Ford Torino

Ford Torino III
	; Ford Torino III przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	Marzec 1972
Okres produkcji	1972–1976
Miejsce produkcji	Atlanta; Milpitas; Lorain; Chicago; Kansas City; Oakville
Poprzednik	Ford Torino II
Następca	Ford LTD II
	Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan; 5-drzwiowe kombi; 2-drzwiowy hardtop; 2-drzwiowy fastback; 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa ręczna; 3-biegowa automatyczna
Długość	1972–1974:; 5283-5476 mm; 1974–1975:; 5370-5639 mm; ; 1975–1976:; 5425-5654 mm
Szerokość	2007-2014 mm
Masa własna	1972–1973:; 1528-1833 kg; 1973–1974:; 1632-1871 kg; 1974–1975:; 1592-1928 kg; 1975–1976:; 1808-2021 kg; 1976:; 1803-2020 kg
Liczba miejsc	4-5
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Ranchero; Ford Elite
Konkurencja	Chevrolet Chevelle; Plymouth Satellite; Plymouth Road Runner
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ford Torino II
	; Ford Torino II przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	Styczeń 1970
Okres produkcji	1970–1971
Miejsce produkcji	Atlanta; Milpitas; Lorain; Chicago; Kansas City; Oakville
Poprzednik	Ford Torino I; Ford Fairlane
Następca	Ford Torino II
	Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan; 5-drzwiowe kombi; 2-drzwiowy hardtop; 2-drzwiowy fastback; 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa ręczna; 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5237-5309 mm
Szerokość	1915-1948 mm
Rozstaw osi	2896-2972 mm
Masa własna	1970:; 1413-1712 kg; 1971:; 1425-1662 kg
Liczba miejsc	4-5
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Ranchero; Mercury Cyclone
Konkurencja	Chevrolet Chevelle; Plymouth Satellite; Plymouth Road Runner
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ford Torino I
	; Ford Torino I przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	Luty 1968
Okres produkcji	1968–1969
Miejsce produkcji	Atlanta; Milpitas; Lorain; Chicago; Kansas City; Oakville
Następca	Ford Torino II
	Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan; 5-drzwiowe kombi; 2-drzwiowy hardtop; 2-drzwiowy fastback; 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa ręczna; 3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	1968:; 5105-5179 mm; 1969:; 5105-5232 mm
Szerokość	1895 mm
Wysokość	1397 mm
Rozstaw osi	2870-2946 mm
Masa własna	1968:; 1330-1594 kg; 1969:; 1365-1613 kg
Liczba miejsc	4-5
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Fairlane; Ford Ranchero; Mercury Comet; Mercury Cyclone
Konkurencja	Chevrolet Chevelle; Plymouth Satellite; Plymouth Road Runner
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ford Torino – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1968–1976.

Pierwsza generacja

Ford Torino I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.

W 1968 roku Ford zdecydował się poszerzyć swoją północnoamerykańską ofertę o nowy model klasy wyższej, który został oparty na platformie i rozwiązaniach technicznych modelu Fairlane. W stosunku do tego pojazdu, Ford Torino pełnił funkcję większej, przestronniejszej i bardziej komfortowej alternatywy^[1].

Pod kątem stylistycznym, Torino pierwszej generacji został utrzymany w kształtach typowych dla modeli marki z końca lat 60. XX wieku. Pas przedni zdobiła duża chromowana atrapa chłodnicy, a także podwójne okrągłe reflektory^[2].

Gama nadwoziowa pierwszej generacji Forda Torino była obszerna, składając się m.in. z takich wariantów, jak kombi, coupe, kabriolet czy sedan^[3].

Nazwa modelu, "Torino," to po włosku Turyn, najważniejszy ośrodek przemysłu motoryzacyjnego tego kraju będący odpowiednikiem amerykańskiego Detroit. Nazwa ta była także jedną z kilku zaproponowanych dla Forda Mustanga podczas pierwszych faz rozwoju.

