BMW Z1
| |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
IAA Frankfurt 1987 |
| Okres produkcji |
1989 - 1991[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
sportowe segmentu C |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
BMW M20B25 R6 |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna[1] |
| Napęd | |
| Długość |
3910 mm[1] |
| Szerokość |
1670 mm[1] |
| Wysokość |
1270 mm[1] |
| Rozstaw osi |
2440 mm[1] |
| Masa własna |
1250 kg |
| Zbiornik paliwa |
58 l |
| Liczba miejsc |
2[1] |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
BMW Z1 – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecki koncern BMW w latach 1989 - 1991[1].
Historia modelu
[edytuj | edytuj kod]
Model Z1 został przedstawiony prasie w 1986 roku, by rok później zostać oficjalnie zaprezentowany na Frankfurt Motor Show. Nazwa pochodzi od niemieckiego słowa Zukunft, czyli przyszłość. Zainteresowanie samochodem było tak duże, że BMW jeszcze przed produkcją otrzymało zamówienia na 5000 sztuk, lecz w 1988 popyt znacznie spadł, wskutek czego 3 lata później niemiecki producent zaprzestał montażu roadstera. Przypuszcza się, że spadek popytu spowodowany był wprowadzeniem przez konkurencję Mercedes-Benza SL, a początkowo duże zainteresowanie tym modelem spekulacjami inwestorów[2].
Produkcja samochodu miała rozpocząć się w czerwcu 1988, lecz została opóźniona do marca następnego roku i trwała do czerwca 1991 r. Z1 wyróżniał się szczególnymi drzwiami. Nie były one otwierane na zewnątrz jak w tradycyjnych samochodach, czy też do góry, tylko chowane w dolnych progach. Roadster ten został wyprodukowany w liczbie 8000 sztuk[3][3].
Harm Lagaay, projektant Z1 twierdził, że przy pracy nad Z1 BMW opatentowało lampę wyładowczą, mechanizm drzwi, płytę podwozia.
Budowa
[edytuj | edytuj kod]Szkielet samochodu wykonany jest z blachy stalowej, ocynkowanej, otacza podłogę wykonaną z żywicy epoksydowej wzmocnionej włóknem szklanym i PCW. Z zewnątrz Z1 pokryty jest powłoką wykonaną z różnych połączeń materiałów termoplastycznych. Choć samochód w znacznej mierze jest zbudowany jako nowy model, to części takie jak zawieszenie, skrzynia biegów i silnik są zapożyczone z BMW E30 325i.
Cena
[edytuj | edytuj kod]Nowy Z1 kosztował 83,000–89,000 DM[4]. W 2001 modele używane były sprzedawane od 125 000 do 250 000 franków francuskich wliczając 19,6% VAT. Jeden egzemplarz został sprzedany za ponad 20 000 £ na aukcji Bonham's 2004 Olympia[2]. W 2006 samochody te można było kupić we Francji. Ceny wahały się od 25 000 € do 30 000 €, przy czym najwięcej należało zapłacić za model w idealnym stanie przy małym przebiegu.
Silnik
[edytuj | edytuj kod]- R6 2,5 l (2494 cm³), 2 zawory na cylinder, OHC[1]
- Układ zasilania: wtrysk Bosch ME-Motronic[1]
- Średnica cylindra × skok tłoka: 83,00 mm × 73,00 mm[1]
- Stopień sprężania: 9,7:1
- Moc maksymalna: 170 KM (125 kW) przy 5800 obr./min[1]
- Maksymalny moment obrotowy: 222 N•m przy 4000 obr./min
Osiągi
[edytuj | edytuj kod]- Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,9 s
- Przyspieszenie 0-160 km/h: 22,3 s
- Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,9 s
- Prędkość maksymalna: 217 km/h[1]
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 476. ISBN 978-83-7705-129-0.
- ↑ a b Wouter Melissen: BMW Z1. ultimatecarpage.com, 13 grudnia 2004. [dostęp 2009-07-03]. (ang.).
- ↑ a b Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 474. ISBN 978-83-7705-129-0.
- ↑ Untitled Document. [dostęp 2009-07-03]. (niem.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- 1986 BMW Z1 {Z1} technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).