OKe1

OKe1

Producent	Henschel, Kassel
Lata budowy	1897-1904
Układ osi	1 B 1
Wymiary
Masa pustego parowozu	31,4 t
Masa służbowa	53,2 t
Długość	11 685 mm
Średnica kół napędnych	1600 mm
Średnica kół tocznych	1000 mm
Napęd
Trakcja	parowa
Ciśnienie w kotle	12 bar
Parametry eksploatacyjne
Prędkość konstrukcyjna	75 km/h

OKe1 – polskie oznaczenie parowozu tendrzaka pruskiej serii T5¹ (późniejsze oznaczenie BR 71⁷⁰). W służbie PKP II Rzeczypospolitej znalazło się pięć egzemplarzy tego parowozu.

Historia

Parowozy pruskiej serii T5¹ były budowane na przełomie XIX i XX wieku. Wyprodukowano 309 egzemplarzy, głównie z przeznaczeniem do prowadzenia pociągów podmiejskich w berlińskim węźle kolejowym oraz 20 szt. dla Kolei Oldenburgii. W zarządzie DRG zakończyły służbę już około 1930.

Po zakończeniu I wojny światowej na stanie PKP znalazło się 5 sztuk tych parowozów, które uzyskały polskie oznaczenie OKe1 oraz numery inwentarzowe od 1 do 5. Służyły w północno-wschodniej Polsce (Dyrekcja Wileńska oraz Białystok) do prowadzenia pociągów osobowych aż do klęski Polski w kampanii wrześniowej. Najpewniej egzemplarz OKe1-3 zakończył służbę w 1926, OKe1-5 w 1938, a OKe1-1 w 1939.

W czasie II wojny światowej cztery egzemplarze zostały przejęte przez Ludowy Komisariat Transportu (NKPS) ZSRR, a następnie, po inwazji ZSRR przez III Rzeszę w 1941, zostały zdobyte przez siły niemieckie i wcielone do służby w DR jako seria ⁷⁰ z numerami inwentarzowymi 71 7001 do 71 7004. Służyły w Bezirk Bialystok oraz RBD Koenigsberg głównie do prac przetokowych. Najpewniej zostały zniszczone w czasie działań wojennych lub skasowane tuż po jej zakończeniu ze względu na znaczne zużycie oraz przestarzałą konstrukcję, jak domniemany egzemplarz OKe1-3 zezłomowany w 1946.

Bibliografia

• Jan Piwowoński: Parowozy Kolei Polskich, WKiŁ, Warszawa 1978.
• Ingo Hütter, Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939, DGEG, Hövelhof 2007, ISBN 978-3-937189-27-7.
• Parowóz tendrzak osobowy serii OKe1 [online] [zarchiwizowane z adresu 2007-11-29] .