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Schilift
Die Erfindung betrifft einen Schilift mit einem, eine Antriebsrolle tragenden Gestell und einem über mindestens eine vom Gestell getrennte Endrolle laufenden endlosen Seil, wobei eine Verankerung für die
Endrolle und eine dem Seilzug standhaltende Verankerung für das Gestell vorgesehen ist.
Dieser Schilift ist gemäss der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das Gestell mit die Ver- schiebung des Gestells entlang des Bodens ermöglichenden Schiern versehen ist und einen die Antriebs- rolle für das Seil in Drehung versetzenden Motor trägt und dass jede der in bezug auf das Gestell ab- nehmbaren und so eine Verschiebung des Gestells entlang des Bodens ermöglichenden Verankerungen zwei oder mehr an einer horizontalen Stange befestigte Zähne aufweist, wobei die Zähne zur Zugrichtung einen Winkel von 90 oder weniger einschliessen.
Der erfindungsgemässe Schilift besitzt den Vorteil geringen Gewichts, ist einfach an seinen Betriebs- ort zu bringen, dort aufzustellen und später wieder abzubauen, selbst von Kindern ohne Gefahr zu be- nützen und kann leicht weiterbefördert werden. Da der Preis des erfindungsgemässen Schiliftes niedrig ge- halten werden kann, ist er auf Grund seiner übrigen Vorteile für eine kleine Personengruppe, z. B. eine
Familie, besonders geeignet.
Mit dem erfindungsgemässen Schilift ist es ohne weiteres möglich, mehrere Schifahrer, aber auch
Rodelschlitten oder andere eine Person oder eine Last tragende Schlitten mit üblicher Geschwindigkeit über einen ansteigenden Hang und über eine Entfernung von mehreren hundert Metern, ja selbst von einigen Kilometern zu befördern. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemässen Schiliftes besteht darin, dass er einfach durch menschliche Kraft am Boden entlang bewegt werden kann und dass bei der Beförderung des Schiliftes über längere Strecken vor den Schilift Zugtiere gespannt werden können, wobei die Orts- beweglichkeit des erfindungsgemässen Schiliftes durch seine abnehmbare Verankerung gegeben ist.
Schliesslich ist es auch von Vorteil, dass der erfindungsgemässe Schilift sowohl hinsichtlich seiner Weiter- beförderung als auch hinsichtlich seines Betriebes nicht an das Vorhandensein eines Kraftfahrzeuges gebunden ist.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
In der Zeichnung zeigt Fig. l eine Ansicht eines Ausführungsbeispieles eines erfindungsgemässen
Schiliftes entsprechend der Betriebsstellung, Fig. 2, 3 bzw. 4 eine Ansicht des Gestells in Seitenansicht, in Draufsicht bzw. in Vorderansicht und Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine Einzelheit der Erfindung.
Entsprechend dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Schiliftes weist dieser ein voi. Schiern la, lb getragenes Gestell 1 auf, welches mit Hilfe eines Ankers 2 im Boden verankert werden kann. Die Zähne des Ankers 2 sind zum Boden hin gerichtet und in Richtung des auf die Verankerung wirkenden Zuges geneigt. Ein endloses Seil 3 ist durch den Motor 25 (Fig. 2) anzutreiben und läuft über eine Endrolle 4, welche in einer Haube 5 untergebracht ist. Durch eine an der Haube be- festigte Zugfeder 6, an deren der Haube 5 gegenüberliegenden Ende ein dem Anker 2 entsprechender Anker
7 angebracht ist, ist die Endrolle 4 gegen den Boden verankert. Das Seil weist ein aufsteigendes Trum 3a und ein absteigendes Trum 3b auf. Es könnte in gerader Linie zwischen dem Gestell 1 und dem Endpunkt 8 der Zugbahn geführt sein.
Im Punkt 8 ist aber, vorzugsweise mit Hilfe eines Ankers 9, ein Schäkel 10 verankert, welcher ein Paar Umlenkrollen 11 trägt. Die Endrolle 4 dient nur zur Sicherung der Seilspannung.
