[go: up one dir, main page]
Przejdź do zawartości

Linia kolejowa nr 211

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia nr 211
Chojnice - Kościerzyna
Mapa przebiegu linii kolejowej 211
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

211

Tabela SRJP

440 [1]

Długość

69,673[2] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

N

Prędkość maksymalna

120[3] km/h

Zdjęcie LK211
Linia w Dziemianach
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 211 – drugorzędna linia kolejowa łącząca Chojnice z Kościerzyną przez Brusy i Lipusz. Położona w województwie pomorskim oraz na obszarze działania PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Gdyni.

Przebieg linii

[edytuj | edytuj kod]

Linia kolejowa nr 211 rozpoczyna się na stacji Chojnice, po czym w kierunku wschodnio/północno-wschodnim biegnie równolegle do linii 203. Następnie linia odchodzi na południe, by wspiąć się na wiadukt nad torami linii 203, po czym skręca o 90° w lewo. Już za Powałkami linia zaczyna skręcać na północny wschód aż do Żabna koło Chojnic. Po minięciu tego przystanku linia biegnie na północ, po czym omijając przeszkody terenowe dociera do Lipusza. W Lipuszu skręca w prawo w kierunku wschodnio/północno-wschodnim i dochodzi do linii 201, którą przekracza na wiadukcie. Następnie obie linie prawie równolegle biegną do Kościerzyny.

Linia biegnie przez teren powiatów chojnickiego i kościerskiego łącząc ich stolice. Trasa wiedzie przez trzy mezoregiony: Bory Tucholskie, Równina Charzykowska oraz Pojezierze Kaszubskie[4].

Linia kolejowa nr 211 na odcinku Chojnice-Kościerzyna wpisuje się w Kaszubski Korytarz Transportowy, natomiast na odcinku Kościerzyna-Lipusz (i dalej do Bytowa) w korytarz pojezierny[5].

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Budowa

[edytuj | edytuj kod]

Linia kolejowa łącząca Chojnice z Kościerzyną była budowana w dwóch etapach na przełomie XIX i XX wieku. Odcinek pierwszy z Kościerzyny do Lipusza został oddany do użytku 1 grudnia 1900[6]. Trasa była przejezdna już latem 1900 podczas budowy linii do Bytowa[7]. 15 lipca 1901 linia została przedłużona do Bytowa (obecnie łącznica nr 738 i linia kolejowa nr 212). Początkowo ruch na linii był niewielki (3 pary pociągów lokalnych)[8]. Odcinek z Lipusza do Chojnic został natomiast otwarty 1 lipca 1902[6]. Podczas otwarcia tej linii w Brusach zorganizowano festyn kultury niemieckiej[9].

1902-1945

[edytuj | edytuj kod]

W 1920 linia przeszła pod polską administrację. Jej utrzymaniem zajmował się Samodzielny Oddział Drogowy PKP w Chojnicach[10].

1 września 1939 podczas obrony Chojnic został wysadzony w powietrze wiadukt kolejowy[11].

W 1945 Niemcy przywiązywali dużą wagę do obrony Chojnic ze względu na istniejący tam węzeł kolejowy[12].

1945–1989

[edytuj | edytuj kod]

W 1978 PKP zapowiadała szybkie wycofanie parowozów z ruchu pasażerskiego oraz z ruchu towarowego na liniach o trudnym profilu w Północnej DOKP. W 1978 na terenie całej dyrekcji było 13 sprawnych parowozów, głównie obsługujących manewry. Ostra zima 1978/1979 spowodowała jednak powrót parowozów[13].

po 1989

[edytuj | edytuj kod]

1 kwietnia 1991 zamknięto parowozownię w Kościerzynie (obecnie jest to Muzeum Kolejnictwa), a wraz z nią zakończyła się obsługa planowych pociągów w trakcji parowej. Pozostawiono jedynie parowozy obsługujące pociągi turystyczne (retro)[13].

W 1992 w relacji Kościerzyna-Gdynia pojawiły się pierwsze szynobusy serii SA101, które okazały się wówczas za małe i wkrótce zostały przeniesione na linie o mniejszych potokach podróżnych, w tym na trasę Chojnice-Kościerzyna[14]. W 1993 zawieszono połączenia relacji Kościerzyna - Lipusz - Bytów co spowodowało, iż linią nr 211 jeździły tylko pociągi relacji Chojnice - Kościerzyna, Chojnice - Brusy i Lipusz - Kościerzyna[15].

XXI wiek

[edytuj | edytuj kod]

W marcu 2001 dzięki interwencji i dofinansowaniu samorządu województwa pomorskiego linia została uratowana przed likwidacją[16].

W 2004 od 12 kwietnia do 30 czerwca zawieszono ruch pociągów. Połączenie było jednak realizowane autobusową komunikacją zastępczą[17]. Oficjalnym powodem zawieszenia był remont[18], jednakże samorząd województwa pomorskiego zaprotestował przeciwko tej decyzji PKP PR, gdyż uznał to za preludium do likwidacji tej linii[19].

