Nocions du droit commercial maritime au Guatemala.

Réglementé dans le code de commerce

selon le décret 2946.

Les contrats maritimes au Guatemala, étudiés à partir de leur vision strictement commerciale et
commerciaux, sont mal régulés et systématisés dans la législation nationale.
En commençant par la présupposition, cette affaire est postulée au début de manière générale par
au sein de la collection des propriétés propres des obligations et contrats commerciaux, le
qui a pour objet d'établir les fondements et les règles d'application générale qui régissent pour tous
les contrats de nature commerciale-maritime.

Une fois ces règles comprises, les contrats maritimes sont étudiés de manière spécialisée.
Tout d'abord, le contrat de création du navire, qui est considéré comme l'un des méthodes
appartenant à obtenir la propriété de celui-ci et pour cela, fondamental pour conceptualiser
les concepts de base de l'analyse. Plus tard, les contrats de mise en œuvre sont analysés.
navire, ce sont ceux par lesquels on exploite l'embarcation et on obtient les
avantages économiques recherchés. À leur sujet, et étant considérés comme les plus pertinents, il s'agit de
le bail, l'affrètement et le transport.

Nous avons également parlé du contrat de location du navire qui se montre, dans le milieu national,
la complexité d'être réglementé uniquement de manière civile, une position qui a comme conséquence
que ses règles ne soient pas entièrement applicables à la matière maritime. De son côté, le fret se
examine à partir de sa séparation la plus récente, qui le fragmente en affrètement par temps
et par voyage, s'éloignant ainsi de cette conception traditionnelle qui le confondait avec le
transport. Finalement, le transport est étudié dans un système de compréhension car il est considéré comme le

technique la plus à jour.

Le Droit Maritime est un ensemble coordonné de constructions idéales ou d'institutions

juridiques, qui procèdent d'un pouvoir public effectif et destinées à se mettre à jour dans la vie
humaine d'interaction sociale, dans le théâtre de l'océan ou liée aux espaces maritimes.
Commenté, c'est-à-dire que l'ordre juridique est maritime, une fois qu'il a un lien avec le
océan ou avec les espaces maritimes.

on peut dire que le contenu du droit maritime est une approche de diverses ressources
importants qui le distinguent des autres branches du droit. Ces ressources sont principalement
le transport ou espaces aquatiques et navire, ressources qui offrent la vie à chacun des
institutions et interrelations juridiques que englobe cette discipline.

L'objet enferme le navire; ports de chargement et de déchargement et autorité portuaire.

Les sujets qui traitent essentiellement du propriétaire du navire, de l'armateur, des responsabilités de l'armateur; société

navire; équipage des navires; agence à l'étranger et agence dans les ports.

Les contrats maritimes ont la possibilité de se conceptualiser comme des conventions d'idéaux qui
produisent des obligations et des droits pour les pièces qui les soutiennent et qui sont exécutés en utilisant

comme moyen l'océan ou qui ont une interaction avec lui. Au milieu des propriétés essentielles
permettent de détecter et de différencier le droit maritime des autres branches du droit.

L'Antiquité ; c'est l'une des spécialités juridiques les plus anciennes, sinon la plus ancienne, des
branches spécialisées du droit

Insensible aux changements politiques, mais sensible aux changements techniques, par cette caractéristique, à ce
le droit ne lui nuirait pas, en exemplifiant, un changement de la manière de régime, cependant il lui a déjà fait

préjudicié des changements tels que l'application du moteur à la navigation en remplacement de la voile, le

invention des communications par radio, application de l'énergie atomique à la navigation, etc.

Son caractère classique, Peut-être dans aucune autre discipline juridique ne se localise un caractère de

traditionnalité aussi solidement ancrée que dans le droit maritime. Depuis les temps anciens, ce
le droit a maintenu les anciennes habitudes sans qu'on observe ou parvienne à observer beaucoup de changement dans

les mêmes. La majeure partie des codes et des législations reprend les anciennes normes utilisées par le
droit maritime. Cette caractéristique a été appelée « originalité » du droit maritime.

