Campeonato Mundial de Fórmula E de 2022–23
Fórmula E de 2022–23 | |
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Campeão (piloto): | ![]() |
Campeão (equipe): | ![]() |
O Campeonato Mundial de Fórmula E de 2022–23 foi a nona temporada do campeonato de automobilismo para veículos elétricos reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), como a categoria mais alta entre as competições de monopostos elétricos. Embora a temporada do campeonato seja designada como 2022–2023, todas as corridas foram realizadas em 2023.
Foi a primeira temporada do chassi Formula E Gen3, que substituiu o Gen2 que foi utilizado pela última vez na temporada de 2021–22.[1] O Fanboost foi abandonado a partir desta temporada.[2]
O piloto da Avalanche Andretti, Jake Dennis, sagrou-se campeão com uma corrida de antecedência.[3] A Envision Racing conquistou seu primeiro Campeonato de Equipes, derrotando a Jaguar TCS Racing por uma margem de doze pontos.[4]
Pilotos e equipes
[editar | editar código-fonte]Todas as equipes utilizaram os chassis Formula E Gen3 com pneus Hankook. Os seguintes pilotos e equipes participaram do Campeonato Mundial de Fórmula E de 2022–23:
Mudanças nas equipes
[editar | editar código-fonte]- Em 18 de agosto de 2021, a Mercedes-EQ anunciou que abandonaria a Fórmula E no final da temporada de 2021–22.[49]
- Em 10 de janeiro de 2022, a Maserati anunciou que se juntaria à Fórmula E na temporada de 2022–23 como fabricante, em parceria com uma equipe a ser anunciada.[50][51][52] Com isso, a Maserati se tornou na primeira fabricante italiana a competir na categoria. Em 7 de abril, foi anunciado um acordo entre a Maserati e a Venturi Racing para esta última ser transformada na equipe Maserati MSG Racing. Removendo assim o nome "Venturi", que esteve presente no grid da Fórmula E desde sua temporada inaugural, mas a maioria da estrutura remanescente da equipe de Mônaco permaneceu.[30]
- A Envision Racing passou a usar trens de força da Jaguar, em substituição dos propulsores da Audi, que fornecia para a equipe anglo-chinesa desde a temporada de 2018–19.[19]
- Em 12 de abril de 2022, a Nissan anunciou que havia adquirido completamente a equipe e.dams, para se tornar a Nissan Formula E Team.[45][53]
- Em 4 de maio de 2022, a Abt Sportsline anunciou seu retorno ao grid da Fórmula E com a sua nova equipe sendo denominada ABT CUPRA Formula E Team. A Abt era proprietária de uma das equipes fundadora da Fórmula E em 2014 e, a partir de 2017, quando o controle da equipe foi assumido pela Audi, ela permaneceu como um dos principais parceiros da antiga equipe Audi Sport ABT Schaeffler.[5] Em julho de 2022, a equipe assinou um contrato de múltiplos anos para utilizar trens de força da Mahindra a partir da temporada de 2022–23.[6]
- Em 13 de maio de 2022, foi anunciado que a Porsche passaria a fornecer trens de força para a equipe Andretti Formula E a partir da temporada de 2022–23.[11]
- A McLaren anunciou que tinha um acordo para se juntar à Fórmula E na temporada de 2022–23.[54] Porém, nenhuma confirmação oficial foi divulgada desde então e acreditava-se que a McLaren havia desistido de ingressar na categoria,[52] mas a partir de fevereiro de 2022, surgiram informações que a equipe Mercedes EQ Formula E estava em negociações com a McLaren para formar uma potencial parceria para que a equipe pudesse continuar na Fórmula E sob o nome McLaren durante a era Gen3, após a retirada da Mercedes.[55][56] Em 14 de maio de 2022, a McLaren anunciou seu ingresso na categoria após adquirir a equipe Mercedes.[57] Em junho de 2022, foi anunciado que a McLaren utilizaria trens de força fornecidos pela Nissan.[37]
- A DS Automobiles e a Techeetah anunciaram o fim de seu relacionamento após quatro temporadas. Posteriormente, em 12 de outubro de 2022, foi oficialmente anunciado que a Dragon / Penske Autosport assinou um contrato com a DS para uma parceria de longo prazo para o período da era Gen3. Com isso, a equipe Dragon, que havia usado trens de força fornecidos exclusivamente pela Penske desde o início de sua história na Fórmula E, passou a usar propulsores fornecidos pela DS e foi renomeada para DS Penske.[15]
- Após a Techeetah sofrer uma grave crise econômica e perder sua parceria com a DS, a equipe acabou por não participar da temporada de 2022–23, mas com a equipe pretendendo retornar ao grid para a temporada de 2023–24.[58]
Calendário
[editar | editar código-fonte]Os seguintes ePrixes foram realizadas como parte do Campeonato Mundial de Fórmula E de 2022–23:
Resultados e classificação
[editar | editar código-fonte]Por ePrix
[editar | editar código-fonte]Sistema de pontuação
[editar | editar código-fonte]- Os pontos são concedidos para os dez primeiros colocados em cada corrida.
- Para o piloto que marca a pole position.
- Para o piloto, entre os dez primeiros, que marca a volta mais rápida.
