BE1031823A1 - Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage - Google Patents

Abstract

La présente invention divulgue un cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage, qui appartient au domaine technique de construction d'enfoncement de pieux, et qui comprend : une carrosserie de véhicule traînant, qui est munie à l'avant d'une zone d'érection traversant le haut et le bas, et à l'arrière de deux côtés d'une zone de chargement respectivement, destinée au chargement de matériaux de construction ou de contrepoids, un poste de travail ouvert vers l'arrière étant formé entre les zones de chargement de deux côtés, le poste de travail étant destiné à l'entrée et au travail d'un équipement de battage ou de levage ; et un mécanisme de cadre de guidage de pieux, qui est relié à une extrémité avant de la carrosserie de véhicule traînant, et qui est pourvu de plusieurs positions de pieu, chacune des positions de pieu étant équipée d'une roue de guidage pour guider un mouvement vertical d'un corps de pieu ; la carrosserie de véhicule traînant supportant le mécanisme de cadre de guidage de pieux, l'équipement de battage ou de levage effectuant le levage et le battage du corps de pieu au poste de travail, ensuite une plate-forme étant érigée à travers la zone d'érection sur le corps de pieu, la carrosserie de véhicule traînant avançant le long de la plate-forme érigée et propulsant progressivement le mécanisme de cadre de guidage de pieux pour la construction d'enfoncement de pieux. La présente invention améliore l'efficacité et la précision de construction.

Description

Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage

Domaine technigue

La présente invention concerne le domaine technique de construction d'enfoncement de pieux, et plus particulièrement un cadre de pieux de guidage pour pieux immergés de couchette.

Etat de la technigue

Le but de la construction d'enfoncement de pieux est d'enfoncer divers pieux préfabriqués dans la fondation de différentes manières d'enfoncement pour atteindre la profondeur requise. Le cadre de guidage de pieux est destiné à aider l'enfoncement de pieux pour assurer la précision de la construction de l'enfoncement de pieux. Pendant la construction terrestre de l'enfoncement de pieux, le cadre de guidage de pieux peut être installé sur la base du sol, ce qui présente une bonne stabilité et est plus pratique pour l'installation et le transport. La construction de l'enfoncement de pieux aux postes d'accostage nécessite que les corps de pieux soient enfoncés au fond de l'eau, ce qui implique à la fois des opérations près de l'eau et dans l'eau, rendant les opérations peu pratiques. Il est urgent de concevoir un cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage afin d'améliorer l'efficacité de construction.

Résumé de l'invention

Compte tenu du problème ci-dessus, le but de la présente invention est de fournir un cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage, qui est conçu avec un mécanisme de cadre de guidage de pieux et une carrosserie de véhicule traînant, la carrosserie de véhicule traînant fournissant un support et une propulsion pour le mécanisme de cadre de guidage de pieux pour améliorer l'efficacité de construction.

Afin de réaliser le but de la présente invention, la présente invention propose un cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage, comprenant :

- une carrosserie de véhicule traînant, qui est munie à l'avant d'une zone d'érection traversant le haut et le bas, et à l'arrière de deux côtés d'une zone de chargement respectivement, destinée au chargement de matériaux de construction ou de contrepoids, un poste de travail ouvert vers l'arrière étant formé entre les zones de chargement de deux côtés, le poste de travail étant destiné à l'entrée et au travail d'un équipement de battage ou de levage ; et - Un mécanisme de cadre de guidage de pieux, qui est relié à une extrémité avant de la carrosserie de véhicule traînant, et qui est pourvu de plusieurs positions de pieu, chacune des positions de pieu étant équipée d'une roue de guidage pour guider un mouvement vertical d'un corps de pieu ; la carrosserie de véhicule traînant supportant le mécanisme de cadre de guidage de pieux, l'équipement de battage ou de levage effectuant le levage et le battage du corps de pieu au poste de travail, ensuite une plate-forme étant érigée à travers la zone d'érection sur le corps de pieu construit, la carrosserie de véhicule traînant avançant le long de la plate-forme érigée et propulsant progressivement le mécanisme de cadre de guidage de pieux pour la construction d'enfoncement de pieux.

