Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-1
| Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-1 | |
|---|---|
| Tip: | lovsko letalo |
| Posadka: | 1 |
| Prvi polet: | 30. marec 1940 |
| Uvedeno v službo: | 1940 |
| Proizvajalec: | Lavočkin-Gorbunov-Gudkov, Sovjetska zveza |
| Dolžina: | 8,81 m |
| Razpon kril: | 9,8 m |
| Višina: | 4,4 m |
| Površina kril: | 17,5 m² |
| Teža praznega letala: | 2.478 kg |
| MTOW: | 2.968 kg |
| Motor: | vrstni 12 valjni motor Klimov M-105P, 1050 KM |
| Največja hitrost: | 600 km/h |
| Bojni dolet: | 660 km |
| Operativna višina: | 9.600 m |
| Hitrost vzpona: | 14,3 m/s |
| Obremenitev kril: | 170 kg/m² |
| Mitraljezi: | dva 7,62 mm |
| Topovi: | en 20 mm |
| Bojni tovor: | do 200 kg |
| Uporaba: | druga svetovna vojna |
Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-1 (rusko Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-1) je bilo sovjetsko lovsko letalo druge svetovne vojne.
Zgodovina
[uredi | uredi kodo]Letalo je začelo nastajati leta 1938 po Zimski vojni s Finsko, nastajalo pa je pod imenom I-22. Zasnovano je bilo okoli motorja Klimov M-105P, za izdelavo so uporabili lepljen les, da bi tako varčevali s strateškimi materiali.
Prvih sto letal so poslali v enote na testiranje, tam pa se je pokazalo, da je letalo premalo okretno in dokaj nestabilno v letu, da ima prekratek dolet in, da doseže premajhno operativno višino. Vse to je botrovalo k odločitvi, da letalo predelajo iz česar je kasneje nastalo povsem novo letalo LaGG-3.
LaGG-1 je bil sicer enokrilni lovec z zaprto kabino in uvlačljivim podvozjem s krili, nameščenimi na spodnji del trupa.
Kljub slabostim in ogromnim izgubam je ta lovec pomagal Rdeči armadi omiliti nemško premoč v zraku v začetnih mesecih po začetku Operacije Barbarosa.
Uporabniki
[uredi | uredi kodo]Glej tudi
[uredi | uredi kodo]Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]- Neuradna stran z zgodovino letala Arhivirano 2006-09-28 na Wayback Machine.
