UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
EPE
CURSO : INTERNATIONAL SUPPLY CHAIN
MANAGEMENT
PROFESOR : Diaz Garate, Dany
INTEGRANTES :
- Ponce de León, Tamara
- Ríos, Andrea
- Teran, Carlos
- Watkin, Brian
-2019-
Importación Marítima Barcelona – Callao
Para el presente caso utilizaremos como referencia a la empresa Best Brands, ellos son
importadores de vinos y nos han indicado que tienen un proveedor ubicado en Barcelona con
el cual ha cerrado una compra de un lote de vinos con las siguientes características
Bultos: 1,410 packages
Peso: 19,672.00 Kgs
Volumen: 25 M3
Dirección de recojo:
Dirección : Pasaje de Buicio s/n,
26360 Fuenmayor - Rioja, España.
De acuerdo a las medidas de la carga, le hemos recomendado que lo trabaje en un contenedor
exclusivo equipo de 20 ST, es por ello que se solicitaron las siguientes cotizaciones para poder
tener un comparativo y elegir la mejor opción.
COTIZACIONES
Primera propuesta:
De: Javier Espinoza <jespinozai@miq.com>
Enviado el: Viernes, 23 de Agosto de 2019 13:44
Para: Tamara Ponce de Leon <tponcedeleon@antareslogistics.com.pe>
Asunto: RE: COTIZACION EXW BARCELONA
Hola Tamara
A continuación lo solicitado:
EXW – POL BARCELONA
Flete marítimo: EUR 1,050.00 / 20ST
Gastos origen: EUR 935.00
Naviera: Hapag Lloyd
Servicio/Salida:SEMANAL
Transito: 37 días
Sobreestadía: 15 DIAS
Vigencia: 31.08.19
Adicionalmente, aquí tienes los gastos opcionales en caso que el VGM lo haga o no el
exportador.:
Nota:
3 horas libres para la carga // Resto EUR 45/hora // Máximo EUR 400/día.
VGM (SOLAS) SI DEBEMOS PESAR EL CONTENEDOR, 30,00 € x cont
VGM (SOLAS) SI NO DEBEMOS PESAR EL CONTENEDOR, 10,00 € x cont
Sldos
Segunda propuesta:
De: Daniel García <dgarcia@navifreight.com>
Enviado el: Lunes, 26 de Agosto de 2019 11:36
Para: Tamara Ponce de Leon <tponcedeleon@antareslogistics.com.pe>
Asunto: Cotización EXW BARCELONA / CALLAO
Buenos días Tamara
Seguido nuestra propuesta:
EXW-Barcelona
Gastos EXW: Eur 990
VGM: EUR 35 (de requerirse)
Ocean Freight: Eur 870 / 20 ST
Sobrestadía: 20 días
Linea: Cosco
Validez: 31/08/2019
Quedo atento a tus comentarios.
Saludos
Daniel Garcia
Pricing & Customer Service
Email: dgarcia@navifreight.com
Web: www.navifreight.com.pe
A continuación se muestra un cuadro comparativo de ambas cotizaciones:
Propuesta Navifreight Propuesta MIQ
O/F 870 1050
EXW 990 935
VGM (opcional) 35 30
Total 1,895.00 € 2,015.00 €
*La propuesta que se escogió fue la de Navifreight, ya que el nivel de la tarifa esta eur 120
menos y nos ofrece 5 días más de sobrestadía (20 en total).
Proceso de importación:
Como parte de la cadena de suministros es importante mencionar que dentro de todo el
proceso logístico debe haber en principio un proveedor y un comprador, ambas partes deben
llegar a un acuerdo en los términos en compra, medio de envío (marítimo / aéreo), formas de
pago (al contado, crédito o por adelantado) y medios de pago (L/C, leasing, etc) de la
mercadería.
Para el presenta caso se está teniendo en cuenta que la modalidad del envío es marítimo en
términos EXW, siendo así el importador debe hacerse responsable de la mercancía desde la
fábrica del proveedor, por lo que hay que coordinar el embarque desde el recojo en el país de
origen. Se le recomendó al cliente manejarlo en un equipo de 20 ST porque de acuerdo al
proceso de unitarización toda la carga vendría en paquetes con un volumen de 25CBM y en ese
tipo de equipo se puede cargar entre 25-28 CBM como máximo, dependiendo del embalaje y
estiba.
