Commercio

Una serie eterogenea di portatori di interesse mobilita articolate strategie per far fronte alla competizione urbana internazionale a partire dalla capacità attrattiva del consumo esperienziale associato all’andar per compere. Seguendo un approccio post-strutturalista, in questo articolo sono presi in considerazione alcuni elementi solo apparentemente distanti l’uno dall’altro che caratterizzano la promozione turistica dello shopping a Parigi, analizzata attraverso il concetto già presente nella letteratura francese di mise en tourisme. L’articolo fa riferimento tanto alla letteratura degli studi sul turismo quanto degli urban studies per soffermarsi sulle implicazioni socio-spaziali del fenomeno trattato.

L’impresa commerciale minore rappresenta un fenomeno spesso trascurato negli studi economico-aziendali rispetto all’importanza che esso riveste sia in termini di generazione di valore, che di spazi occupazionali, che di servizio al funzionamento dei circuiti distributivi dei beni di consumo.
Se nei settori manifatturieri la piccola impresa, in particolare in Italia, vede riconosciuta piena dignità quale elemento fondamentale della struttura industriale, giustificando lo sviluppo di numerose e approfondite analisi che la riguardano, nel caso dell’impresa commerciale tende a prevalere una prospettiva che la colloca fra le realtà non troppo complesse da comprendere e rispetto a cui le esigenze di approfondirne i caratteri e le dinamiche non appaiono particolarmente sentite. A questo si aggiunge una percezione diffusa che tende a delineare il tessuto commerciale minore come un fenomeno associato a una condizione di ritardo del sistema distributivo rispetto ai processi di modernizzazione, quindi destinato a ridimensionarsi se non a scomparire, e comunque caratterizzato da maggiori costi di funzionamento e inefficienze che gravano sull’intero circuito della distribuzione e, in ultima analisi, sui consumatori finali.
Questo lavoro si pone l’obiettivo di fare chiarezza sui caratteri, il ruolo e le prospettive di evoluzione della piccola e media impresa commerciale in Italia. Innanzitutto riconoscendo che esiste una varietà di tipologie che la contraddistinguono e che difficilmente si presta a generalizzazioni, così come varia e articolata è la personalità degli imprenditori con cui l’impresa finisce spesso per identificarsi. Andare a fondo in queste problematiche significa riuscire a guardare, da una parte, al sistema di imprese nel suo insieme e al modo in cui esso evolve parallelamente alle modificazioni che riguardano l’apparato distributivo e la comunità socio-economica in cui esso è inserito; dall’altra, significa anche focalizzare l’analisi sulla singola unità che lo compone, individuandone le problematiche, i tratti ricorrenti e gli elementi di differenziazione che ne rendono le specificità sia in termini soggettivi - dell’imprenditore innanzitutto, e della cultura dominante all’interno dell’impresa - che oggettivo/strutturali.
Un’osservazione di questo genere non può prescindere da una prospettiva proiettata anche sugli sviluppi che si vanno delineando, cercando di comprendere quale potrà essere il ruolo e lo spazio destinato all’impresa commerciale minore di fronte al processo di modernizzazione del settore distributivo che anche nel nostro Paese si sta ormai pienamente manifestando.
Le riflessioni contenute nel libro si sviluppano sulla base di due aree di indagine. La prima riguarda un lavoro di ricerca che è stato effettuato su un campione di 1.000 imprese commerciali al dettaglio di piccole e medie dimensioni presso cui è stata condotta un’indagine annuale, per un periodo di cinque anni. La seconda è relativa all’analisi dei risultati dell’8° Censimento dell’Industria e dei Servizi, i cui dati di dettaglio sono stati resi disponibili nella primavera del 2004.
Le indicazioni che emergono, avvalorate anche da un’analisi comparativa effettuata sui sistemi distributivi più evoluti a livello internazionale, mettono in risalto tre temi chiave, alla luce dei quali è possibile individuare i connotati di quella che si potrà configurare come una “via italiana” alla modernizzazione del commercio. Tali temi riguardano il commercio organizzato, le localizzazioni commerciali e l’innovazione di formula.
Il primo fa riferimento alle forme di integrazione relazionale i cui modelli organizzativi più di frequente utilizzati si distinguono in due tipologie: le alleanze fra dettaglianti, o fra dettaglianti e grossisti, note col nome, rispettivamente, di gruppi d’acquisto e unioni volontarie, che configurano la tipologia dell’associazionismo; dall’altra le affiliazioni, promosse e coordinate da un soggetto che conserva la leadership del canale e che può essere sia un produttore che un distributore, di cui l’esempio tipico è il franchising.
Con riferimento alle localizzazioni, le linee evolutive rilevanti per le imprese minori sono quelle che riguardano i contesti maggiormente in grado di influire sullo sviluppo e la valorizzazione delle attività commerciali, ossia i centri commerciali e i centri urbani. Nel caso dell’Italia, il ruolo dei centri urbani risulta particolarmente controverso: se da una parte, infatti, la tipica strutturazione dei centri storici si presta favorevolmente ad ospitare un’articolata offerta commerciale e ad attirare attività di shopping, tanto che ne viene da tempo evocata la funzione di centri commerciali naturali, dall’altra si manifestano problemi particolarmente accentuati di accessibilità legati alla carenza di parcheggi e di sistemi di trasporto efficienti, frutto di politiche di pianificazione urbanistica non sempre di successo. Il risultato è che si assiste a un degenerare delle condizioni di attrattività dei centri urbani e un conseguente decadimento della redditività delle imprese commerciali localizzate al loro interno.
Rispetto, infine, alla direttrice di evoluzione inerente l’innovazione nelle formule commerciali, l’ottica focalizzata sulle imprese minori richiama l’attenzione sugli sviluppi di quelle formule che maggiormente permettono di valorizzarne il ruolo, enfatizzando la flessibilità e il contributo di servizio che un’impresa minore e a prevalente conduzione familiare può esprimere.
Si tratta di temi che rappresentano dei fronti di intervento per le imprese, rispetto ai quali definire le strategie, ma che allo stesso tempo si configurano come condizioni di contesto non sempre influenzabili a livello individuale, come nel caso delle problematiche riguardanti i centri urbani o i vincoli normativi all’introduzione di nuove formule commerciali. In ogni caso, è da questi aspetti, in base a come evolvono e da come vengono governati, che scaturisce la condizione competitiva e il ruolo delle piccole e medie imprese commerciali nel sistema distributivo. Potenzialmente si tratta di un ruolo non secondario, anche all’interno di un sistema distributivo avanzato, indipendentemente dai connotati che lo identificano e dai modelli di sviluppo al suo interno dominanti.

