Škoda Auto

Škoda
Škoda Auto a.s
	; siedziba przedsiębiorstwa
Państwo	Czechy
Siedziba	Mladá Boleslav
Adres	Tř. Václava Klementa 869; 293 60 Mladá Boleslav
Data założenia	18 grudnia 1895
Forma prawna	spółka akcyjna
Prezes	Thomas Schäfer
Udziałowcy	Volkswagen Group
Nr IČO	00177041
Zatrudnienie	25 889 (2015)
ISIN	CZ0003501199
	Położenie na mapie Czech Škoda
	Położenie na mapie kraju środkowoczeskiego Škoda
	50°25′15,96″N 14°55′50,16″E/50,421100 14,930600
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Škoda 420 Popular w wersji cabrio z 1935

Škoda Auto (wym. [ˈ ʃ k ɔ d a] ^ⓘposłuchaj) – czeski producent samochodów osobowych założony w 1895 roku w Mladej Boleslavi, początkowo jako Laurin & Klement. Od 1991 roku należy do Volkswagen AG.

Historia

Historia istnienia marki sięga roku 1859, kiedy to w Pilźnie założone zostały zakłady metalowe, które w 1869 roku przejęte zostały przez Emila Škodę od hrabiego Arnosta Waldsteina. Początkowo zajmowały się przemysłem metalowym, a następnie zbrojeniowym. W 1900 roku po śmierci Emila Škody, zakłady należały do największych przedsiębiorstw produkcyjnych na terenie Austro-Węgier. Po I wojnie światowej zakłady zaczęły opuszczać pierwsze samochody. W 1923 roku podpisana została umowa o współpracy z hiszpańską firmą Hispano-Suiza. Rok później zakłady w Pilźnie opuścił pierwszy samochód – model 25/100^[1].

18 grudnia 1895 roku w Mladej Boleslavi rozpoczęła swoją działalność inna firma, założona przez mechanika Václava Laurina i księgowego Václava Klementa pod nazwą Laurin & Klement. Początkowo zajmowała się ona naprawą, a następnie produkcją rowerów pod nazwą Slavia^[2]. W 1898 roku fabrykę opuścił pierwszy motocykl. W 1901 roku zbudowany został prototyp auta, który oficjalnie gotowy był dopiero w 1905 roku. Nosił on nazwę Voiturette i wykonany został w liczbie 44 egzemplarzy^[1]. W 1907 roku przedsiębiorstwo przekształciło się w spółkę akcyjną, a do gamy modelowej dołączył Laurin & Klement F z 2,5 l silnikiem o mocy 21 KM. Rok później zaprezentowano wersję rajdową modelu oraz mniejszy model G. Do czasu fuzji ze Škodą firma wypuściła jeszcze modele S i M, a także zajęła się produkcją ciężarówek, autobusów, silników lotniczych, maszyn rolniczych, walców oraz w okresie I wojny światowej także uzbrojenia^[1].

W latach 20. XX wieku firma Laurin & Klement zaczęła szukać strategicznego partnera. W 1924 roku zakłady Laurin & Klementa zniszczył pożar^[3]. W 1925 roku doszło do fuzji z koncernem Škoda z Pilzna. Rok później podczas międzynarodowej wystawy samochodowej w Pradze zaprezentowano pierwsze auto z Mladej Boleslavi ze znaczkiem Škody. Był to model 150. Samochody produkowano dalej pod marką Škoda. W 1930 roku produkcja pojazdów oparta została na linii montażowej dzięki czemu nowe auta koncernu sprzedawane mogły być w niskich cenach^[1].

Podczas II wojny światowej zakłady włączone zostały do gospodarki III Rzeszy (wcielone do koncernu: Reichswerke Hermann Göring), a produkcję dostosowano niemal w całości do potrzeb militarnych. Fabrykę opuszczały wówczas m.in. gotowe skrzydła samolotów, silniki do ciągników, wały korbowe, koła zębate, magazynki oraz granaty artyleryjskie. W latach powojennych przedsiębiorstwo przekształcone zostało w narodowe zakłady AZNP Mladá Boleslav, które stały się monopolistą na czechosłowackim rynku popularnych aut osobowych, produkowanych pod marką Škoda^[1]. Po upadku komunizmu nawiązano współpracę z niemieckim koncernem motoryzacyjnym Volkswagen AG, który 16 kwietnia 1991 roku nabył 30% udziałów spółki. Kilka lat później koncern dokupił kolejne 30% udziałów w spółce, a w 2000 roku stał się jedynym akcjonariuszem spółki, która od 1998 roku nosi nazwę Škoda Auto^[1].

