AT96987B - Vorrichtung für Fahrzeuge zur Verhinderung des Rückrollens bei Bergfahrt. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung für Fahrzeuge zur Verhinderung des   Rückrollens   bei Bergfahrt. 



   Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus zwei über den Hinterrädern aufgehängten Hemmschuhen, die   erfindungsgemäss   sowohl durch selbsttätige als auch von Hand aus erfolgbare Auslösung herunterfallen, um den Wagen am Rückfahren zu hindern. 



   Die Hemmschuhe 1 in Fig. 1 und 4 sind an einem starren System 2 und 3 befestigt, welches um fixe Zapfen 4 pendelt. Die Grenzstellungen sind in Fig. 1 angedeutet. Normal ist das System hochgezogen und der Teil 2 in Fig. 1 und 4 in den Klinken 5 eingeschnappt. Um auszulösen, muss an den Stangen 6 nach vorn gezogen werden, wodurch sich die Klinken 5 um die Zapfen 7 drehen und in weiterer Folge den Tragteil 2 und hiemit das ganze System fallen lassen. 



   Die Auslösung kann auf zwei Arten geschehen : 1. indem durch Rechtsdrehen einer Spindel 8 die Stangen 9 und mit diesen die Stangen 6 nach vorn gezogen werden, wodurch die Klinken 5 das System ausklinken und fallen lassen, oder 2. selbsttätig, indem durch die Auslösetrommeln 10 der untere Arm der Hebel 11 nach   rückwärts   gedrückt und dadurch die Stangen 6 nach vorn gezogen werden, die Klinken also auslösen. 



   Die   Auslosetrommeln   (Fig. 2) sind folgendermassen beschaffen : Der Bolzen a mit dem Bunde b 
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 durch den Splint kam Verdrehen gehinderten Mutter   l   gehalten. Der   Flansch t trägt   an seinem Rande eingeschraubte Achsen m, welche die um sie drehbaren Finger n halten. 



   Der zweite vom Bunde b gegen den Wagen gerichtete Teil des Bolzens   a   steckt mit dem grösseren Teil seiner Länge im Rahmen q des Wagens, wo er durch eine Feder im Sinne des gezeichneten Pfeiles eingezogen wird. Der Federkeil o verhindert sein'Verdrehen. 



   Auf dieses Stück des Bolzens a ist auch der Ring p aufgesteckt, der in den Ring   reingeschliffen   ist. Der Ring r ist an seiner vom Wagen abgekehrten Seite mit Schlitzen s versehen, durch welche die Finger n der Laufhülse   d   greifen. Dreht sich das Hinterrad nach vorne, so wird die Drehung auch von der Hülse d ausgeführt, die Finger n nehmen die in Fig. 2 a angegebene Lage an und ziehen den Ring r mit. 



   Wechselt nun das Rad und somit auch die Hülse die Drehrichtung, so werden sich die Finger n infolge des Zurückbleibens von r aufstellen (wie in Fig. 2a strichliert angedeutet) und dadurch (s. Fig. 1) den unteren Arm des Hebels 11 nach rückwärts drücken, also das System auslösen. 



   Um die Auslösung unwirksam zu machen, muss die Spindel 8 in Fig. 1 im entgegengesetzten Sinne wie bei Auslösung verdreht werden, wodurch die Stange 9 den unteren Arm der Hebel 11 aus den Eingriffszonen der Finger der Auslösetrommeln 10 bringen, also ein Auslösen bei Rückwärtsfahrt verhindern. 



   Die Aufzugsvorrichtung ist aus den Fig. 1 und 4 ersichtlich. Die Welle 8 und die   Aufzugstrommel-M   sind mit Vierkanten versehen, auf welche ein auch als Kurbel verwendbarer. Hebel (Fig. 3) aufgesteckt werden kann (Vierkante   14, 15).   Normal steckt der Hebel auf 14 und hat für die Stellungen Ein-und Ausgeschaltet" Rasten vorgesehen. Gegen das Überfahren sind die Hemmschuhe durch die Ketten 16 in Fig. 1 gesichert.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI2.1 das zwangläufige Herabfallen von Hemmschuhen bewirkt wird, die das Fahrzeug an der Rückwärts- bewegung hindern, wobei das Aufheben der Hemmschuhe sowie das Ausschalten der selbsttätigen Auslösung gleichfalls vom Führerstand aus ermöglicht ist. EMI2.2