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Der auf dem Gestell 1 angeordnete Motor, eine Brennkraftmaschine, besitzt geringes Gewicht, so dass das Gestell 1 leicht auf dem Schnee bewegt werden kann.
Die Entfernung zwischen dem Gestell 1 und dem Umlenkpunkt 8 kann in grossem Masse entsprechend der Art des Geländes und anderer Einflüsse, von denen die Länge des gewünschten Seilzuges abhängt, ge- ändert werden. Die Länge des Seiles 3 wird entsprechend gewählt.
Der erfindungsgemässe Schilift besitzt kein im Boden befestigtes und verbleibendes Element, insbe- sondere keinen Mast. Das Seil schleift über oder im Schnee oder befindet sich an gewissen Stellen ingeringer Höhe. Die Seilbahn kann also auf sehr unterschiedlichen Hängen benützt werden und auch auf starke Neigungsunterschiede aufweisenden Geländeabschnitten. Das Gestell 1 mit dem Motor kann entweder am oberen Ende des Hanges oder an dessen Fuss aufgestellt werden.
Das Ankuppeln der Benützer oder der zu ziehenden Lasten an das Seil kann automatisch mit Hilfe selbständiger Kuppelglieder 12 vorgenommen werden, die vom Seil bei Belastung durch Reibungsschluss mitgeführt werden, sonst aber am Seil frei beweglich sind und einfach abgenommen werden können. -
Das Gestell 1 mit der Rückhol- und Antriebsvorrichtung für das Seil 3 kann in unterschiedlichen Ausführungen verwirklicht werden. Gemäss dem in den Fig. 2-5 dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Gestell 1 einen aus Rohren hergestellten Rahmen mit den beiden Seiten 21a und 21b auf. Jede Seite ist durch ein gebogenes Rohrstück gebildet oder aus verschiedenen, unter sich durch Schweissen oder anderweitig verbundenen Rohrstücken zusammengesetzt.
Die beiden Seiten sind durch rohrförmige Querstücke 22a - 22e verbunden.
Das Gestell l trägt, wie bereits erwähnt, eine Brennkraftmaschine 25 mit einer Leistung von einigen PS. Der Motor ist unmittelbar auf dem Gestell oder mit Hilfe von Rohrstücken oder nachgiebigen Aufhängegliedern am Gestell befestigt. Der Motor kann seiner Art entsprechend mit einer Vorrichtung zum Ändern seiner Drehzahl versehen sein. Diese Vorrichtung ist von Hand oder mit Hilfe eines selbsttätigen Verstellgerätes zu steuern, das das Drehmoment des Motors dem Widerstandsmoment selbsttätig anpasst.
Dieser Motor treibt, wie in Fig. 2 gezeigt ist, unter Zwischenschaltung eines Getriebes 26 eine Welle 27 für eine Rolle 28 an, welche mindestens eine mit Gummi ausgekleidete Rille aufweist. Über diese Rolle läuft das endlose Seil 3, wobei der Antrieb der Rolle 28, wie üblich, vorgenommen wird. Mit 3a ist das aufsteigende und mit 3b das absteigende Trum des Seiles bezeichnet.
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und dann in der Seilrille 28b. Zur Vergrösserung des Umschlingungswinkels können die Drehrichtungen der beiden Rollen 27 und 28 verschieden sein.
Das aufsteigende oder rückkehrende Trum 3a des Seiles ist durch einen nachgiebigen, in Fig. 5 dargestellten und eine Hülse 34 aufweisenden Anschlag 33 hindurchgeführt ; in welchem eine ein trichterförmiges Anschlagstück 36 tragende Feder 35 untergebracht ist. Der nachgiebige Anschlag 33 ist an einem Rohrstück 37 mitHilfe einesSchnellkupplungsstückes 38 unbeweglich befestigt. Dazu dient einschraubenoder Mutternverbindungsstück oder ein Bajonettverschluss, wobei diese beiden Arten von Verbindungen als üblich anzusehen sind und laufend für die Verbindung von Leitungen gebraucht werden.