Aby uniknąć polskich ograniczeń celnych, w 1994 roku rozpoczęto montaż samochodów marki Škoda w fabryce Volkswagen Poznań, początkowo w standardzie SKD, a następnie w bardziej zaawansowanym CKD. Montowano tam modele Favorit (sierpień 1994 – marzec 1995), Felicia (wiosna 1995 – zima 2001), Octavia I (1997–2002), Fabia (kwiecień 2000–2002) oraz użytkowy model Pick-up (1998–2001).

Po rozpoczęciu w pierwszej połowie 2007 produkcji w Chinach, w listopadzie marka weszła także na rynek australijski, początkowo z modelami Octavia II oraz Roomster. W 2014 roku roczna sprzedaż Škody przekroczyła milion sztuk^[4].

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Samochody osobowe

SUV-y i crossovery

Samochody elektryczne

Inne rynki

Rapid – miejski sedan na rynek indyjski.
Rapid – miejski sedan na rynek chiński.
Rapid – miejski liftback na rynek rosyjski.
New Octavia – kompaktowy liftback na rynek chiński.
Yeti L – miejski crossover na rynek chiński.
Kamiq – kompaktowy crossover na rynek chiński.
Kamiq GT – kompaktowy crossover na rynek chiński.
Kodiaq GT – crossover klasy średniej w stylu coupe na rynek chiński.

Historyczne

Felicia (1994 – 2001)
Pick-up (1991 – 2001)
Roomster (2006 – 2015)
Praktik (2007 – 2015)
Yeti (2009 – 2015)
Rapid (2012 – 2019)
Rapid Spaceback (2013 – 2019)
Citigo (2011 – 2019)
Citigo-e iV (2019 – 2020)

Historyczne (pozostałe)

Modele prototypowe

932 – 1932
215 – 1933
935 – 1935
Sagitta – 1936
532 – 1938
536 – 1939
950 – 1947
1101 Taub – 1947
MOŽ-2 – 1951
Karosa – 1956
976 – 1956
977-1 – 1956
978 – 1956
977-2 – 1957
979 – 1957
988 – 1957
989 – 1958
990 – 1960
991 – 1962
997 Z – 1962
998 – 1962
Mikrobus – 1965
Winetou – 1967
740 – 1971
727 – 1972
736 – 1972
740 – 1972
1500V – 1972
742 C – 1977
130 RS – 1978
Furgonet – 1983
780 – 1983
110 Long – 2000
Ahoj! – 2002
Montreux – 2002
Superb Combi – 2002
Tudor – 2002
ENVE – 2004
Joyster – 2006
MissionL – 2011
Vision D – 2011
VisionC – 2014
CitiJet - 2014
FUNstar - 2015
Atero – 2016
VisionS – 2016
Vision E – 2017
Vision RS – 2018
Vision X – 2018
Sunroq - 2018
Vision iV – 2019
Mountiaq - 2019
720
760
761
762
763
764
765
1500

Samochody rajdowe i wyścigowe

Popular Sport – 1936
Sport – 1949
Supersport – 1950
Sport 1500 – 1953
Střela 1100 – 1956
1101 OHC – 1957
F3 – 1963
1000 MB B5 – 1969
1600 MB B5 – 1970
1800 MB B5 – 1970
110 L Raylle – 1970
110 R Raylle – 1970
1100 GT – 1970
110 Supersport – 1971
Spider B5 – 1972
120 S Raylle – 1973
180 RS – 1974
200 RS – 1974
Spider – 1975
2000 MI – 1975
120 L/A – 1976
120 LS – Sport – 1976
130 RS – 1977
130 RS Monte Carlo – 1977
130 RS A5 – 1977
Baghira Spider – 1977
130 RS ÚVMV – 1978
Dakos A5 – 1979
120 L A2 – 1980
Garde Turbo Salamandra – 1983
130 LR – 1984–1988
130 R – 1989
Favorit 136 L/A – 1989
Favorit H – 1991
Felicia Kit Car – 1996 i 1998
Octavia WRC – 1999–2003
Octavia Cup – 2001
Fabia WRC – 2003
Fabia Brisk RS 01 WRC – 2007
Fabia S2000 – 2007
Fabia R5 – 2015