https://www.fhs.unizg.hr/images/50041648/Hrvatski%20pomorski%20regesti_RMC_III.pdf

The "Croatian Maritime Regesta – the 18th Century" 3rd vol. are a valid source for History of Adriatic and different nation's travellers (Italians, Croats, Jews, Albanians, Greeks). They consist of 3 published volumes with 16.000 documents from different collections of the Archivio di Stato di Venezia, Archivio di Stato di Ancona and Archivio di Stato di Fano. They tell the story of the Venetian Republic at the 18th century Adriatic. The project of transcription and publication of the “Croatian Maritime Regesta of the 18th century” was started by late prof. Nikola Čolak in the 1956. The result of his 40 years in different archives of Italian and Croatian ports are 100.000 microfilmed documents. Focusing and mainly dealing with documents of maritime-commercial nature produced in the context of eastern-western 18th century Adriatic trade, Regesti marittimi croati is in fact a largely unexplored and for the time being also a mostly untapped source of information. Far from being completed, its current 16.000 documents represent only a portion of a numerically much bigger, thematically and geo-chronologically much wider mine of information.
Getting specific information from a general archive (as Regesti marittimi croati in fact are, in spite of their economic-trading focus) is an extremely taxing task. The degree of serendipity intrinsic to such type of research, however, can drastically be reduced by singling out from each document the most relevant metadata and crisscrossing the pieces of information they provide.

