Apeadeiro de Cordinhã
| Cordinhã
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|---|---|---|---|
| Identificação: | 45112 CNA (Cordinhã)[1] | ||
| Denominação: | Apeadeiro de Cordinhã | ||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||
| Linha(s): | Ramal da Figueira da Foz (PK 39,851) | ||
| Altitude: | 110 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 40°20′32.53″N × 8°32′12.19″W (=+40.34237;−8.53672) | ||
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| Município: |  Cantanhede
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Encerramento: | 5 de janeiro de 2009 (há 15 anos) | ||
| Website: | |||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Covilhã.O Apeadeiro de Cordinhã é uma interface encerrada do Ramal da Figueira da Foz, que servia a localidade de Cordinhã, no distrito de Coimbra, em Portugal.
Descrição
[editar | editar código-fonte]O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Pampilhosa).[2]
História
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Ver artigo principal: Ramal da Figueira da Foz § HistóriaInauguração
[editar | editar código-fonte]O Ramal da Figueira da Foz foi inaugurado em conjunto com a Linha da Beira Alta em 3 de agosto de 1882, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.[3][4] Cordinhã não constava entre as estações e apeadeiros existentes na linha à data de inauguração,[5] porém, tendo este interface sido criado posteriormente.[quando?]
Século XX
[editar | editar código-fonte]Em 1985 este interface tinha ainda categoria de estação,[2] mas em 2010 era já oficialmente considerado como apeadeiro.[1]
Encerramento
[editar | editar código-fonte]O Ramal da Figueira da Foz foi encerrado ao tráfego ferroviário pela Rede Ferroviária Nacional em 5 de janeiro de 2009, por motivos de segurança.[6][7][8][9] A empresa Comboios de Portugal assegurou, até 1 de janeiro de 2012, um serviço rodoviário de substituição.[10]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
- ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). Lisboa. p. 133-140. Consultado em 16 de Julho de 2013
- ↑ REIS et al, 2006:12
- ↑ (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)
- ↑ «BE quer obras em ramal ferroviário encerrado». Jornal de Notícias. Ano 123 (220). Controlinveste Media SGPS, S. A. 7 de Janeiro de 2011. p. 19. ISSN 0874-1352
- ↑ «PNR defende ramal ferroviário da Pampilhosa». Correio da Manhã. 4 de Setembro de 2011. Consultado em 16 de Julho de 2013
- ↑ «Ramal ferroviário Pampilhosa-Figueira da Foz debateu-se em Mira». Notícias Ribeirinhas. 30 de Setembro de 2011. Consultado em 16 de Julho de 2013[ligação inativa]
- ↑ «Transportes: Reabertura de ramal ferroviário entre Pampilhosa e Figueira da Foz defendido em debate público». SIC Notícias. 26 de Maio de 2011. Consultado em 16 de Julho de 2013[ligação inativa]
- ↑ MADEIRA, Paulo Miguel (17 de Dezembro de 2011). «CP encerra linhas do Leste e Beja-Funcheira a 1 de Janeiro». Público. Consultado em 16 de Julho de 2013
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