A continuación se muestra más a detalle el proceso de importación:
1. A través de una oficina ubicada en el país de origen (Barcelona) se toma contacto con
el proveedor, se revisa fecha en que estará listo el pedido y en base a ello se solicita
reserva con la naviera (COSCO) teniendo en cuenta la fecha de validez de la tarifa
(31/08).
2. Una vez generada la reserva, la naviera debe enviar el booking (en PDF) vía mail el cual
es retrasmitido al proveedor y con ello la agencia de carga ya podría retirar el equipo
vacío del terminal que indique la naviera, teniendo en cuenta las fechas de corte de la
nave.
3. Se ha recibido el booking con los siguientes detalles:
El puerto de embarque (POL) es Bilbao desde donde las naves operan en servicio con
transbordo, quiere decir que la carga es transportada en una nave más pequeña
(feeder) hasta un puerto HUB en este caso Rotterdam en donde hará su segunda
conexión con destino hacía Callao.
4. Con el booking se retira el equipo vacío (1X20ST) y es llevado a la fábrica del proveedor
(previa coordinación) en donde se procede a llenar el contenedor, se cierra con unos
precintos y luego es trasladado a puerto.
5. En puerto la carga debe ser pesada y con ello se emite el VGM, el cual es una
transmisión (declaración), esto lo hace el agente de carga, en la que se certifica el peso
correcto de la carga + tara. Con el fin de que sea más preciso el peso de todos los
contenedores que están cargando y no haya inestabilidad en la nave.
6. Luego, se procede con aduanas de exportación, para ello el proveedor ha
proporcionado su factura comercial y packing list, también se debe hacer una
transmisión a la aduana en España en donde se declare el producto que se está
exportando con todas sus características.
7. Posterior se genera la matriz de los Bls y el HBL debe ser corroborado con
shipper/consignee, luego se procede con la transmisión también de los documentos de
embarque (Bill of loading)
8. Se corrobora el zarpe de la nave en el puerto inicial, luego el zarpe de la MN madre en
el puerto de transbordo.
9. Cuando la nave este próxima a arribar en Callao el cliente debe verificar que tipo de
direccionamiento desea manejar para su embarque de acuerdo al tipo de despacho,
pueden ser excepcional (direccionado a un terminal extra portuario) o podría ser SADA
descarga directa (retirado directo de puerto), en ambos casos es para la importación
definitiva.
10. En esta ocasión se maneja como despacho excepcional terminal Contrans, asimismo se
procede con el trámite de Vistos buenos, pago que se debe realizar al agente portuario
en este caso COSCO, porque el embarque se manejó con la naviera COSCO.
Aduanas: Esta operatividad la ve directamente la agencia de aduanas, quien debe
realizar la trasmisión de la DAM para el posterior pago de impuestos y luego obtener el
canal (rojo, naranja o verde). En este caso no hay beneficios arancelarios por el tipo de
producto, pero el importador sí debe contar con registro sanitario de los vinos el cual
es emitido por DIGESA (Dirección general de Salud).
Vistos buenos: El bl debe ser endosado por el agente de carga, el importador y el
agente de aduana, con ello deben ir al portuario (COSCO) para hacer el pago de sus VB
y obtener la liberación también de la naviera.
*Cabe resaltar que la factura, packing list y BL fueron enviados por el shipper al
cliente directamente por Courier, es por ello que fue necesario que se dé la
instrucción de express release.
11. Finalmente una vez que se cuenta con el pago de impuestos, obtención de canal y
liberación de la aduana, se puede retirar el contenedor de puerto. Se solicita una cita
con DPW para el ingreso del camión, luego se retira la carga y se lleva al almacén del
cliente en donde se hace la apertura y descarga. Posterior, la unidad vacía debe ser
entregada en el depósito de vacíos que haya asignado la naviera.