Ce mode de réalisation conçoit la carrosserie de véhicule traînant pour supporter et propulser le mécanisme de cadre de guidage de pieux, la carrosserie de véhicule traînant étant équipée d'une zone d'érection traversant le haut et le bas, ce qui facilite l'érection de la plate-forme au-dessus du corps de pieu construit, le mécanisme de cadre de guidage de pieux étant situé au niveau d'une tête de la carrosserie de véhicule traînant, et pendant l'avancement de la carrosserie de véhicule traînant le long de la plate-forme, le mécanisme de cadre de guidage de pieux situé à l'extrémité avant du sens d'avancement coopérant avec l'équipement de battage ou de levage dans le poste de travail pour effectuer la construction d'enfoncement de pieux, permettant ainsi la promotion continue de la construction d'enfoncement de pieux et de l'érection de la plate-forme, améliorant l'efficacité de la construction et résolvant le problème des inconvénients et de la faible efficacité des opérations de construction d'enfoncement de pieux aux postes d'accostage.

Il est de préférence prévu que le mécanisme de cadre de guidage de pieux comprend une couche supérieure de cadre de guidage de pieux et une couche inférieure de cadre de guidage de pieux, les couches supérieure et inférieure de cadre de guidage de pieux étant disposées en conséquence avec les positions de pieu de haut en bas, et les positions de pieu étant ouvertes vers l'avant pour faciliter le levage du corps de pieu ou la plantation de pieu.

Il est de préférence prévu que la roue de guidage est disposée sur le mécanisme de cadre de guidage de pieux au moyen d'un mécanisme de serrage, le mécanisme de serrage comprenant un boulon de serrage et un écrou de serrage, la roue de guidage étant disposée sur le boulon de serrage, l'écrou de serrage étant disposé sur le mécanisme de cadre de guidage de pieux, le boulon de serrage coopérant de manière filetée avec l'écrou de serrage, afin de serrer la roue de guidage pour supporter le corps de pieu en position de pieu à partir de multiples orientations, réalisant ainsi l'effet de guidage.

Il est de préférence prévu que la zone d'érection est pourvue de plusieurs poutres longitudinales disposées le long de la direction de longueur de la carrosserie de véhicule traînant, plusieurs sections d'érection traversant le haut et le bas étant formés entre les poutres longitudinales, ce qui facilite le levage des structures de support de plate-forme et des plaques de plate-forme à partir des sections d'érection pour ériger la plate-forme.

Il est de préférence prévu que le cadre de guidage de pieux comprend également une zone de chargement transversale, la zone de chargement transversale et les zones de chargement de deux côtés étant construites pour former le poste de travail. La zone de chargement peut charger des matériaux de construction et des contrepoids pour améliorer la commodité et la stabilité de la construction. Le poste de travail est situé au milieu, ce qui est pratique pour le levage ou le battage.

Il est de préférence prévu qu'un fond de la carrosserie de véhicule traînant est pourvu d'un mécanisme de marche, qui est un mécanisme de marche sur roues, un mécanisme de marche sur chenilles ou un mécanisme de marche sur rails.

Il est de préférence prévu que la zone d'érection est pourvue transversalement d'un rail de guidage, le rail de guidage coopérant de manière coulissante avec un élément de suspension, l'élément de suspension étant relié à un mécanisme de support télescopique, une première extrémité du mécanisme de support télescopique supportant le corps de pieu construit, et une deuxième extrémité de celui-ci étant destinée à supporter le corps de pieu à construire et maintenir la stabilité et la direction du corps de pieu à construire.

Il est de préférence prévu que les deux extrémités du rail de guidage dépassent les deux côtés de la zone d'érection, et que l'élément de suspension lorsqu'il entraîne le mécanisme de support télescopique pour se déplacer vers les deux extrémités du rail de guidage n'interfère pas avec le corps de pieu dans l'espace, ne gênant ainsi pas l'avancement de la carrosserie de véhicule traînant.

Il est de préférence prévu qu'un fond de l'élément de suspension est pourvu d'un manchon, à l'intérieur duquel le mécanisme de support télescopique est emboîté, et que le mécanisme de support télescopique est pourvu aux deux extrémités respectivement d'une pièce d'adaptation de corps de pieu, qui est construite en forme d'arc et est adaptée à une surface du corps de pieu.

Il est de préférence prévu que la pièce d'adaptation de corps de pieu comprend une partie supérieure semi-conique et une partie inférieure semi-cylindrique.

