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AT209943B - Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten Laufgestell ruhenden Wagenkasten - Google Patents

Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten Laufgestell ruhenden Wagenkasten

Info

Publication number
AT209943B
AT209943B AT370959A AT370959A AT209943B AT 209943 B AT209943 B AT 209943B AT 370959 A AT370959 A AT 370959A AT 370959 A AT370959 A AT 370959A AT 209943 B AT209943 B AT 209943B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
car body
rail vehicle
bogie
body resting
separate
Prior art date
Application number
AT370959A
Other languages
English (en)
Inventor
Reinhard Dipl Ing Kurzemann
Original Assignee
Reinhard Dipl Ing Kurzemann
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from AT182119D external-priority patent/AT182119B/de
Application filed by Reinhard Dipl Ing Kurzemann filed Critical Reinhard Dipl Ing Kurzemann
Priority to AT370959A priority Critical patent/AT209943B/de
Application granted granted Critical
Publication of AT209943B publication Critical patent/AT209943B/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten
Laufgestell ruhenden Wagenkasten 
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 ausgeübten lotrechtenBolzen 14 fest, d. h. undrehbar verbunden. In Fig. 1 und 3 sind die waagrechten Schwingungsdämpfer 8 und Rückstellfedern 9 ersichtlich, welche einerseits an der Konsole 10 des Wagenkastenquerträgers 11 und anderseits an den Konsolen 12 und 13 des   Laufgestelles   2 angreifen. 



    PATENTANSPRÜCHE :      10   Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten Laufgestell ruhenden Wagenkasten, bei dem die vom Wagenkssten auf das Laufgestell ausgeübten lotrechten und waagrechten Kräfte durch als Gummisch bfedern ausgebildete Federungsorgane auf das Laufgestell übertragen werden, wobei jedes der als gesondert montierbare Baueinheit ausgeführten Federungsorgane aus einem das Federgehäuse bildenden, auf dem Laufgestell aufruhenden, aufrechtstehenden, hohlen Tragkörper von rechteckigem Querschnitt gebildet ist,

   in dessen Innerem die Gummischubfedern mit ihren äusseren Flächen an zwei einander gegen- überliegenden lotrechten Wänden   lösbar befestigt sind.   wogegen die inneren Flächen der   Gumm1sch1Ih-   federn mit dem vom Wagenkasten nach unten in den Hohlraum ragenden Zapfen lösbar verbunden sind, 
 EMI2.1 
 Weise vorzugsweise quer zur Fahrtrichtung liegen. 



   2. Schienenfahrzeug nach Auspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Vergrösserung der Halte- und   RückstelUe&num;fte   der stehenden Zapfen (6, 6a, 6b) die Silentblocs (7, 7a, 7b) mit einer Drehschubvorspanmmg versehen sind ;, wobei die in Wagenquerrichtung einander gegenüberliegenden Silentblocs entweder beide nach innen oder beide nach aussen   drehvorgespannt   werden.

Claims (1)

  1. 3. Schienenfahrzeug nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass zur Vergrösserung der Rückstellkräfte in Wagenquerrichmng in bekannter Weise zusätzliche Federungsorgane (9) zwischen Wagenkasten (l) und Laufgestell (2) angebracht sind. EMI2.2
AT370959A 1954-03-11 1959-05-20 Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten Laufgestell ruhenden Wagenkasten AT209943B (de)

Priority Applications (1)

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AT370959A AT209943B (de) 1954-03-11 1959-05-20 Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten Laufgestell ruhenden Wagenkasten

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT182119D AT182119B (de) 1954-03-11 1954-03-11 Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten Laufgestell ruhenden Wagenkasten
AT370959A AT209943B (de) 1954-03-11 1959-05-20 Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten Laufgestell ruhenden Wagenkasten

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT209943B true AT209943B (de) 1960-07-11

Family

ID=25600354

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT370959A AT209943B (de) 1954-03-11 1959-05-20 Schienenfahrzeug mit einem auf einem gesonderten Laufgestell ruhenden Wagenkasten

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