Renault 5 E-Tech Electric
| Renault 5 E-Tech electric | ||||||||
 Renault 5 E-Tech Electric au salon de Genève 2024. | ||||||||
| Marque |  Renault
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| Années de production | 2024 - | |||||||
| Classe | Citadine polyvalente | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Douai
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électrique | |||||||
| Moteur(s) | Électrique : Synchrone à rotor bobiné 95/120/150 ch |
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| Position du moteur | Essieu avant | |||||||
| Puissance maximale | 95 à 150 ch DIN (70 à 110 kW) | |||||||
| Couple maximal | 215 à 245 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 350 à 1 449 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 150 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,0 s | |||||||
| Émission de CO2 | 0 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Bicorps 5 portes | |||||||
| Plate-forme | AmpR Small | |||||||
| Châssis | Alpine A290 | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 922 mm | |||||||
| Largeur | 1 774 mm | |||||||
| Hauteur | 1 498 mm | |||||||
| Empattement | 2 540 mm | |||||||
| Volume du coffre | 326 (1 106) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault 5 E-Tech Electric est une citadine 100 % électrique du constructeur automobile français Renault produite à partir de 2024. Elle reprend le nom de la Renault 5 produite de 1972 à 1984, et elle est annoncée par la présentation du concept Renault 5 Prototype en 2021. Elle est distinguée du label Origine France Garantie[1]. Sa variante sportive est l'Alpine A290.
Présentation
[modifier | modifier le code]La Renault 5 E-Tech Electric est présentée le à 9 h 30[2] lors de la 90e édition du salon automobile de Genève qui fête ses 100 ans[3],[4]. Les commandes sont ouvertes à partir du [5].
Parallèlement, la chaîne YouTube de Renault poste une vidéo montrant un personnage rappelant la Lofi Girl se déplaçant dans une R5, puis dans le nouveau modèle de Renault 5. Il s'agit d'un partenariat commercial avec la marque Renault[6].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]La R5 E-Tech repose sur la plateforme technique AmpR Small, dédiée aux voitures électriques du segment B et anciennement dénommée CMF-B EV[7].
Avec une longueur inférieure à 4 m (3,92 m), cette citadine a un diamètre de braquage de 10,3 m et est plus compacte que la Renault Clio[8].
Design
[modifier | modifier le code]Gilles Vidal, directeur du design Renault, refuse l'idée de faire de la R5 électrique une voiture « vintage » malgré la présence de nombreux éléments esthétiques et détails rappelant la R5 des années 1970 et 1980[9].
Ainsi, la grille d’aération du capot moteur que l'on retrouvait sur la R5 originelle est ici transformée en indicateur de charge de la batterie, chacune des 5 barres de l'indicateur correspondant à 20 % de charge[10]. Par ailleurs, la gouttière métallique est remplacée par un liseré rouge ceinturant le toit. L'épaulement des ailes et la signature lumineuse arrière rappellent aussi les R5 Turbo et Supercinq[9].
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Vue de l'avant. -
Vue de l'arrière. -
Vue de l'intérieur. -
Signature lumineuse arrière.
À son lancement, elle est la seule Renault à ne pas recevoir le logo du constructeur sur la malle arrière, mais les lettres RENAULT intégrées dans un bandeau, et suivies du n°5. Toutes les versions reçoivent des jantes de 18 pouces. Enfin, la Renault 5 E-Tech Electric utilise sa signature lumineuse pour émettre des clins d'œil à l'approche de son propriétaire[9].
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Bandeau arrière. -
Détail stylistique symbolisant la prise d'air de capot sur les anciennes R5. -
Feu avant. -
Feu avant et antibrouillard.
Technologies
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La citadine électrique est équipée d’un combiné d’instrumentation numérique de 7 ou 10 pouces selon le niveau de finition, ainsi que d’un écran central d'info-divertissement de 10 pouces signé Google doté d'un assistant vocal baptisé Reno[8].
La partie droite et l'ensemble rectangulaire rassemblant les deux écrans font référence à la R5 originelle[9].
Accessoires
[modifier | modifier le code]Renault commercialise une série d'accessoires en parallèle du lancement de la 5 E-Tech Electric, dont un porte-baguette en osier tressé réalisé par un artisan français, qui peut être fixé dans l'habitacle et servir de porte fleurs[8].