La présente invention propose un procédé de construction du cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage, comprenant : à partir d'un côté de rivage de poste d'accostage, battre plusieurs corps de pieux et ériger une plate-forme de départ, hisser le cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon l'invention jusqu'à la plate-forme de départ, orienter le mécanisme de cadre de guidage de pieux vers une direction de continuation de construction, positionner la carrosserie de véhicule traînant derrière le mécanisme de cadre de guidage des pieux, charger les matériaux de construction et les contrepoids dans la zone de chargement, entraîner la carrosserie de véhicule traînant pour pousser le mécanisme de cadre de guidage de pieux vers une position de battage, ensuite actionner une grue sur chenilles pour amener l'équipement de levage dans le poste de travail pour le levage du corps de pieu, planter le pieu dans la position de pieu, ajuster au moyen du mécanisme de serrage la roue de guidage pour guider et positionner le corps de pieu, et en même temps, ajuster l'extension et la contraction du mécanisme de support télescopique de sorte qu'il soit supporté entre le corps de pieu construit et le corps de pieu à construire, 5 maintenir une extrémité inférieure du corps de pieu à construire stable, compléter la plantation de pieu, ensuite actionner la grue sur chenilles pour hisser l'équipement de battage afin de battre le corps de pieu à une profondeur de consigne.

La présente invention comprend au moins les effets bénéfiques suivants : 1. La présente invention conçoit la carrosserie de véhicule traînant pour supporter et propulser le mécanisme de cadre de guidage de pieux, la carrosserie de véhicule traînant étant équipée d'une zone d'érection traversant le haut et le bas, ce qui facilite l'érection de la plate-forme au-dessus du corps de pieu construit, le mécanisme de cadre de guidage de pieux étant situé au niveau d'une tête de la carrosserie de véhicule traînant, et pendant l'avancement de la carrosserie de véhicule traînant le long de la plate-forme, le mécanisme de cadre de guidage de pieux situé à l'extrémité avant du sens d'avancement coopérant avec l'équipement de battage ou de levage dans le poste de travail pour effectuer la construction d'enfoncement de pieux, permettant ainsi la promotion continue de la construction d'enfoncement de pieux et de l'érection de la plate-forme, améliorant l'efficacité de la construction et résolvant le problème des inconvénients et de la faible efficacité des opérations de construction d'enfoncement de pieux aux postes d'accostage. 2. Le mécanisme de cadre de guidage de pieux selon la présente invention est une structure à deux couches supérieure et inférieure, ce qui améliore efficacement la stabilité et la précision de la construction d'enfoncement de pieux. 3. La présente invention conçoit le rail de guidage transversal, l'élément de suspension se déplaçant transversalement le long du rail de guidage pour entraîner le mécanisme de support télescopique pour supporter le corps de pieu à construire dans chacune des positions de pieu, améliorant la stabilité du corps de pieu pendant le battage, améliorant ainsi la précision de construction.

4. Le mécanisme de support télescopique selon la présente invention supporte à une extrémité le corps de pieu construit et à l'autre extrémité le corps de pieu à construire, maintenant efficacement la stabilité du corps de pieu et empêchant la déviation de position.

D'autres avantages, objectifs et caractéristiques de la présente invention apparaîtront en partie dans la description qui suit, et en partie seront compris par l'homme du métier à travers la recherche et la pratique de la présente invention.

Brève description des figures

La figure 1 est une vue schématique structurelle de dessus d'un cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la présente invention.

La figure 2 est une vue schématique structurelle de côté du cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la présente invention.

La figure 3 est une vue schématique structurelle d'une pièce d'adaptation de corps de pieu selon la présente invention.

La figure 4 est une vue schématique structurelle de construction du cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la présente invention.

Description détaillée

En se référant aux dessins ci-dessous, la présente invention sera décrite plus en détail, de sorte que le personnel technique de l'art puisse la mettre en oeuvre en référence au texte de la description.

Il doit être entendu que les termes tels que “avoir”, “inclure” et “comprendre” utilisés ici n'excluent pas la présence ou l'ajout d'un ou plusieurs autres éléments ou combinaisons de ceux-ci.