Es importante mencionar que posterior al pago de impuesto hay 3 tipos de canales que
podría tener el importador, esto se da de manera aleatoria. A continuación se muestra
un comparativo de las 3 opciones:
CANAL VERDE CANAL NARANJA CANAL ROJO
Quiere decir que la En caso de que el canal sea Para este tipo de canal, la aduana va contrastar la
aduana le da la naranja, el agente de aduana del documentación física, con la declaración realizada
autorización(levante) importador debe presentar toda (DAM) y la mercancía. Se debe solicitar que un vista
para que pueda retirar la documentación relacionada al de aduanas inspeccione la carga (se saca un turno),
su carga directamente embarque (Bl, invoice, Packing se le pide al almacén la movilización de la misma y se
sin que esta sea list) para que la aduana contraste aperturan los bultos se contrasta la información, en
verificada previamente los documentos y corrobore si caso el vista de el ok se procede con el retiro de la
estos están correctos en cuanto a carga, pero en caso hayan observaciones estas deben
precio declarado, impuestos ser subsanadas para que se pueda obtener el
pagados, país de procedencia, levante.
entre otros
ORGANIGRAMA DE IMPORTACION (CARLOS PLS EL ORGANIGRAMA LO HACES), SIGUE ESTA
SECUENCIA:
COTIZACION / APROBACION
PICK UP
ENTREGA DEL CONTENEDOR EN PUERTO
ADUANAS
TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL
ARRIBO EN CALLAO
TRAMITES DE ENDOSE / VISTO BUENO
NUMERACION DE LA DAM Y PAGO DE IMPUESTOS
CANAL DE ADUANAS (VERDE/NARANJA/ROJO)
LEVANTE DE ADUANAS
RETIRO DE LA MERCADERIA EN EL ALMACÉN
ENTREGA DE LA CARGA AL CLIENTE EN SU ALMACEN
Proceso de Exportación DDP – Lima – Quito
Para este caso, tomaremos como referencia una exportación de productos energéticos marca
FUXION los cuales serán embarcados vía aérea desde Lima – Quito bajo incoterm DDP.
Detallo datos de la orden:
AOL: Lima
AOD: Quito
Incoterm: DDP
Bultos: 114 cnts
Peso: 598 aprox
Valor de la carga: $11,671.22
Dirección de recojo:
FUXION BIOTECH S.A.C
Eucaliptos, Lurín, 15823 - Lima Perú
Dirección de entrega:
FUXION BIOTECH ECUAFUXION S.A.
AV. 06 de Diciembre N33-32 y Bossano, Quito, Ecuador
Para realizar el embarque, se realizaron diferentes cotizaciones. Dentro de ellas, quedaron 2
opciones como las más competitivas:
COTIZACIONES
Primera propuesta:
Date: Fri, 23 Aug 2019 17:05:45 -0500
Subject: COTIZACION DDP LIMA - QUITO
From: Fernando Acosta <FeAcosta@agility.com>
To: Andrea Rios <andreamilena1112@gmail.com>
Andrew
Adjunto cotización requerida, quedo al pendiente.
Estimada Srta. Andrea:
A continuación, detallo nuestra propuesta de servicio para el desarrollo de su embarque
de Exportación a Quito, como sigue:
1) Término : DDP
2) Producto : Carga General
3) Volumen : 598 KG
4) Validez : 25.09.2019
5) Servicio : LIM – UIO
6) Tiempo T. : 1 día.
7) Aerolínea : LATAM
8) Gastos en Origen
Concepto Unidad Moned Monto
a
AWB HAWB USD 50.00
TRANSPORTE Por HAWB USD 80.00
AGENCIAMIENTO DE HAWB USD
120.00
ADUANA
GASTOS OPERATIVO Por HAWB USD 40.00
9) Flete Aéreo :
Frecuenci Tarifa x
POL POD Vía TT Monto
a kg/vol
USD USD
LIMA QUITO DIREC DIARIA 2 H. ALL IN-
1.60 956.80
10) Gastos en Destino :
Concepto Unidad Moned Monto
a
Handling destino Por HAWB USD 85.00
Duties and taxes Por HAWB USD 1800.00
Gastos Operativos Por HAWB USD 40.00
Pick up Por HAWB USD 120.00
Tarifas sujetas a IGV
Términos & Condiciones:
1. Moneda USD Dólar de los Estados Unidos.
2. El tipo de cambio expresado en las facturas es referencial. Su pago debe ser
efectuado en moneda de origen o su equivalente en USD Dólar de los Estados
Unidos. Si el pago se efectuara en moneda nacional, el tipo de cambio a ser
utilizado será establecido por Agility Logistics Perú S.A., al momento de efectuarse
este.