Motorisations
[modifier | modifier le code]La R5 Electric est proposée avec un choix de trois motorisations électriques. L'entrée de gamme est dotée d'un moteur sans aimant permanent de 70 kW (95 ch) pour un couple de 215 N m alimenté par une batterie d'une capacité de 40 kWh[8]. Le milieu de gamme conserve la même batterie et se dote d'un moteur de 90 kW (120 ch) et 225 N m de couple. Le haut de gamme reçoit un moteur de 110 kW (150 ch) et un couple de 245 N m associée à une batterie de 52 kWh[11].
Batteries
[modifier | modifier le code]Les batteries Li-NMC (Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt) d'une capacité de 52 kWh sont équipées de cellules de Envision Energy produites en Chine pour les modèles lancés en 2024, puis à partir de , les deux versions 40 et 52 kWh reçoivent des batteries produites à Douai, en France[12].
Pour la recharge, la R5 est équipée d’un chargeur de 11 kW en courant alternatif (AC), et en courant continu d’un chargeur de 80 kW (pour la plus petite batterie) ou de 100 kW (pour la plus grande batterie)[13].
Les versions 90 et 110 kW sont dotées de la fonctionnalité de recharge bi-directionnelle V2L (« Vehicle-to-Load »)[14] permettant de brancher des appareils électriques extérieurs, et V2G (« Vehicle-to-Grid ») pour transférer de l'électricité sur le réseau[8].
La Renault 5 E-Tech Electric est équipée d'une fonction Plug&Charge, lui permettant d'être directement reconnue par les bornes de recharge sans passer par une carte comme c'était le cas précédemment[8].
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Renault 5 E-Tech Electric[15] | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie Urbaine 95 ch | Autonomie Urbaine 120 ch | Autonomie Confort 150 ch | ||||
| Type de moteur | Synchrone sans aimants permanents | Synchrone à aimants permanents | ||||
| Puissance moteur ch (kW) | 95 (70) | 120 (90) | 150 (110) | |||
| au régime de (tr/min) | ||||||
| Couple maximal (N m) | 215 | 225 | 245 | |||
| au régime de (tr/min) | ||||||
| Transmission | Traction | |||||
| Vitesse maximale (km/h) | 150 | |||||
| 0-100 km/h (s) | 8,0 | |||||
| Masse à vide (kg) | 1350 | 1449 | ||||
| Batterie | ||||||
| Type | Li-NMC (nickel manganèse cobalt) | |||||
| Capacité brute (kWh) | ||||||
| Capacité utile (kWh) | 40 | 52 | ||||
| Tension (V) | 400 | |||||
| Autonomie (WLTP) (km) | 300 | 410 | ||||
| Consommation en cycle mixte (kWh/100 km) | 14,9 | |||||
| Consommation en ville (kWh/100 km) | ||||||
| Masse de la batterie (kg) | 297 | |||||
| Temps de recharge | ||||||
| sur une prise Wallbox 3,7 kW (0 à 100 %) | 14h51 | |||||
| sur une borne 11 kW (10 à 100 %) | 3h30 | 4h30 | ||||
| sur une borne 80 kW (DC) (15 à 80 %) | - | 30 minutes | - | |||
| sur une borne 100 kW (DC) (15 à 80 %) | - | 30 minutes | ||||
Finitions
[modifier | modifier le code]- Five (à partir du printemps 2025)
- Evolution (à partir de 2025)[16]
- Aide au stationnement arrière
- Chargeur bidirectionnel compatible V2L et V2G
- Chargeur DC en courant continu
- Climatisation automatique et pompe à chaleur
- Jantes acier avec enjoliveurs 18 Disco
- Radars de recul
- Système multimédia OpenR link avec réplication smartphone
- Techno[17]
- Aide au démarrage en côte
- Aide au parking avant et arrière avec caméra de recul
- Alerte de survitesse
- Alerte sortie de voie
- Assistant maintien dans la voie
- Avertisseur de distance
- Capteur de pluie et luminosité
- Chargeur à induction
- Console centrale haute avec accoudoir
- Feux de route automatiques
- Freinage automatique d’urgence
- Indicateur de charge « 5 » sur le capot
- Jantes en alliage de 18 pouces « techno »
- Joncs de vitres noir grainé
- Limiteur de vitesse
- Multi-sense
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Régulateur de vitesse adaptatif stop & go
- Réplication smartphone sans fil
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
- Sellerie textile 100% recyclé, bleu jeans et gris
- Siège conducteur réglable 6 voies** Signature lumineuse à micro-optique
- Stickers décoratifs techno
