BE1011477A4

BE1011477A4 - TRAILER COMBINATION.

Info

Publication number: BE1011477A4
Application number: BE9700791A
Authority: BE
Original assignee: Studera N V
Priority date: 1997-10-01
Filing date: 1997-10-01
Publication date: 1999-10-05
Also published as: EP1019277A1; WO1999016653A1; JP2001518426A; AU1147999A

Abstract

De uitvinding betreft een aanhangercombinatie van een handwagen, in het bijzonder kinderligwagen of kinderzitwagen, en een daarachter middels een koppelinrichting eraan gekoppelde, ten minste één wiel en één vrachtopnemer omvattende aanhangwagen. Een dergelijke aanhangercombinatie is bekend als een kinderligwagen met een op de stijve achteras daarvan in het midden zwenkend aangrijpende aanhangwagen die ondersteund wordt door twee onder de achterhoeken daarvan opgestelde wielen. Tijdens het voortduwen van deze combinatie stuit men met de benen tegen de aanhangwagen. De uitvinding heft dit bezwaar op, doordat ten minste één door zijn beide zijden begrensd achterstuk van de vrachtopnemer van de aanhangwagen wezenlijk smaller is dan een daarvoor gelegen stuk van deze vrachtopnemer.The invention relates to a trailer combination of a hand wagon, in particular a child's lorry or a child's seat, and a trailer comprising at least one wheel and one load sensor coupled thereto by means of a coupling device. Such a trailer combination is known as a child trailer with a trailer pivoting centrally on its rigid rear axle and supported by two wheels arranged under its rear corners. While pushing this combination, the legs are bumped into the trailer. The invention obviates this drawback in that at least one rear part of the load sensor of the trailer bounded by its two sides is substantially narrower than a piece of this load sensor situated in front of it.

Description

AANHANGERCOMBINATIETRAILER COMBINATION

De uitvinding betreft een aanhangercombinatie van een handwagen, in het bijzonder kinderligwagen of kinderzitwagen, en een daarachter middels een koppelin-richting eraan gekoppelde, ten minste één wiel en één vrachtopnemer omvattende aanhangwagen.The invention relates to a trailer combination of a hand wagon, in particular a child's lorry or a child's seat, and a trailer comprising at least one wheel and one freight sensor coupled thereto by means of a coupling device.

Een dergelijke aanhangercombinatie is bekend als een kinderligwagen met een op de stijve achteras daarvan in het midden zwenkend aangrijpende aanhangwagen die ondersteund wordt door twee onder de achterhoeken daarvan opgestelde wielen. Tijdens het voortduwen van deze combinatie stuit men met de benen tegen de aanhangwagen. De uitvinding heft dit bezwaar op, doordat ten minste één door zijn beide zijden begrensd achterstuk van de vrachtopnemer van de aanhangwagen wezenlijk smaller is dan een daarvoor gelegen stuk van deze vrachtopnemer.Such a trailer combination is known as a child trailer with a trailer pivoting centrally on its rigid rear axle and supported by two wheels arranged under its rear corners. While pushing this combination, the legs are bumped into the trailer. The invention obviates this drawback in that at least one rear part of the load sensor of the trailer bounded by its two sides is substantially narrower than a piece of this load sensor situated in front of it.

De uitvinding verschaft tevens een aanhangercombinatie van de in de aanhef genoemde soort, met het kenmerk, dat het freem van de aanhangwagen aan elke zijde een koppelorgaan voor aankoppeling van de aanhangwagen heeft en dat het freem van de handwagen zodanig samenvouwbaar is, dat in samengevouwen toestand het koppelorgaan en de wielen van de ene zijde zich dichter bij het koppelorgaan respectievelijk de wielen van de andere zijde bevinden.The invention also provides a trailer combination of the type mentioned in the preamble, characterized in that the frame of the trailer has a coupling member for coupling the trailer on each side and that the frame of the hand truck is collapsible in such a folded state the coupling member and the wheels on one side are closer to the coupling member and the wheels on the other side.

Een aanhangercombinatie met een handwagen zonder stijve achteras blijkt volgens de uitvinding toch te bouwen te zi jn.According to the invention, a trailer combination with a hand car without a rigid rear axle appears to be buildable.

