BE1009809A3 - Joint d'etancheite pour portes de registres de deviation de fumee de centrales electriques. - Google Patents

Abstract

Joint d'étanchéité pour portes de registres de déviation de fumée de centrales électriques comprenant au moins une lamelle allongée élastique déformable (18) montée sur la porte (10) ou sur dormant (12) et assurant, par sa déformation sous l'action du mouvement de la porte (10), une fermeture étanche entre cell-ci et le dormant (12), caractérisé en ce que la lamelle (18) est cintrée suivant un rayon de courbure déterminé et est associée à un support de montage (14) ayant une surface plane (14a) et un bord longitudinal (14b) recourbé hors du plan de la surface plane (14a) dans le direction opposée de la porte (10) ou du dormant, en ce que la lamelle (18) est fixée par l'un de ses bords longitudinaux sur le côté convexe du bord recourbé (14a) du support (14) et en ce que le bord longitudinal opposé de la lamelle (18) est en appui libre sur la surface plane (14a) du support (14) ou de la porte (10).

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Joint d'étanchéité pour portes de registres de déviation de fumée de centrales électriques 
La présente invention concerne un joint d'étanchéité pour portes de registres de déviation de fumée de centrales électriques comprenant au moins une lamelle allongée élastique déformable montée sur la porte ou sur son dormant et assurant, par sa déformation, sous l'action du mouvement de la porte, une fermeture étanche entre celle-ci et le dormant. 



   Un tel registre de déviation de fumée est, par exemple, décrit dans la demande de brevet belge nO 09400373. 



  Le joint d'étanchéité des portes est un élément essentiel de ces registres de déviation de fumée étant donné qu'il doit éviter les fuites de gaz et d'énergie vers la cheminée. 



   Il existe plusieurs types de joints d'étanchéité constitués de lames métalliques, généralement en acier inoxydable ou Inconel, devant résister aux hautes températures et offrir une bonne flexibilité pour assurer l'étanchéité. Il est également connu d'améliorer l'étanchéité de ces joints par le montage en série de deux joints successifs et par une injection d'air d'étanchéité entre les deux joints, ce qui assure une étanchéité aux fumées quasi absolue. 



   Un type connu de joint met en oeuvre un système de deux lamelles dont une lamelle d'étanchéité et une lamelle d'appui qui assurent une contrainte élastique en direction de la lamelle d'étanchéité. Les deux lamelles sont encastrées entre deux brides métalliques rigides qui sont destinés à limiter la flexion des lamelles et à réduire leurs vibrations lorsqu'elles sont exposées à la pleine vitesse de la fumée. 



   Ces joints sont montés sur la porte mobile de façon à ne pas être directement exposés aux flux gazeux à grande vitesse en position de pleine ouverture ou de fermeture. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 Selon un premier mode de réalisation, la lamelle d'appui est précontrainte en forme de coude dont l'angle d'ouverture et d'appui sur l'autre lamelle s'agrandit sous l'effet de la force exercée par la porte. 



   Selon un autre mode de réalisation, la lamelle d'appui est en forme de boucle qui s'aplatit sous l'effet de la force exercée par la porte. 



   Ce système offre des performances valables, mais il est de plus en plus difficile à appliquer pour les registres de grande taille à cause des grandes dilatations thermiques. 



   Un autre joint connu, également monté sur la porte, est constitué d'une lamelle flexible en forme   de"U"dont   les deux branches latérales s'écartent élastiquement sur un support d'appui fixe pour assurer ainsi l'étanchéité. De l'air d'étanchéité peut être injecté à travers le support d'appui entre les deux branches latérales. 



   La flexibilité de ce joint est nettement moins bonne que dans le système précédent et les performances en termes d'étanchéité sont plus faibles. 



   Le but de la présente invention est de proposer un nouveau joint amélioré pour des portes de registres de déviation de fumée. 



   Le joint proposé par l'invention est caractérisé en ce que la lamelle est cintrée suivant un rayon de courbure déterminée et est associée à un support de montage ayant une surface plane et un bord longitudinal recourbé hors du plan de la surface plane dans la direction opposée de la porte ou du dormant, en ce que la lamelle est fixée par l'un de ses bords longitudinaux sur le côté convexe du bord recourbé du support et en ce que le bord longitudinal opposé de la lamelle est en appui sur la surface plane du support ou de la porte. 



   Selon un mode de réalisation préféré, le cintrage de la lamelle est un cintrage cylindrique autour d'un axe parallèle à sa longueur. 