- Système de surveillance d’attention du conducteur
- Vitres et lunette arrière surteintées
- Volant revêtu de textile enduit grainé
- Iconic cinq
- Active Driver assist
- Adaptateur pour alimentation d’appareils électriques : charge bidirectionnelle
- Alerte de trafic en marche arrière
- Avertisseur d’angle mort
- Freinage automatique d’urgence en marche arrière
- Jantes en alliage 18 pouces “chrono”
- Jonc coloré rouge ou doré
- Parking latéral
- Parking mains-libres** Protections de carrosserie noir brillant
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre
- Sellerie mixte en textile 100 % recyclé, jaune et gris
- Sièges avant chauffants
- Siège conducteur à réglage lombaire électrique
- Strippings latéraux spécifiques
- Toit noir étoilé
- Volant chauffant
- Série spéciale
- Roland-Garros (à partir de mai 2025)[18],[19]
- Détails contrastants en similicuir bleu
- Embout du sélecteur de transmission façon poignée de raquette
- Film de toit noir satiné façon textile
- Inscription « Roland-Garros Paris » rétroéclairée sur la planche de bord
- Jantes bi-ton Ecrou de 18" à cache-moyeux gris Schiste mat
- Logo de Roland-Garros et motifs de croix de Saint-André sur les portes avant
- Sellerie exclusive en tissu gris clair recyclé
- Seuils de portes en aluminium « Roland-Garros Paris »
- Tapis et chargeur de smartphone couleur terre battue
Tarifs
[modifier | modifier le code]Les tarifs en France métropolitaine annoncés le [20] :
| Batterie / Finition | Five | Evolution | Techno | Iconic Cinq |
|---|---|---|---|---|
| Urban Range 40 kWh 95 ch | < 25 000 € | - | - | - |
| Urban Range 40 kWh 120 ch | - | 27 990 € | 29 990 € | 31 990 € |
| Confort Range 52 kWh 150 ch | - | - | 33 490 € | 35 490 € |
- Teintes de carrosserie
Le choix des teintes Jaune Pop et Vert Pop permet de faire écho à la Renault 5 originelle. Des combinaisons bicolores sont également proposées[9].
- Jaune Pop
- Vert Pop
- Bleu Nocturne
- Noir Étoilé
- Blanc Nacré
- Coloris au lancement de la R5 E-Tech Electric.
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Jaune Pop. -
Vert Pop. -
Bleu Nocturne.
Concept cars
[modifier | modifier le code]Renault 5 Prototype
[modifier | modifier le code]La Renault 5 Electric est préfigurée par le concept car Renault 5 Prototype présenté le lors de l'annonce du plan stratégique « Renaulution » par le nouveau directeur général du constructeur français Luca de Meo[21]. Celui-ci a œuvré au sein du constructeur Fiat pour lancer la nouvelle Fiat 500. La Renault 5 Prototype est un concept car qui mélange le rétro et le futuriste de citadine 100 % électrique, fabriqué à un unique exemplaire[22].
Un exemplaire de Renault 5 Prototype est présenté à l'occasion du tournoi de Roland-Garros 2023, avec un coloris blanc satin métallisé et quelques éléments distinctifs. Le concept car annonce une série spéciale Roland-Garros sur le modèle de série[23].
La 5 Prototype est la première réalisation lancée sous l'égide du designer Gilles Vidal qui a quitté la tête du département design Peugeot en pour rejoindre Renault[24].
Elle reçoit des logos qui s'allument, des drapeaux tricolores sur les rétroviseurs et des chiffres « 5 », hommage à la R5, sur les moyeux de roues, le bouclier avant et le hayon[25],[26].
La 5 Prototype repose sur la plateforme CMF-EV dédiée aux véhicules électriques du groupe Renault comme la Nissan Ariya.
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Vue de l'avant de concept. -
Vue arrière du concept.
Renault R5 Turbo 3E
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La Renault R5 Turbo 3E est un concept car de voiture de course 100 % électrique du constructeur automobile français Renault inspiré de la Renault 5 Turbo et célèbre les 50 ans de la Renault 5[27]. Le concept car est dévoilé dans la presse le avant son exposition au public au concours d'élégance du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2022 le [28], puis au Mondial de l'automobile de Paris 2022 en octobre. La R5 Turbo électrique est dotée d'une batterie d'une capacité de 42 kWh.
