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Elektrische Leitungskupplung, insbesondere für Fahrzeuge.
Die Erfindung bezieht sich auf elektrische Leitungskupplungen, deren äussere Kontakte unter Spannung gesetzt werden, wenn sich bei Gegeneinanderdrücken der Kupplungshälften in diesen angeordnete innere Kontakte schliessen. Erfindungsgemäss sind sowohl die äusseren als auch die inneren Kontakte als Druckkontakt ausgebildet. Die Erfindung beseitigt dadurch einen wesentlichen Nachteil bekannter Kupplungen dieser Art, deren äussere oder innere Kontakte als Steckkontakte ausgebildet waren. Wegen des grossen Schaltweges solcher Kontakte musste bei den bekannten Kupplungen der bewegliche Teil auf einer längeren Bahn geführt werden und neigte daher zum Verklemmen. Die Kupplung nach der Erfindung ist von diesem Nachteil frei und nimmt ausserdem viel weniger Raum ein.
In
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bestehen, deren Schliessbewegung quer zur Druckrichtung der andern, aus reinen Druckkontakten bestehenden Kontaktgruppe verläuft.
In der Zeichnung bedeutet a das Kupplungsgehäuse, b die Druckkontakt, die auf einer z. B. in der Druckrichtung federnd verschiebbaren isolierenden Platte c angebracht sind und bei offener Kupp-
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so wird der federnde Einsatz gegen die Kraft der Feder f, welche auch ausserhalb des Kupplungsgehäuses angebracht sein kann, nach innen gedrückt, die inneren Enden der Kontakte b berühren entsprechende Gegenkontakte e und kommen dadurch unter Spannung. Die Feder t kann ganz entfallen, wenn der Kontaktträger c zwangläufig von der mechanischen Kupplung so gesteuert und verriegelt wird, dass er in entkuppeltem Zustande nicht gegen die spannungsführenden Kontakte bewegt werden kann.
Besonders bei Vielfaehkupplungen würden nicht alle Druckkontakt gleich gut anliegen, wenn
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träger c elastisch gemacht, wenn nicht die Druckkontakt b selbst federnd sind oder federnd in der Tragplatte eingelassen sind. Beispielsweise besteht diese aus Kautschuk oder aus einer elastischen, vorzugsweise durchscheinenden und elektrisch gut isolierenden Pressmasse aus Zellulosederivaten (wie etwa Cellon).
Der Träger der Druckkontakt kann im Gehäuse a geführt sein oder auch kappenförmig das Gehäuse umgreifen, er kann auch nach Fig. 3 um ein seitliches Gelenk h schwenkbar sein. Bei der letzten Ausführung können die inneren Kontaktstellen durch einfaches Aufklappen des Druckkontaktträgers zur Untersuchung und Reinigung freigelegt werden.
Die Druekkontakte b können selbst federn oder an ihrem Träger c federnd gelagert sein. In diesem Falle ist es nicht erforderlich, den Träger der Druckkontakt aus elastisch nachgiebigem Material zu machen. Um sie mit den inneren Gegenkontakten e in Berührung zu bringen, kann der Kontaktträger c auch eine Schraubenbewegung ausführen. Der Druekkontaktträger kann auch nach Fig. 4 rein drehbar
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Schraubenspindel g in eine Lage gedreht, bei der sich die Druckkontakt mit ihren inneren Gegenkontakten decken, während sie bei offener Kupplung zwischen diesen stehen. Auch bei dieser Ausführungsform kann die die Druckkontakt b tragende Platte aus elastischem Stoff bestehen.
Die Kupplung nach der Erfindung ist besonders geeignet, in an sich bekannter Weise mit mechanischen Fahrzeugkupplungen und Druckleitungskupplungen zusammengebaut zu werden.
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Electric line coupling, in particular for vehicles.
The invention relates to electrical line couplings, the outer contacts of which are energized when the inner contacts arranged in them close when the coupling halves are pressed against one another. According to the invention, both the outer and the inner contacts are designed as pressure contacts. The invention thereby eliminates a significant disadvantage of known couplings of this type, the outer or inner contacts of which were designed as plug contacts. Because of the large switching path of such contacts, in the known couplings the moving part had to be guided on a longer path and therefore tended to jam. The coupling according to the invention is free from this disadvantage and also takes up much less space.
In
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exist whose closing movement runs transversely to the pressure direction of the other contact group consisting of pure pressure contacts.
In the drawing, a means the clutch housing, b the pressure contact, which is on a z. B. are mounted resiliently displaceable insulating plate c in the pressure direction and with the coupling open
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the resilient insert is pressed inwardly against the force of the spring f, which can also be attached outside the coupling housing, the inner ends of the contacts b touch corresponding mating contacts e and are thus under tension. The spring t can be completely omitted if the contact carrier c is inevitably controlled and locked by the mechanical coupling in such a way that it cannot be moved against the live contacts in the uncoupled state.
Especially with multiple couplings, not all pressure contacts would be equally good if
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carrier c made elastic, if not the pressure contact b itself are resilient or are resiliently embedded in the support plate. For example, it consists of rubber or of an elastic, preferably translucent and electrically well insulating molding compound made of cellulose derivatives (such as Cellon).
The carrier of the pressure contact can be guided in the housing a or also encompass the housing in the form of a cap; In the last version, the inner contact points can be exposed for examination and cleaning by simply opening the pressure contact carrier.
The pressure contacts b can spring themselves or be resiliently mounted on their carrier c. In this case, it is not necessary to make the support of the pressure contact from elastically resilient material. In order to bring them into contact with the inner mating contacts e, the contact carrier c can also perform a screw movement. The pressure contact carrier can also be purely rotatable according to FIG
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Screw spindle g rotated into a position in which the pressure contact coincide with their inner counter-contacts, while they stand between these when the clutch is open. In this embodiment too, the plate carrying the pressure contact b can consist of elastic material.
The coupling according to the invention is particularly suitable for being assembled in a manner known per se with mechanical vehicle couplings and pressure line couplings.