Motor vehicle traffic accidents are a leading cause of death in Turkey; statistics indicate that more 5,000 people were killed in such accidents in 1998. Bus accidents constitute 9% of total motor vehicle accidents but account for 18% of... more
Motor vehicle traffic accidents are a leading cause of death in Turkey; statistics indicate that more 5,000 people were killed in such accidents in 1998. Bus accidents constitute 9% of total motor vehicle accidents but account for 18% of total fatalities. This research describes a study conducted to evaluate the power of certain personality characteristics in predicting motor vehicle accident proneness among Turkish bus drivers. A sample of 178 bus drivers employed in mass transportation participated. Questionnaires dealing with accident proneness, high risk driving, and personality scales were administered. Data analysis is ongoing and findings will be presented at a later date.
Research Interests:
In this study, the basic underlying dimensions and interrelationships of Turkish urban marriages were explored. Both husbands and wives from 456 marriages of different types, lengths, and socioeconomic status (SES) groups completed the... more
In this study, the basic underlying dimensions and interrelationships of Turkish urban marriages were explored. Both husbands and wives from 456 marriages of different types, lengths, and socioeconomic status (SES) groups completed the extensive Turkish Marriage Questionnaire (Russell, Wells, & Imamoğlu, 1989). First-order factor analysis yielded 9 factors that were then reduced to 4 second-order factors: Extent of Socioeconomic Development, Marital Satisfaction, Harmonious Relations With the Extended Family, and Desire for Sexual Possessiveness. The frequency of self-selected marriages increased with higher SES and decreased with length of marriage, implying a trend toward modernism. Within this context, husbands' marital satisfaction and wives' desire for sexual possessiveness, extent of socioeconomic development, and relations with the extended family were significant predictors of wives' marital satisfaction; husbands' marital satisfaction was predicted by wives' satisfaction and husbands' relations with the extended family.
Research Interests:
Dünyayı etkisi altına alan COVID-19 küresel salgını fiziksel sağlık üzerindeki etkilerinin yanı sıra psikolojik, sosyolojik ve ekonomik pek çok soruna neden olmuştur. Hastalıkla ilgili kaygılar, evlerde kapalı kalma, sosyalleşmenin... more
Dünyayı etkisi altına alan COVID-19 küresel salgını fiziksel sağlık üzerindeki etkilerinin yanı sıra psikolojik, sosyolojik ve ekonomik pek çok soruna neden olmuştur. Hastalıkla ilgili kaygılar, evlerde kapalı kalma, sosyalleşmenin azalması, eğitim süreçlerinin aksaması ve yaşanan ekonomik zorluklar bireylerin psikolojik iyi oluşlarını olumsuz yönde etkilemiştir. Bu çalışmada, Türkiye’de COVID-19 sürecinde üniversite öğrencilerinde, demografik, sosyal, akademik ve COVID-19 hastalığı ile ilgili faktörlerin psikolojik iyi oluş hali ile ilişkisi incelenmiştir. Çok merkezli uluslararası bir çalışmanın bir parçası olarak gerçekleştirilen bu çalışmada, gönüllü olan toplam 378 üniversite öğrencisinden (yaş ortalaması 21.59, S=2.54) veri toplanmıştır. Kullanılan anket formu COVID-19 Uluslararası Üniversite Öğrencileri İyilik Hali Çalışması yürütücü ekibi tarafından COVID-19 salgınına özel olarak geliştirilmiştir. 77 sorudan oluşan anket formu 7 boyut içermektedir (sosyodemografik bilgiler; ...
Research Interests:
Research Interests:
Traffic, the expression of anger is often an environment that we come across. When the anger of the individual to consider the negative impact they have on traffic, the evaluation of the different components related to the driver anger... more
Traffic, the expression of anger is often an environment that we come across. When the anger of the individual to consider the negative impact they have on traffic, the evaluation of the different components related to the driver anger and their measurement is of utmost importance. The main purpose of this study, which has been developed in relation to anger thinking in traffic "Driver's Angry Thoughts Questionnaire" (DATQ) by the Turkish version is to achieve the reliability and validity findings. For this purpose between 20-62 years old, with a driver's license and drive a vehicle at least one year 127 women (42.8%) and 170 men (57.2%) accounted for a total of 297 people, including sample. In this study, it was used Driver's Angry Thoughts Questionnaire (DATQ) as well as Driving Anger Expression Inventory (DAX) and Driving Anger Scale (DAS) as an instruments. As a result of factor analysis "judgmental thinking," "revenge thinking" "positive coping thinking", "aggressive thinking" and "pejorative labeling thinking" were obtained, including a five-factor structure. Cronbach alpha reliability coefficients of this factor subscales ranged from .86 to .95. Scale item-total correlations and split-half reliability coefficients were also high. All results obtained are discussed in the light of the literature.