De genoemde en andere kenmerken blijken uit de hiernavolgende beschrijving aan de hand van tekeningen, waarin voorstellen:The mentioned and other features are apparent from the following description with reference to drawings, in which proposals:

Figuren 1 en 2 een schematisch bovenaanzicht en zijaanzicht van het onderste gedeelte van een aanhangercombinatie volgens de uitvinding;Figures 1 and 2 show a schematic top view and side view of the bottom part of a trailer combination according to the invention;

Figuren 3 en 4 een perspectivisch aanzicht van een aanhangercombinatie volgens de uitvinding met de aanhanger in rijdpositie respectievelijk in opgezwenkte positie;Figures 3 and 4 show a perspective view of a trailer combination according to the invention with the trailer in driving position and in pivoted position, respectively;

Figuur 5 een perspectivisch aanzicht van een voorkeursuitvoeringsvorm van een aanhangercombinatie volgens de uitvinding;Figure 5 shows a perspective view of a preferred embodiment of a trailer combination according to the invention;

Figuur 6 een zijaanzicht in opgevouwen toestand van de handwagen uit figuur 5.Figure 6 shows a side view in folded condition of the hand trolley from figure 5.

Figuur 7 een geëxplodeerd aanzicht van de aanhangwagen uit figuur 5:Figure 7 shows an exploded view of the trailer from figure 5:

Figuur 8 op grotere schaal detail VIII van figuur 7;Figure 8 on a larger scale detail VIII of figure 7;

Figuur 9 een doorsnede over vlak IX-IX van figuur 7;Figure 9 shows a cross-section over plane IX-IX of Figure 7;

Figuren 10 en 11 andere aanhangercombinaties volgens de uitvinding;Figures 10 and 11 other trailer combinations according to the invention;

Figuren ,12, 14, 15 en 18 telkens een andere vrachtdrager voor een aanhangwagen volgens de uitvinding;Figures 12, 14, 15 and 18 each show a different freight carrier for a trailer according to the invention;

Figuur 13 op grotere schaal detail XIII van figuur 12;Figure 13 on a larger scale detail XIII of figure 12;

Figuren 16 en 17 aanzichten van de vrachtdrager van figuur 15 in opgevouwen toestand;Figures 16 and 17 are views of the freight carrier of figure 15 in folded state;

Figuren 19 en 20 een doorsnede over lijn XX van figuur 18 in verschillende toestanden; enFigures 19 and 20 are a section along line XX of Figure 18 in different states; and

Figuur 21 een andere aanhangwagen volgens de uitvinding.Figure 21 another trailer according to the invention.

De in pijlrichting 4JL voortgeduwde aanhangercombinatie 1 van figuren 1 en 2 omvat een handwagen 2, waarvan slechts het onderstuk en de handgreep 3 zijn getekend en die een freem 4 met een stijve achteras 5 omvat, waarop een vrachtopnemer 6 van een aanhangwagen 7 middels verende vingers 8 zwenkbaar aangrijpt. De vrachtopnemer 6 is in hoofdzaak driehoekig en steunt met zijn achterstuk 9 op een in hoofdzaak in het middenlangsvlak 10 aangebracht zwenkwiel 11. De gaffel 12 daarvan roteert om een verticale aslijn 13 en helt neerwaarts en achterwaarts volgens een kleine hellingshoek a van de ordegrootte van 3-15°, bij voorkeur gelegen tussen 5 en 10°. De ergonometrische configuratie van het achterstuk 9 en daarmee van de achterzijde van de aanhangwagen 7 belemmert de voortschrijdende gang van een aanhangercombinatie duwende persoon niet of nauwelijks. Zijn voeten 14 komen naast en/of onder de vrachtdrager 6 naast het zwenkwiel 11 aan weerszijden daarvan, terwijl zijn benen niet tegen de vrachtdrager 6 stoten en toch kan hij zonder te ver voorover te buigen de handgreep 3 vasthouden. Binnen de breedte m van de bewe-gingsbanen n van de vingers 8 of andere aangrijportanen bij volgende varianten is ruimte voor scheenbenen van de de combinatie 1 voortduwende persoon vrijgelaten naast het achterstuk van de vrachtopnemer 6. De vrachtdrager 6 kan een tweede kind staande dragen of een andere last, of kan de vorm van een kinderzitje of een bak met in hoofdzaak driehoekige vorm hebben.The trailer combination 1 of figures 1 and 2 pushed in arrow direction 4JL comprises a hand car 2, of which only the bottom part and the handle 3 are drawn and which comprises a frame 4 with a rigid rear axle 5, on which a load sensor 6 of a trailer 7 by means of spring fingers 8 pivotally engages. The load sensor 6 is substantially triangular and rests with its rear piece 9 on a swivel wheel 11 arranged substantially in the median longitudinal plane 10. The fork 12 thereof rotates about a vertical axis 13 and slopes downwards and backwards according to a small angle of inclination a of the order of magnitude 3. -15 °, preferably between 5 and 10 °. The ergonomic configuration of the rear part 9 and thus of the rear side of the trailer 7 hardly, if at all, hinders the progress of a trailer combination pushing a person. His feet 14 come next to and / or under the load carrier 6 next to the swivel wheel 11 on either side thereof, while his legs do not bump against the load carrier 6 and yet he can hold the handle 3 without bending too far forward. Within the width m of the movement paths n of the fingers 8 or other engaging portos in the following variants, space for the shins of the person pushing the combination 1 is left free next to the rear part of the load sensor 6. The load carrier 6 can carry a second child standing or another load, or it may be in the form of a child seat or a container of substantially triangular shape.

