[go: up one dir, main page]

AT55404B - Kulissensteuerung für Lokomotiven, bei der die Schieberbewegung von der Kurbelstange abgeleitet wird. - Google Patents

Kulissensteuerung für Lokomotiven, bei der die Schieberbewegung von der Kurbelstange abgeleitet wird.

Info

Publication number
AT55404B
AT55404B AT55404DA AT55404B AT 55404 B AT55404 B AT 55404B AT 55404D A AT55404D A AT 55404DA AT 55404 B AT55404 B AT 55404B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
connecting rod
locomotives
derived
link control
slide movement
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Alexis Siabloff
Original Assignee
Alexis Siabloff
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alexis Siabloff filed Critical Alexis Siabloff
Application granted granted Critical
Publication of AT55404B publication Critical patent/AT55404B/de

Links

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 
 EMI1.3 
 
 EMI1.4 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 nach dem Scherengelenkpunkt h zu nach innen verlegt. 



   Es können auch die anderen Ausführungsformen in ähnlicher Weise für innere   Einströmung   verwendet werden. 



   Bei der Ausführungsform   gemäss   Fig. 7 ist der eine der Scherenhebel w, c an einem festen Träger w schwingend aufgehängt. Die Schieberbewegung selbst wird durch eine Stange e, z bewirkt, welche bei dem geradlinig geführten Punkt d mittels einer Stange d, g an die Kulisse q angelenkt ist. Das untere Ende des Schieberantriebshebels e, t ist mit dem   Gelenkpunkt/'ler Scherenhehel   verbunden. Wenn also der Kreuzkopf   ! J hin   und her geht, so erteilt er dem Punkt u e eine Bewegung, welche sich zusammensetzt aus einer   Längsbewegung   unter der Einwirkung der Kulisse q und einer weiteren   Längsbewegung   durch Drehen der Stange e, z um den Punkt d unter der Einwirkung der Verbindungsstange h, z. 



   Wenn die Steuerung richtig arbeiten, d. h. auf beiden Kolbenseiten möglichst gleiche Dampfverteilung ergeben soll, so müssen bei allen   Ausführungsformen   die Verbindungslinien der ver- 
 EMI2.2 
 bleiben, was nur unter Einhaltung der ersten Bedingung möglich ist. 



   Hieraus   ergibt sich. dass. wenn man die Richtigkeit der Steuerungsmontierung   kontrollieren will, es genügt, die Entfernung zwischen den Punkten k und c bei der hinteren und vorderen Kolbentotlage zu prüfen.   Diese Prüfung   kann leicht vorgenommen werden, ohne dass die   Loko-   
 EMI2.3 
 die Entfernung zwischen den Punkten k und c zu messen. Alsdann ist die   Kurbelstange   von dem Kurbelzapfen zu   lösen.   die Kolbenstange selbst in die vordere Kolbentotrage zu bringen und 
 EMI2.4 
 in   Ordnung   gebracht werden. 



     PATENT-ANSl'RtCHE   : 1.   Kulissensteuerung   fir Lokomotiven, bei der die Schieberbewegung von der Kurbel- 
 EMI2.5 


Claims (1)

  1. 5. Steuerung nach Anspruch 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet. dass die Schieberstange an dem in der Führung gleitenden Aufhängezapfen des Scherenhebels (c. e) angreift (Fig. 4). EMI2.6
AT55404D 1911-03-06 1911-03-06 Kulissensteuerung für Lokomotiven, bei der die Schieberbewegung von der Kurbelstange abgeleitet wird. AT55404B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT55404T 1911-03-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT55404B true AT55404B (de) 1912-09-25

Family

ID=3576897

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT55404D AT55404B (de) 1911-03-06 1911-03-06 Kulissensteuerung für Lokomotiven, bei der die Schieberbewegung von der Kurbelstange abgeleitet wird.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT55404B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT55404B (de) Kulissensteuerung für Lokomotiven, bei der die Schieberbewegung von der Kurbelstange abgeleitet wird.
DE577782C (de) Vorrichtung zur Daempfung der Querschwingungen von miteinander gekuppelten Fahrzeugen, insbesondere Eisenbahnwagen mit Mittelpufferkupplungen
DE402533C (de) Wagenschieber
DE330236C (de) Druckausgleichvorrichtung
AT94370B (de) Kulissensteuerung.
AT51596B (de) Leerlaufvorrichtung für Lokomotiven.
DE521198C (de) Aufbuegelmaschine
DE490930C (de) Heissluftmaschine mit einem Arbeitszylinder und zwei Verdraengerzylindern
DE486085C (de) Kupplung fuer Wagen, insbesondere fuer Eisenbahnwagen
DE596422C (de) Vorrichtung zur Nutzbarmachung der Bewegungen zwischen Zugwagen und Anhaenger
DE349353C (de) Einrichtung zur Ausnutzung des Auspuffdampfes bei Lokomotiven zum Heizen des Zuges
DE685700C (de) Vorrichtung zum Einstellen eines zweiteiligen Dreschkorbes
DE293639C (de)
DE716906C (de) Bremssteuerung fuer Lastzuege mit hydraulischer Zugwagenbremse und Druckluftanhaengerbremse
DE247191C (de)
DE1780100B2 (de) Aufhaengung fuer magnetschienenbremsen in drehgestellen von gleisfahrzeugen
CH177103A (de) Wagen für Personenseilschwebebahnen.
DE51380C (de) Kurvenlokomotive ohne feste Treibachse
DE25981C (de) Neuerungen an der unter Nr. 24142 patentirten zwangläufigen Ventilsteuerung für Dampfmaschinen
DE150942C (de)
AT152146B (de) Dampfmaschinenumsteuerung, insbesondere für Lokomotiven.
DE592134C (de) Heizungsverfahren mit Nassdampf
DE304133C (de)
AT127479B (de) Druckluftsteuervorrichtung für Bremsen.
DE453754C (de) Einrichtung an Schiebersteuerungen von Dampfmaschinen