Embraer

Embraer

Samolot Embraer 170 w barwach Polskich Linii Lotniczych LOT
Państwo	Brazylia
Siedziba	São José dos Campos
Data założenia	1969
Prezes	Frederico Fleury Curado
Zatrudnienie	19373 osoby (stan na 2015 rok)
brak współrzędnych
Strona internetowa

Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) – brazylijski producent samolotów. Produkuje samoloty cywilne, wojskowe i dla biznesu. W latach 1999–2001 przedsiębiorstwo było największym eksporterem w Brazylii, obecnie jest jednym z trzech największych. Siedziba przedsiębiorstwa znajduje się w São José dos Campos.

Historia

W latach 40. XX wieku władze Brazylii zaczęły pracować nad utworzeniem własnego przemysłu lotniczego. Aby wykształcić inżynierów lotniczych rozpoczęto tworzenie instytutów naukowych. Jako pierwszy powstał, w 1950 roku, Instituto Tecnólogico de Aeronáutica, znany w Brazylii jako ITA. ITA jest obecnie częścią Comando-Geral de Tecnologia Aerospacial, czyli CTA – wojskowego centrum badań aeronautyczno-kosmicznych, stworzonego w 1953 roku na wzór National Advisory Committee on Aeronautics, czyli amerykańskiego poprzednika NASA. W skład CTA wchodzą także m.in. Instituto de Aeronaútica e Espaço (IAE) – instytut naukowy pracujący nad nowymi technologiami lotniczymi, obronnymi i kosmicznymi, Instituto de Estudos Avançados (IEAv) – kształcący m.in. fizyków jądrowych, oraz Instituto de Fomento e Coodernação Industrial (IFI) który jest m.in. instytucją wydającą w Brazylii lotnicze certyfikacje. Wszystkie te instytuty mieszczą się w São José dos Campos, tam gdzie swą siedzibę ma obecnie także Embraer. Prace nad pierwszym cywilnym samolotem pasażerskim rozpoczęły się w Brazylii w marcu 1965 roku. Był to niewielki samolot mogący mieć zastosowanie zarówno cywilne, jak i wojskowe – Embraer 110 Bandeirante. Samolot wzniósł się w powietrze po raz pierwszy 26 października 1968 roku. Rok później w lipcu 1969 roku Ministerstwo Lotnictwa powołało spółkę Embraer. W 1970 roku oblatany został Embraer 202 Ipanema – samolot rolniczy. W sierpniu 1974 roku Embraer podpisał porozumienie z Piperem. Mógł w Brazylii produkować na licencji modele Piper PA-34 Seneca jako Embraer EMB 810 i Piper PA-34 jako EMB 820. W roku 1980 Embraer rozpoczął prace nad kolejnym projektem – EMB 120. Był to 30-miejscowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną przeznaczony do transportu regionalnego. Maszyna została oblatana w lipcu 1983 roku. Samolot wszedł do służby w 1985 roku. Pierwszym nabywcą były linie ASA – Atlantic Southeast Airlines ze Stanów Zjednoczonych. Łącznie sprzedano 356 samolotów EMB-120 odbiorcom z 14 krajów. Na początku lipca 1985 roku samolot otrzymał certyfikaty CTA oraz FAA. W roku 1989 Embraer rozpoczął prace nad projektem odrzutowca o zasięgu regionalnym – Embraera 145. W roku 1996 samolot otrzymał certyfikaty CTA i FAA, a w 1997 europejskiego JAA (Joint Aviation Authorities). W lipcu 1990 miał miejsce oblot maszyny dyspozycyjnej CBA 123 Vector. Nie odniosła ona jednak sukcesu, a Embraer pogrążył się w kryzysie finansowym. W roku 1993 Embraer podpisał porozumienie z firmami mającymi współpracować z nim przy produkcji ERJ-145. Były to hiszpańska Gamesa, C&D z USA, chilijski ENAER i belgijska Sonaca. Łącznie w programie ERJ-145 bierze udział 350 dostawców, w tym 10 partnerów produkujących systemy: Rolls-Royce, Honeywell, TRW Lucas, Goodrich, Liebherr, Hamilton Sundstrand, Parker Aerospace, Thales, Sierracin i EATON. W 1998 roku pojawiła się jego mniejsza wersja, ERJ-135, zaś w sierpniu 1999 roku Embraer rozpoczął prace nad kolejną maszyną – Embraerem 170. W pracach bierze udział 16 partnerów i 22 głównych poddostawców. Oblot maszyny nastąpił 19 lutego 2002. W latach 2003–2004 powstały wersje rozwojowe – EMB175, EMB190 i EMB195. 31 marca 2001 roku został oblatany Embraer Legacy 600 – odrzutowiec dyspozycyjny bazujący na samolotach z rodziny Embraera 145. Pod koniec czerwca 2000 odbyła swój pierwszy lot wersja ERJ-140, a 23 lipca tego roku Embraer wszedł na giełdę w São Paulo. W lipcu 2007 oblatano nowy mały samolot dyspozycyjny Embraer Phenom 100, a w następnym roku nieco większego Phenom 300. W październiku 2007 odbył się także pierwszy lot dużego samolotu dyspozycyjnego Embraera Lineage 1000. Na 2013 rok planowany jest oblot samolotów Embraer Legacy 450 i Embraer Legacy 500.

Wybrane konstrukcje

Embraer Tucano

Embraer 175 w polskim malowaniu rządowym

Embraer 195 Polskich Linii Lotniczych LOT w okolicznościowym malowaniu promującym Polskę

Samoloty pasażerskie

• Embraer 110 Bandeirante
• Embraer 121 Xingu
• Embraer/FMA CBA 123 Vector
• Embraer 120 „Brasilia”
• Embraer 135
• Embraer 140
• Embraer 145
• Embraer 170
• Embraer 175
• Embraer 190
• Embraer 195

Samoloty rolnicze

• Embraer 202 Ipanema

Samoloty biznesowe

• Embraer Phenom 100
• Embraer Phenom 300
• Embraer Legacy 450
• Embraer Legacy 500
• Embraer Legacy 600
• Embraer Lineage 1000

Samoloty wojskowe

• Embraer Tucano
• Embraer Super Tucano
• Embraer AMX
• Embraer P-99
• Embraer C-390

Samoloty na licencji

Samoloty wojskowe

• Embraer/Aermacchi MB-326 Xavante

Samoloty turystyczne

• Embraer EMB 712 Tupi
• Embraer EMB 810D Seneca
• Embraer EMB 820C Navajo