3. De requerir aforo físico, se incurrirá en USD 70.00 por dicho concepto.
4. Cabe destacar que nuestra propuesta de servicio de trasporte internacional de
carga, fue elaborada y construida de acuerdo con todas las indicaciones,
condiciones y términos señalados como requerimiento de XXXXXX
5. No podrá exigirse a FAST CARGO , más responsabilidad de las que emanen de los
subcontratos que se pacten para la ejecución de los pedidos recibidos.
6. Las mercancías viajan por cuenta y riesgo de nuestros clientes, de no mediar orden
expresa por escrito.
Finalmente respecto a las tarifas cotizadas por FAST CARGO S.A., no se encuentran
ajenas a los cambios de contingencia y acontecimientos de carácter económico,
político y social que sucedan tanto en el ámbito nacional como internacional, que
impacten de modo determinante en las condiciones generales que se tuvieron presente
al momento de contratar los servicios, para lo cual y en el caso de ocurrir alguna
circunstancia totalmente justificada, los valores cotizados pueden sufrir algún tipo de
variación previo acuerdo con XXXX
Sin otro particular y quedando muy atentos a su confirmación.
Cordiales Saludos,
Fernando Acosta
Air Export Executive
Lima – Peru
Av. Elmer Faucett 2831 Lima Cargo City - Callao
Tel.: + 511 630-3405
Mobile: 994 211 734
e-Mail: FeAcosta@Agility.com
www.agility.com
Segunda propuesta:
De: Tamara Ponce de Leon <tponcedeleon@antareslogistics.com.pe>
Enviado el: miércoles, 28 de agosto de 2019 10:31 a. m.
Para: Ricardo Montufar <rmontufar@antareslogistics.com.pe>
Asunto: COTIZACION DDP AEREA LIMA - QUITO
Ricardo please ayúdame con la siguiente coti:
Expo aérea DPP LIMA –QUITO
Bultos: 114 ctns
Peso: 598 kgs
Valor de la carga: $11,671.22
Dirección de recojo: Eucaliptos, Lurin, 15823.
Son productos de Fuxion, te adjunto la factura.
Me confirmas si necesitas un dato más por fas.
Gracias!!
De: Ricardo Montufar
Enviado el: miércoles, 28 de agosto de 2019 17:23
Para: Tamara Ponce de Leon <tponcedeleon@antareslogistics.com.pe>
Asunto: RE: COTIZACION DDP AEREA LIMA - QUITO
Hola Tamy
Podemos considerar:
Flete Aereo:
Lima – Quito USD 1.20 Kg/Vol.
AWB USD 25.00
*Latam / Salidas Diarias en vuelos Directos.
Gastos de Origen:
Handling USD 100.00 per HAWB
TDI USD 25.00 per HAWB
Doc Fee USD 50.00 per HAWB
Customs
Clearance USD 100.00 per Shipment
Operative
Charges USD 50.00 per Shipment
Inspection USD 65.00 per Shipment
Duties Exonerate for Exports
Warehouse
Free (Max. 15 days)
Pick up / Lima Limits USD 95.00 (Under 600 Kg.)
*Gastos Locales sujetos a IGV.
Gastos de Destino:
DELIVERY PERIMETRO URBANO UIO $ 200 PER AWBL
CUSTOM CLEARANCE $ 180 PER AWBL
AIRPORT CHARGES HANDLING $ 0.35 PER KG/VOL - MIN. $110
AWBL $ 120 PER AWBL
HANDLING $ 70 PER AWBL
LOCAL CHARGES
COLLECT CHARGE IF APPLICABLE 5.00% OF DESTINATION CHARGES - MIN- $25
HANDLING QUITO $ 0.10 PER KG/VOL - MIN. $35
COSTS INCLUDE VAT 12%
CARGO INSURANCE NOT INCLUDED
CUSTOMS AND AIRPORT CHARGES MAY VARY ACCORDING CUSTOMS DEMANDS
IN CASE DG : $70 PER AWBL
COSTS IN USD
IMPORTANT: PHYSICAL NAROCOTICS INSPECTION OF THE CARGO MUST BE PRESENT A REPRESENTATIVE FROM
THE CLIENT.