C'est un droit particulièrement coutumier. Du caractère classique du droit maritime naît

précisément cette caractéristique. Il est trop connu que ce droit naît et a son plus
soutien profond dans les pratiques et les usages. Auparavant, il a été assuré que la majeure partie de
les codes et législations recueillent les anciennes normes qui ont initialement formé le Droit
Maritime, et ces normes se sont conformées dans presque leur intégralité par des règles coutumières.
C'est un droit vivant. Une fois que les règles écrites deviennent obsolètes, les commerçants
Les maritimes inventent de nouvelles règles basées sur la coutume, qui existe dans le domaine maritime.
une immense importance. Même dans l'unification des règles au niveau universel, nous voyons
réalisations monumentales par le biais de compilations de coutumes élaborées par des organismes non
officiels, comme dans le cas des avaries majeures et des ventes maritimes.

Le droit maritime est une branche juridique, c'est une catégorie autonome des autres, même si elle
il est lié aux autres branches du droit. Celui-ci existe dans le système général du droit en tant que
niveau de transcendance qui justifie une préparation méthodique propre qui constitue un système
avec des principes essentiellement traditionnels dans l'intégrité de l'ordre. Le plus intense
un argument en faveur de la souveraineté du droit maritime est le produit du technicisme ou
spécialité de la matière et perfection de la discipline, soit sous les points du droit
public comme du privé.

Il existe 4 types d'autonomies à savoir :

Souveraineté scientifique : C'est une fois que les règles et les institutions concernant un secteur défini
logren systématiser harmonieusement, selon certains principes spécifiques, et se justifie la
construction ou vie de figures spéciales, et de donner la priorité, en cas de doute, à des normes déduites de

la similarité des débuts du système indépendant à ceux du droit commun.

Souveraineté législative : L'idéologie mise à jour est en faveur de la souveraineté législative, dans le
sens de constituer un code distinct de celui des affaires, avec l'intégrité des règles concernant
le droit maritime, est légiféré méthodologiquement de manière à ne pas détruire la
vinculation et unité qu'ils ont conventionnellement. Au Guatemala, cette souveraineté n'a pas été
logré puisque c'est de l'œuvre III du Code de commerce, qui subsiste encore, celui qui régule
ce qui concerne le droit maritime, en plus de plusieurs autres règles qui sont dispersées dans la
législation en vigueur.

Souveraineté juridictionnelle : Elle repose sur la vie des organes juridictionnels compétents de
droit maritime. Ce type de souveraineté n'a pas non plus été atteint au Guatemala, puisque les
Les juges compétents en raison de la matière sont les civils, qui traitent des questions
mercantiles et dans la situation de travail, les tribunaux du travail et de la sécurité sociale. "Dans l'environnement

mondial se compte avec le Tribunal de Hambourg, qui a compétence pour connaître des affaires
impliqués dans des controverses liées aux dispositions de la Convention du
Océan. Ce tribunal est le plus bel exemple de ce type de souveraineté.

Souveraineté didactique ou professeur : En tant qu'elle fait partie ou devrait faire partie d'une
éducation spécialisée.

Sources du droit maritime : En mentionnant les sources du droit, il interagit avec les
raisons et phénomènes qui le produisent. Doctrinalement, les sources du droit se classifient en
primaires ou réelles, secondaires et formelles. Les primaires ou réelles sont les raisons réelles qui le
produisent, et parmi eux se trouvent les points économiques, politiques, sociaux et culturels qui les
otorgan origine. Les secondaires sont celles-ci, produit des sources primaires et entre elles se trouvent
les sources historiques de coût monumental, selon ce qui a été dit précédemment ; le droit
comparé et les sources formelles. Dans les sources formelles se trouvent : La loi, La jurisprudence, La
coutume

La loi est une source du droit maritime. Au Guatemala, nous avons pu trouver des positions qui
composent le droit maritime guatémaltèque, principalement dans le Code de commerce en vigueur,
Décret 2-70 et la partie en vigueur du Code de Commerce abrogé, Décret Gouvernemental 2946, le
qui sera traité plus tard. De plus, d'autres règles éparpillées dans des lois comme le
Code Civil, Décret Loi 106; le Code de Procédure Civile et Commerciale, Décret Loi 107; la
Constitution Politique de la République du Guatemala, et d'autres avec lesquels elle interagit
directement ou indirectement, puisque, généralement, chacune des diverses branches du
le droit s'interrelient entre eux.

