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@ " Moteur à répulsion avec enroulement supplémentaire de régulari- sation ".
La présente invention a pour but de réduire les inconvé- nients des moteurs à repulsion , et d'éviter que le moteur, en cas de charge réduite , tende à prendre un régime exagéré .
Le rotor d'un moteur à repulsion consiste en un induit ordinaire à enroulement à bobine , dont les bobines sont ac- couplées à un commutateur; c'est pourquoi le courant est capté par des balais connectés l'un à l'autre , lesquels sont déplaa- bles par rapport au ohamp magnétique du stator , de façon que
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le nombre de tours du totor puisse être réglé à volonté dans certaines limites ,pour une charge constante déterminée. Mais si cette charge varie , sans que les balais se déplacent le nombre de tours du rotor, variera comme dans un moteur en série à courant continu , et si la charge devient très réduite ou même disparaît, il y a le danger que le moteur , et même d'autres machines couplées avec lui ,soit endommagé..
La présente invention consiste en ce que dans le moteur on dia pose outre les enroulements à bobine réguliers, un enroulement croisé permanent independant, c'est à dire un enroulement court- cirouité , séparé électriquement de l'enroulement à bobinage régulier ; cet enroulement croisé produit un freinage lorsque le moteur, marchant à vide , commence à tourner trop vite , et au contraire vient en aide à l'enroulement principal, en cas de mar- che trop lente du moteur,de façon que le régime ne subit pas de différencestrops marquées, comme le fait le moteur qui dis- pose seulement d'un enroulement régulier.
Un moteur monophasique à repulsion, monté suivant le prin- cipe de cette invention, aura toujours la propriété avantageuse du moteur à repulsion, de pouvoir être mis en marche directement sans secours mécaniques, en actionnant un interrupteur à conteau. sans dépense considérable et superflu de courant ; son régime sera plus constant que celui d'un moteur à repulsion ordinaire, et présentera un angle de décalage de phases beaucoup plus réduit, c'est à dire un cos. f plus grande que celui d'un moteur ordinai- re à repulsion. les dessins ci-annexés représentent fig.1-5 des exemples de divers genres d'application des barres a de l'enroulement croisé du rotor e, qui en outre sont fabriquées par découpage et assemblées suivant des principes connus.
L'enroulement à bo- bine , enroulé et isolé comme d'ordinaire , est indiqué dans le dessin par b.
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Les figs. 1, 2 ,3 montrent la disposition des barres, de l'enroulement croisé directement au dessus , au dessous ou au côté des bobines. Les barres d'enroulement croisé peuvent être aussi disposent comme indiqué par les figs. 4 et 5 . .De plus le nombre de barres peut prendre différente valeurs par rapport a celui des groupes de bobines , sans que le principe fondamental de l'invention doive être abandonné.
L'enroulement croisé sera fermé électriquement de la ma- nière ordinaire , au moyen de bagues électriquement conductrices, en rivant les barres a ou en les soudant ou en les soumettant aux deux opérations combinées.
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B 7-1 Vs D D 1. u L'L T l 0 li
Moteur à répulsion caractérisé par le fait qu'il comporte outre l'enroulement à bobine régulier , un autre enroulement court-circuité, séparé et indépendant du premier , et affectant une forme appropriée d'enroulement croisé , les barres d'enrou- lement croisé,disposées en groupes indépendants en nombre quel- conque, égal ou différent de celui des enroulements de bobine, peuvent être disposées au dessus, au dessous ou @ coté des bo- bines; cette disposition étant adoptée pour tous les groupes ou pour quelques groupes seulement.
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@ "Repulsion motor with additional regulating winding".
The object of the present invention is to reduce the drawbacks of repulsion engines, and to prevent the engine, in the event of reduced load, from tending to take an excessive speed.
The rotor of a repulsion motor consists of an ordinary coil-wound armature, the coils of which are coupled to a commutator; this is why the current is picked up by brushes connected to each other, which are movable with respect to the magnetic field of the stator, so that
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the number of totor revolutions can be adjusted at will within certain limits, for a determined constant load. But if this load varies, without the brushes moving the number of revolutions of the rotor, will vary as in a DC series motor, and if the load becomes very small or even disappears, there is the danger that the motor, and even other machines coupled with it, be damaged ..
The present invention consists in that in the motor, besides the regular coil windings, an independent permanent crossed winding, that is to say a short-circled winding, electrically separated from the regular winding winding, is laid; this crossed winding produces braking when the engine, running empty, begins to turn too fast, and on the contrary helps the main winding, in the event of the engine running too slowly, so that the speed does not suffer no marked differentrops, as does the motor which only has a regular winding.
A single-phase repulsion motor, mounted according to the principle of this invention, will always have the advantageous property of the repulsion motor, of being able to be started directly without mechanical assistance, by actuating a conteau switch. without considerable and superfluous expenditure of current; its speed will be more constant than that of an ordinary repulsion motor, and will present a much smaller phase shift angle, that is to say a cos. f larger than that of an ordinary repulsion motor. the accompanying drawings show fig.1-5 examples of various kinds of application of the bars a of the cross winding of the rotor e, which furthermore are produced by cutting and assembled according to known principles.
The coil winding, wound and insulated as usual, is indicated in the drawing by b.
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Figs. 1, 2, 3 show the arrangement of the bars, the cross winding directly above, below or to the side of the coils. The cross winding bars can also be arranged as shown in figs. 4 and 5. In addition, the number of bars can take different values with respect to that of the groups of coils, without the fundamental principle of the invention having to be abandoned.
The crossed winding will be closed electrically in the ordinary manner, by means of electrically conductive rings, by riveting the bars a or by welding them or by subjecting them to the two combined operations.
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B 7-1 Vs D D 1. u L'L T l 0 li
Repulsion motor characterized by the fact that it comprises, in addition to the regular coil winding, another short-circuited winding, separate and independent from the first, and having an appropriate form of cross winding, the cross winding bars , arranged in independent groups in any number equal to or different from that of the coil windings, may be arranged above, below or to the side of the coils; this provision being adopted for all groups or for a few groups only.
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