Research Interests: Psychology and TURKISH
Driving anger is an important problem; its negative consequences led to increased research attention in the recent years and therefore it has been studied extensively. It has been reported that people who have constant anger as a... more
Driving anger is an important problem; its negative consequences led to increased research attention in the recent years and therefore it has been studied extensively. It has been reported that people who have constant anger as a personality characteristic tend to be highly angry whilst driving (Deffenbacher, Lynch, Oeting, & Yingling, 2001). Studies in the West indicate that those with higher levels of anger generally get more angry and with higher frequency, and that these people tend to take more risks, drive more recklessly in comparison with other drivers, break rules more often, and are involved in more accidents (Deffenbaher, Oeting, & Lynch, 1994). Studies in Turkey showed positive relationships between risky driving behaviours and anger (Sumer, 2003) and indicated that those with higher anger symptoms and psychological symptoms experienced more driving anger (Yasak, Esiyok, Basbulut, & Korkusuz, 2005). Both driving anger and style of anger expression, which are personality ...
Özet Çalışmanın temel amacı; bireylerin genel stres düzeyi ile trafikteki öfke bileşenleri (öfke ifadesi ve öfke düşünceleri) arasındaki ilişkileri belirlemek ve genel stres düzeyi ile trafikte öfke ifadesi arasındaki aracı değişkenleri... more
Özet Çalışmanın temel amacı; bireylerin genel stres düzeyi ile trafikteki öfke bileşenleri (öfke ifadesi ve öfke düşünceleri) arasındaki ilişkileri belirlemek ve genel stres düzeyi ile trafikte öfke ifadesi arasındaki aracı değişkenleri incelemek-tir. Buna ek olarak, ölçeklerden alınan puanların cinsiyet ve yaş gibi demografik değişkenler açısından nasıl farklı-laştığının belirlenmesi de çalışmanın diğer bir amacıdır. Çalışmanın örneklemi en az bir yıldır sürücü belgesine sahip 20-60 yaş arası 457 (208 kadın, 249 erkek) kişiden oluşmaktadır. Yapılan korelasyon ve aracı değişken analizleri so-nucunda, değişkenler arasında beklenen yönde ve anlamlı ilişkilerin bulunduğu saptanmıştır. Ayrıca, stres belirtileri ile sürücü öfke ifadesi arasında sürücü öfke düşüncelerinin tam aracılık rolü olduğu belirlenmiştir. Diğer bir deyişle, bireylerin genel stres düzeyleri ile trafikte sergilemiş oldukları öfke ifadeleri arasındaki ilişki, sürücülerin sahip oldukları bilişsel süreçler (intikam, saldırganlık, yargılama, aşağılayıcı düşünceleri) ile anlamlılık kazanmaktadır. Demografik değişkenlere ilişkin olarak yapılan analizler sonucunda erkeklerin saldırgan içerikli öfke ifadelerini ve düşüncelerini daha fazla kullandıkları gözlenmiştir. Benzer bir örüntü yaş grupları için de geçerlidir. Gençler daha ileri yaşlardaki bireylere göre saldırgan içerikli öfke ifadelerini ve düşüncelerini daha fazla kullanmaktadırlar. Tüm bulgular ilgili literatür ışığında tartışılmıştır. Anahtar kelimeler: Trafik psikolojisi, trafik öfkesi, trafikte öfke ifadesi, sürücü öfke düşünceleri Abstract The main purpose of this study is to identify the relationships between the general stress levels of individuals and the anger components in traffic (expression of anger and angry thoughts), and to investigate the mediating variables between general stress levels and the expression of anger in traffic. Additionally, with the study we aim to determine the effects of demographical variables such as sex and age. The study sample was composed of 457 individuals (208 women, 249 men) between the ages of 20 and 60, who had a driving licence for at least one year. Correlation and mediation analyses revealed expected and significant relationships between the variables. Furthermore, we determined a full mediation role of driver's angry thoughts on the relationship between stress symptoms and driver's expression of anger. In other words, the relationship between the general stress levels of the individual and their expressed anger becomes significant with the mediating effect of the drivers' cognitive processes such as revenge, aggressive, judgmental, and pejorative thinking. The results of the analyses related to the demographic variables indicated that men used anger expressions and angry thoughts more. A similar pattern is true for different age groups. Young people were more prone to use anger expression and angry thoughts. The findings will be discussed in the light of the current literature.