Cependant, dans l'unité du droit maritime, il est approprié de continuer la séparation classique en
deux grandes branches du droit : le droit privé et le droit public, qui, appliqué au droit
maritime, about results in the separation of private maritime law and maritime law
public.

Le droit maritime privé repose sur le groupe d'interrelations juridiques qui surgissent entre
individus privés en raison de l'exploitation des navires ou de la navigation
généralement.
Cette branche comprend principalement ; le droit maritime commercial dont l'objectif est de régir les
collaborations qui surgissent entre les particuliers, causées par le trafic maritime. Cette branche
comprendre tout ce qui concerne les assurances, le charte, les avaries, l'abordage, etc. Et le Droit.
mondial privé maritime qui régule les conflits de lois qui surgissent en raison de la
activité privée des habitants de différents pays. C'est l'ensemble des normes de droit
privé qui se projettent dans le domaine des solutions de la planète entière, déterminant
conflits régis, selon la nature de la prétention en débat, par la loi du lieu en
que l'obligation a été contractée, par celle de la bannière ou par celle du droit.

Droit maritime public ; C'est l'ensemble des collaborations juridiques qui surgissent entre les gens et
entre celles-ci avec l'État, qui affectent les activités publiques de celui-ci, en conséquence de la
exploitation des navires ou de la navigation principalement. Cette branche se subdivise
simultanément dans ; Droit maritime administratif C'est un ensemble de normes d'ordre
public, qui régulent l'administration maritime, la fonction des organes compétents et les
relations avec les particuliers. Parmi ces règles se trouvent les réglementations pour que
un navire peut naviguer, règles sur l'inscription, l'immatriculation et d'autres aspects concernant les navires,

mouvements des navires etc., entre autres.

Différence et interaction avec d'autres branches affines au droit maritime Il existe certaines branches du

droit qui, étant énormément en relation avec le droit maritime, peut arriver à
confondre avec celui-ci ; cependant, ils ont leur propre identité, contenu et champ de
application, ils ont la possibilité de sauvegarder l'interaction avec le droit maritime, cependant non
son des synonymes de celui-ci.

Dans ces branches, nous avons la possibilité de nommer ; Droit de navigation désigné comme le
groupe de règles qui réglementent la navigation, tend à être confondu avec le droit
maritime.

Le droit portuaire est l'ensemble des règles et des institutions qui régulent l'activité des
ports. Les ports sont ces lieux situés sur des côtes, des plages ou des rives d'océan qui, par leur
Les propriétés, naturelles ou artificielles, servent à ce que les embarcations effectuent des opérations de
chargement et déchargement, embarquement et débarquement.
Le Guatemala dispose des ports suivants : Port Quetzal, Port Santo Tomás de Castilla,
Puerto de Champerico, Puerto Barrios, Puerto de San José.

Droit maritime guatémaltèque Établis les points en général du droit maritime, on peut
se dire que le droit maritime guatémaltèque est un ensemble de règles et d'institutions qui régulent
chacune de ces occupations et interrelations juridiques qui influencent directement ou indirectement
au Guatemala, qu'il s'agisse donc de l'un des sujets soit guatémaltèque ; qu'il vienne donc avoir des effets sur

Guatemala ; que se lleve a cabo en territorio guatemalteco, incluant l'océan et les

naves guatémaltèques ; et que de telles collaborations se déroulent dans l'océan. Même si les
sources du droit maritime guatémaltèque (lesquelles sont les mêmes sources énumérées et
expliquées en développant le sujet des sources du droit maritime) sont plusieurs, la principale
c'est la loi. Cette source est principalement régulée par le Code de commerce.