Comme illustré sur les figures 1 à 4, la présente invention propose un cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage, comprenant :

- une carrosserie de véhicule traînant 20, qui est munie à l'avant d'une zone d'érection 201 traversant le haut et le bas, et à l'arrière de deux côtés d'une zone de chargement 204 respectivement, destinée au chargement de matériaux de construction ou de contrepoids, un poste de travail 205 ouvert vers l'arrière étant formé entre les zones de chargement 204 des deux côtés, le poste de travail 205 étant destiné à l'entrée et au travail d'un équipement de battage ou de levage 30 ; et - Un mécanisme de cadre de guidage de pieux 10, qui est relié à une extrémité avant de la carrosserie de véhicule traînant 20, et qui est pourvu de plusieurs positions de pieu 101, chacune des positions de pieu 101 étant équipée d'une roue de guidage pour guider un mouvement vertical du corps de pieu (se référer à un premier corps de pieu 40 sur les figures) ; la carrosserie de véhicule traînant 20 supportant le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10, l'équipement de battage ou de levage 30 effectuant le levage et le battage du corps de pieu à construire au poste de travail 205, ensuite une plate-forme étant érigée à travers la zone d'érection 201 sur le corps de pieu construit, comme illustré sur la figure 4, la carrosserie de véhicule traînant 20 avançant le long de la plate-forme 60 érigée et propulsant progressivement le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10 pour la construction d'enfoncement de pieux.

Sur les figures, le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10 est soudé ou boulonné à l'extrémité avant de la carrosserie de véhicule traînant 20, et peut donc être supporté par la carrosserie de véhicule traînant 20 et continuer à avancer au fur et à mesure que la carrosserie de véhicule traînant 20 avance, le mécanisme de cadre de guidage de pieu 10 étant pourvu de quatre positions de pieu 101 (le nombre correspondant de positions de pieu étant défini en fonction des besoins de construction), et après avoir terminé la construction d'une rangée de corps de pieux, la plate-forme 60 étant directement érigée sur le corps de pieu à travers la zone d'érection 201 traversant le haut et le bas sur les figures, puis la carrosserie de véhicule traînant avançant le long de la plate- forme érigée 60. Dans ce cycle, avançant pas à pas, améliorant l'efficacité de la construction.

Les effets bénéfiques de ce mode de réalisation se reflètent dans ce qui suit : la carrosserie de véhicule traînant 20 pour supporter et propulser le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10 est conçue, la carrosserie de véhicule traînant 20 étant équipée d'une zone d'érection 201 traversant le haut et le bas, ce qui facilite l'érection de la plate-forme au-dessus du corps de pieu construit, le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10 étant situé au niveau d'une tête de la carrosserie de véhicule traînant 20, et pendant l'avancement de la carrosserie de véhicule traînant le long de la plate-forme, le mécanisme de cadre de guidage de pieux situé à l'extrémité avant du sens d'avancement coopérant avec l'équipement de battage ou de levage 30 dans le poste de travail 205 pour effectuer la construction d'enfoncement de pieux, permettant ainsi la promotion continue de la construction d'enfoncement de pieux et de l'érection de la plate-forme, améliorant l'efficacité de la construction et résolvant le problème des inconvénients et de la faible efficacité des opérations de construction d'enfoncement de pieux aux postes d'accostage.

En outre, dans un autre mode de réalisation, comme illustré sur la figure 2, le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10 comprend une couche supérieure de cadre de guidage de pieux 105 et une couche inférieure de cadre de guidage de pieux 104, les couches supérieure et inférieure de cadre de guidage de pieux étant disposées en conséquence avec les positions de pieu de haut en bas, et les positions de pieu étant ouvertes vers l'avant pour faciliter le levage du corps de pieu ou la plantation de pieu. La conception de deux couches supérieure et inférieure de cadre de guidage de pieux utilisée dans ce mode de réalisation peut améliorer efficacement la stabilité et la précision de guidage du corps de pieu, améliorant ainsi la précision de construction et réduisant l'impact du vent et des vagues aux postes d'accostage sur l'enfoncement de pieux.