   Pour les grandes portées, la lamelle est, de préférence, constituée de plusieurs segments séparés pour 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 permettre les dilatations thermiques différentielles entre les lamelles et le support qui sont de qualités différentes avec, éventuellement, différents coefficients de dilatation thermique. 



   La lamelle peut être boulonnée avec une contrebride sur son support. 



   Le joint est, de préférence, monté sur le dormant de la porte. 



   Lorsque le joint n'est pas sollicité, la lamelle présente son cintrage maximal qui est déterminé par la contrainte initiale, le rayon de courbure de la lamelle et de l'angle de montage de celle-ci. 



   Lors de la fermeture de la porte, il y a aura d'abord une ligne de contact entre la porte et l'apex de la lamelle cintrée, qui, à partir de ce moment, assure l'étanchéité entre la porte et son dormant. La poursuite du mouvement de fermeture de la porte peut élargir progressivement le contact entre la porte et la lamelle qui s'écrase par une diminution de sa courbure et un glissement de son extrémité libre sur la surface plane du support. En position de fermeture totale, la lamelle est complètement écrasée à plat entre la porte et le support. 



   Lors de l'ouverture de la porte, la lamelle reprend progressivement son cintrage maximal sous l'effet de sa contrainte initiale et de son encastrement dans le bord recourbé du support de montage. 



   Le cintrage initial de la lamelle, c'est-à-dire son rayon de courbure, est choisi de manière à ce que, lors de la contrainte maximale admissible de la lamelle, qui se produit lors de son écrasement total, il n'y ait pas de déformation irréversible et que la lamelle puisse reprendre automatiquement et librement son cintrage initial lorsqu'elle n'est plus sollicitée. 



   Le joint proposé par l'invention présente de nombreux avantages par rapport aux joints actuellement connus. Par suite du grand écrasement du joint entre le premier contact avec la porte et la fin de course, le joint peut s'accommoder d'irrégularités de la porte, notamment des 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 déformations thermiques, des imperfections de montage ou autres, tout en assurant une bonne étanchéité. Le joint peut également s'adapter à un manque de parallélisme entre la porte et son dormant. 



   En position complètement écrasée, le support de montage de la lamelle devient butée d'arrêt et reprend la totalité de l'effort de la porte, tandis que la contrainte dans la lamelle n'augmente plus, vu qu'elle a atteint sa valeur maximale. 



   Par suite de sa précontrainte lors du montage et de sa forme, la lamelle n'est pas susceptible de vibrations et peut supporter les grandes vitesses des gaz. ceci est important notamment lors de petites ouvertures de la porte, étant donné que, dans ce cas, la vitesse des gaz est particulièrement importante. Elle est également insensible aux turbulences des gaz. Elle peut, de ce fait, être montée sur le dormant au lieu d'un montage plus délicat sur la porte. 



   Le joint présente une grande surface de contact entre la lamelle écrasée et la porte, ce qui contribue à une excellente étanchéité. 



   La porte peut glisser transversalement sur la lamelle en phase d'écrasement et sur une grande distance permettant ainsi des dilatations thermiques relatives entre la porte et son dormant. En outre, un positionnement précis de la porte par rapport au joint : n'est pas requis. Le glissement transversal de la porte sur la lamelle n'induit pas d'effort particulier dans celle-ci et le risque d'accrochage entre la porte et la lamelle est pratiquement nul par suite de la forme de la lamelle. 



   D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description d'un mode de réalisation avantageux, présenté ci-dessous, à titre d'illustration, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 représente schématiquement une coupe transversale à travers un joint selon la présente invention en position d'ouverture de la porte ; 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 - la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 en phase de fermeture de la porte et - la figure 3 est une vue analogue représentant la porte en position complètement fermée. 



   La référence 10 représente schématiquement une porte pivotante d'un registre de fumée d'une centrale électrique dite à cycle combiné, par exemple du type décrit plus en détails dans la demande de brevet belge nO 09400373. 



  Cette porte est appliquée, dans chacune de ses positions extrêmes, de manière étanche, sur un dormant 12. Ce dormant 12 est constitué d'une plaque de support 14 qui est attaché sur l'intérieur de la paroi 16 du registre. 



   Le support 14 comporte une surface plane 14a tandis que le bord intérieur 14b opposé à celui qui est attaché sur la paroi 16 est recourbé suivant un rayon de courbure R2 hors du plan de la surface plane 14a dans la direction opposée à celle de la porte 10. L'extrémité du bord recourbé 14b se trouve ainsi dans un plan qui fait avec la surface plane 14a un angle aigu. 