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Projekt pronalaženja i publiciranja hrvatskih maritimnih dokumenata 18. stoljeća je izvorno osmislio i započeo pokojni prof. Nikola Čolak koji je za života objelodanio „Hrvatske pomorske regeste” sv. I. i II.
Radi se o pažljivo prikupljanim izvorima u hrvatskim i talijanskim arhivima u razdoblju od 40 godina, od 1953. do 1996. (do autorove smrti) i obuhvaća dokumente o pomorskom prometu tijekom 18. stoljeća između luka dviju jadranskih obala.
U prva dva sveska javnosti je predstavljeno oko 12.000 dokumenata iz Državnih arhiva Venecije, Fana i Ancone.
Treći svezak nastavlja započeti niz dokumenata, iznoseći daljnje dokumente iz Državnog arhiva u Veneciji (Archivio di Stato di Venezia), i Državnog arhiva u Anconi (Archivio di Stato di Ancona). I ovaj svezak, kao i prethodni, pruža zanimljive podatke o vrstama i imenima teretnih brodova, o imenima i porijeklu kapetana, brodovlasnika i mornara koji su njima plovili, o robi koju su prevozili, cijenama i porezima, ali i o osobama koje su njima putovale zbog posla, hodočašća ili drugih razloga, o rutama, dogodovštinama svakodnevnog života, sklapanju poslova, brodolomima, gusarstvima, pa čak i svađama.
Dokumenti se prenose u obliku regesta (dakle sažetog sadržaja), a njihov obujam (dakle daljnjih 4.000 dokumenata, što sveukupno s prethodno tiskanima u Padovi iznosi 16.000) omogućuje realniju sliku prometa između dviju obala u 18. stoljeću.
Urednica je Zrinka Podhraški Čizmek, doktorandica na Poslijediplomskom studiju povijesti Sveučilišta u Splitu, također Čolakova unuka.
U predgovoru ona predstavlja, iz jedne intimnije i obiteljske angolacije, pok. profesora Čolaka, njegov život i rad, sav posvećen hrvatskoj povijesti.
U knjizi se zatim predstavlja Popis prikazane građe (str. 25.) iz arhiva Venecije i Ancone.
Na str. 481. se nalazi Onomastički popis; na str. 629. Toponomastički popis, i na str. 647. Analitički popis. Zatim na str. 675 Pogovor te se na str. 679. nalazi Biografija – Životopis Nikole Čolaka (koju je on sam napisao još davne 1958. strojopisom), a na str. 683. In memoriam iz pera Lovorke Čoralić iz 1997. godine. Na str. 686. Popis slika; knjiga završava sa stranicom Sadržaja.
Treći svezak Hrvatskih pomorskih regesta, sa svojim 3927. dokumenata potvrđuje jake poveznice hrvatskog naroda s Europom, ne samo povijesno i kulturalno nego i ekonomski, baš zato što je živio i živi okrenut prema tom istom Jadranskom moru, koje je bilo poticaj, te ujedno cilj i put kojim je prolazila trgovina, razmjena i međusobni odnosi, kao što se vidi iz dokumentacije u obradi.
Nakana je da ovaj 3. svezak bude samo početak nastavljanja niza pomorskih regesta (ne samo 18. stoljeća), kojima je pok. Nikola Čolak započeo Codex Diplomaticus Maritimus Croatiae.
Prof. dr. sc. Josip Vrandečić