En outre, dans un autre mode de réalisation, comme illustré sur les figures 1 et 2, lors de la plantation de pieux, la roue de guidage 103 est disposée sur le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10 par l'intermédiaire d'un mécanisme de serrage pour ajuster la distance entre la roue de guidage 103 et le corps de pieu. De préférence, le mécanisme de serrage comprend un boulon de serrage 106, un écrou de serrage 107 et un siège de serrage, le siège de serrage étant fixé au mécanisme de cadre de guidage de pieu 10, le boulon de serrage 106 étant percé à travers le siège de serrage et coopérant en rotation avec ce dernier, la roue de guidage 103 étant disposée en rotation sur le boulon de serrage 106, le boulon de serrage coopérant de manière vissée avec l'écrou de serrage et étant situé de part et d'autre du siège de serrage, l'écrou de serrage étant vissé pour ajuster le mouvement du boulon de serrage par rapport au corps de siège, puis la distance entre la roue de guidage et le corps de pieu étant ajustée. Lorsque la roue de guidage est en butée contre le corps de pieu et que le positionnement est terminé, les écrous de serrage des deux côtés sont vissés pour verrouiller le boulon de serrage et le siège de serrage, afin de serrer la roue de guidage pour soutenir le corps de pieu dans la position de pieu à partir de plusieurs orientations, obtenant ainsi l'effet de guidage. Sur les figures, la roue de guidage 103 guide le corps de pieu à partir de quatre orientations et positionne ce dernier, et la roue de guidage située du côté de l'ouverture de la position de pieu 101 peut être installée à travers un support érigé.

En outre, dans un autre mode de réalisation, comme illustré sur les figures 1, 2 et 4, la zone d'érection 201 est pourvue de plusieurs poutres longitudinales 208 disposées le long de la direction de longueur de la carrosserie de véhicule traînant, plusieurs sections d'érection 207 traversant le haut et le bas étant formés entre les poutres longitudinales 208. La conception de la section d'érection peut faciliter l'équipement de levage 30 pour hisser la structure de support de plate-forme et la plaque de plate-forme dans la section d'érection pour ériger la plate-forme 60. Lorsque la plate-forme 60 est érigée, le corps de pieu à construire (le premier corps de pieu 40) a terminé la construction d'enfoncement de pieu. La structure de support de la plate-forme (comprenant la poutre de support et le cadre de support, etc.) est érigé sur le premier corps de pieu 40 et le corps de pieu construit d'origine (se référer à un deuxième corps de pieu 41 sur les figures), puis la plaque de plate-forme est posée sur la structure de support de plate-forme de sorte qu'une plate-forme pour la carrosserie de véhicule traînant et l'équipement de levage à déplacer est construite, améliorant efficacement l'efficacité de construction.

En outre, dans un autre mode de réalisation, comme illustré sur la figure 1, le cadre de guidage de pieux comprend également une zone de chargement transversale 203, la zone de chargement horizontale 203 étant disposée dans le sens de largeur de la carrosserie de véhicule traînant 20, la zone de chargement transversale 203 et les zones de chargement de deux côtés 204 étant construites pour former le poste de travail 205. La zone de chargement peut charger des matériaux de construction et des contrepoids pour améliorer la commodité et la stabilité de la construction. Le poste de travail est situé au milieu, ce qui est pratique pour le levage ou le battage.

En outre, dans un autre mode de réalisation, comme illustré sur la figure 1, un fond de la carrosserie de véhicule traînant 20 est pourvu d'un mécanisme de marche 202, qui est un mécanisme de marche sur roues, un mécanisme de marche sur chenilles ou un mécanisme de marche sur rails.

En outre, dans un autre mode de réalisation, comme illustré sur les figures 1 et 2, la zone d'érection 201 est pourvue transversalement d'un rail de guidage 206, le rail de guidage 206 coopérant de manière coulissante avec un élément de suspension 501, l'élément de suspension 501 étant relié à un mécanisme de support télescopique 50, une première extrémité du mécanisme de support télescopique 50 supportant le corps de pieu construit (un deuxième corps de pieu 40 sur les figures), et une deuxième extrémité de celui-ci étant destinée à supporter le corps de pieu à construire (un premier corps de pieu 40 sur les figures) et maintenir la stabilité et la direction du corps de pieu à construire. De préférence, le mécanisme de support télescopique 50 supporte la position basse du corps de pieu à construire. De préférence, l'élément de suspension 501 est un mécanisme télescopique, tel qu'un cylindre télescopique, etc., de sorte que la hauteur et la position de support du mécanisme de support télescopique 50 peuvent être ajustées de haut en bas. La position de support du mécanisme de support télescopique 50 par rapport au corps de pieu peut être au-dessus de la surface de l'eau ou sous l'eau.