   Une lamelle allongée métallique 18 est fixée, par l'un de ses bords longitudinaux, sur le côté convexe, donc du côté de la porte 10 sur le bord recourbé 14b du support 14 à l'aide d'une série de boulons 20 et d'une ou plusieurs contre-bride (s) 22. 



   La lamelle 18 est cintrée selon un rayon de courbure déterminé autour d'un axe parallèle à sa longueur, de sorte que son bord libre, du côté opposé à celui qui est fixé sur le support 14, soit en appui sur la surface plane 14a du support. Le cintrage avant le montage de la lamelle est, de préférence, légèrement   supérieur   au cintrage que l'on voit sur la figure 1 afin que la lamelle soit montée avec une certaine précontrainte sur le support et qu'en position détendue, selon la figure 1, le bord libre de la lamelle 18 prenne appui avec une certaine pression sur la surface plane 14a du support 14. 



   Lors de la fermeture de la porte 10 en direction de la lamelle 18, celle-ci est forcée contre son support 14 en passant par une position intermédiaire selon la figure 2 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 jusqu'à l'écrasement total de la figure 3, à fond de course de la porte 10. Dans cette position, la lamelle 18 aura la forme du support, c'est-à-dire une surface plane et une zone courbée suivant le rayon de courbure   R.   



   Grâce à l'élasticité de la lamelle 18, il y aura, durant toute phase de fermeture, un contact de pression entre la lamelle, d'une part, et la porte et le support, d'autre part, contribuant ainsi à une étanchéité parfaite entre la porte 10 et le support 14. 



   L'angle de montage de la lamelle sur son support, la courbure R2 et la longueur libre de la lamelle 18 sont choisies de façon à fournir un grand écrasement de la lamelle. 



   Le joint proposé tolère des mouvements relatifs importants entre la porte 10 et le dormant 12, ceci dans les limites indiquées en pointillés entre A et B sur la figure 1 sans pour autant réduire les performances d'étanchéité. 



   Lorsque la porte 10 est éloignée de son dormant, la lamelle 18 reprend automatiquement, sous l'effet de la courbure du bord 14b et de son cintrage initial, sa position la plus détendue selon la figure 1 étant donné que sa précontrainte et l'amplitude du cintrage initial sont choisis de manière à ce que la lamelle ne subisse jamais de déformations irréversibles. 



   Le cintrage illustré sur la figure 1 n'est qu'un exemple de réalisation. D'autres formes de cintrage sont possibles pourvu que, lors de la fermeture de la porte, la lamelle assure un contact élastique avec la porte et le support. Comme avec les autres types de joints, il est possible de monter deux joints en série avec injection d'air d'étanchéité entre ces deux joints, de manière à assurer une étanchéité aux fumées quasi absolue.

Claims (6)

REVENDICATIONS.

1. Joint d'étanchéité pour portes de registres de déviation de fumée de centrales électriques comprenant au moins une lamelle allongée élastique déformable (18) montée sur la porte (10) ou sur son dormant (12) et assurant, par sa déformation sous l'action du mouvement de la porte (10), une fermeture étanche entre celle-ci et le dormant (12), caractérisé en ce que la lamelle (18) est cintrée suivant un rayon de courbure déterminé et est associée à un support de montage (14) ayant une surface plane (14a) et un bord longitudinal (14b) recourbé hors du plan de la surface plane (14a) dans la direction opposée de la porte (10) ou du dormant, en ce que la lamelle (18) est fixée par l'un de ses bords longitudinaux sur le côté convexe du bord recourbé (14b) du support (14) et en ce que le bord longitudinal opposé de la lamelle (18)

est en appui libre sur la surface plane (14a) du support (14) ou de la porte (10).

2. Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cintrage de la lamelle (18) est un cintrage cylindrique autour d'un axe parallèle à la longueur de la lamelle (18).

3. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la lamelle (18) est divisée suivant la longueur en plusieurs segments séparés, les différents segments se chevauchant légèrement afin de ne pas présenter de jour.

4. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la lamelle (18) est boulonnée avec une ou plusieurs contre-bride (s) sur son support (14).

5. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 ou 4, caractérisé en ce que le joint est monté sur le dormant (12) de la porte.

6. Montage en série de deux joints selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 comportant une injection d'air d'étanchéité.