W czerwcu 2011 z powodu prac torowych pomiędzy Tczewem a Gdańskiem pociągi towarowe jeździły objazdem przez Bąk i Kościerzynę. 29 czerwca 2011 na linii 201 tuż przed mostem na Wierzycy wykoleił się pociąg towarowy relacji Gdynia Port-Lublin; uszkodzeniu uległo 300 metrów toru oraz jedno z przęseł mostu. Szlak pomiędzy Kościerzyną a Bąkiem musiał z tego powodu zostać zamknięty; wymusiło to dodatkowy objazd linią 211. Objazd ten spowodował jeszcze większe problemy i zmniejszenie przepustowości połączenia obsługującego port w Gdyni[20].

W 2015 rozpoczął się pierwszy remont linii kolejowej na odcinku Powałki – Męcikał[21], natomiast od końca października do pierwszej połowy grudnia 2016 trwała rewitalizacja na odcinkach Chojnice – Powałki oraz Męcikał – Żabno koło Chojnic – Brusy. Po ich zakończeniu wzrośnie prędkość szlakowa z obecnych 50–80 km/h i pociągi pasażerskie oraz autobusy szynowe pojadą na tym odcinku 120 km/h z lokalnymi ograniczeniami do 80 km/h[22].

W 2021 roku linia przeszła remont wraz z wymianą infrastruktury pasażerskiej na przystankach osobowych i przebudową stacji w Brusach[23].

Infrastruktura

[edytuj | edytuj kod]

Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Na całej długości linia jest jednotorowa i niezelektryfikowana[17]. W 2021 roku zabudowana została półsamoczynna blokada liniowa w celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pociągów[24].

Węzły

[edytuj | edytuj kod]
nazwa lub stacja węzłowa schemat węzła linie i kierunki
Chojnice 203 – [Tczew – Kostrzyn nad Odrą]
208 – [Chojnice – Działdowo]
210 – [Chojnice – Runowo Pomorskie]
281 – [Chojnice – Oleśnica]
Lipusz 212 – [Lipusz – Korzybie]
Kościerzyna 201 – [Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port]

Stacje i przystanki kolejowe

[edytuj | edytuj kod]

Dworce na linii kolejowej nr 211 są zbudowane w różnych stylach. Największym oraz najstarszym dworcem jest ceglany, wielobryłowy dworzec w Chojnicach. Drugim pod względem metrażu jest, również wielobryłowy, dworzec w Kościerzynie. Następną grupę stanowią dwa typowo pruskie dworce w Brusach i Lipuszu, składające się z bryły głównej oraz przybudówek. Najliczniejszą grupę stanowią małe pruskie dworce, składające się z niewielkiej poczekalni, miejsca na kasę oraz niewielkiego mieszkania. Dworce te w wyniku modernizacji utraciły wiele szczegółów architektonicznych i dość mocno się od siebie różnią. Kolejną grupą stanowią dworce o architekturze socrealistycznej[25].

Nazwa Zdjęcie Liczba
krawędzi
peronowych 		Infrastruktura Źródło
Chojnice 8 Stacja Węzłowa – Wieża wodna, lokomotywownia, kasy biletowe, dworzec autobusowy, Videomat, plac ładunkowy [26]
Powałki
Przystanek Osobowy Powałki
Przystanek Osobowy Powałki
 1 Przystanek osobowy [27]
Męcikał × 1 Przystanek osobowy [28]
Żabno koło Chojnic × 1 Przystanek osobowy [29]
Brusy
Zdjęcie stacji w Brusach
Zdjęcie stacji w Brusach
 1 Stacja kolejowa [30]
Lubnia
1 Przystanek osobowy [31]
Raduń 1 Przystanek osobowy [32]
Dziemiany Kaszubskie 1 Przystanek osobowy [33]
Kalisz Kaszubski 1 Przystanek osobowy [34]
Lipuska Huta 1 Przystanek osobowy [35]
Lipusz 3 Stacja kolejowa – lokomotywownia, wieża wodna [36]
Łubiana 1 Przystanek osobowy [37]
Garczyn 1 Przystanek osobowy [38]
Kościerzyna 4 Stacja węzłowa – Kasa biletowa, wieża wodna, Muzeum Kolejnictwa, rampy, magazyn [39]

Przewoźnicy i pociągi

[edytuj | edytuj kod]
Autobus szynowy SA109-006 do Kościerzyny stoi w peronie 3 Chojnickiej stacji
SA104 jako pociąg relacji Kościerzyna-Chojnice na stacji początkowej

Pociągi Regio

[edytuj | edytuj kod]

Linia kolejowa nr 211 jest typową linią lokalną z regularnym ruchem pasażerskim na całej długości. Kursują na niej pociągi w relacji Chojnice – Kościerzyna. Wg rozkładu obowiązującego od 01.09.2024 roku kursują tu 4 pary pociągów, z czego jedna tylko w dni robocze w przedłużonej relacji do Gdyni Głównej (pociąg powrotny obsługuje Port Lotniczy w Gdańsku im. Lecha Wałęsy[40]).