Research Interests:
Research Interests:
Özet Trafik ortamı dendiğinde ilk akla gelen insan-araç ve çevre ögeleri ve bu üç ögenin birbiri ile ilişkisidir. Trafik psikolojisi, temel olarak insan faktörünü incelemekle beraber, bu üç sistemi ve trafik sistemini disiplinlerarası bir... more
Özet Trafik ortamı dendiğinde ilk akla gelen insan-araç ve çevre ögeleri ve bu üç ögenin birbiri ile ilişkisidir. Trafik psikolojisi, temel olarak insan faktörünü incelemekle beraber, bu üç sistemi ve trafik sistemini disiplinlerarası bir yaklaşımla ele almaktadır. Çalışma konuları, kazaya yatkınlık konusundan, sürücü yeteneklerine ve kişiliğine kadar uzanmaktadır. Bu yazıda, trafik psikolojisinin Batı ülkelerinde ve ülkemizdeki tarihsel gelişimi ele alınmaktadır. Sürücü seçimi, psikoteknik değerlendirme ve sürücü davranışı geliştirme programlarının trafik psikolojisi alanındaki yeri ve gelişimi anlatılmaktadır. Yazıda, psikoloji biliminin trafik güvenliği konusuna katkıları, trafik psikolojisinin amaçları, ele aldığı konular, uygulama alanları ana hatları ile anlatılmakta, ülkemizdeki ve dünyadaki son durumu kısaca değerlendirilmektedir. Anahtar sözcükler: Trafik psikolojisi, psikoteknik değerlendirme, sürücülük davranışı modelleri, sürücü seçimi, psikolojik değerlendirme, sürücü davranışı geliştirme/rehabilitasyon programları Abstract Traffic Psychology and Psychotechnical Evaluation: A General Overview Human, vehicle and environment are three main factors in traffic. These three factors are also intercorelated. Traffic psychology interested in these three factors and the whole system from the interdisciplinary point of veiw. It's topics cover all aspects of the human factor from accident proneness, driver abilities to personality. In this article, the history of traffic psychology in Europe and Turkey was summarized. The role and development of driver selection, psychotechnical evaluation, and driver improvement programs in traffic psychology area were reviewed briefly. Contributions of psychology to traffic safety, its topics, its practice issues were summarized. And the recent developments in Turkey and the other countries were evaluated.
Research Interests:
Research Interests: Psychology and Philosophy
Many people reported a decrease in their psychological well-being after the COVID-19 pandemic. This life-threatening disease caused many health problems, deaths as well as psychological, sociological and economic problems in people’s... more
Many people reported a decrease in their psychological well-being after the COVID-19 pandemic. This life-threatening disease caused many health problems, deaths as well as psychological, sociological and economic problems in people’s lives. The main purpose of
the current study was to examine the relationship between psychological well-being of university students and demographic, social, academic and disease related factors. The current study is conducted as a part of multi-centered COVID-19 International University
Students Well-Being Study. The sample of the study consisted of 378 university students (294 females, 81 males and 3 others). The mean age of the sample was 21.59 years (SD =2.54). The survey used in this study was developed specifically for the COVID-19 outbreak by the executive team of the international study. Results indicated that the time
spent with family members, the level of COVID-19 anxiety, the level of academic stress and being female were found to be risk factors for psychological well-being. The protective factors were satisfactory level of socioeconomic resources, social support, level of academic satisfaction and the existence of someone close to talk about private and personal issues.