De breedte b van de aanhangwagen 7 is ter plaatse van de bodemsteunplaats van het zwenkwiel 11 gering, bij voorkeur in hoofdzaak geringer dan de breedte ç van de baan 15 tussen de voetsporen 14 .The width b of the trailer 7 at the location of the bottom support location of the swivel wheel 11 is small, preferably substantially smaller than the width ç of the track 15 between the footprints 14.

De aanhangwagen 7 is in een om de as omhooggezwenkte stand aan een bak 32 of een handgreep 3 of een ander element van de handwagen 2 vast te zetten.The trailer 7 can be secured in a position pivoted about the axle to a box 32 or a handle 3 or another element of the hand car 2.

De aanhangercombinatie 1 van figuren 3 en 4 heeft een koppel inrichting 16, bestaande uit vast met achterbenen 17 verbonden bevestigingsarmen 18. De aanhangwagen 7 is zwenkbaar om een horizontale dwarsaslijn 19 met de armen 18 verbonden. Bij voorkeur ligt de aslijn 19 slechts een geringe afstand d achter het verticale dwars-vlak e door de steunplaats van de achterwielen 2 0 van handwagen 2, maar liever in dit vlak e of zelfs ervoor om achteroverkippen van de lichte handwagen 2 te vermijden. De opgezwenkte aanhangwagen 7 wordt met een elastische lus 21 aan de bak 32 vastgehouden.The trailer combination 1 of figures 3 and 4 has a coupling device 16, consisting of fixing arms 18 fixedly connected to the rear legs 17. The trailer 7 is pivotally connected to the arms 18 about a horizontal transverse axis 19. Preferably, the axle line 19 lies only a small distance d behind the vertical transverse plane e through the support location of the rear wheels 20 of hand car 2, but more preferably in this plane e or even in order to avoid tipping over of the light hand car 2. The pivoted trailer 7 is held on the box 32 with an elastic loop 21.