Lifting

W 1969 roku Ford Torino pierwszej generacji przeszedł obszerną modernizację, w ramach której zmodernizowano wygląd pasa przedniego i kształt zderzaków^[4].

Pojawiło się nowe wypełnienie atrapy chłodnicy z chromowanymi, wyraźniej zaznaczonymi poprzeczkami, a także inny wygląd tylnego oświetlenia. Ponadto, wraz z restylizacją zmienił się wystrój kabiny pasażerskiej i kokpitu, a także zmieniono listę dostępnych jednostek napędowych^[5].

Produkcja

Ford Torino I odniósł sukces rynkowy. W pierwszym roku produkcji powstało powstało 172 083 sztuk modelu^[6], z kolei po modernizacji w 1969 roku sprzedaż i produkcja spadła do poziomu 129 054 sztuk egzemplarzy^[6].

Silniki (1968)

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica cylindra x skok tłoka	Kod VIN
200-1V I-6	117 KM @ 3800 rpm		1-gardzielowy	8,8	3.68" x 3.13"	T
289-2V Windsor V8	198 KM @ 4600 rpm	391 Nm @ 2600 rpm	2-gardzielowy	8,7	4.00" x 2.87"	C
302-2V Windsor V8	213 KM @ 4400 rpm	406 Nm @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9	4.00" x 3.00"	F
390-2V FE V8	269 KM @ 4400 rpm	529 Nm @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9,5	4.05" x 3.78"	Y
390-4V FE V8	330 KM @ 4800 rpm	579 Nm @ 3200 rpm	4-gardzielowy	10,5	4.05" x 3.78"	S
427-4V FE V8	395 KM @ 5600 rpm	624 Nm @ 3200 rpm	4-gardzielowy	10,9	4.23" x 3.78"	W
428-4V FE V8	340 KM @ 5600 rpm	604 Nm @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10,7	4.13" x 3.98"	R

Silniki (1969)

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica cylindra x skok tłoka	Kod VIN
250-1V I-6	155 KM @ 4000 rpm		1-gardzielowy	9.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	220 KM @ 4600 rpm	300 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	250 KM @ 4600 rpm	355 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.50"	H
351-4V Windsor V8	290 KM @ 4800 rpm	385 ft·lbf @ 3200 rpm	4-gardzielowy	10.70:1	4.00" x 3.50"	M
390-4V FE V8	320 KM @ 4600 rpm	427 ft·lbf @ 3200 rpm	4-gardzielowy	10.50:1	4.05" x 3.78"	S
428-4V* FE V8	335 KM @ 5600 rpm	445 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.70:1	4.13" x 3.98"	Q

Druga generacja

Ford Torino II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1970 roku.

Premiera drugiej generacji Forda Torino przyniosła obszerną restylizację wyglądu tego modelu. Zmienił się kształt nadwozia, który zyskał bardziej obłe kształty z dużą liczbą przetłoczeń i strzelistych kształtów. Wyraźnie zaznaczone zostały nadkola, a innym charakterystycznym elementem stała się podłużna maska i nisko poprowadzona linia dachu^[7].

Przód zdobiła podłużna, szeroka atrapa chłodnicy, która obejmowała swoim obrysem także podwójne, okrągłe reflektory. Maskę centralnie zdobiło charakterystyczne, ostre przetłoczenie stanowiące najbardziej wysunięty na przód element nadwozia^[8].

W porównaniu do poprzednika, Ford Torino II stał się znacznie dłuższy i szerszy. Wiązało się to też ze zmianą jego funkcji w dotychczasowej ofercie producenta w Ameryce Północnej - Torino po roku produkcji zastąpił pokrewny model Fairlane, stając się głównym modelem klasy wyższej w ofercie producenta^[9].