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Nel primo volume dei Regesti Marittimi Croati si trovano 4.890 documenti raccolti negli Archivi di Stato di Venezia e di Fano, nel secondo pubblicato anch’esso a Padova 6.891 provenienti dagli Archivi di Stato di Venezia e di Ancona, ed infine nel terzo 3.927 unità dagli ultimi due archivi. Tutti e tre i volumi sono accompagnati da indici onomastici, toponomastici ed analitici. I documenti sono presentati in forma di regesti dato che Čolak si è deciso, giustamente, per il criterio secondo il quale, visto il gran numero di documenti che compaiono dal XVI secolo in poi, essi debbano essere pubblicati solo in forma sintetica. I regesti a loro volta devono essere direzionali e completi, ed in tale forma da fornire un’informazione completa affinché i ricercatori non debbano essere costretti a seguire nuovamente lo stesso percorso indicato dalle annotazioni sulle fonti.
Una volta che saranno pubblicati tutti i volumi ed avremo digitalizzata davanti agli occhi tutta la nostra flotta navale del XVIII secolo: le navi, i marinai e le merci, allora, in accordo con il grande Fernand Braudel, avremo raggiunto la massima perfezione che la storia sia in grado di fornirci; e talvolta, nei momenti di ispirazione, come d’incanto potremo entrare in quel tempo e spazio, e vedere dinanzi a noi ogni nave e persona nella sua navigazione quotidiana per l’Adriatico. Per una tale impresa anche al giorno d’oggi, pure gli stati moderni con centinaia di ricercatori e generosi fondi monetari, avrebbero bisogno di molti sforzi e tempo, mentre grazie all'eredità lasciata da Čolak, lo Stato croato ha ricevuto tutta la storia marittima di un suo secolo, e cosa più importante, nel periodo in cui i Veneziani avevano finalmente ceduto e lasciato il commercio adriatico ai Dalmati, non potendoli più ostacolare con varie leggi navigatorie a favore della propria marineria. La crescita economica della Dalmazia nel XVIII secolo si basava proprio sul commercio marittimo e la viticoltura ambo redditizi, fungendo da collegamento tra i territori periadriatici e la penisola appenninica. La libera esportazione dell’esubero di vino dalmata aveva favorito la marineria dalmata, i suoi porti e lazzaretti. La crisi delle rotte oltreadriatiche veneziane aveva ulteriormente incentivato l’apertura delle comunicazioni commerciali adriatiche in cui si erano inseriti i mercanti dalmati con le proprie eccedenze. Nel 1771 la regione che possedeva 378 grandi velieri e 2.148 navigli più piccoli aveva rilevato la maggior parte della redditizia navigazione costiera nell’Adriatico. Gli alti prezzi dei noli che rendevano fino a 200 zecchini per viaggio verso Venezia, avevano contribuito a sviluppare il commercio marittimo delle isole dalmate e dei comuni del Litorale. In base ai regesti collezionati un giorno saremo in grado di ricostruire la vita di ciascuna nostra nave dalla sua prima navigazione fino all’ultima, ed è qualcosa di cui non si può vantare nessun popolo marittimo al mondo, neppure le grandi potenze marine. 
Per questo sforzo di un’intera vita bisognava possedere tutte le qualità di uno storico collezionista: l’integrità, l’erudizione e la conoscenza, cui il prof. Čolak ha aggiunto anche un amore pronunciato verso la Patria. Nel suo lavoro è contenuto del tutto il nostro ideale storico legato all’Adriatico, questo nostro mare che, come egli ha sottolineato, ci rende l’unico popolo marittimo, in pieno senso, all’interno della grande famiglia dei popoli slavi.
Il prof. Čolak ha avuto la fortuna di aver trovato, all’interno della sua famiglia, in sua nipote Zrinka la continuatrice della sua opera. Tuttavia ella in futuro non può fare tutto da sola. Oltre alle citate circa 16.000 unità finora stampate in tre volumi, nel suo archivio, ora conservato nell'Archivio di Stato Croato a Zagabria, aspettano ancora altre circa 30.000 unità regestate da sistematizzare, ed ancora altri circa 70.000 documenti originali microfilmati e fotocopiati. Questo tesoro giace ora sulle spalle di sua nipote e sulla nostra coscienza. Una volta pubblicato per intero la Croazia diverrà simbolicamente quello stato marittimo forte dell’Adriatico che è in realtà.