Bij de aanhangercombinatie 1 van figuren 5-9 is de aanhangwagen 7 gekoppeld aan de achterbenen 17 van de als opvouwbare kinderzitwagen uitgevoerde handwagen 2. Daarbij zijn alle zich in dwarsrichting uitstrekkende freemeiementen vouwbaar of plooibaar, zodanig dat de beide voorbenen 22 en de beide achterbenen 17 naar elkaar toebewogen kunnen worden ter realisering van de opgevouwen toestand van figuur 6. Desondanks is hieraan toch een aanhangwagen te koppelen en wel middels een koppelinrich-ting 16, omvattende een aan elk achterbeen 17 middels een klem 24 bevestigde koppelarm 23 en een in de aanhangwagen 7 ingebouwde V-vormige veer 25, waarvan de beide buitenwaarts verende einden 26 gestoken zijn door dwarssleuven 27 van de voorrand 28 van de driehoekige vrachtdrager 6 en elk een daaraan gepuntlaste haak 2 9 hebben, die door een sleutelgat 30 van een koppelarm 23 grijpt. Een bout 31 steekt door het achterstuk van de vrachtdrager 6 tot in de gaffel 12 en sluit de veer 25 op. Door het naar elkaar toe knijpen van de einden 26 zijn de haken 29 uit de sleutelgaten 30 te lossen en is zo de aanhangwagen 7 los te koppelen. Daarna is de handwagen 2 samen te vouwen.In the trailer combination 1 of figures 5-9, the trailer 7 is coupled to the rear legs 17 of the hand car 2, which is designed as a folding child seat. can be moved towards each other to realize the folded condition of figure 6. Nevertheless, a trailer can nevertheless be coupled thereto, namely by means of a coupling device 16, comprising a coupling arm 23 attached to each rear leg 17 by means of a clamp 24 and a coupling arm in the trailer. 7 has a built-in V-shaped spring 25, the two outwardly resilient ends 26 of which are inserted through transverse slots 27 of the front edge 28 of the triangular cargo carrier 6 and each have a spot-welded hook 29 which engages through a keyhole 30 of a coupling arm 23. A bolt 31 extends through the rear part of the load carrier 6 into the fork 12 and encloses the spring 25. By squeezing the ends 26 together, the hooks 29 can be released from the keyholes 30 and the trailer 7 can thus be disconnected. Then the hand trolley 2 can be folded together.

Bij de varianten van figuren 10 en 11 bestaat elke koppelarm 23, althans ten minste één daarvan, uit aan de achterbenen vastgeklemde veren die naar elkaar toe (fig. 10) of uit elkaar gaand (fig. 11) gespannen zijn. Hun hakende penvormige einden 33 grijpen door scharnierga-ten van oren 34 van de vrachtdrager 6 en kunnen ontkoppeld worden door deze koppelarmen elastisch uit elkaar en naar elkaar toe te buigen.In the variants of Figures 10 and 11, each coupling arm 23, at least at least one thereof, consists of springs clamped to the hind legs which are stretched towards each other (Fig. 10) or apart (Fig. 11). Their hooking pin-shaped ends 33 engage through hinge holes of ears 34 of the cargo carrier 6 and can be disengaged by elastically bending these coupling arms apart and together.

In figuur 11 heeft de vrachtdrager 6 een rechthoekige driehoeksvorm, waarbij de duwende persoon beide voeten 14 aan een en dezelfde zijde van het wiel 11 plaatst zonder gehinderd te worden.In figure 11 the freight carrier 6 has a rectangular triangle shape, wherein the pushing person places both feet 14 on one and the same side of the wheel 11 without being hindered.

De vrachtdrager 6 van figuur 12 heeft aan elke voorhoek een haak 29 die in een sleutelgat 30 van een koppelarm 23 grijpt. Ten minste één haak 29 is bevestigd aan een verende lip 36.The cargo carrier 6 of figure 12 has a hook 29 at each front corner which engages in a keyhole 30 of a coupling arm 23. At least one hook 29 is attached to a resilient lip 36.

De vrachtdrager 6 heeft bij voorkeur een ruw draagvlak (fig. 14) . Eventueel bestaat de vrachtdrager 6 uit een vouwbaar plateau, bijvoorbeeld uit twee om de bout 31 scharnierend met elkaar verbonden lijsten 37 en een daartussen gespannen doek 38 (fig. 15-17). De vrachtdrager 6 van figuren 18-20 bestaat uit drie middels scharnieren 3 9 onderling verbonden delen die het evenals het doek 3 8 mogelijk maakt dat de vrachtdrager 6 blijvend aan de handwagen 2 gekoppeld blijft, terwijl deze zich al of niet in de opgevouwen toestand van figuur 6 bevindt.The freight carrier 6 preferably has a rough bearing surface (fig. 14). The load carrier 6 may optionally consist of a foldable platform, for instance of two strips 37 hingedly connected to each other about the bolt 31 and a cloth 38 stretched between them (fig. 15-17). The freight carrier 6 of Figures 18-20 consists of three mutually connected parts by means of hinges 3 9, which, like the cloth 3 8, makes it possible for the freight carrier 6 to remain permanently coupled to the hand truck 2, while it may or may not be in the folded state of Figure 6.