Das Gestell kann auch eine Deichsel oder Hiilsen 39 zur Aufnahme einer Gabeldeichsel 39a aufweisen, mit welcher das Gestell zu schleppen ist, sowie verschiedenes, nicht dargestelltes Zubehör, z. B. einen Brennstoffbehälter, verschiedene Unterstützungen usw. Insbesondere kann die Achse 27 mit Hilfe des Stückes 27a zur Aufnahme von Spulen oder Trommeln 40a, 40b seitlich verlängert werden, welche auf diesem Ende der Welle derart aufgebracht sind, dass sie mit dieser umlaufen können. Die Spulen oder Trommeln sind zum Aufwinden des Seiles bestimmt, wenn es beim Abbau der Seilbahn eingerollt werden soll, um die Seilbahn und das andere Zubehör unterstellen oder an einen andern Betriebsort bringen zu können.
Wenn das Kupplungsglied 12 mit seiner Last am Ende des Seillaufes angekommen ist, schlägt es gegen das Anschlagstück 36 an und das Kupplungsglied wird vom Seil gelöst. Der hiebei auftretende Stoss wird durch die Feder 35 abgefangen. Wenn das Seil aus dem Anschlag 33 entfernt werden soll, kann dieses Organ durchlösen der Befestigungsmutter 38 oder durch entsprechendes Drehen des Befestigungsstückes des Bajonettverschlusses sehr schnell vom Gestell abgenommen werden.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte und beschriebene Ausführungsform beschränkt, insbesondere braucht der Motor nicht notwendigerweise von einer Kraftquelle unabhängig zu sein. Es kann auch ein Elektromotor verwendet werden, der an das Stromnetz anzuschliessen ist ; diese Lösung ist insbesondere für eine Seilbahn zweckmässig, die für ein Hotel bestimmt ist.
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Ski lift
The invention relates to a ski lift with a frame carrying a drive roller and an endless rope running over at least one end roller separate from the frame, with an anchorage for the
End roller and an anchorage that can withstand the cable pull is provided for the frame.
According to the invention, this ski lift is characterized in that the frame is provided with skis which enable the frame to be displaced along the floor and carries a motor which sets the drive roller for the rope in rotation, and that each of them abates with respect to the frame has two or more teeth attached to a horizontal bar, the teeth enclosing an angle of 90 or less to the pulling direction, anchoring which can be taken and thus allows the frame to be displaced along the floor.
The ski lift according to the invention has the advantage of low weight, is easy to bring to its place of operation, to be set up there and later dismantled, to be used even by children without danger, and to be easily transported on. Since the price of the ski lift according to the invention can be kept low, it is due to its other advantages for a small group of people, e.g. Legs
Family, particularly suitable.
With the ski lift according to the invention, it is easily possible to have several skiers, but also
To move toboggan sledges or other sledges carrying a person or load at the usual speed over an uphill slope and over a distance of several hundred meters, even a few kilometers. Another advantage of the ski lift according to the invention is that it can easily be moved along the ground by human force and that when the ski lift is being transported over long distances, draft animals can be stretched in front of the ski lift, the mobility of the ski lift according to the invention being made possible by its removable Anchoring is given.
Finally, it is also advantageous that the ski lift according to the invention is not tied to the presence of a motor vehicle, both with regard to its onward transport and with regard to its operation.
In the following the invention is explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing.
In the drawing, FIG. 1 shows a view of an exemplary embodiment of an inventive
Ski lift corresponding to the operating position, Fig. 2, 3 and 4 a view of the frame in side view, in plan view or in front view and Fig. 5 is a longitudinal section through a detail of the invention.