Lifting

W 1971 roku Ford przeprowadził niewielką restylizację Torino II. Zmieniono kilka detali wyglądu zewnętrznego, na czele z wypełnieniem atrapy chłodnicy i kształtem zderzaków. Pas przedni zdobiła odtąd duża, chromowana poprzeczka dzieląca go na pół^[10].

Co więcej, wzorem konkurencyjnego Chryslera, w przypadku odmiany kombi nazywanej Torino Squire, pojawiło się charakterystyczne dwukolorowe malowanie pasa przedniego imitujące drewno. Ponadto, producent odświeżył też gamę dostępnych jednostek napędowych i listę wyposażenia.

Produkcja

Druga generacja Forda Torino spotkała się z dużym sukcesem rynkowym, stając się samochodem popularniejszym od poprzednika. Powstało 230 411 sztuk pojazdu^[6]. Liczba samochodów wyprodukowanych w 1971 roku wyniosła z kolei 326 463, był to wynik nieznacznie gorszy niż w 1970. Powstało przy tym 1613 sztuk limitowanych i małoseryjnych wersji Torino GT Convertible i 3054 Torino Cobra^[6].

Wyróżnienia

W 1970 roku Ford Torino II spotkał się z dużym wyróżnieniem amerykańskiej prasy motoryzacyjnej, otrzymując tytuł Car of the Year 1970 magazynu Motor Trend^[11].

Silnik (1970)

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	155 KM @ 4000 rpm		1-gardzielowy	9.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	220 KM @ 4600 rpm	300 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	250 KM @ 4600 rpm	355 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	250 KM @ 4600 rpm	355 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.50:1	4.00" x 3.50"	H
351-4V* Cleveland V8	300 KM @ 5400 rpm	380 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.00:1	4.00" x 3.50"	M
429-4V 385 Series V8	360 KM @ 4600 rpm	480 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.50:1	4.36" x 3.59"	N
429CJ-4V* 385 Series V8	370 KM @ 5400 rpm	450 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.30:1	4.36" x 3.59"	C
429SCJ-4V* 385 Series V8	375 KM @ 5400 rpm	450 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.30:1	4.36" x 3.59"	C

Silniki (1971)

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	145 KM @ 4000 rpm		1-gardzielowy	9.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	210 KM @ 4600 rpm	296 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.00:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	240 KM @ 4600 rpm	350 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.00:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	240 KM @ 4600 rpm	350 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	9.00:1	4.00" x 3.50"	H
351-4V* Cleveland V8	285 KM @ 5400 rpm	370 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.70:1	4.00" x 3.50"	M
429-4V 385 Series V8	360 KM @ 4600 rpm	480 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	10.50:1	4.36" x 3.59"	N
429CJ-4V* 385 Series V8	370 KM @ 5400 rpm	450 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.30:1	4.36" x 3.59"	C
429SCJ-4V* 385 Series V8	375 KM @ 5400 rpm	450 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	11.30:1	4.36" x 3.59"	C

Trzecia generacja

Ford Torino III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.

Trzecia i zarazem ostatnia generacja Forda Torino przyniosła duże zmiany wizualne i obszerne modyfikacje zarówno pod kątem wizualnym, jak i technicznym. Samochód zyskał awangardowe proporcje, z dużym owalnym wlotem powietrza dominującym pas przedni^[12]. Ponadto, owalny motyw zdominował także kształt reflektorów oraz ich osadzenie. Pas przedni wzbogacał także wielokształtny, współgrający z nieregularnymi proporcjami zderzak^[13].

Podobnie jak poprzednicy, Ford Torino trzeciej generacji oferowany był w wielu wariantach nadwoziowych oraz wersjach limitowanych. Poza 2-drzwiowym coupe, samochód dostępny był także jako 5-drzwiowe kombi, a także 4-drzwiowy sedan oraz 2-drzwiowy kabriolet. Na bazie wersji coupe powstało wiele wersji specjalnych, takich jak Torino GT czy Torino Sport^[5]. Ford Gran Torino Sport SportsRoof z tego rocznika został wykorzystany w filmie Gran Torino z 2008 roku w reżyserii Clinta Eastwooda.