the current study was to examine the relationship between psychological well-being of university students and demographic, social, academic and disease related factors. The current study is conducted as a part of multi-centered COVID-19 International University
Students Well-Being Study. The sample of the study consisted of 378 university students (294 females, 81 males and 3 others). The mean age of the sample was 21.59 years (SD =2.54). The survey used in this study was developed specifically for the COVID-19 outbreak by the executive team of the international study. Results indicated that the time
spent with family members, the level of COVID-19 anxiety, the level of academic stress and being female were found to be risk factors for psychological well-being. The protective factors were satisfactory level of socioeconomic resources, social support, level of academic satisfaction and the existence of someone close to talk about private and personal issues.
Özet Çalışmanın temel amacı; bireylerin genel stres düzeyi ile trafikteki öfke bileşenleri (öfke ifadesi ve öfke düşünceleri) arasındaki ilişkileri belirlemek ve genel stres düzeyi ile trafikte öfke ifadesi arasındaki aracı değişkenleri... more
Özet Çalışmanın temel amacı; bireylerin genel stres düzeyi ile trafikteki öfke bileşenleri (öfke ifadesi ve öfke düşünceleri) arasındaki ilişkileri belirlemek ve genel stres düzeyi ile trafikte öfke ifadesi arasındaki aracı değişkenleri incelemek-tir. Buna ek olarak, ölçeklerden alınan puanların cinsiyet ve yaş gibi demografik değişkenler açısından nasıl farklı-laştığının belirlenmesi de çalışmanın diğer bir amacıdır. Çalışmanın örneklemi en az bir yıldır sürücü belgesine sahip 20-60 yaş arası 457 (208 kadın, 249 erkek) kişiden oluşmaktadır. Yapılan korelasyon ve aracı değişken analizleri so-nucunda, değişkenler arasında beklenen yönde ve anlamlı ilişkilerin bulunduğu saptanmıştır. Ayrıca, stres belirtileri ile sürücü öfke ifadesi arasında sürücü öfke düşüncelerinin tam aracılık rolü olduğu belirlenmiştir. Diğer bir deyişle, bireylerin genel stres düzeyleri ile trafikte sergilemiş oldukları öfke ifadeleri arasındaki ilişki, sürücülerin sahip oldukları bilişsel süreçler (intikam, saldırganlık, yargılama, aşağılayıcı düşünceleri) ile anlamlılık kazanmaktadır. Demografik değişkenlere ilişkin olarak yapılan analizler sonucunda erkeklerin saldırgan içerikli öfke ifadelerini ve düşüncelerini daha fazla kullandıkları gözlenmiştir. Benzer bir örüntü yaş grupları için de geçerlidir. Gençler daha ileri yaşlardaki bireylere göre saldırgan içerikli öfke ifadelerini ve düşüncelerini daha fazla kullanmaktadırlar. Tüm bulgular ilgili literatür ışığında tartışılmıştır. Anahtar kelimeler: Trafik psikolojisi, trafik öfkesi, trafikte öfke ifadesi, sürücü öfke düşünceleri Abstract The main purpose of this study is to identify the relationships between the general stress levels of individuals and the anger components in traffic (expression of anger and angry thoughts), and to investigate the mediating variables between general stress levels and the expression of anger in traffic. Additionally, with the study we aim to determine the effects of demographical variables such as sex and age. The study sample was composed of 457 individuals (208 women, 249 men) between the ages of 20 and 60, who had a driving licence for at least one year. Correlation and mediation analyses revealed expected and significant relationships between the variables. Furthermore, we determined a full mediation role of driver's angry thoughts on the relationship between stress symptoms and driver's expression of anger. In other words, the relationship between the general stress levels of the individual and their expressed anger becomes significant with the mediating effect of the drivers' cognitive processes such as revenge, aggressive, judgmental, and pejorative thinking. The results of the analyses related to the demographic variables indicated that men used anger expressions and angry thoughts more. A similar pattern is true for different age groups. Young people were more prone to use anger expression and angry thoughts. The findings will be discussed in the light of the current literature.