De aanhangwagen 7 van figuur 21 is niet driehoekig en deze heeft de mogelijkheid om middels zijn W-vormi-ge veer 25 en zijn haken 2 9 gekoppeld te worden aan de koppelarmen 23 van een opvouwbare handwagen van figuur 6.The trailer 7 of figure 21 is not triangular and it has the possibility to be coupled by means of its W-shaped spring 25 and its hooks 29 to the coupling arms 23 of a folding hand car of figure 6.

Voor een kinderligwagen en/of kinderzitwagen als handwagen 2 is de horizontale afstand f. tussen de steun-plaats van het zwenkwiel 11 en de koppelingsplaats van de handwagen 2 tussen 100 en 20 cm, liever tussen 80 en 30 cm en bij voorkeur tussen 70 en 40 cm, is de breedte b van de vrachtdrager ter plaatse van het zwenkwiel tussen 50 en 10 cm, liever tussen 40 en 15 cm en bij voorkeur tussen 30 en 20 cm, is de breedte k van de voorrand van het driehoekige plateau van de vrachtdrager tussen 70 en 25 cm, liever tussen 60 en 30 cm en bij voorkeur tussen 50 en 35 cm en is de hoogte h van de lastdrager tussen 40 en 5 cm, liever tussen 30 en 10 cm en bij voorkeur tussen 25 en 15 cm.For a child lorry and / or child seat as a hand carriage 2, the horizontal distance is f. between the support location of the swivel wheel 11 and the coupling point of the hand car 2 between 100 and 20 cm, more preferably between 80 and 30 cm and preferably between 70 and 40 cm, the width b of the load carrier at the location of the swivel wheel is between 50 and 10 cm, more preferably between 40 and 15 cm and preferably between 30 and 20 cm, the width k of the leading edge of the triangular platform of the freight carrier is between 70 and 25 cm, more preferably between 60 and 30 cm and preferably between 50 and 35 cm and the height h of the load carrier is between 40 and 5 cm, more preferably between 30 and 10 cm and preferably between 25 and 15 cm.

De kinderligwagen en/of kinderzitwagen heeft weinig gewicht, bijvoorbeeld tussen 20 en 5 kg en de aanhangwagen 7 volgens de uitvinding weegt tussen 10 en 2 kg, liefst tussen 5 en 2 kg, -bij voorkeur tussen 3 en 2 kg.The child trailer and / or child seat has little weight, for example between 20 and 5 kg and the trailer 7 according to the invention weighs between 10 and 2 kg, preferably between 5 and 2 kg, preferably between 3 and 2 kg.

Bij de beschreven combinaties 1 heeft de vracht-opnemer 6 van de aanhangwagen 7 een zodanige configuratie dat binnen de door de wielsporen van de handwagen 2 begrensde ruimte of liever nog binnen de door de bewegings-banen n van de steunorganen van de aanhanger 7 op de handwagen 2 begrensde ruimte m naast ten minste één achterstuk van de vrachtopnemer 6 ruimte voor ten minste één scheenbeen van de aanhangercombinatie 1 voortduwende persoon wordt vrijgelaten.In the described combinations 1, the load sensor 6 of the trailer 7 has a configuration such that within the space delimited by the wheel tracks of the hand car 2 or rather within the space provided by the movement paths n of the support members of the trailer 7 on the hand car 2 limited space m next to at least one rear part of the load sensor 6 space for at least one shin of the trailer combination 1 pushing person is left free.

Figuren 10 en 11 tonen elk dat een blokkeerele- ment 45 is bevestigd aan elke of ten minste één koppelarm 23, zodanig dat een oor 34 telkens tegen een blokkeerele-ment 45 stuit, indien bijvoorbeeld een op de aanhangwagen 7 staand kind de handwagen 2 naar zich toetrekt. Aldus wordt achteroverkantelen van de handwagen 2, waar bijvoorbeeld een baby ligt, vermeden.Figures 10 and 11 each show that a blocking element 45 is attached to each or at least one coupling arm 23, such that an ear 34 always hits a blocking element 45 if, for example, a child standing on the trailer 7 moves the hand carriage 2 to draws. Thus, backward tilting of the hand carriage 2, where for example a baby is lying, is avoided.