Restylizacje

W 1973 roku Ford przeprowadził obszerną modernizację Torino III. Zmiany widoczne były głównie w pasie przednim pojazdu - zniknął duży, owalny wlot powietrza na rzecz bardziej stonowanie i konwencjonalnie ukształtowanego wlotu powietrza wykończonego chromem. Zmiany te były motywowane nowymi regulacjami w Stanach Zjednoczonych w związku z bezpieczeństwem pieszych. Pojawiły się też nowe zderzaki i inne lampy. Modyfikacje wydłużyły nadwozie i zwiększyły masę całkowitą pojazdu^[14].

Następne zmiany wizualne przyniósł 1974 rok. Nowe wymogi dotyczące bezpieczeństwa pieszych spowodowały zmiany w konstrukcji tylnego zderzaka, któ®y stał się większy, masywniejszy i otrzymał bardziej kanciaste kształty. Zmieniono wygląd pasa tylnych świateł^[15]. Zmodyfikowano również przód pojazdu i nieznacznie powiększono grill. Ford wprowadził kilka dodatkowych opcji i usprawnień dla tego rocznika. Rocznik ten został wykorzystany w filmie Starsky & Hutch z 2004 roku.

W 1975 roku wprowadzono już tylko kilka nieznacznych zmian wizualnych. Wersja Gran Torino Elite przestała należeć do rodziny modeli Torino, stając się osobnym modelem sprzedawanym pod nazwą Ford Gran Torino Elite. Wewnątrz pojazdu zmieniono m.in. wygląd koła kierownicy. Nadwozie pozostało prawie bez zmian w stosunku do wcześniejszego rocznika^[16].

Kolejny, ostatni rok produkcji również nie przyniósł znacznych modyfikacji. Zaprzestano produkcji serii Gran Torino Sport, a jednostki napędowe stały się bardziej ekonomiczne. W tym samym roku przedstawiono następcę - model LTD II.

Produkcja

W 1973 sprzedano 496 581 sztuk Torino. Samochód sprzedawał się znacznie lepiej od głównego konkurenta, Chevroleta Chevelle, o ponad 168 000 sztuk^[6].

Rok 1974 był udany dla Forda, model Torino nadal był popularny. Wyprodukowano 426 086 sztuk pojazdu, wliczając w to 96 604 Gran Torino Elite^[6].

Silniki (1972)

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	98 KM @ 4000 rpm		1-gardzielowy	8.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	140 KM @ 4000 rpm	239 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.50:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	153 KM @ 3800 rpm	242 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.30:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	161 KM @ 4000 rpm	276 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.60:1	4.00" x 3.50"	H
351CJ-4V* Cleveland V8	248 KM @ 5400 rpm	299 ft·lbf @ 3600 rpm	4-gardzielowy	8.60:1	4.00" x 3.50"	Q
400-2V 335 series V8	172 KM @ 4000 rpm	298 ft·lbf @ 2200 rpm	2-gardzielowy	8.40:1	4.00" x 4.00"	S
429-4V 385 Series V8	205 KM @ 4400 rpm	322 ft·lbf @ 2600 rpm	4-gardzielowy	8.50:1	4.36" x 3.59"	N

Silniki (1973)

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
250-1V I-6	88 KM @ 3200 rpm		1-gardzielowy	8.00:1	3.68" x 3.91"	L
302-2V Windsor V8	137 KM @ 4200 rpm	230 ft·lbf @ 2200 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	156 KM @ 3800 rpm	234 ft·lbf @ 2200 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	159 KM @ 4000 rpm	250 ft·lbf @ 2400 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
351CJ-4V* Cleveland V8	246 KM @ 5400 rpm	312 ft·lbf @ 3600 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	Q
400-2V 335 series V8	168 KM @ 4000 rpm	310 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 4.00"	S
429-4V 385 Series V8	198 KM @ 4400 rpm	320 ft·lbf @ 2800 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	N
460-4V**385 Series V8	219 KM @ 4400 rpm	360 ft·lbf @ 2800 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	A