Au cours du processus de mise en oeuvre, l'élément de suspension 501 se déplace à gauche ou à droite le long du rail de guidage 206, puis correspond à différentes positions de pieu 101, afin de supporter le corps de pieu à différentes positions de pieu.

De préférence, les deux extrémités du rail de guidage 206 dépassent les deux côtés de la zone d'érection 201, et sur les fugures, le rail de guidage 206 dépasse les deux côtés de la carrosserie de véhicule traînant 20, et par conséquent, l'élément de suspension 501 lorsqu'il entraîne le mécanisme de support télescopique 50 pour se déplacer vers les deux extrémités du rail de guidage peut être retiré de l'extérieur de la carrosserie de véhicule traînant sans interférer dans l'espace avec le corps de pieu qui a été construit en dessous, ne gênant ainsi pas l'avancement de la carrosserie de véhicule traînant.

De préférence, comme illustré sur la figure 4, un fond de l'élément de suspension 501 est pourvu d'un manchon 502, le mécanisme de support télescopique 50 comprenant un cylindre télescopique hydraulique 503 qui est emboîté de manière coulissante à l'intérieur du manchon 502, le cylindre télescopique hydraulique 503 étant pourvu aux deux extrémités respectivement d'une tige de support 504 et d'une pièce d'adaptation de corps de pieu 505, qui est construite en forme d'arc et est adaptée à une surface de corps de pieu.

Lorsque le cylindre télescopique hydraulique 503 est raccourci, la pièce d'adaptation de corps de pieu 505 n'est pas en contact avec le corps de pieu et la position peut être ajustée. Les pièces d'adaptation de corps de pieu 505 aux deux extrémités coopèrent respectivement avec le corps de pieu de manière supportante et en butée. Sur les figures, le mécanisme de support télescopique 50 est supporté entre le premier corps de pieu 40 et le deuxième corps de pieu 41, réduisant le phénomène de déviation de position lors du battage du premier corps de pieu.

En outre, dans un autre mode de réalisation, comme illustré sur la figure 3, la pièce d'adaptation de corps de pieu 505 comprend une partie supérieure semi- conique 5051 et une partie inférieure semi-cylindrique 5052. La partie inférieure semi-cylindrique 5052 est reliée à la tige de support 504, et un élément de renfort 5053 est prévu pour renforcer la liaison entre la partie inférieure semi- cylindrique 5052 et la tige de support 504. La paroi interne la pièce d'adaptation de corps de pieu 505 est enduite de graisse lubrifiante pour réduire le frottement entre la pièce d'adaptation de corps de pieu et le corps de pieu.

Comme illustré sur la figure 4, la présente invention propose un procédé de construction du cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage, comprenant : à partir d'un côté de rivage de poste d'accostage 70, battre plusieurs corps de pieux et ériger une plate-forme de départ 60, hisser le cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon l'invention jusqu'à la plate-forme de départ 6, orienter le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10 vers une direction de continuation de construction, positionner la carrosserie de véhicule traînant 20 derrière le mécanisme de cadre de guidage des pieux 10, charger les matériaux de construction et les contrepoids dans la zone de chargement, entraîner la carrosserie de véhicule traînant 20 pour pousser le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10 vers une position de battage, ensuite actionner une grue sur chenilles pour amener l'équipement de levage 30 dans le poste de travail pour le levage du corps de pieu, planter le pieu dans la position de pieu du le mécanisme de cadre de guidage de pieux 10, comme illustré sur la figure 1, ajuster au moyen du mécanisme de serrage la roue de guidage 103 pour guider et positionner le corps de pieu, et en même temps, ajuster l'extension et la contraction du mécanisme de support télescopique de sorte qu'il soit supporté entre le corps de pieu construit et le corps de pieu à construire, maintenir une extrémité inférieure du corps de pieu à construire stable, compléter la plantation de pieu, ensuite actionner la grue sur chenilles pour hisser l'équipement de battage (tel qu'un marteau de pieu vibrant, etc.) afin de battre le corps de pieu (le premier corps de pieu 40) à une profondeur de consigne.

