Sistema de
arranque
motor de arranque
Corona
de nta da
Corona
de nta da
Misión Los motores de combustión interna de gasolina o diesel, utilizados en la industria
automovilística, necesitan para poder ser puestos en marcha de una fuerza externa
proporcionada por un motor eléctrico alimentado de la batería del propio vehículo.
La velocidad y potencia necesaria para la puesta en marcha de un motor de combustión, está en función de la velocidad angular y
que el motor sea de gasolina o diesel.
DIESEL
GASOLINERO Necesita una energía superior
Necesita una energía inferior a a la del motor gasolinera.
la del diesel. La velocidad de giro del
La velocidad de giro del cigüeñal debe estar entre 100 y
cigüeñal debe ser de 60 a 100 150 rpm.
rpm. El régimen de giro está
A la mezcla de aire y impuesto por la temperatura
combustible le ayuda el de combustión de la mezcla
sistema de encendido provocada en parte por la
comprensión del aire.
Partes y componentes del motor de arranque
Partes externas del motor de arranque
Partes internas del motor de arranque
Componentes principales
1 Inducido
2 Llave magnética (solenoide)
3 Impulsor de arranque
4 Porta carbones
5 Bobinas de campo
Impulsor de arranque
Llave magnética (solenoide)
Inducido
Porta carbones
Bobinas de campo
Inducido
Construido en láminas de acero,
posee en el interior los bobinados de
cobre. Su función es girar cuando se
da el arranque.
El movimiento de rotación se da a
través del campo magnético
producido por la corriente de la
batería
Llave magnética (automático o solenoide)
Permite el paso de corriente de la batería
para las bobinas de campo e inducido
Avanza el piñón impulsor hacia la
cremallera (corona con dientes)
solenoide
Piñón de Bendix.
Piñón de Bendix. Conecta el
motor de arranque al
engranaje del anillo del
volante
Piñón de Bendix
Bobinas de campo (campos) Portacarbones
Construido en cobre o aluminio, produce el
campo magnético que girará el inducido.
Su fuerza actúa directamente en el inducido
produciendo el movimiento de rotación.
Su función es fijar los carbones, permitiendo
que haya el contacto entre ellos y el colector
del inducido del motor de arranque, haciendo
posible su alimentación eléctrica.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
BOBINA DE BOBINA DE
RETENCION ASPIRACION
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
al dar arranque con la chapa,
pasa una corriente a través de
las dos bobinas, la de
retencion cierra el circuito a
masa en la carcasa del
solenoide y la de aspiración a
través de las bobinas del
motor de arranque y el
carbón negativo
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
al realizarse el puente con la placa
contactara, la bobina de aspiración
se anula por quedar con tensión
positiva por ambos extremos
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
al interrumpir el circuito por la chapa
de contacto, hay un cierto tiempo
que la placa permanece unida,
polarizando positivamente la bobina
de aspiración, con lo que la
corriente se devuelve a través de
ella cerrando el circuito a masa a
través de la bobina de retencion
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
el campo magnético inverso que
genera la bobina de aspiración
anula el anterior, con lo que el
embolo vuelve rápidamente a su
posición inicial, retirando el piñón
del volante del motor
