Ferrari 575 GTZ

Ferrari 575 GTZ
Ferrari 550 GTZ Barchetta
	; Ferrari 550 GTZ Barchetta
Producent	Ferrari
Projektant	Zagato
Zaprezentowany	kwiecień 2006
Okres produkcji	2006 – 2008
Miejsce produkcji	Rho
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé; 2-drzwiowy roadster
Skrzynia biegów	6-biegowa sekwencyjna
Napęd	tylny
Długość	4564 mm
Szerokość	1937 mm
Rozstaw osi	2500 mm
Masa własna	1610 kg
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 575M Maranello
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari 575 GTZ – samochód sportowy klasy wyższej produkowany pod włoską marką Ferrari w latach 2006 – 2008.

Historia i opis modelu

W połowie pierwszej dekady XXI wieku Yoshiyuki Hayashi, japoński kolekcjoner samochodów Ferrari, zwrócił się z prośbą do słynnej włoskiej manufaktury i producenta nadwozi Zagato o opracowanie nowego projektu w oparciu o posiadane przez niego dwa egzemplarze modelu 575M Maranello^[1]. Kluczową wytyczną było zainspirowanie się klasycznym modelem Ferrari 250 GTZ z 1956 roku, w efekcie czego zbudowany został unikatowy samochód na specjalne zamówienie^[1].

575 GTZ otrzymało całkowicie nowy projekt nadwozia w wykonaniu Zagato o charakterystycznych dla innych samochodów stylizowanych przez to studio, wyróżniając się smukłą sylwetką, podłużną maską, a także krótkim tyłem z nieregularnie ukształtowaną szybą oraz charakterystycznym garbem^[2]. Wykonane z aluminium nadwozie pomalowano na dwa kolory, z jaśniej pomalowanym dachem^[3].

Ferrari 575 GTZ napędzane było przez wolnossący, 5,5 litrowy silnik benzynowy typu V12 rozwijający moc 515 KM, który przenosił moc na tylną oś przy pomocy sekwencyjnej 6-stopniowej przekładni konstrukcji Magneti Marelli stosowanej w bolidach Formuły 1^[3].

550 GTZ Barchetta

W 2008 roku w oparciu o 575 GTZ Zagato zbudowało także odmianę roadster ze składanym materiałowym dachem^[4], zyskując nazwę Ferrari 550 GTZ Barchetta oraz takie same parametry techniczne. Wariant ten zyskał jeszcze bardziej unikatowy charakter od coupe, powstając łącznie w 3 egzemplarzach^[5].

Sprzedaż

Jako samochód ściśle limitowany zbudowany na specjalne zamówienie, manufaktura Zagato zbudowała w swoich zakładach pod Mediolanem łącznie 6 egzemplarzy wariantu coupe^[6]. Dekadę później, zarówno odmiana zamknięta, jak i z otwartym dachem trafiała na aukcje z cenami sięgającymi pułapu 1 miliona euro^[6].

Silnik

V12 5.5l 515 KM

Przypisy

↑ ^a ^b Ferrari 575 GTZ - Z dwóch jeden. [dostęp 2022-01-27]. (pol.).
↑ Ferrari 575 GTZ. [dostęp 2022-01-27]. (pol.).
↑ ^a ^b Ferrari 575 GTZ: nowoczesna technologia w klasycznej kreacji. [dostęp 2022-01-27]. (pol.).
↑ 2008 Ferrari 550 GTZ Barchetta. [dostęp 2022-01-27]. (ang.).
↑ One of three made, this Ferrari 550 GTZ Barchetta could be a (relative) bargain at auction. [dostęp 2022-01-27]. (ang.).
↑ ^a ^b 2006 Ferrari 575 GTZ by Zagato. [dostęp 2022-01-27]. (ang.).

[:1-1] Ferrari 575 GTZ - Z dwóch jeden. [dostęp 2022-01-27]. (pol.).

[2] Ferrari 575 GTZ. [dostęp 2022-01-27]. (pol.).

[:2-3] Ferrari 575 GTZ: nowoczesna technologia w klasycznej kreacji. [dostęp 2022-01-27]. (pol.).

[4] 2008 Ferrari 550 GTZ Barchetta. [dostęp 2022-01-27]. (ang.).

[5] One of three made, this Ferrari 550 GTZ Barchetta could be a (relative) bargain at auction. [dostęp 2022-01-27]. (ang.).

[:4-6] 2006 Ferrari 575 GTZ by Zagato. [dostęp 2022-01-27]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)