According to the exemplary embodiment of a ski lift according to the invention shown in FIG. 1, this has a voi. Schiern la, lb carried frame 1, which can be anchored with the help of an anchor 2 in the ground. The teeth of the anchor 2 are directed towards the ground and inclined in the direction of the train acting on the anchorage. An endless rope 3 is driven by the motor 25 (FIG. 2) and runs over an end pulley 4 which is housed in a hood 5. By means of a tension spring 6 fastened to the hood, at the end of which is opposite the hood 5 an armature 2 corresponding to the armature
7 is attached, the end roller 4 is anchored to the ground. The rope has an ascending strand 3a and a descending strand 3b. It could be guided in a straight line between the frame 1 and the end point 8 of the track.
At point 8, however, a shackle 10 is anchored, preferably with the aid of an anchor 9, which shackle carries a pair of pulleys 11. The end roller 4 only serves to secure the rope tension.
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The motor, an internal combustion engine, arranged on the frame 1 is light in weight, so that the frame 1 can easily be moved on the snow.
The distance between the frame 1 and the deflection point 8 can be changed to a large extent according to the type of terrain and other influences on which the length of the desired cable pull depends. The length of the rope 3 is chosen accordingly.
The ski lift according to the invention has no element fixed and remaining in the ground, in particular no mast. The rope is dragging over or in the snow or is at a low altitude in certain places. The cable car can therefore be used on very different slopes and also on sections of the terrain with steep inclines. The frame 1 with the engine can either be set up at the top of the slope or at its foot.
The coupling of the user or the loads to be pulled to the rope can be done automatically with the help of independent coupling elements 12, which are carried along by the rope when loaded by frictional engagement, but are otherwise freely movable on the rope and can be easily removed. -
The frame 1 with the return and drive device for the rope 3 can be realized in different designs. According to the embodiment shown in FIGS. 2-5, the frame 1 has a frame made of tubes with the two sides 21a and 21b. Each side is formed by a bent piece of pipe or composed of different pipe pieces that are connected to one another by welding or otherwise.
The two sides are connected by tubular cross pieces 22a-22e.
As already mentioned, the frame 1 carries an internal combustion engine 25 with an output of a few hp. The motor is attached directly to the frame or with the help of pipe sections or flexible suspension links on the frame. The motor can be provided with a device for changing its speed according to its type. This device can be controlled manually or with the help of an automatic adjustment device that automatically adjusts the torque of the motor to the moment of resistance.
As shown in FIG. 2, this motor drives, with the interposition of a gear 26, a shaft 27 for a roller 28 which has at least one groove lined with rubber. The endless rope 3 runs over this pulley, the pulley 28 being driven as usual. With 3a the ascending and with 3b the descending strand of the rope is referred to.
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and then in the rope groove 28b. To increase the angle of wrap, the directions of rotation of the two rollers 27 and 28 can be different.
The ascending or returning strand 3a of the rope is passed through a resilient stop 33, shown in FIG. 5 and having a sleeve 34; in which a spring 35 carrying a funnel-shaped stop piece 36 is accommodated. The resilient stop 33 is immovably attached to a pipe 37 with the aid of a quick coupling 38. A screw-in or nut connector or a bayonet lock is used for this purpose, whereby these two types of connections are to be regarded as common and are constantly used to connect lines.
The frame can also have a drawbar or sleeve 39 for receiving a forked drawbar 39a with which the frame is to be dragged, as well as various accessories, not shown, e.g. B. a fuel container, various supports, etc. In particular, the axis 27 can be extended laterally with the help of the piece 27a for receiving coils or drums 40a, 40b, which are applied to this end of the shaft in such a way that they can rotate with it. The reels or drums are intended for winding up the rope if it is to be rolled up when the cable car is being dismantled so that the cable car and other accessories can be stored or moved to another operating location.
When the coupling member 12 has reached the end of the cable run with its load, it strikes against the stop piece 36 and the coupling member is released from the cable. The shock occurring here is absorbed by the spring 35. If the rope is to be removed from the stop 33, this element can be loosened through the fastening nut 38 or removed from the frame very quickly by turning the fastening piece of the bayonet catch accordingly.
The invention is not restricted to the embodiment shown and described; in particular, the motor does not necessarily have to be independent of a power source. An electric motor can also be used, which is to be connected to the mains; this solution is particularly useful for a cable car intended for a hotel.