coté des bo- bines; cette disposition étant adoptée pour tous les groupes ou pour quelques groupes seulement.
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