La R5 Turbo 3E dispose de deux moteurs électriques sur les roues arrière. Au total, ils délivrent une puissance de 280 kW (environ 380 ch) pour un couple de 700 N m. La Renault R5 Turbo électrique peut atteindre 200 km/h en vitesse de pointe et réalise le 0 à 100 km/h en 3,5 s[27].
Reposant sur la prochaine génération de R5, elle préfigure l'Alpine A290 commercialisée à partir de 2024[29].
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Renault R5 Turbo 3E et une R5 originelle
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Maël Pilven, « Ce détail qui distingue la Renault 5 et le Scenic électriques des autres voitures françaises », L'Automobile Magazine, .
- Cédric Pinatel, « Salon Genève 2024 : Renault montre son stand (avec la R5 électrique dessus) », Caradisiac, .
- Vanhouche Sébastien, « Renault 5 E-Tech : 400 km d’autonomie et 25.000 € », Vroom, .
- Cédric Pinatel, « Premières images (et infos) de la Renault 5 E-Tech de série (2024) », Caradisiac, .
- Maël Pilven, « Les commandes sont ouvertes, le festival Renault 5 électrique E-Tech peut commencer ! », L'Automobile Magazine, .
- « La Renault R5 s’incruste dans un live de Lofi Girl - Stratégies », sur strategies.fr, (consulté le ).
- Quentin Guéroult, « Moins chère à fabriquer, amusante à conduire… voici ce que l'on sait sur la Renault 5 Électrique », Auto News,
- Vanhouche Sébastien, « Renault 5 E-Tech electric : ren-e-ssance d’une e-cône », Vroom,
- Caradisiac.com, « Renault 5 : découvrez tous les détails de la star de l'année - Vidéo en direct du salon de Genève 2024 », sur Caradisiac.com, (consulté le )
- Olivier Pagès, « Renault R5 : découvrez tous les détails de la star de l'année - Vidéo en direct du salon de Genève 2024 », Caradisiac,
- Benoît Alves, « Nouvelle Renault 5 E-TECH : Elle a tout d'une grande… cette électrique ! », La Revue Automobile,
- La rédaction, « Renault 5 électrique (2024). A bord de la nouvelle icône française en vidéo », L'Argus,
- Grégory Augier, « Renault 5 E-TECH electric : toutes les infos et les photos du reveal », sur actu-automobile.com, (consulté le )
- Paul-Emile, « Présentation Renault 5 E-Tech : le prochain CARTON du constructeur au losange ! », ABCMoteur,
- François Lemaur, « Présentation de la Renault 5 électrique : on craque et sûr que vous aussi ! », L'Automobile Magazine,
- MaxK, « Prix Renault 5 (2024). Voici la nouvelle gamme et les tarifs de la citadine électrique », L'Argus,
- François Lemaur, « Prix Renault 5 E-Tech électrique 2024 : les premiers tarifs officiels sont là ! », L'Automobile Magazine,
- Laurent Sanson, « RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC ROLAND-GARROS 2025 LA NOUVELLE CINQ MONTE AU FILET », sur www.auto-mag.fr,
- Maxime Kossmann, « Renault 5 Roland-Garros (2025). La série spéciale disponible en précommande », L'Argus,
- Benjamin Defay, « Renault dévoile les prix de ses R5 Evolution et Five, plus abordables », Auto Moto,
- Julien Bonnet, « La R5 est de retour : Renault dévoile un prototype électrique de la mythique citadine », BFM TV,
- Marie Lizak, « Nouvelle Renault 5 électrique : les premières infos et photos », Auto Moto,
- « La Renault 5 électrique aura une série spéciale Roland-Garros », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- Florent Ferrière, « Renault 5 Prototype : la R5 est de retour en électrique », Caradisiac,
- Laurent Sanson, « Renault 5 Prototype 2021 Le retour de la mythique R5 », Auto Mag,
- Stéphane Capela, « Renault 5 Prototype : une renaissance de la R5 sous le signe de l’électrique », Turbo,
- Didier Ric, « R5 Turbo 3 E, quand la Renault Maxi 5 passe en mode 100% électrique ? », L'Automobile Magazine,
- Hugo Quintal, « Renault R5 Turbo 3E : du drift, de l’Histoire et de l’électrique », Turbo,
- Paul Pellerin, « Scoop - Alpine A290 : la Renault 5 sportive se prépare. », Caradisiac,
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Renault 5
- Renault Super 5 GT Turbo
- Alpine A290
- Renault 4 E-Tech Electric
- Renault Megane E-Tech Electric