Pociągi towarowe

[edytuj | edytuj kod]

Ruch towarowy na linii jest niewielki, szczególnie pomiędzy Chojnicami a Lipuszem. Większość pociągów towarowych przejeżdżających tędy obsługuje przemysł w Bytowie[6]. Linia ta jest objazdem dla odcinka Bąk-Kościerzyna, który jest używany do objazdów odcinka Tczew-Gdynia Główna[20].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Sieciowy rozkład jazdy PKP. portalpasazera.pl, 01.09.2024. [dostęp 2024-10-17]. (pol.).
  2. ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-25]. (pol.).
  3. ↑ Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2019-12-15. [dostęp 2020-09-25]. (pol.).
  4. ↑ Jerzy Kondracki: Geografia regionalna Polski. Warszawa: PWN, 2002, s. 46 i 126. ISBN 83-01-13897-1.
  5. ↑ Strona główna -Pomorskie.eu [online], pomorskie.eu [dostęp 2024-04-24] (pol.).
  6. ↑ a b c Paweł Korcz. Lipusz. „Świat kolei”. 4/2008, s. 43. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  7. ↑ Filip Karoński, Marcin Przegiętka. O tym pisano w sierpniu.... „Świat kolei”. 10/2010, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  8. ↑ Filip Karoński, Marcin Przegiętka. O tym pisano w czerwcu.... „Świat kolei”. 6/2011, s. 6. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  9. ↑ Filip Karoński. O tym pisano w sierpniu. „Świat kolei”. 8/2002, s. 5. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  10. ↑ Kazimierz Ostrowski (red.): Dzieje Chojnic. Chojnice: urząd Miejski w Chojnicach, 2003, s. 436.
  11. ↑ Stanisław Gierszewski (red.): Chojnice dzieje miasta i powiatu. Wrocław – Warszawa - Kraków - Gdańsk: Ossolineum, 1971, s. 127.
  12. ↑ Stanisław Gierszewski (red.): Chojnice dzieje miasta i powiatu. Wrocław – Warszawa - Kraków - Gdańsk: Ossolineum, 1971, s. 259.
  13. ↑ a b Paweł Terczyński. Ostatnie parowozy w Północnej DOKP. „Świat Kolei”. 7/2012, s. 14-23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  14. ↑ Ryszard Stankiewicz. Nowoczesność na linii Gdynia-Kościerzyna. „Koleje Małe i Duże”. 2/2006, s. 7. Katowice: Apland. ISSN 1641-117X. 
  15. ↑ Adam Mehring: Transport kolejowy w powiecie kościerskim. Gdańsk: 2011, s. 12.
  16. ↑ A. Sito. Umowa z PKP. „Świat Kolei”. 5/2001, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  17. ↑ a b Linia kolejowa nr 211 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
  18. ↑ Adam Mehring: Transport kolejowy w powiecie kościerskim. Gdańsk: 2011, s. 13.
  19. ↑ K. Labudda. Chojnice - Kościerzyna. „Świat Kolei”. 7/2004, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  20. ↑ a b Filip Brzeziński. Wykolejenie pod Kościerzyną i objazdy przez Lipusz. „Świat Kolei”. 8/2011, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  21. ↑ Pomorze: Będzie remont linii Kościerzyna – Chojnice - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25].
  22. ↑ Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A [online], zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-25] (ang.).
  23. ↑ Będzie lepszy dostęp do kolei na trasie z Chojnic do Kościerzyny [online], PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 8 listopada 2022 [dostęp 2024-10-10] (ang.).
  24. ↑ PLK rozszerzyła zakres prac na linii 211 z Chojnic do Kościerzyny [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-10-10] (pol.).
  25. ↑ Adam Mehring: Transport kolejowy w powiecie kościerskim. Gdańsk: 2011, s. 21-28.
  26. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Chojnice. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  27. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Powałki. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  28. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Męcikał. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  29. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Żabno koło Chojnic. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  30. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Brusy. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  31. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Lubnia. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  32. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Raduń. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  33. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Dziemiany Kaszubskie. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  34. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Kalisz Kaszubski. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  35. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Lipuska Huta. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  36. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Lipusz. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  37. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Łubiana. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  38. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Garczyn. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  39. ↑ Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Kościerzyna. bazakolejowa.pl. [dostęp 2011-12-01]. (pol.).
  40. ↑ Internetowa wyszukiwarka połączeń kolejowych [online], rozklad-pkp.pl [dostęp 2024-10-17].


Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_kolejowa_nr_211&oldid=75175872”