Atentos Saludos,
Best Regards,
Ricardo Montufar G.
Head of Pricing
Tel: +51 1 612-0900 ext. 2223
Cel.: +51 1 942-486796
rmontufar@antareslogistics.com.pe
www.antareslogistics.com.pe
Proceso de exportación:
El exportador FUXION BIOTECH S.A.C tiene una nueva orden que trabajar hacia su filial en
Ecuador, la mercadería es requerida con suma urgencia ya que cuenta con un deadline para la
entrega de la mercadería. Dado el caso, ha determinado que el manejo de su embarque sea vía
aérea. Una vez cerrada la orden con el agente de carga más conveniente, se confirma la nueva
carga a trabajar y se procede con las coordinaciones como siguen:
1. Agente de carga contacta al proveedor, el cual brinda detalles de la carga, documentos
comerciales oportunos para el manejo (Factura comercial, Packing List), confirman
fecha de carga lista y disponibilidad de recojo.
2. En base a la información brindada, el agente genera la reserva con la aerolínea y se
envían los detalles al proveedor. Aerolínea utilizada, LATAM (Salidas diarias). Asimismo,
en base a esta información, se coordina con el shipper la fecha de recojo de la carga.
Detalles de la reserva:
3. Se procede con el recojo de la carga y esta es transportada hacia el almacén aduanero
predestinado – Talma.
4. Una vez ingresada la carga, el almacén emite un ticket de balanza. El ticket de balanza
se transmite al agente de aduanas para refrendo de DAM.
5. Si el embarque es nominado por la aduana como canal naranja, solo se entrega
documentos a la autoridad pertinente (revisión de docs). En caso, salga canal rojo, se
debe proceder con el aforo de la carga.
6. Una vez terminado el trámite de aduanas, se le entrega la DAM al agente de aduanas
para que los documentos finales sean adjuntados a la carga, estos son entregados a la
línea aérea.
7. MENCIONAR LOS CANALES (NARANJA Y ROJO) ANDREA
CANAL NARANJA CANAL ROJO
8. Después de ello, el agente de carga debe continuar con el corte de guía, basándose en
la información brindada por el almacén (Ticket). Estos son enviados a ambas partes
shipper/consignatario para su revisión. Las guías deben ser aprobadas dentro de los
plazos de la aérolinea para continuar con las coordinaciones. Una vez se cuente con los
documentos finales de la carga, estos son adicionados junto con los documentos
comerciales (factura comercial, packing list, etc.) todos los documentos que estaría
enviando el shipper al consignatario.
9. Los documentos son entregados a la línea aérea, esta coloca el sobre adherido a la
carga.
10. El agente de carga envía PRE ALERT a la oficina de destino, notificando de la próxima
salida del embarque.
11. Una vez la carga llegue a destino, el agente de receptor se encarga de entregar los
documentos a su agente de aduana para el desaduanaje.
12. Al terminar el proceso de aduana, se cancelan los derechos de aduana, transporte, etc.
(costos en destino).
13. Agente de carga destino factura todos los costos involucrados en Quito al agente de
origen para su posterior cobro al proveedor.
ORGANIGRAMA DE EXPORTACION (CARLOS PLS EL ORGANIGRAMA LO HACES), SIGUE ESTA
SECUENCIA:
COTIZACION
GENERACION DE BOOKING CON LA AEROLINEA
NUMERACION DE DAM
INGRESO DE LA CARGA A TALMA
EMISION DEL TICKET DE PESAJE Y REFREDAR LA DAM
CANAL DE ADUANAS (NARANJA O ROJO)
EMISION DE LAS GUIAS Y ENTREGA EN FISICO A LA AEROLINEA
ENVIO DE PRE ALERTA
EL AGENTE RECEPTOR LIBERA DOCUMENTACION
ADUANAS EN DESTINO
ENTREGA AL CLIENTE
MATRIZ DE COMPARACION DE PRECIOS (BRIAN)
1. COSTO DEL FLETE
2. TIEMPO DE TRANSITO
3. FRECUENCIA DE SALIDAS
4. FRECUENCIA DE RETRASOS
5. DIAS DE SOBRESTADIA
