Facultad de Arquitectura Sede Medellín

This paper contains the first stage of a research developed by Buen Comienzo Programme, Medellin Mayor's Office and a group of Architects, to identify the minimum area required for a child aged between 3 and 5 years old, while occupying a kindergarten. According to the Colombian Technical Regulation (NTC4595) for architectural design in Colombia, the minimum area for Educational Buildings is 2 m 2 per child. This measure includes: the work area (0,5 m x 0,7 m =0,35 m 2) per student, the storage area (10% of the work area, 0,035 m 2), and the area for general furniture. Pursuant to this standard, it can be deducted that occupancy of buildings is determined by the regular furniture dimensions. However, the movements of children are determined not only by furniture but also by their relationship with other children. Therefore, data of children's dimensions in movement can improve the decision making process for the architectural design, pedagogy and the review of regulations. T...

Centrados en el sentido de urbanidad, el presente artículo se ha planteado como una aproximación a la capacidad de transformación que tiene el binomio sistema de espacio público - sistema de transporte público, en los procesos de reestructuración y/o recualificación urbana en distintos contextos geográficos. Lo anterior, se aborda en términos de la subsanación o del reacomodo morfológico de ciertas rupturas que presenta el tejido urbano frente a la idea del espacio público como sistema polisémico de articulación, estructuración y soporte de la ciudad. Los aportes urbanos suscitados a partir de la reimplementación del transporte público guiado en la ciudad, pueden apreciarse a la luz del análisis del caso del canal tranviario de Ayacucho en la ciudad de Medellín, actuación urbana que ha representado una herramienta significativa de “hacer ciudad”, de la cual se concluye que se ha consolidado como una pauta de crecimiento que ha permitido, a su vez, proyectar con cierto grado de certe...

En las ciudades contemporaneas, las problematicas relacionadas con la fragmentacion y la segregacion espacial, asi como las actuaciones urbanisticas aisladas, han desencadenado en el deterioro de las condiciones de urbanidad existentes y han producido espacios urbanos carentes de vitalidad. La insercion de un tranvia en un territorio consolidado produce transformaciones urbanas, que representan una oportunidad para promover cohesion urbana a partir del espacio publico, como sistema estructurante y articulador del espacio urbano. Esta investigacion analiza el espacio publico en la insercion del tranvia de Ayacucho en Medellin, a traves de su potencial de transformacion y cohesion urbana. La metodologia aplicada antepone el metodo cualitativo sobre los datos cuantitativos, empleando tecnicas como la observacion, el registro fotografico, el analisis cartografico y la encuesta. Se examina la situacion previa y la situacion posterior a la implementacion del tranvia para mostrar las transformaciones generadas, y se valora la cohesion urbana a traves de cuatro categorias: forma y legibilidad, accesos y conexiones, usos y actividades, y sociabilidad e identificacion. Los resultados obtenidos confirman la hipotesis de que la insercion de un tranvia no puede concebirse solo como un proyecto de transporte, ni de manera aislada al territorio donde se inserta; sino que debe constituir un proyecto urbano que se integre al entorno a traves del espacio publico. Adicionalmente, el diseno de ese espacio publico debe contemplar, ademas de factores fisico-espaciales, tambien factores sociales, y conjuntamente reconocer las condiciones particulares del territorio a intervenir, para que las operaciones urbanas esten contextualizadas y respondan a la diversidad de dinamicas y necesidades existentes.

ABSTRACT Planning generally views the environment as an objectively deŪnable set of natural resource systems and relies on the natural sciences to reveal and describe its problems, such as pollution, loss of biodiversity,energy consumption or waste disposal. But why do the ...

The paper consists of a short and hopefully provocative essay, which comments on the signiŪcance of the sustainability ideal for urban planning and design. It is argued that environmental issues have become an inescapable and increasingly important framework for urban ...

En este artículo se explora el significado político de la gestión ambiental urbana. Se argumenta que el ambiente únicamente se vuelve importante en la medida que en él se construyan valores que lo extraigan de las ciencias naturales para dotarlo de sentido social. En el ámbito urbano, esta potencia significacional se ubica en las administraciones urbanas, y se realiza mediante construcciones discursivas y representaciones espaciales enmarcadas en un ‘proyecto de ciudad’, o la manera en que cada ciudad ‘habla de sí misma’. En las ciudades de la globalización neoliberal, el ambiente adquiere especial importancia para construir sentidos de bienestar colectivo y así legitimar a los gobiernos locales y regular el comportamiento social. Sin embargo, cómo lo hace depende de las trayectorias urbanas, las tradiciones políticas, la capacidad institucional y las culturas regionales. Estos procesos se indagan en las cuatro ciudades principales de Colombia: Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla. 

O processo de globalização implicou o ressurgimento da cidade-região como unidade geográfica chave no desenvolvimento econômico e o nascimento de um novo período de transformação urbana. A reorganização da economia mundial requereu, ao lado de novas formas de governo local, a reformulação das bases econômicas e também da infra-estrutura, de equipamentos e da própria imagem das cidades. Este processo, que se iniciou nos Estados Unidos e nos países da Europa Ocidental no começo dos anos 1980, levou uma década ou mais para se fazer sentir na América Latina. Enquanto as políticas urbanas avançavam neste sentido, a investigação acadêmica e a reflexão teórica, circunscrevendo-se essencialmente às pautas analíticas e interpretativas estabelecidas em contextos radicalmente distintos do sul-americano, permaneceram na retaguarda, limitadas aos aspectos operacionais da competitividade urbana e marcadas por velhas preocupações com a consolidação da democracia local. Este trabalho examina a cida...