AT6983B - Selbstthätige elektrische Aufziehvorrichtung für Federtriebwerke. - Google Patents

Description

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 sitzenden Federtriebwerkes   vorgesehen ist. Dio Trommel desselben   nimmt die Spiralfeder   1 (' auf, welche   nur wenige oder nur eine Windung zu besitzen braucht und einerseits an der Trommel, andererseits an der   Antriebsachse   für das Werk befestigt ist. 



   Hiernach ist ersichtlich, dass die Drehung des Motors die Spannung des Federtriebwerkes bewirkt, welche ihrerseits den Antrieb des Werkes selbst übernimmt. Sobald hierbei die Spannung der Feder einen bestimmten Grad erreicht hat, wird die Bewegung des Motors unter der rückwirkenden Kraft des Federtriebwerkes und zufolge des Schneckengetriebes in solcher Richtung wirksam, dass die Motorachse selbst angehoben wird. Die Folge hiervon ist das Abheben der Bürste vom Commutator und demzufolge die Ausschaltung des Motors. 



   Es ist leicht einzusehen, dass dieser Moment des Anhebens der Motorachse und des Ausschaltens des Stromes jedesmal dann eintritt, wenn die   rückwirkende   Kraft des Feder-   triebwerkes   etwa gleich ist der Schwerkraft des Ankers und dass demzufolge auch durch eine veränderliche Belastung der Ankerachse dieser Moment nach Belieben hinausgeschoben, beziehungsweise die jeweilig erforderliche Spannung des Federtriebwerkes nach Wunsch geregelt werden kann. Zu diesem Zwecke ist die bereits erwähnte Spiralfeder im Kopfe des Motorgestelles vorgesehen. 



   In der angehobenen Lage wird die Ankerachse solange erhalten, bis die Schwerkraft des Motors die Spannung des allmählich ablaufenden Federtriebwerkos wieder überwiegt. 



  Dann geht die Ankerachse in ihre Ruhelage zurück und schaltet den Motor wieder ein. 



   Da jedes Unter-und Überschreiten des besagten Momentes ein Ein-bezw. Ausschalten des Motors zur Folge hat, so ist es erklärlich, dass die Aufziehvorrichtung unter beständigem Ein-und Ausschalten des Motors immer auf eine gleiche Spannung des'Feder-   triebwerkes   hinwirken wird und dass demgemäss auch das Federtriebwerk   dorn anzutreibenden   Werk eine nahezu gleichbleibende Kraft mitteilt. 



   Statt der vcrticalen Anordnung der Ankerwelle und Benützung der Schwerkraft der- selben könnte der Anker auch horizontal gelagert sein und die einseitige Belastung desselben lediglich durch eine Feder geschehen. Auch könnte statt der Ankerwelle irgend ein andere geeignetes, zwischen Antriebsmotor und Federtriebwerk zur Übertragung der Bewegung dienendes Element zur Ein-und Ausschaltung des Motors benützt werden, sofern dasselbe nur so gelagert ist, dass es bei einer gewissen Spannung des   Federtriebwerkes die iln   von Seiten des Motors noch   mitgothcilto   Kraft in eine die Ausschaltung des Motors   bewirkende Bewegung nmsetzt.   



     PATENT-ANSPRÜCHE   : 
1. Selbsttätige elektrische Aufziehvorrichtung für Federtriebwerkc, dadurch   gckpuu-   zeichnet, dass zwischen dem Antriebmotor und dem Fedortriebwerke ein zur Aus-und Einschaltung des Motors dienendes Übertragungsglied eingeschaltet ist, das bei Erreichung einer gewissen Spannung der Triebfeder so bewegt wird, dass es den Motor ausschaltet. um darauf mit abnehmender Federkraft wieder in seine frühere Lage zurück zu gehen und hierdurch den Motor wieder einzuschalten. 
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Claims (1)

1. Motors selbst bildet, die verschiebbar gelagert ist und die Bewegung mittels eines Schneckengetriebes auf das Federwerk überträgt, so dass die Achse bei einer bestimmten rückwirkenden Kraft des Federtriebwerkes und der ihr noch vom Motor mitgetheilten Kraft entgegen der Wirkung ihrer Schwerkraft'oder einer Feder verschoben wird und dadurch den Motor einschaltet. dz Ausführungsform der Aufziehvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch die Ein-uud Ausschaltung des Motors in der Weise, dass die Verschiebung der Achse mittelst eines Hebelwerke tit o auf eine Stromzuführungsbürste des Aufziehmotors übertragen wird, um sie abzuheben oder anzulegen.

   4. Ausführungsform der Aufziehvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung zur Regelung der veränderlichen Belastung des den Motor ein-und ausschaltenden Übertragungsgliedes, wodurch die Spannung der Triebfeder erhöht oder erniedrigt und so die Antriebskraft des Federtriebwerkes selbst geregelt werden kann.