Research Interests:
Özet Trafik ortamı dendiğinde ilk akla gelen insan-araç ve çevre ögeleri ve bu üç ögenin birbiri ile ilişkisidir. Trafik psikolojisi, temel olarak insan faktörünü incelemekle beraber, bu üç sistemi ve trafik sistemini disiplinlerarası bir... more
Özet Trafik ortamı dendiğinde ilk akla gelen insan-araç ve çevre ögeleri ve bu üç ögenin birbiri ile ilişkisidir. Trafik psikolojisi, temel olarak insan faktörünü incelemekle beraber, bu üç sistemi ve trafik sistemini disiplinlerarası bir yaklaşımla ele almaktadır. Çalışma konuları, kazaya yatkınlık konusundan, sürücü yeteneklerine ve kişiliğine kadar uzanmaktadır. Bu yazıda, trafik psikolojisinin Batı ülkelerinde ve ülkemizdeki tarihsel gelişimi ele alınmaktadır. Sürücü seçimi, psikoteknik değerlendirme ve sürücü davranışı geliştirme programlarının trafik psikolojisi alanındaki yeri ve gelişimi anlatılmaktadır. Yazıda, psikoloji biliminin trafik güvenliği konusuna katkıları, trafik psikolojisinin amaçları, ele aldığı konular, uygulama alanları ana hatları ile anlatılmakta, ülkemizdeki ve dünyadaki son durumu kısaca değerlendirilmektedir. Anahtar sözcükler: Trafik psikolojisi, psikoteknik değerlendirme, sürücülük davranışı modelleri, sürücü seçimi, psikolojik değerlendirme, sürücü davranışı geliştirme/rehabilitasyon programları Abstract Traffic Psychology and Psychotechnical Evaluation: A General Overview Human, vehicle and environment are three main factors in traffic. These three factors are also intercorelated. Traffic psychology interested in these three factors and the whole system from the interdisciplinary point of veiw. It's topics cover all aspects of the human factor from accident proneness, driver abilities to personality. In this article, the history of traffic psychology in Europe and Turkey was summarized. The role and development of driver selection, psychotechnical evaluation, and driver improvement programs in traffic psychology area were reviewed briefly. Contributions of psychology to traffic safety, its topics, its practice issues were summarized. And the recent developments in Turkey and the other countries were evaluated.
Research Interests:
Research Interests:
PURPOSE: The purpose of the current study was to check the validity and reliability of DAX (The Driving Anger Expression Inventory) in a Turkish population.METHOD: The study included 220 randomly chosen drivers between the ages of 20 and... more
PURPOSE: The purpose of the current study was to check the validity and reliability of DAX (The Driving Anger Expression Inventory) in a Turkish population.METHOD: The study included 220 randomly chosen drivers between the ages of 20 and 65 years from Ankara, Istanbul, and Samsun. The assessment instruments were DAX, The Driving Anger Scale, Brief Symptom Inventory, and the anger symptoms dimension, anger reactions dimension, and anger-eliciting situations dimension of the Multidimensional Anger Scale.RESULTS: Psychometric analyses of the scale showed that the Turkish-adapted DAX has the same factor structure and, like the original DAX, consists of 4 subscales and 1 index. The analyses revealed that male drivers between 21 and 30 years old reported more physically aggressive expression and that they used their vehicle to express anger, whereas female drivers reported more adaptive/constructive expression. Furthermore, it was found that drivers who were university graduates expressed their anger verbally when driving, while drivers who were primary and secondary school graduates expressed anger physically. Regression analyses showed that traffic violation penalty, police presence, discourteous or disrespectful behavior to other drivers, and driving slow were predictive variables for total aggressive expression (verbal, physical aggressive expression, and using of the vehicle to express anger).CONCLUSION: The current study revealed that the Turkish version of DAX might be a valid and reliable scale to measure forms of anger expression related to driving and important signs related to coping with driving-related anger were identified. Furthermore, it can be suggested that DAX could be used as an assessment instrument for driver selection, and it can be used during the psycho-technical assessment procedure.