Evenzo is bij de uitvoeringsvormen van de andere figuren zo'n blokkeerinrichting aanwezig.Likewise, such a blocking device is present in the embodiments of the other figures.

In figuren 4-9 is aan elke koppelarm 23 een blokkeerelement 45 vast bevestigd, dat onder een uitstekend einde 47 van de veer 25 grijpt, zodanig dat dit blokkeerelement 45 een aanslag vormt tegen het achteroverkippen van de handwagen 2, maar toch enige onderlinge rotatie om een horizontale dwarslijn toelaat. Om een omhoogzwenken van de aanhanger 7 tegen de handwagen 2 mogelijk te maken, wordt de veer 25 respectievelijk elke verende koppelarm 23 tegen veerwerking in enigszins verplaatst, zodat het blokkeerelement 45 buiten aangrijping komt en omhoogzwenking om de haken 29 respectievelijk pennen 33 mogelijk is.In Figures 4-9, a blocking element 45 is fixedly attached to each coupling arm 23, which grips under a protruding end 47 of the spring 25, such that this blocking element 45 forms a stop against the tipping back of the hand car 2, but still some mutual rotation about a horizontal transverse line. In order to enable the trailer 7 to pivot up against the hand car 2, the spring 25 and each resilient coupling arm 23 are moved slightly against spring action, so that the blocking element 45 disengages and upward pivoting about the hooks 29 and pins 33, respectively.

Alle andere beschreven aanhangercombinaties 1 hebben ter plaatse van de koppel inrichting blokkeermidde-len tegen het achteroverkippen van de handwagen 2, terwijl beide wagens een geringe onderlinge zwenkingsmogelijkheid om een horizontale aslijn hebben.All other described trailer combinations 1 have blocking means at the coupling device against tipping back of the hand car 2, while both cars have a small possibility of pivoting about a horizontal axis.

Claims

Trailer combination (1) of a hand car (2), in particular a child's trailer or child's seat, and a trailer comprising at least one wheel (11) and one load sensor (6) coupled thereto by means of a coupling device (8, 16). 7), characterized in that at least one rear part of the load sensor (6) of the trailer (7) bounded by its two sides is substantially narrower than a piece of this load sensor (6) located in front of it.

2. Trailer combination (1) of a hand car (2), in particular a child's trailer or child's seat, and a trailer comprising behind it by means of a coupling device (8, 16), comprising at least one wheel (11) and one load sensor (6) ( 7), characterized in that the frame (4) of the trailer (2) has a coupling member (23) on each side for coupling the trailer (2) and that the frame (4) of the hand car (2) is it is collapsible that in the collapsed condition the coupling member (23) and the wheels (20, 40) on one side are closer to the coupling member (23) and the wheels (20, 40) on the other side.

Trailer combination (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the trailer (7) has a central swivel wheel (11) or a central swivel wheel set.

Trailer combination (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the trailer (7) rests only on its rear end on a wheel (11) or a pair of wheels and on its front on the hand trolley (2).

Trailer combination (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the width (b) of the trailer (7) at the bottom support location of a rear wheel (11) or rear wheelset is less than 30 cm, more preferably less than 25 cm, still more preferably less than 20 cm, and preferably less than 18 cm.

Trailer combination (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the rear of the trailer (7) has an ergonomic configuration which does not or hardly hinders a person pushing the trailer combination (1) during a normal progressive passage.

Trailer combination (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling device (16) has detachable coupling members (23) spaced apart transversely to the direction of travel.

Trailer combination (1) according to claim 7, characterized in that the coupling device (16) is provided with spring means (25) which urge at least one coupling element (29) into its coupling position, which spring means (25) are formed, for example by a spring (25) from the trailer (2).

Trailer (2) adapted to complete a trailer combination (1) according to any one of the preceding claims.

Coupling device (16) adapted to form a trailer combination (1) according to claims 1-8.