Prof. Dott. Ric. Josip Vrandečić

Edizione diplomatica di alcuni documenti inediti del secolo XVI, relativi alla presenza di ebrei nelle tra cittadine pugliesi ed alla loro attività commerciale.
Per Rutigliano e Putignano si tratta di un primo saggio specifico relativo all'argomento, per Molfetta invece il lavoro integra il testo: C. COLAFEMMINA, Presenza e attività di ebrei a Molfetta nei secoli XII-XVIII, «Archivio Storico Pugliese», XXXVIII (1985), p. 35-59.

The Southeast Asian spice trade involved an evolving network of trade as well as the meaning of the term "spice". This paper takes a snapshot of the spice trade in Southeast Asia at large as well as specifically in the royal Johorese capital Batu Sawar around the year 1600. The backbone for this study is formed by hitherto unknown or sparsely known materials that include so-called rutters as well as the Batu Sawar factory records of the Dutch East India Company

Questo volume riporta i risultati di uno studio voluto dalla Provincia di Pesaro e Urbino con l’obiettivo di comprendere quali sono le principali direttrici del cambiamento che sta caratterizzando la struttura della distribuzione al dettaglio nel territorio provinciale e quali possibili modelli di governo del territorio possono essere adottati per contrastarne gli effetti negativi e conciliare le esigenze di valorizzazione delle attività economiche con quelle di qualificazione del tessuto civico.
L’analisi si estende oltre il tradizionale campo di approfondimento del rapporto fra commercio moderno e tradizionale, che vede nelle città il riferimento attorno a cui gravitano i cambiamenti in atto, e va a includere anche le problematiche dell’entroterra, che variano in relazione alle diverse configurazioni degli insediamenti economici e abitativi nel territorio provinciale e al modo in cui le conseguenze della modernizzazione del commercio si riflettono sui comportamenti della domanda finale e sul valore/attrattività complessiva dell’area.

La prima via commerciale trans-asiatica si fa risalire al primo secolo dopo Cristo, quando la gran parte dell'Europa e le regioni del Mediterraneo, dal Nord Africa al Vicino Oriente, erano sotto la dominazione dell'Impero Romano. Durante l'Impero Cinese della dinastia Han, l'ambasciatore Gan Ying fu inviato a ovest, dal generale Ban Chao, verso Roma, città di cui l'ambasciatore fornì una descrizione, anche se non è certo che l'abbia effettivamente raggiunta. La leggendaria via della seta-un tessuto realizzato sia nei domini romani sia in Cina, sebbene alla seta cinese fosse riconosciuta una qualità superiore-fu testimone degli scambi commerciali fra queste due aree geografiche per molti secoli successivi, come sappiamo dai viaggi di Marco Polo e di Matteo Ricci, il gesuita evangelizzatore che a cavallo del Seicento vi risiedette a lungo, al punto da cambiare il proprio nome in Li Madou. Figura 1-L'antica via della seta L'interesse nella ripresa delle antiche relazioni con l'Europa, che si fondano sia sugli aspetti commerciali sia su quelli culturali, è stato rilanciato dal presidente Xi Jinping all'indomani della sua elezione. È noto il suo interesse per la letteratura, ed è stato osservato dal Global Times che, nelle foto ufficiali, alle sue spalle si intravvedono alcuni titoli di classici come l'Iliade, l'Odissea, la Divina commedia, i Miserabili, il Rosso e il nero, Guerra e Pace (A look at what's on Chinese President Xi Jinping's shelves). Il risultato principale di questo rinnovato interesse è la Belt and Road Initiative (BRI), un imponente piano cinese di investimenti infrastrutturali, finalizzato ad aumentare gli scambi attraverso l'Eurasia, al fine di promuovere lo sviluppo sia della Cina sia dei paesi vicini. Non a caso la proposta di lanciare la BRI è stata avanzata durante le visite ufficiali del Presidente Xi Jinping compiute nel 2013 in Kazakistan ed in Indonesia.