Research Interests:
This article appeared in a journal published by Elsevier. The attached copy is furnished to the author for internal non-commercial research and education use, including for instruction at the authors institution and sharing with... more
This article appeared in a journal published by Elsevier. The attached copy is furnished to the author for internal non-commercial research and education use, including for instruction at the authors institution and sharing with colleagues. Other uses, including reproduction and distribution, or selling or licensing copies, or posting to personal, institutional or third party websites are prohibited. In most cases authors are permitted to post their version of the article (e.g. in Word or Tex form) to their personal website or institutional repository. Authors requiring further information regarding Elsevier's archiving and manuscript policies are encouraged to visit: http://www.elsevier.com/copyright a b s t r a c t Driver anger is a situation which has a negative impact on behaviours of drivers in traffic, distracts attention of drivers and causes the violation of rules and dangerous behaviours. Recently adopted regulations in Turkey have revealed the necessity to investigate the causes of violations in a framework of psychological evaluation. One aim of this study was to contribute to the development of psychological tools which could be used for psychological evaluation of drivers. To this aim, the reliability of Driving Anger Scale (DAS) for Turkish drivers, originally developed by Deffenbacher et al. Development of a driving anger scale. Psychological Reports 74, 83–91], was investigated. The sample of the study included 200 Turkish drivers. The factor structure of the DAS replicated with Turkish driving. A number of relationships between DAS scores and some psychological symptoms (anxiety, hostility, etc.), and trait anger were also found. A 14-item short form of DAS which was correlated with DAS subscales, Brief Symptom Inventory (BSI), anger symptoms and anger-eliciting situations was developed. The results showed that DAS was a reliable and valid scale for Turkish culture.
Research Interests:
Öz Trafik, öfke duygusunun ifadesine sıklıkla rastladığımız bir ortamdır. Bireylerin yaşadıkları öfke duygusunun trafikteki olumsuz yansımaları da göz önünde bulundurulduğunda, sürücü öfkesine ilişkin farklı bileşenlerin değerlendirilmesi... more
Öz Trafik, öfke duygusunun ifadesine sıklıkla rastladığımız bir ortamdır. Bireylerin yaşadıkları öfke duygusunun trafikteki olumsuz yansımaları da göz önünde bulundurulduğunda, sürücü öfkesine ilişkin farklı bileşenlerin değerlendirilmesi ve bunların ölçümü büyük önem taşımaktadır. Bu çalışmanın ana amacı, öfke düşüncelerine ilişkin olarak geliştirilmiş olan " Sürücü Öfke Düşünceleri Ölçeği " nin (SÖDÖ) Türkçe uyarlamasını yaparak, geçerlik ve güvenirlik bulgularını elde etmektir. Bu amaç doğrultusunda 20-62 yaş arasında, sürücü ehliyeti bulunan ve en az bir yıldır araç kullanan 127 kadın (%42.8) ve 170 erkek (%57.2) olmak üzere toplam 297 kişi örneklem grubunu oluşturmuştur. Çalışmada Sürücü Öfke Düşünce Ölçeği'nin yanısıra, Sürücü Öfke İfadesi Envanteri ve Sürücü Öfke Ölçeği kullanılmıştır. Yapılan faktör analizi sonucunda " Yargılayıcı Düşünceler " , " İntikam Düşünceleri " , " Olumlu Başaçıkma Düşünceleri " , " Saldırgan Düşünceler " ve " Aşağılayıcı Düşünceler " olmak üzere beş faktörlü bir yapı elde edilmiştir. Bu faktör alt ölçeklerinin Cronbach alfa güvenirlik katsayıları .86 ile .95 arasında değişmektedir. Ölçeğin madde toplam korelasyonları ve yarıya bölme güvenirlik katsayıları da yüksek bulunmuştur. Elde edilen tüm bulgular literatür ışığında tartışılmıştır. Abstract Turkish Adaptation of Driver's Angry Thoughts Questionnaire Traffic, the expression of anger is often an environment that we come across. When the anger of the individual to consider the negative impact they have on traffic, the evaluation of the different components related to the driver anger and * Bu çalışma, yazarların " Stres ve Trafik: Stres ile Trafikte Öfke İfadesi Arasındaki İlişkide Sürücü Öfke Düşüncelerinin Aracı Rolü " başlıklı araştırma örnekleminin bir kısmı kullanılarak gerçekleştirilmiştir.