Posição | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º | Pole position | Volta rápida |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pontos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
Campeonato de Pilotos
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|
Negrito – Pole position
|
Campeonato de Equipes
[editar | editar código-fonte]Pos. | Equipe | N.º | CMX![]() |
DAR![]() |
HAI![]() |
CCB![]() |
SPL![]() |
BER![]() |
MCO![]() |
JAC![]() |
PRT![]() |
ROM![]() |
LON![]() |
Pts | |||||
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1 | ![]() |
16 | 6 | 4 | 6 | 15 | 5 | 10 | 4 | 20 | 8 | 20 | 10 | 5 | Ret | 5 | 3 | 6 | 304 |
37 | 9 | 6 | 13 | 2 | 3 | 2 | 5 | 1 | 1 | 7 | 18 | 1 | 2 | 14 | Ret | 1 | |||
2 | ![]() |
9 | 8 | 10 | 7 | Ret | 11 | 1 | 1 | 4 | 2 | Ret | 3 | 4 | 1 | Ret | 1 | 2 | 292 |
10 | Ret | 3 | 4 | Ret | WD | 3 | 2 | 19 | 16 | 21 | NL | 17 | Ret | 3 | 5 | 7 | |||
3 | ![]() |
27 | 1 | 2 | 2 | 16 | 13 | Ret | 18 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 3 | 252 |
36 | 4 | 9 | 12 | 9 | 9 | 12 | 8 | 21 | Ret | 16 | Ret | 19 | Ret | Ret | 13 | 21 | |||
3 | ![]() |
13 | 7 | 18 | 11 | 3 | 1 | 4 | Ret | 5 | 15 | 8 | 7 | 3 | Ret | 12 | 17 | 16 | 242 |
94 | 2 | 1 | 1 | 4 | Ret | 7 | 6 | 7 | 10 | 1 | 6 | 8 | 9 | 7 | 9 | 10 | |||
5 | ![]() |
1 | 10 | 11 | 20 | 8 | 7 | 6 | Ret | 8 | 9 | 4 | 9 | 12 | 11 | 8 | 11 | 5 | 163 |
25 | 12 | 7 | 16 | 1 | 2 | 5 | 7 | 3 | 7 | 5 | 16 | 11 | 5 | 15 | Ret | 22 | |||
6 | ![]() |
7 | 11 | NL | 19 | 13 | Ret | 11 | 3 | 6 | Ret | 3 | 1 | 6 | 3 | 6 | 12 | 14 | 140 |
48 | Ret | Ret | 9 | 10 | Ret | Ret | 9 | 22 | 11 | 6 | 8 | Ret | Ret | 4 | 5 | 11 | |||
7 | ![]() |
17 | Ret | 12 | 14 | 7 | 8 | Ret | 13 | 16 | 18 | 12 | 5 | 9 | 7 | 2 | 8 | 4 | 95 |
23 | 15 | 17 | 8 | 12 | NC | Ret | 12 | 11 | 4 | 19 | 4 | 15 | 10 | 16 | Ret | 15 | |||
8 | ![]() |
5 | 5 | 8 | 5 | Ret | 10 | 8 | Ret | 18 | 5 | 10 | Ret | 18 | NL | 11 | 10 | 19 | 88 |
58 | Ret | 5 | 3 | Ret | 4 | 9 | 17 | 13 | Ret | 15 | 15 | 14 | Ret | 13 | 14 | 12 | |||
9 | ![]() |
3 | 16 | 15 | 17 | 5 | 12 | 17 | 16 | 15 | 14 | 17 | NL | 16 | 8 | Ret | DSQ | 13 | 42 |
33 | 17 | 14 | 10 | 12 | 6 | 14 | Ret | 10 | 6 | 13 | 11 | 13 | 13 | 9 | 7 | 9 | |||
10 | ![]() |
8 | 13 | 19 | Ret | 6 | WD | 16 | 10 | 14 | Ret | 18 | 17 | Ret | 12 | Ret | 15 | 20 | 41 |
11 | 3 | 13 | 15 | 14 | WD | 13 | 11 | 12 | 12 | 14 | 14 | 7 | Ret | Ret | 6 | 18 | |||
11 | ![]() |
4 | Ret | 16 | 18 | Ret | WD | 15 | 14 | '17 | 13 | 9 | 13 | 10 | Ret | Ret | Ret | 17 | 21 |
51 | 14 | Ret | Ret | 11 | WD | Ret | 15 | 10 | Ret | 11 | 12 | Ret | 6 | 10 | Ret | 8 | |||
Pos. | Equipe | N.º | CMX![]() |
DAR![]() |
HAI![]() |
CCB![]() |
SPL![]() |
BER![]() |
MCO![]() |
JAC![]() |
PRT![]() |
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Pts |
- ↑ Nico Müller marcou a volta mais rápida da corrida, porém não concluiu entre os dez primeiros. Por conta disso, o ponto da volta mais rápida foi concedido ao piloto Norman Nato.
- ↑ Jake Dennis marcou a volta mais rápida da corrida, porém não concluiu entre os dez primeiros. Por conta disso, o ponto da volta mais rápida foi concedido ao piloto André Lotterer.
- ↑ Sébastien Buemi marcou a volta mais rápida da corrida, porém não concluiu entre os dez primeiros. Por conta disso, o ponto da volta mais rápida foi concedido ao piloto Maximilian Günther.
- ↑ Sébastien Buemi marcou a volta mais rápida da corrida, porém não concluiu entre os dez primeiros. Por conta disso, o ponto da volta mais rápida foi concedido ao piloto Nick Cassidy.
- ↑ Jean-Éric Vergne marcou a volta mais rápida da corrida, porém não concluiu entre os dez primeiros. Por conta disso, o ponto da volta mais rápida foi concedido ao piloto Jake Dennis.
- ↑ Mitch Evans conquistou a pole position e os três pontos associados a ela após estabelecer o tempo mais rápido na qualificação. Nick Cassidy começou a corrida do primeiro lugar enquanto Evans cumpria uma penalidade de 5 posições no grid por causar uma colisão na corrida anterior em Roma..
- ↑ André Lotterer marcou a volta mais rápida da corrida, porém não concluiu entre os dez primeiros. Por conta disso, o ponto da volta mais rápida foi concedido ao piloto Jake Hughes.
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