Zakłady produkcyjne

Trzy główne fabryki Škody ulokowane zostały w trzech czeskich miejscowościach:

Oprócz zakładów w Czechach produkcję pojazdów ulokowano także w:

Poznaniu – Volkswagen Poznań
Sarajewie (Bośnia i Hercegowina)
Sołomonowie (Ukraina)
Aurangabadzie (Indie)
Ust-Kamienogorsku (Kazachstan)
Szanghaju (Chiny)
Kałudze (Rosja)
Bratysławie (Słowacja).

Muzeum Škody

Główny artykuł: Škoda Muzeum.

W Mladej Boleslavi znajduje się muzeum motoryzacyjne ukazujące historię przedsiębiorstwa Škoda Auto oraz Laurin & Klement^[5].

Nagrody i wyróżnienia

Laureat nagrody w konkursie e-Commerce Polska Awards 2019^[6]

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Historia koncernu Škoda.
↑ Historia Skody na świecie 1895–1989. skoda-auto.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-01)]..
↑ Mariusz Michalak: Skoda – historia marki. motofakty.pl, 2014-03-07. [dostęp 2016-07-19].
↑ W 2014 roku Skoda sprzedała ponad milion aut.
↑ Škoda otevírá v Mladé Boleslavi nové muzeum.
↑ ŠKODA laureatem nagrody w prestiżowym konkursie e-Commerce Polska Awards 2019.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona Škody (ang.)
Polska strona Škody (pol.)
Produkcja samochodów osobowych marki Škoda w kronice PKF w bazie Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej
Volkswagen Group Polska – Marka Skoda (pol.)

[historia-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Historia koncernu Škoda.

[2] Historia Skody na świecie 1895–1989. skoda-auto.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-01)]..

[motofakty-3] Mariusz Michalak: Skoda – historia marki. motofakty.pl, 2014-03-07. [dostęp 2016-07-19].

[4] W 2014 roku Skoda sprzedała ponad milion aut.

[5] Škoda otevírá v Mladé Boleslavi nové muzeum.

[6] ŠKODA laureatem nagrody w prestiżowym konkursie e-Commerce Polska Awards 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

p • d • e Chronologia samochodów Škoda Auto. Modele produkowane od lat 80. XX w. do czasów współczesnych
Segment / Typ	Lata 1980–1989										Lata 1990–1999										Lata 2000–2009										Lata 2010–2019										Lata 2020–2029
Segment / Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
A																																Citigo								Citigo-e iV
B									Favorit											Fabia I									Fabia II
B															Felicia																				Fabia III							Fabia IV
B+											Forman / Forman Plus					Felicia Combi / Felicia Vanplus																	Rapid
C	110 R	Rapid			130 Rapid			135 R / 136 R
	105				130				135 / 136									Octavia I / Octavia Tour																Rapid Spaceback						Scala
	120 / 125																								Octavia II									Octavia III							Octavia IV
D																						Superb I							Superb II							Superb III								Suberb IV
kombivan																											Roomster
kombivan																												Praktik
crossover																																														Epiq
																																								Kamiq
																																													Elroq
																														Yeti
																																						Karoq
																																									Enyaq iV
SUV																																					Kodiaq I							Kodiaq II
Pick-up												Pick-up				Pickup / VW Caddy Pickup II
Prototypy	Joyster MissionL Montreux Tudor Yeti Concept

Obecne	Volkswagen Volkswagen Commercial Vehicles Audi Bentley Cupra Ducati Jetta Lamborghini MAN Porsche Scania Scout SEAT Škoda
Dawne	DKW (1965–1966) NSU (1965–1969) Bugatti (1998–2021)