Research Interests:
Özet Çalışmanın temel amacı; bireylerin genel stres düzeyi ile trafikteki öfke bileşenleri (öfke ifadesi ve öfke düşünceleri) arasındaki ilişkileri belirlemek ve genel stres düzeyi ile trafikte öfke ifadesi arasındaki aracı değişkenleri... more
Özet Çalışmanın temel amacı; bireylerin genel stres düzeyi ile trafikteki öfke bileşenleri (öfke ifadesi ve öfke düşünceleri) arasındaki ilişkileri belirlemek ve genel stres düzeyi ile trafikte öfke ifadesi arasındaki aracı değişkenleri incelemek-tir. Buna ek olarak, ölçeklerden alınan puanların cinsiyet ve yaş gibi demografik değişkenler açısından nasıl farklı-laştığının belirlenmesi de çalışmanın diğer bir amacıdır. Çalışmanın örneklemi en az bir yıldır sürücü belgesine sahip 20-60 yaş arası 457 (208 kadın, 249 erkek) kişiden oluşmaktadır. Yapılan korelasyon ve aracı değişken analizleri so-nucunda, değişkenler arasında beklenen yönde ve anlamlı ilişkilerin bulunduğu saptanmıştır. Ayrıca, stres belirtileri ile sürücü öfke ifadesi arasında sürücü öfke düşüncelerinin tam aracılık rolü olduğu belirlenmiştir. Diğer bir deyişle, bireylerin genel stres düzeyleri ile trafikte sergilemiş oldukları öfke ifadeleri arasındaki ilişki, sürücülerin sahip oldukları bilişsel süreçler (intikam, saldırganlık, yargılama, aşağılayıcı düşünceleri) ile anlamlılık kazanmaktadır. Demografik değişkenlere ilişkin olarak yapılan analizler sonucunda erkeklerin saldırgan içerikli öfke ifadelerini ve düşüncelerini daha fazla kullandıkları gözlenmiştir. Benzer bir örüntü yaş grupları için de geçerlidir. Gençler daha ileri yaşlardaki bireylere göre saldırgan içerikli öfke ifadelerini ve düşüncelerini daha fazla kullanmaktadırlar. Tüm bulgular ilgili literatür ışığında tartışılmıştır. Anahtar kelimeler: Trafik psikolojisi, trafik öfkesi, trafikte öfke ifadesi, sürücü öfke düşünceleri Abstract The main purpose of this study is to identify the relationships between the general stress levels of individuals and the anger components in traffic (expression of anger and angry thoughts), and to investigate the mediating variables between general stress levels and the expression of anger in traffic. Additionally, with the study we aim to determine the effects of demographical variables such as sex and age. The study sample was composed of 457 individuals (208 women, 249 men) between the ages of 20 and 60, who had a driving licence for at least one year. Correlation and mediation analyses revealed expected and significant relationships between the variables. Furthermore, we determined a full mediation role of driver's angry thoughts on the relationship between stress symptoms and driver's expression of anger. In other words, the relationship between the general stress levels of the individual and their expressed anger becomes significant with the mediating effect of the drivers' cognitive processes such as revenge, aggressive, judgmental, and pejorative thinking. The results of the analyses related to the demographic variables indicated that men used anger expressions and angry thoughts more. A similar pattern is true for different age groups. Young people were more prone to use anger expression and angry thoughts. The findings will be discussed in the light of the current literature.
The present study attempted to investigate the differences between Turkish late adolescents' relationships with their parents and friends by using Armsden and Greenberg's (1987) scales for measuring attachment. In... more
The present study attempted to investigate the differences between Turkish late adolescents' relationships with their parents and friends by using Armsden and Greenberg's (1987) scales for measuring attachment. In addition, an attempt at determining predictors of different aspects of attachment was made. The findings were that (a) similar dimensions of attachment emerged from a factor analysis of Turkish data when compared with Armsden and Greenberg's factors, (b) the data provide evidence for the argument that relationships should be studied with an awareness that they exist within a sociological background that includes other relationships, and (c) regression analysis predicting different aspects of attachment indicated that different variables may be important as determinants of men's and women's relationships with significant others.