Il testo esamina l’importanza strategica del territorio di Serviola, la cui vocazione insediativa, già attestata nel Neolitico, era confermata nell’età del Bronzo dalla presenza di ben quattro centri terramaricoli sulla sponda reggiana dell’Enza, Servirola, Torlonia, Pontenovo e Monte Pézzola e del sito di Monticelli di Guardasone sulla sponda parmense. Nell’età del Ferro l’area presentava una concentrazione di insediamenti sorti a breve distanza gli uni dagli altri. Siti quali Guardasone e Monte Pèzzola garantivano il controllo dell’accesso alla valle e alla via che, attraverso il passo del Lagastrello e il passo di Pradarena, conduceva in Lunigiana e in Garfagnana. Lungo l’importante direttrice Secchia-Enza viaggiavano, infatti, ceramiche attiche, barre di ferro e prodotti semilavorati

Il contributo fa una presentazione storico archivistica dell’Ufficio Fiere, Direzione Generale Importazioni – Esportazioni del Ministero del Commercio con l’Estero negli anni del “miracolo” economico italiano. La documentazione, conservata presso l’Archivio Centrale dello Stato offre un panorama completo delle funzioni dell’Ufficio in ambito di manifestazioni fieristiche e di attività di promozione in Italia e all’estero e permette di ricostruire l’iter burocratico seguito per lo svolgimento di queste funzioni. Oltre all’interesse per la storia degli enti e manifestazioni fieristiche, da evidenziare sono gli spunti per lo studio delle politiche di promozione degli scambi e delle esportazioni italiane e il cospicuo materiale fotografico, testimonianza indelebile dell’epoca d’oro dell’economia italiana.

The contribute makes a historical archival presentation of Exhibitions Bureau, Directorate General for Imports - Exports of the Ministry of Foreign Trade in the years of the economic Italian “miracle”. The documentation, preserved at the Central State Archive offers a full view of the functions of the Office in the field of exhibitions and the promotional activities in Italy and abroad, which allows to reconstruct the bureaucratic process followed for the performance of these functions. Beyond the interest for the history of institutions and exhibitions, to be highlighted are the cues for the study of the promotional politics of exchanges and  Italian exports and  the conspicuous photographic material, indelible evidence of the golden age of the Italian economy.

... I servizi all'internazionalizzazione: una rassegna della letteratura. ... 12 aprile 2011 Sito ottimizzato per l'utilizzo con Microsoft Explorer 5.5 o superiore a 1024 x768 Per le opere presenti in questo sito si sono assolti gli obblighi previsti dalla normativa sul diritto d'autore e sui diritti ...

Iinvitado por la Universidad de La Habana para investigar y realizar actividades de coordinación académica
Financiada Proyecto DGICYT, nº PD 94-0373: “Protección, sector externo y crecimiento económico en la Europa del Sur y América Latina, 1870-1930”
Investigación sobre sector externo, proteccionismo y crecimiento económic en Cuba, 1870-193

Ancora oggi Crotone rimane il centro nevralgico del Marchesato, la vasta regione geografica caratterizzata da una particolare natura geologica del terreno in cui ha dominato nel passato il latifondo. Grazie alla mercatura del grano e del formaggio, Crotone tra Sei e settecento visse un periodo di floridezza economica. L’Autore prende in esame gli aspetti demografici e le abitudini quotidiane dei crotonesi. Un focus particolare è posto sul contrabbando, sulla guerra di corsa e sui tentativi riformistici che hanno animato la scena settecentesca napoletana.