Ensuite, la structure de support de la plate-forme (comprenant la poutre de support et le cadre de support, etc.) et la plaque de plate-forme sont hissées dans la section d'érection à travers l'équipement de levage tel qu'une grue sur chenilles. La structure de support de plate-forme est érigée sur le premier corps de pieu 40 et le deuxième corps de pieu 41, puis une plaque de plate- forme est posée pour construire une plate-forme pour que la carrosserie de véhicule traînant et l'équipement de levage se déplacent. Dans ce cycle, l'achèvement de la construction sous-marine de l'enfoncement de pieux aux postes d'accostage est progressivement promu.

Bien que les modes de réalisation de la présente invention aient été décrits ci- dessus, elle n'est pas limitée aux applications énumérées dans la spécification et les mises en œuvre, et peut tout à fait être adaptée à divers domaines adaptés à la présente invention, et des modifications supplémentaires peuvent être facilement mises en œuvre par l'homme du métier.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage, comprenant : - une carrosserie de véhicule traînant, qui est munie à l'avant d'une zone d'érection traversant le haut et le bas, et à l'arrière de deux côtés d'une zone de chargement respectivement, destinée au chargement de matériaux de construction ou de contrepoids, un poste de travail ouvert vers l'arrière étant formé entre les zones de chargement de deux côtés, le poste de travail étant destiné à l'entrée et au travail d'un équipement de battage ou de levage ; et - un mécanisme de cadre de guidage de pieux, qui est relié à une extrémité avant de la carrosserie de véhicule traînant, et qui est pourvu de plusieurs positions de pieu, chacune des positions de pieu étant équipée d'une roue de guidage pour guider un mouvement vertical d'un corps de pieu ; la carrosserie de véhicule traînant supportant le mécanisme de cadre de guidage de pieux, l'équipement de battage ou de levage effectuant le levage et le battage du corps de pieu au poste de travail, ensuite une plate-forme étant érigée à travers la zone d'érection sur le corps de pieu, la carrosserie de véhicule traînant avançant le long de la plate-forme érigée et propulsant progressivement le mécanisme de cadre de guidage de pieux pour la construction d'enfoncement de pieux.

2. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de cadre de guidage de pieux comprend une couche supérieure de cadre de guidage de pieux et une couche inférieure de cadre de guidage de pieux, les couches supérieure et inférieure de cadre de guidage de pieux étant disposées en conséquence avec les positions de pieu de haut en bas, et les positions de pieu étant ouvertes vers l'avant pour faciliter le levage du corps de pieu ou la plantation de pieu.

3. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone d'érection est pourvue de plusieurs poutres longitudinales disposées le long de la direction de longueur de la carrosserie de véhicule traînant, plusieurs sections d'érection traversant le haut et le bas étant formés entre les poutres longitudinales.

4. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend également une zone de chargement transversale, la zone de chargement transversale et les zones de chargement de deux côtés étant construites pour former le poste de travail.

5. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un fond de la carrosserie de véhicule traînant est pourvu d'un mécanisme de marche, qui est un mécanisme de marche sur roues, un mécanisme de marche sur chenilles ou un mécanisme de marche sur rails.

6. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone d'érection est pourvue transversalement d'un rail de guidage, le rail de guidage coopérant de manière coulissante avec un élément de suspension, l'élément de suspension étant relié à un mécanisme de support télescopique, une première extrémité du mécanisme de support télescopique supportant le corps de pieu construit, et une deuxième extrémité de celui-ci étant destinée à supporter le corps de pieu à construire.

7. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux extrémités du rail de guidage dépassent les deux côtés de la zone d'érection, et que l'élément de suspension lorsqu'il entraîne le mécanisme de support télescopique pour se déplacer vers les deux extrémités du rail de guidage n'interfère pas avec le corps de pieu dans l'espace, ne gênant ainsi pas l'avancement de la carrosserie de véhicule traînant.

8. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un fond de l'élément de suspension est pourvu d'un manchon, à l'intérieur duquel le mécanisme de support télescopique est emboîté, et que le mécanisme de support télescopique est pourvu aux deux extrémités respectivement d'une pièce d'adaptation de corps de pieu, qui est construite en forme d'arc et est adaptée à une surface de corps de pieu.

9. Cadre de guidage de pieux pour enfoncement de pieux aux postes d'accostage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pièce d'adaptation de corps de pieu comprend une partie supérieure semi- conique et une partie inférieure semi-cylindrique.