Silniki (1974)

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
302-2V Windsor V8	140 KM @ 3800 rpm	230 ft·lbf @ 2600 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.00"	F
351-2V Windsor V8	163 KM @ 4200 rpm	278 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.20:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Cleveland V8	162 KM @ 4000 rpm	278 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
351CJ*-4V Cleveland V8	255 KM @ 5600 rpm	290 ft·lbf @ 3400 rpm	4-gardzielowy	7.90:1	4.00" x 3.50"	Q
400-2V 335 series V8	170 KM @ 3400 rpm	330 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 4.00"	S
460-4V 385 Series V8	215 KM @ 4000 rpm	355 ft·lbf @ 2600 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	A

Silniki (1975)

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Gaźnik	Stopień sprężania	Średnica & Skok	Kod VIN
351-2V Windsor V8	143 KM @ 3600 rpm	255 ft·lbf @ 2200 rpm	2-gardzielowy	8.20:1	4.00" x 3.50"	H
351-2V Modified V8	148 KM @ 3800 rpm	243 ft·lbf @ 2400 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 3.50"	H
400-2V 335 series V8	158 KM @ 3800 rpm	276 ft·lbf @ 2000 rpm	2-gardzielowy	8.00:1	4.00" x 4.00"	S
460-4V 385 Series V8	217 KM @ 4000 rpm	365 ft·lbf @ 2600 rpm	4-gardzielowy	8.00:1	4.36" x 3.59"	A

Bibliografia

1970 Ford Torino – Car of the Year. Motor Trend Magazine, luty 1970
Auto Editors of Consumer Guide: Encyclopedia of American Cars. Pulications International, Ltd., 2002. ISBN 0-7853-6275-4.
Brokaw, Jim. The Invisible Cars – 350 Chevelle vs 351 Torino vs 318 Satellite. Motor Trend Magazine, czerwiec 1971
Brokaw, Jim. The Long and the Short of It. Motor Trend Magazine, marzec 1972
The Brute from the Ford's Snake Pit. Road Test Magazine, lipiec 1969
Consumer Guide: 'Auto 1972 Best Buys and Discount Prices'. Lawrence-Treeman, 1971.
Date with Three Strippers – SS454 vs. Torino Cobra vs. Road Runner 440. Motor Trend Magazine, grudzień 1969
Edmonston, Phil: 'Canadian Used Car Guide'. Musson Book Company, 1976. ISBN 0-7737-1011-6.
Ford's Soul Survivor. Cars Magazine, czerwiec 1971
Ford Torino. Road Test Magazine, grudzień 1973
Ford Torino – 390 Fastback 2-Dr. Hardtop. Car Life Magazine, marzec 1968
Ford Gran Torino Sport. Car and Driver Magazine, lipiec 1973
First and Newest of the New for '72. Road Test Magazine, wrzesień 1971
Grand Tourer. Cars Magazine, grudzień 1972
Gunnell, John: 'The Standard Catalog of V-8 Engines 1906-2002'. Kraus Publications, 2003. ISBN 0-87349-446-6.
Heasley, Jerry. 69 Fairlane Cobra. Mustangs and Fords Magazine, lipiec 1992
Inside the Cobra Jet Torino – 428. Car and Driver Magazine, czerwiec 1968
Mannel, Bob. 1976 Starsky and Hutch Ford Gran Torino. Fairlaner, Volume XVI, Number 1, styczeń-luty 1996
McCahill, Tom. MI Tests the 1972 Ford Torino: A Tom McCahill Report. Mechanix Illustrated, wrzesień 1971
Preview: Ford Torino GT. Car and Driver Magazine, wrzesień 1971
Ram Air Cobra. Classic American Magazine, lipiec 2000
Torino Road Test Theme and Variations – Cobra 429 vs GT 429 vs Brougham 429 vs 351. Motor Trend Magazine, luty 1970
Motor Repair Manual. Auto Repair Manual 1974-1979
Chilton's Repair Manual. Auto Repair Manual 1972-1979

Przypisy

↑ 1968-'69 Ford Torino GT. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ Ford Torino History and Production Figures. [dostęp 2020-04-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2000-08-16)]. (ang.).
↑ Stealth (Cobra) Jet - 1968 Ford Torino GT. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ 1969 Ford Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ ^a ^b FORD TORINO – ICON OF FORD’S PROUD HISTORY. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Gunnell, John, Editor: The Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Kraus Publications, 1987. ISBN 0-87341-096-3.
↑ 1969 Ford Torino Cobra. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ What to look for when buying the brutish Ford Torino GT. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ Check out the Unique History of This 1970 Ford Torino GT 429. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ 1970 Torino GT fastback. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ Rare and Original: This 1970 Ford Torino Cobra 429 Cobra Jet Is a Multiple Award Winner. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ Tempestuous Torino - 1973 Ford Gran Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ Ford Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ 1972 Ford Gran Torino Values | Hagerty Valuation Tool®. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ 1974 Ford Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
↑ Junkyard Find: 1976 Ford Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

Linki zewnętrzne

Strona Forda Torino
TorinoCobra.com
Fordy Torino czytelników – opisy i zdjęcia. fordmuscle.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-11)].
Ford Torino/Mercury Montego od strony technicznej
Starsky & Hutch Torinos

[1] 1968-'69 Ford Torino GT. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[2] Ford Torino History and Production Figures. [dostęp 2020-04-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2000-08-16)]. (ang.).

[3] Stealth (Cobra) Jet - 1968 Ford Torino GT. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[4] 1969 Ford Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[autonazwa1-5] FORD TORINO – ICON OF FORD’S PROUD HISTORY. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[SC1-6] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Gunnell, John, Editor: The Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Kraus Publications, 1987. ISBN 0-87341-096-3.

[7] 1969 Ford Torino Cobra. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[8] What to look for when buying the brutish Ford Torino GT. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[9] Check out the Unique History of This 1970 Ford Torino GT 429. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[10] 1970 Torino GT fastback. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[11] Rare and Original: This 1970 Ford Torino Cobra 429 Cobra Jet Is a Multiple Award Winner. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[12] Tempestuous Torino - 1973 Ford Gran Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[13] Ford Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[14] 1972 Ford Gran Torino Values | Hagerty Valuation Tool®. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[15] 1974 Ford Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[16] Junkyard Find: 1976 Ford Torino. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

p • d • e Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1946-1979 – dalej »
Segment	1946-1949				1950–1959										1960–1969										1970–1979
Segment	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
B (subcompact)																										Pinto
B (subcompact)																																	Fiesta
C (compact)															Falcon				Falcon		Falcon
C (compact)																									Maverick								Fairmont
D (mid-size)																	Fairlane				Fairlane		Fairlane		Fairlane					Granada
D (mid-size)																							Torino		Torino		Torino					LTD II
E (full-size)	Deluxe			Deluxe			Mainline			Mainline
	Super Deluxe			Custom Deluxe			Customline			Customline		Custom 300						300	Custom	Custom				Custom		Custom
	Super Deluxe			Custom Deluxe			Crestline			Fairlane		Fairlane			Fairlane
														Galaxie	Galaxie					Galaxie				Galaxie		Galaxie
																						LTD	LTD					LTD						LTD
F (personal luxury)													Thunderbird			Thunderbird			Thunderbird			Thunderbird			Thunderbird		Thunderbird					Thunderbird
G (sports)										Thunderbird									Mustang										Mustang II					Mustang